Kapal Hantu Tasik Besar Bahagian-2

Jurugambar dan juruvideo bawah air yang terkenal Becky Kagan Schott meneruskan lawatannya ke beberapa bangkai kapal yang paling diingati di Great Lakes

Gambar oleh Becky Kagan Schott

Wad Eber: Gambar Sejarah

Eber Ward ialah tempat menyelam rekreasi yang popular di utara Tasik Michigan. Dibina pada tahun 1888, ia adalah kapal pengangkut kayu sepanjang 64 meter dengan dua dek, pendorong stim dan enjin kompaun depan dan belakang. Kapal itu membawa kargo jagung dari Milwaukee, Wisconsin, ke Port Huron, Michigan.

Kapten itu menyangka dia boleh mengemudi melalui lumpur, yang biasanya tidak menjadi masalah, tetapi ais mengoyakkan haluan kayu pada pagi 20 April 1909 dan Wad Eber tenggelam dalam masa sepuluh minit, mengorbankan lima nyawa.

Juga telah membaca: Pengukus tasik berusia 130 tahun ditemui sedalam 200m

Bangkai itu terletak tegak di Tasik Michigan dalam 29m-45m air. Bahagian buritan mempunyai kipas yang mengagumkan. Mengintai ke dalam, anda boleh melihat enjin dan panel kayu yang utuh. bangkai kapal ini mempunyai laluan berenang yang sangat baik dengan cahaya biru yang indah mencurah ke dalam tempat kargo, di mana anda boleh melihat jentera pemunggahan sendiri dan artifak lain.

Haluan adalah fotogenik dengan beberapa sauh, termasuk sauh cendawan unik di sisi pelabuhannya. Luka ternganga dari ais yang menenggelamkan kapal berada di sebelah kiri badan kapal dan cukup besar untuk penyelam mudah berenang.

Juga telah membaca: Gempa menyembunyikan kapal karam - tetapi sains menemuinya

Di dalam haluan adalah but anak kapal, peringatan yang tidak menyenangkan bahawa lelaki bekerja di atas kapal ini dan berebut-rebut untuk menyelamatkan nyawa mereka pada hari kapal itu karam.

Adakah anda tahu?

SS Kamloops ialah kapal pengangkut tasik Kanada sepanjang 76 meter yang merupakan sebahagian daripada armada Canada Steamship Lines dari pelancarannya pada tahun 1924 sehingga ia tenggelam dengan semua tangan di Lake Superior di luar Isle Royale, Michigan, Amerika Syarikat, pada atau kira-kira 7 Disember 1927.

Eber Ward ialah tempat menyelam rekreasi yang popular di utara Tasik Michigan. Dibina pada tahun 1888, ia adalah kapal pengangkut kayu sepanjang 64 meter dengan dua dek, pendorong stim dan enjin kompaun depan dan belakang. Kapal itu membawa kargo jagung dari Milwaukee, Wisconsin, ke Port Huron, Michigan.

Kapten itu menyangka dia boleh mengemudi melalui lumpur, yang biasanya tidak menjadi masalah, tetapi ais mengoyakkan haluan kayu pada pagi 20 April 1909 dan Wad Eber tenggelam dalam masa sepuluh minit, mengorbankan lima nyawa.

Bangkai itu terletak tegak di Tasik Michigan dalam 29m-45m air. Bahagian buritan mempunyai kipas yang mengagumkan. Mengintai ke dalam, anda boleh melihat enjin dan panel kayu yang utuh.

bangkai kapal ini mempunyai laluan berenang yang sangat baik dengan cahaya biru yang indah mencurah ke dalam tempat kargo, di mana anda boleh melihat jentera pemunggahan sendiri dan artifak lain.

Haluan adalah fotogenik dengan beberapa sauh, termasuk sauh cendawan unik di sisi pelabuhannya. Luka ternganga dari ais yang menenggelamkan kapal berada di sebelah kiri badan kapal dan cukup besar untuk penyelam mudah berenang.

Di dalam haluan adalah but anak kapal, peringatan yang tidak menyenangkan bahawa lelaki bekerja di atas kapal ini dan berebut-rebut untuk menyelamatkan nyawa mereka pada hari kapal itu karam.

The Chester Congdon: A Tale of Two Halves

Di Lake Superior, Taman Negara Isle Royale mempunyai sepuluh bangkai kapal, termasuk Chester Congdon, yang merupakan kapal pengangkut keluli sepanjang 162 meter yang tenggelam 106 tahun lalu selepas melanggar Canoe Rocks. Keseluruhan anak kapal telah diselamatkan dan penyelamatan bermula sehingga angin ribut melanda dan memecahkan kapal itu dalam setengah hari kemudian, menyebabkan dia jatuh ke dasar.

Haluan itu patah dari buritan dan terletak dalam hanya 30m air menghadap ke atas. Buritan mencecah bahagian bawah dengan kuat sehingga memaksa kemudi menembusi badan kapal dan terletak di cerun curam dari 27m-64m.

Haluan mempunyai ruang roda utuh yang sangat indah dan terdapat beberapa peluang penembusan di dalamnya. Jika anda berenang di perimeter, terdapat kepingan keluli terpintal dan hancur bertaburan di sekeliling batu akibat hentaman.

Bahagian buritan terletak pada sudut sedemikian rupa sehingga anda mengikuti kargo besar yang menahan ke bawah hampir seolah-olah anda berada di atas dinding.

Sekitar 57m, kemudi besar kelihatan dan sukar untuk mempercayai anda melihat kemudi besar ditolak ke atas melalui buritan kapal. Ia agak menarik dan menunjukkan betapa kuatnya impak itu apabila ia melanda bahagian bawah.

Terdapat roda berkembar dan di belakangnya, ruang enjin yang besar dan sangat terbuka. Kerana kapal itu telah diselamatkan, tidak banyak yang tinggal di dalam, tetapi terdapat beberapa tolok di dinding dan bendera Amerika dicat di sisi enjin.

SS Kamloops Misterius: Kargo dan Tragedi

Di kawasan yang sama terletak SS Kamloops. Apa yang berlaku kepada Kamloops masih menjadi misteri kerana dia hilang pada Disember 1927 bersama seluruh anak kapalnya. Pada Mei 1928, nelayan menemui segelintir anak kapal di darat, tetapi mereka telah mati akibat pendedahan.

Seorang wanita muda bernama Alice menulis mesej dalam botol yang ditemui oleh seorang penjebak pada tahun berikutnya dengan mengatakan 'Saya adalah orang terakhir yang masih hidup dalam keadaan beku dan mati kelaparan di Isle Royale Lake Superior. Saya cuma mahu ibu dan ayah saya tahu nasib saya'. Sehingga tahun 1977 bangkai kapal itu ditemui dan menyelam buat kali pertama.

Dia duduk dalam 83m baring di sebelah kanannya. Kargonya boleh dilihat di tempat penahanan, daripada pagar dawai, ke peti kasut dan ubat gigi, tetapi kargo yang paling menarik ialah kotak kayu Life Savers.

Pembungkusan Life Saver masih boleh dibaca, tetapi gula-gula di dalamnya telah larut. Oleh kerana air sejuk dan kedalaman dalam, ini kekal terpelihara.

Di buritan anda boleh melihat roda kapal yang cantik bersama dengan binnacle, telegraf, dan kipas. Melihat ke bawah terdapat serpihan dan kargo di mana-mana, dan satu bot penyelamat di bahagian bawah. Salah satu bahagian kapal yang paling menyeramkan ialah bilik enjinnya, di mana salah seorang anak kapal kekal berada.

Tenggelam dalam Sejarah: Menyelam Bangkai Tasik Besar

Menyelam bangkai kapal ini dan kembali ke pulau-pulau yang indah, tebing dan pantai menghidupkan kisah mereka. Apabila kabus tebal dan ribut melanda dan kemarahan Tasik Superior dapat disaksikan, anda pasti mendapat penghormatan yang tinggi terhadap pelayar yang mengemudi kawasan ini tanpa teknologi yang kita ada hari ini.

Superior benar-benar mempunyai beberapa tapak yang paling unggul dan melihat bangkai kapal ini dalam keadaan terpelihara adalah seperti kembali ke masa lalu dan melihat beberapa muzium bawah air terbaik di Great Lakes. Adalah melanggar undang-undang untuk mengambil apa-apa dan kebanyakan bangkai kapal ini tidak melihat ramai penyelam setiap tahun.

Setiap tahun bangkai kapal baru ditemui dengan menggunakan teknologi imbasan sisi terkini dan dengan kemajuan dalam teknologi menyelam. Terdapat begitu banyak tempat di planet kita yang telah diterokai, tetapi menyelam bangkai kapal ini membuatkan saya sedar masih banyak lagi yang perlu diterokai.

Terdapat beribu-ribu kapal yang masih hilang yang tidak pernah dilihat lagi, dan tiada siapa yang tahu apa yang berlaku kepada mereka.

Maestro fotografi bangkai kapal yang memenangi anugerah

Becky Kagan Schott ialah jurukamera dan jurugambar dalam air yang memenangi Anugerah Emmy lima kali yang kerjanya muncul di rangkaian utama, termasuk National Geographic, Discovery Channel dan Red Bull.

Beliau ialah pemilik bersama Liquid Productions Inc, dan pakar dalam menangkap imej dalam persekitaran bawah air yang melampau, termasuk gua, di bawah ais dan bangkai kapal yang dalam.

Projeknya telah membawanya ke seluruh dunia, dari Artik ke Antartika, dan banyak lokasi menarik di antaranya.

Baru-baru ini Becky menganjurkan dan mengetuai ekspedisi yang berjaya untuk menjadi salah satu daripada segelintir orang yang pernah menyelam di dalam glasier. Dia merakam bangkai kapal baru, penerokaan gua dan juga menyelam tanpa sangkar dengan jerung putih yang hebat.

Pengalamannya bekerja di lokasi terpencil di seluruh dunia dan merakam persekitaran yang melampau secara artistik telah memberikannya reputasi yang mampu menghasilkan kerja berkualiti dalam situasi yang sukar.

Keghairahan terbesarnya ialah merakam imej hantu kapal karam di Great Lakes. Dia menggabungkan gaya artistiknya dengan kisah tragedi, misteri dan kelangsungan hidup yang hebat untuk menyemarakkan imaginasi penonton.

Dia sentiasa menolak had teknologi dan mencuba teknik kreatif baharu untuk merakam keindahan dunia bawah air.

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, dia juga sedang berusaha untuk menghasilkan model fotogrametri 3D berkualiti tinggi di Great Lakes, yang mempamerkan bangkai kapal dengan cara baharu untuk diterokai oleh penyelam dan bukan penyelam.

Becky telah aktif menyelam selama 29 tahun dan menyelam teknikal untuk 24 daripadanya. Dia telah menjadi seorang pengajar selama dua dekad dan kini merupakan TDI Mixed Gas Rebreather yang aktif Pengajar.

Pada masa lapangnya, dia telah mengambil bahagian dalam berpuluh-puluh projek penerokaan di seluruh dunia, yang membolehkannya mendapat tempat sebagai Fellow dalam Kelab Penjelajah, dan pada tahun 2013 dia telah dilantik ke dalam Dewan Kemasyhuran Penyelam Wanita. Pengeluaran Cecair

Kami mereka bentuk, mengeluarkan dan menjual peralatan skuba dan pernafasan semula. Kami mempunyai makmal ujian dan pensijilan yang lengkap, dan boleh menguji tekanan item besar dalam ruang vakum kami, serta menjalankan ujian kebocoran automatik sepenuhnya dan simulasi menyelam hingga 400m. Makmal EMC dan EMF kami dipenuhi dengan peralatan canggih untuk menguji keserasian elektromagnet dan medan elektromagnet. Kami juga mempunyai laser dalaman yang besar untuk memotong dan mengukir pada plastik dan logam. www.narkedat90.com

Artikel ini pada asalnya dimuatkan dalam Penyelam Skuba UK #79

Langgan secara digital dan baca lebih banyak cerita hebat seperti ini dari mana-mana sahaja di dunia dalam format mesra mudah alih. Dipautkan daripada Kapal Hantu Tasik Besar Bahagian-2