Apabila WW2 berakhir 70 tahun yang lalu, kawalan gas yang disesuaikan pengatur mencecah pasaran dan skuba rekreasi mendapat rangsangan yang diperlukan. Dan menyelam hos berkembar sekolah lama masih belum mati - kit vintaj dan latihan sangat memujinya, kata STEVE WARREN.
MIKE WARREN TELAH MENYELAM, tetapi semasa menaiki botnya dia mendapati dia telah melanggar sauhnya. Dengan sedikit udara yang tinggal, dia memasuki semula air untuk mengambilnya.
Mike menggunakan silinder berkembar dengan hos berkembar berusia beberapa dekad pengatur dan hos tunggal biasa sandaran. Dia beralih kepada ini untuk pemulihan sauh kerana ia bernafas lebih mudah pada tekanan tangki rendah daripada hos berkembar.
“Saya menyedari bunyi yang kuat di latar belakang, seperti enjin bot dan agak dekat. Ia sangat menjengkelkan,” jelas Mike. "Kemudian bunyi itu berhenti secara tiba-tiba, dan begitu juga udara saya."
Sambil meraih sauh, yang ketika itu dia tercabut, dia dengan santai membuat pendakian percuma sejauh 15m kembali ke kembungnya. “Hos berkembar telah terapung di atas kepala saya dan masuk ke aliran bebas, menyebabkan semua raket dan mengosongkan tangki saya…” Menyelam dengan peralatan skuba vintaj ada detiknya. Mike baru sahaja terselamat satu.
Semasa saya membesar pada tahun 1970-an, penyelam di mana-mana pantai menarik orang ramai. Menjadi penyelam skuba adalah menjadi penjelajah. Saya seorang yang gemar snorkeling, tetapi usia saya dikira berbanding saya apabila ia datang untuk menyertai barisan aqualungers. Saya hanya mampu memandang.
Kini menyelam terbuka kepada semua yang datang tetapi rasa awal untuk mengembara sudah lama hilang. Andrew (AJ) Pugsley dan saya tertarik dengan tempoh yang kami telah terlepas.
Vintage pengawal selia dan mempelajari teknik yang menyertai mereka, kami melihat sebagai pautan kepada hari-hari yang tenang itu. Mike, seorang Brit yang berpangkalan di Antibes (dan bukan saudara mara) adalah mentor kami.
REKOD AWAL menunjukkan banyak percubaan yang gagal untuk mencipta peralatan untuk membolehkan manusia kekal di bawah air melebihi had yang sedikit untuk satu nafas.
Aspirasi yang tidak direalisasikan sejak tahun 1600-an termasuk tangki skuba, pengawal selia dan juga rebreathers, semuanya kecewa dengan pengetahuan yang terhad dan teknologi mentah pada masa itu.
Ia adalah peralatan yang dibekalkan permukaan yang menang. Bekalan udara tanpa had dari atas bermakna sistem aliran bebas mudah secara mekanikal berfungsi dengan baik di bawah. Apa yang diperlukan hanyalah pam tangan dan lelaki untuk mengerjakannya.
Walaupun hos mengehadkan mobiliti penyelam, bagi penternak penyelam atau kerang-kerangan yang mampu bergerak jauh dan luas bukanlah satu keutamaan. Untuk menjadikan selam rekreasi dan penerokaan menjadi kenyataan, cara untuk memutuskan sambungan dari permukaan dan berkeliaran dengan bebas dengan penyelam yang membawa bekalan udara mereka sendiri diperlukan.
Dan kita hampir mendapatnya pada tahun 1864, genap 102 tahun sebelum PADI wujud.
Alat selam Rouquayrol-Denayrouze menggabungkan kedua-dua tangki udara dan a pengatur. Ia dipaparkan dalam novel 1870 20,000 Leagues Under The Sea ketika pemburu-pengumpul Kapten Nemo mengintai hutan bawah laut Jules Verne yang kaya.
Tetapi ia juga adalah lesen artistik, kerana silinder hanya bertekanan hingga 30 bar.
Alat selam RD kekal ditambat ke permukaan dengan hos, dengan silinder diturunkan kepada penyelamat. Sehingga abad yang lalu silinder logam tidak dapat menahan tekanan yang mencukupi untuk mencipta bekalan udara dengan tempoh yang mencukupi untuk praktikal untuk kerja selaman.
Malah pada hari ini, penyelam komersial bergantung terutamanya pada gas yang dibekalkan permukaan atas sebab ini. Pada 120m, silinder 12 liter menyediakan kurang daripada 50 nafas - hanya cukup untuk penyelam untuk kembali ke keselamatan loceng jika bekalan permukaan gagal.
Pemampat bermotor telah menggantikan pam tangan dan topi keledar ringan telah menggantikan topi keledar tembaga dahulu, tetapi persamaan penyelaman moden dibekalkan permukaan melebihi perbezaannya.
SUKAN SCUBA-MENYELAM mempunyai asal-usulnya pada tahun 1920-an Perancis. Yves Le Prieur menggabungkan tangki udara kecil dengan injap aliran bebas yang membolehkan mereka yang berani dan ingin tahu meneroka di bawah air.
Pada tahun 1936, kelab selam skuba rekreasi pertama telah diasaskan di Paris. Tetapi sistem aliran bebas membazirkan bekalan udara yang terhad jadi lawatan adalah singkat. Masalah aliran bebas masih perlu diselesaikan.
Pelbagai pencipta mencuba tangan mereka untuk menambah baik konsep RD, yang membekalkan udara hanya apabila penyelam memerlukannya.
Pada tahun 1943, dengan Perancis di bawah pendudukan Nazi, Jacques Cousteau dan Emile Gagnan muncul dengan pengganti RD pengatur.
Penyelam itu menghirup udara biasa dari tangki melalui satu siri tuas, diafragma dan mata air yang disalurkan melalui dua hos - satu membawa udara ke penyelam, satu lagi menarik nafasnya dan melepaskannya.
Ia membekalkan udara hanya semasa penyelam sedang bernafas. Aliran terhenti serta-merta apabila penyelam berhenti menyedut, menggunakan paru-paru penyelam sendiri sebagai suis hidup/mati.
Dengan tiada satu pun daripada bekalan udara berharga yang terbuang, masa penerokaan dan had kedalaman tiba-tiba dipanjangkan.
Pada akhir perang, gergasi gas perindustrian Air Liquide mengeluarkan Cousteau-Gagnan pengatur – CG45. Benih-benih gerakan sukan terjun Le Prieur kini menjadi pucuk.
CG45 diperoleh daripada injap yang dibangunkan untuk menjalankan kereta dengan gas. Penyelam sukan awal tidak mahu membayar untuk "sesuai" pengawal selia selalunya akan mengambil laluan yang sama, menggunakan komponen kawalan gas untuk mencipta "Calor Gas" pengawal selia.
CG45 menurunkan tekanan udara dalam dua peringkat, seperti juga hos tunggal hari ini pengawal selia, tetapi pada tahun 1955 pengeluar Spirotechnique (diputar dari Air Liquide dan dikenali hari ini sebagai Aqua Lung) menggantikannya dengan Mistral yang lebih ringkas, pengawal selia satu peringkat yang mengurangkan tekanan tangki kepada ambien dalam satu lompatan.
Asingkan Aqua Lung Mistral yang berusia 60 tahun dan ekonomi kejuruteraan sangat mengagumkan: diafragma besar yang runtuh ke dua tuil yang membuka injap bermuatan spring untuk memasukkan udara dari tangki, yang mengalir ke corong melalui satu hos, dan satu lagi hos yang membawa udara ekzos ke injap kepak ringkas yang dipanggil bil itik yang melepaskannya ke dalam air.
Dengan kesederhanaan datang kebolehpercayaan, dan masalah yang jarang berlaku dengan cepat dibetulkan.
"Anda sering boleh menanggalkan Mistral dan menyusunnya semasa dalam perjalanan menyelam," kata Colin Doeg. Jika Mike adalah mentor kami, Colin adalah inspirasi kami. Beliau mengasaskan bersama mendiang Peter Scoones, Persatuan Jurugambar Bawah Air British.
Negarawan yang lebih tua itu dengan penuh sukacita mengingati injap permintaan hos berkembar, atau DV, sebagai pengawal selia yang dikenali di UK: "Dulu, mempelajari cara menggunakan perkara itu adalah satu upacara untuk semua orang yang menyertai Kelab Sub-Aqua British," dia berkata.
“Tiub yang membawa udara dari injap permintaan ke corong anda digunakan untuk mengisi air. Anda terpaksa belajar berguling ke satu sisi – saya tidak ingat yang mana satu – cubit tiub itu supaya air yang kaya dengan klorin berkumpul di sebelah itu, dan kemudian meniup kuat untuk menghilangkannya.
“Kemudian datanglah kejayaan besar – injap tidak kembali. Mereka menghentikan air masuk ke dalam tiub dari bahagian mulut.” Colin merengus: "Ia lebih sukar untuk bernafas daripada injap permintaan hos tunggal."
Pengawal selia hos tunggal meletakkan diafragma peringkat kedua dalam corong. Ini adalah mekanisme di mana tekanan tangki masuk, yang telah dikurangkan sekali oleh peringkat pertama yang dipasang pada silinder, akhirnya dikurangkan kepada tekanan bernafas.
Lokasi diafragma peringkat kedua adalah kunci kepada kemudahan pengawal selia moden untuk bernafas dalam hampir semua sikap.
Hos berkembar mempunyai diafragma yang dipasang pada tangki, dan usaha pernafasan bergantung pada mendapatkan kedudukannya yang sempurna. Ia perlu duduk di antara bilah bahu anda.
Kali pertama saya menggunakan hos kembar kawan, saya menyukainya. Kali kedua saya menggunakan injap yang sama, saya rasa saya hampir tidak boleh menarik nafas. Kesilapan saya ialah membiarkan tangki saya naik tinggi, menaikkan mekanisme pengawal selia.
Ia merasakan tekanan hidrostatik yang lebih rendah daripada paru-paru saya, dan saya terpaksa menarik udara dari injap.
Seolah-olah udara telah berubah menjadi gegaran McDonalds, hos menjadi penyedut minuman.
ABAH-ABAH SCUBA AWAL gunakan jock-strap untuk memastikan tangki rendah dan pengawal selia pada kedudukan yang betul.
Abah-abah kereta kebal Spirotechnique Dumas (dinamakan untuk rakan sepasukan Cousteau dan pengarang bersama The Silent World) yang kami gunakan hanya mempunyai tali bahu yang dipasang tinggi pada leher silinder dan tali kelangkang.
Tali pinggang tidak diperlukan kerana gesper tali pinggang berat Spiro berlekuk untuk mengambil tali jock.
Peraturan lama yang terakhir digunakan oleh tali pinggang berat memastikan ia terletak di atas tali jock. Dalam kecemasan, pemberat boleh dibuang tanpa kusut di dalamnya. Abah-abah Dumas menyegarkan tidak rumit dan sangat selesa.
Salah faham tentang kepentingan kedudukan yang betul adalah salah satu faktor yang mengundang kritikan yang tidak wajar terhadap pengawal selia hos berkembar Aqua Lung Mistral yang diperkenalkan pada tahun 2005, setengah abad selepas yang asal.
Memang tidak membantu bahawa reka bentuk beberapa BC Aqua Lung sendiri bermakna anda tidak dapat menurunkannya dengan cukup dalam ransel untuk mengoptimumkan prestasi.
Pengawal selia hos berkembar telah dengan cepat menjadi usang oleh model hos tunggal dan sebahagian besarnya hilang pada awal 1970-an. Sebelum Aqua Lung Mistral, hos berkembar pengeluaran terakhir, Nemrod Snark 111 Sepanyol, telah hilang bersama Nemrod sendiri pada akhir 1990-an.
Pengawal selia hos tunggal menawarkan pernafasan yang lebih mudah, berlepas untuk suapan terus dan jangkaan realistik untuk menyokong perkongsian penyelam dari pelantar sotong di kedalaman rekreasi.
Aqua Lung Mistral telah disesuaikan daripada peringkat pertama hos tunggal sedia ada yang menggabungkan semua kelebihan ini, tetapi mengapa membuat hos berkembar "moden", dan siapa yang mahukannya?
Dengan bijak, Aqua Lung memainkan kad nostalgia dan mengeluarkan edisi pengumpul khas, yang dijual dengan baik kepada perdagangan. Tetapi ada lebih banyak lagi untuk menginginkan hos berkembar yang dikemas kini daripada nostalgia, berharap untuk menonjol pada bot menyelam atau sebagai pelaburan.
KELEBIHAN YANG BESAR dengan pengawal selia hos berkembar ialah buih habis di belakang kepala anda, dan bagi jurugambar dan jurukamera dalam air ini membawa dua faedah yang ketara.
Pertama, hembusan nafas anda tidak sampai di antara anda dan pemidang tilik atau monitor anda. Merakam video, adalah mengecewakan untuk mencondongkan kamera anda ke atas dan membiarkan buih anda masuk ke dalam hud monitor anda dan melenyapkan pandangan anda tentang aksi itu atau berakhir dalam tangkapan.
Jika penggambaran untuk TV saya menggunakan radiofon, dan telah terpaksa menggunakan pengawal selia hos tunggal dan menerima masalah ini.
Sekarang saya telah menjumpai topeng muka penuh yang dimikrofon yang akan berfungsi dengan komunikasi dan Aqua Lung Mistral saya. Masalah selesai.
Colin menerangkan faedah kedua: "Hos berkembar adalah salah satu aksesori terbaik yang boleh dimiliki oleh jurugambar dalam air. Badan anda melindungi bunyi hembusan buih yang bising, menjadikannya lebih mudah untuk mendekati makhluk pemalu berbanding jika anda menggunakan injap permintaan hos tunggal. Itulah sebabnya saya membeli Royal Mistral saya – akhirnya saya dapat mengetahui sebab salah seorang rakan saya boleh mendekati ikan tanpa menakutkan mereka.”
Jurukamera dan jurugambar bawah air profesional seperti pakar jerung Dan Beecham dan Tom Peschak memiliki Mistrals atas sebab ini. Tom juga berpendapat mereka boleh menjadi lebih selamat di sekitar jerung kerana bidang pandangan yang lebih jelas.
Rebreathers juga mengatasi isu ini, tetapi ia lebih rumit dan memerlukan sokongan yang tidak selalu tersedia di lokasi.
Penyelam tentera, termasuk US Navy SEALs, memulakan latihan pernafasan semula mereka mengenai pengawal selia hos berkembar. Bahagian tentera Aqua Lung membina Mentor, hos berkembar konvensional, lebih seperti CG45 daripada Mistralnya, untuk pengguna ini.
Aqua Lung Mistral yang asli telah sangat berjaya dan dibuat di bawah lesen di Britain oleh Siebe-Gorman, perintis topi keledar menyelam pakaian tertutup. Mistral juga dibina oleh anak syarikat Spirotechnique di Amerika Utara, US Divers.
Cousteau menggabungkan Royal Mistrals yang dipertingkatkan, dengan penambahan injap tidak berbalik, ke dalam set skuba kuning anggun yang dibina untuk siri TV utama pertamanya pada akhir 1960-an, rancangan yang melakukan begitu banyak untuk mempopularkan aktiviti menyelam rekreasi.
Colin memuji estetika hos berkembar: "Mereka menghasilkan gambar penyelam yang jauh lebih baik kerana gelembung dihembus dari belakang badan dan bukannya memercik ke seluruh muka, dan candelier gelembung yang berarak ke atas ke permukaan adalah indah, terutamanya jika mereka menangkap matahari.”
LAMA SELEPAS SINGLE-HOSE pengawal selia mengambil alih dalam kalangan rekreasi, hos berkembar kekal sebagai pilihan pertama untuk penerokaan kutub.
Damien Sanders, Pegawai Menyelam Lapangan, BAS (Tinjauan Antartika British) South Georgia dan Pulau Signy 1979-1982, menerangkan sebab: "BAS menggunakan Spirotechnique Mistral satu peringkat pada pertengahan 1980-an, atas beberapa sebab - ia berfungsi dan mudah."
"Mekanisme pengawal selia hos berkembar sememangnya kurang terdedah kepada pembekuan kerana selongsong diafragma yang besar dan kerana mekanisme di dalamnya kekal kering."
“Walau bagaimanapun, mereka tidak maksum. Pengawal selia peringkat berkembar, sama ada hos tunggal atau berkembar, mempunyai lebih banyak bahagian, dan mengambil lebih banyak kemahiran serta peralatan khusus untuk diservis dan disediakan. Ramai penyelam BAS tidak begitu berpengalaman, mahupun juruteknik terlatih.”
“Pada masa itu BAS, seperti banyak organisasi di Britain, sangat profesional tentang menjadi amatur, meningkatkan kekusutan kepada bentuk seni. Mereka tidak suka mendapatkan nasihat dari luar, dan seluruh mitologi berkembang tentang apa yang boleh dan tidak mungkin."
“Menjelang pertengahan tahun 80-an bahagian pengawal selia menjadi tidak dapat diperoleh, tekanan silinder meningkat, menjadikan satu peringkat hampir mustahil untuk diselaraskan supaya ia boleh berfungsi dengan berkesan pada keseluruhan julat tekanan, dan Kesihatan & Keselamatan serta latihan dan kelayakan formal turut mencapai benua ketujuh.”
Pengurusan udara menjadi kebimbangan bagi penyelam skuba awal. Cousteau mengutamakan rizab, bukannya tolok tekanan. Set terawalnya dan, kemudian, beberapa fairing yang digunakan pada rancangan TV, menggunakan tebing tiga atau empat silinder yang dilipat bersama.
Salah satu silinder telah dipautkan kepada yang lain oleh injap pengasing. Apabila udara berkurangan dalam silinder utama, penyelam membuka pengasing dan menggunakan tangki terakhir untuk pendakian.
Lebih popular dengan penyelam sukan ialah injap rizab yang dibina ke dalam injap tangki atau pengawal selia peringkat pertama. Set silinder vintaj kami sendiri menggunakan ini. Mereka menahan 30-50 bar, dan apabila tekanan ini dicapai, pernafasan mula mengetatkan.
Mekanisme pegas dalam injap tangki menutup bekalan udara dan menarik rod yang disimpan di sebelah silinder anda menarik balik pembatas dan membolehkan anda menghirup udara yang tinggal seperti biasa.
Rizab ini memberikan amaran fizikal bahawa anda akan kehabisan siaran.
Dengan silinder berkembar hanya satu tangki digunakan untuk menahan bekalan udara simpanan. Apabila anda membuka injap ia mengalir ke dalam silinder lain untuk mencapai tekanan tangki yang sama dan rakan yang berdekatan boleh mendengar rengek, dan dimaklumkan bahawa anda telah menarik dan perlu naik.
Rizab telah digantikan oleh tolok tekanan, yang membolehkan pengurusan udara yang lebih tepat, tetapi penyelam kehabisan udara kerana mereka tidak melihat tolok sekerap yang sepatutnya. Apabila saya mula menyelam, saya menggunakan kedua-dua simpanan dan tolok tekanan, sistem tali pinggang dan pendakap yang bagus.
Walaupun begitu, kami membuat satu penyelaman yang mana rizab boleh menyebabkan kami menghadapi masalah. Mark Koekemoer, AJ dan saya sedang menyelam menggunakan set Mike. Setiap silinder mempunyai rizab, yang kami semua periksa secara visual telah siap. Tiada seorang pun daripada kami mempunyai tolok tekanan.
Kami melakukan penyelaman yang hebat, tetapi tiada siapa yang menarik simpanan mereka sebelum ia tamat. Kemudian Mike berkongsi sesuatu yang tidak terfikir untuk disebut sebelum ini: “Jangan percaya rizab. Saya terpaksa menyusun tangki bersama-sama dan batang tariknya tidak sesuai. Mereka hanya sedikit pendek, jadi rizab tidak akan beroperasi. Mereka sudah buka. Bagaimanapun, jangan risau tentangnya sekarang.”
Malah, jika anda bernafas dengan cukup lembut, anda sebenarnya boleh menarik udara melepasi beberapa rizab, seperti yang diingati Colin: “Tangki saya mempunyai simpanan yang dimasukkan ke dalam paip, jadi lebih mudah untuk menumpukan perhatian pada gambar yang anda cuba ambil.
"Itu hanya meninggalkan satu halangan - jika anda menumpukan perhatian pada apa yang anda lihat dalam pemidang tilik, anda boleh terlepas amaran yang lebih sukar, dan anda tidak pernah menyedari terdapat masalah sehingga anda mencapai tahap kedua - tiada lagi udara !”
Lepaskan hos berkembar dan daya apungan semula jadi hos menyebabkan corong terapung di atas kepala, di mana ia mengalir bebas tanpa belas kasihan, seperti yang ditemui oleh Mike. Penyelam belajar melakukan guling ke belakang untuk memulihkan corong yang hilang dengan cepat.
Sebagai BSAC pengajar pada tahun 1980-an saya masih mengajar kemahiran ini, walaupun hos berkembar sudah hilang dalam sejarah, dan tanpa mengetahui sebabnya. Ia menyeronokkan dan menegaskan semula ciri-ciri tanpa berat dan kegembiraan menjadi gimnas segera. PADI tidak membenarkan sikap sembrono itu.
Beberapa percubaan telah dibuat untuk membina pelantar sotong pada pengawal selia hos berkembar, tetapi detik selamat datang beberapa lama selepas pengawal selia hos tunggal mengambil alih.
Walaupun begitu, seperti hari ini, terdapat kebimbangan mengenai injap tangki dan peringkat pertama membekalkan udara yang mencukupi untuk menyokong dua penyelam yang menggunakan tenaga pada kedalaman dengan sedikit udara yang tinggal.
Penyelam veteran kebanyakannya belajar untuk bernafas, amalan yang sebahagian besarnya dilarang daripada latihan sekarang. Ia melibatkan melepasi corong berulang-alik antara penderma dan penyelam di luar udara.
Dengan hos berkembar, teknik ini seolah-olah menjadi variasi pada lutut-gementar. Dennis Santos, bekas Pegawai Menyelam BSAC dan penyelam Simpanan Tentera Laut dengan pengalaman lebih daripada 40 tahun, menerangkan: “Apabila anda perlu berkongsi, anda perlu memastikan bahawa penderma berada di bawah penerima. Anda bersambung dan lelaki yang memerlukan udara berada sedikit di atas anda.
“Apabila anda melepaskan corong, pengawal selia memasuki aliran bebas, membersihkan dirinya daripada air. Jika tidak, penerima perlu meniup untuk membersihkan corong sebelum menghembuskan nafas pertama.
“Selepas dua nafas, giliran anda dan anda naik sedikit supaya pengawal selia kini diserahkan kepada anda. Anda ulangi ini sehingga ke permukaan.”
LELAKI MENJADI LELAKI, beberapa penyelaman vintaj kami telah dilakukan di luar pantai Perancis yang kecil pada waktu malam, tanpa obor, kerana kami tidak mempunyainya, dan juga tidak mempunyai seluar pendek. Mark dan saya sedang dalam skuba apabila AJ snorkeling ke bawah untuk melihat sama ada rakan bernafas berfungsi. Ia berlaku.
Terdapat minat yang kuat dalam kit vintaj menyelam, dan kumpulan seperti Persatuan Menyelam Bersejarah menyediakan hab.
Kami bermula dengan menyelam secara peribadi dari pantai. Kami bimbang bahawa ancaman liabiliti mungkin menghalang kami menggunakan peralatan dalam perjalanan menyelam yang diawasi, tetapi kami mendapati profesional menyelam berfikiran terbuka secara mengejutkan.
AJ masih ingat dilepaskan di Maldives: “Seorang kanan kapal induk juruselam telah melangkah pergi semasa kami menyediakan kit untuk penyelaman terakhir kami dalam perjalanan kami. Saya mahu menyelam Mistral saya, tetapi kerana ia bukan item semasa, saya fikir adalah sopan untuk menyemak dengannya terlebih dahulu – saya meneruskan dan memasang tangki saya untuk menyelam sekolah lama, dengan harapan dia akan baik-baik saja dengannya (kadang-kadang lebih mudah mengambil teguran daripada mendapat kebenaran dahulu).
“Ini bermakna abah-abah sahaja dan pengatur hos berkembar dengan tali pinggang berat dipasang dengan betul. Penyelam lain bermula dengan jenaka tentang menyelam pada sistem paip bot, kemudian memerhatikan bahawa pengawal selia adalah kira-kira dua kali lebih tua daripada saya (saya berusia 22 tahun) dan tidak menanggung sebarang penambahbaikan moden dalam peraturan mereka. Selepas melihat sekilas juruselam meluluskan rancangan kami dan kami melakukan penyelaman yang indah, walaupun dengan rasa bingung antara yang lain.”
Bersama-sama dengan Aqua Lung Mistrals moden, AJ dan saya memiliki dan menyelam empat Mistral klasik berbeza daripada Spirotechnique, US Divers dan Siebe-Gorman bersama jenama yang kurang dikenali.
Pengumpul memberi kedudukan kepada pengawal selia hos berkembar mengikut umur, pelabelan, sama ada mereka mempunyai tolok tekanan dan bentuk sekata atau tidak. CG45 yang terawal ialah segi empat tepat, model kemudiannya bulat.
Howard Ryan ialah seorang lagi pengumpul dan pengguna hos berkembar vintaj, dibawakan pada rancangan pengembaraan TV 1960-an seperti Barrier Reef dan Voyage to the Bottom of the Sea, yang menampilkan pengawal selia hos berkembar.
"Saya mempunyai ingatan zaman kanak-kanak cuba membina 'set berkembar' daripada dua botol kosong cecair pencuci dan beberapa bit tiub fleksibel - malangnya ia tidak lulus ujian masa mandi awalnya," Howard mengimbas kembali.
“Hari ini saya memiliki US Divers Royal Aqua-Master dan saya juga mempunyai British Submarine Products Black Prince, yang terdengar mencurigakan seperti sesuatu yang mungkin dibeli daripada Ann Summers.”
Tetapi bukan hanya orang kidul yang cuba menyambung semula sejarah yang mahukan hos berkembar. Kadang-kadang mereka yang mencipta sejarah juga menginginkannya.
CG45 jarang ditemui dan boleh mencecah ribuan paun. Mike, seorang pengumpul, mempunyai beberapa. Seorang pembeli telah dirujuk kepadanya, dan apabila bertemu Mike dengan serta-merta menawarkan kepadanya satu daripada CG45 berharganya secara percuma. Ia adalah Albert Falco, bekas ketua penyelam Cousteau's Calypso.
Falco menolak CG45 sebagai hadiah langsung. Sebaliknya dia menukar jam tangan Omega Seamaster yang dipakainya semasa menyelam terkenal ke kapal Britannic yang karam.
"Seorang lelaki yang baik mesti mempunyai jam tangan yang bagus," Cousteau pernah memberitahu Falco, menyainginya satu jam tangannya sendiri. Sekarang Falco melanjutkan tradisi itu kepada Mike.
PERALATAN SEDANG MENUA, dan banyak komponen asal adalah getah mudah rosak. Mereka yang pernah berkhidmat dengan pengawal selia sudah lama bersara jika tidak berlepas. Tetapi veteran yang masih hidup telah mengumpulkan maklumat dan berkongsi sumber untuk memastikan pengawal selia terus kukuh.
Di Amerika Syarikat alat ganti seperti diafragma dan hos sedang dibuat daripada sintetik moden. Penyesuai khas, ditukar daripada peringkat pertama hos tunggal biasa, membolehkan suapan langsung dan saat selamat hari ini digabungkan dengan hos berkembar purba.
Hos berkembar baharu, lebih serupa dengan model tradisional daripada Aqua Lung Mistral, telah dibina melalui pembiayaan orang ramai. Falsafah di sebalik Argonaut Kraken selari dengan individu yang mencipta marque selam daripada kit yang dibuat dengan penuh kasih sayang di garaj dan di atas meja dapur pada zaman dahulu.
Adik-beradik Cressi, Ludovic Mares dan George Beuchat telah melahirkan beberapa jenama kontemporari yang paling membanggakan, manakala katak Pasukan Khas WW2 Itali Luigi Ferraro mengasaskan Technisub, yang berterusan sebagai sebahagian daripada kumpulan Aqua Lung.
SALAH SATU PENYELAMAN TERAKHIR KAMI di luar Antibes kami mengadakan perhimpunan hos berkembar – lebih kepada pesta kostum, sungguh. Enam daripada kami turun untuk bermain di padang rumput laut yang mungkin pernah memberi inspirasi kepada Verne dan menghiburkan pengembara bawah air Le Prieur.
AJ membuang setnya, muncul dan menyelam untuk memasang semula. Ia adalah strategi yang berisiko kerana dia tidak pasti dia boleh kembali ke silindernya.
Ditch-and-don pernah menjadi sebahagian daripada latihan skuba, pembina keyakinan. Ia mengingatkan saya bahawa Dennis telah berkongsi set skuba pada tahun 1960-an. Memakai baju sejuk untuk kemesraan yang mereka tawarkan, dia dan rakannya akan menukar tangki di dasar laut pada titik separuh jalan.
Untuk menyelam dengan peralatan lama, dengan cara lama, adalah membebaskan. Terdapat begitu banyak peralatan moden yang membebankan penyelam hari ini yang menambah seretan dan menuntut perhatian sehingga mengalihkan perhatian kita daripada keseronokan intim berada di bawah air.
Untuk meneroka tanpa BC, tolok tekanan dan aksesori tali pinggang kelelawar adalah satu kegembiraan.
Nampaknya kami agak angkuh dalam menyelam kit vintaj dan mengamalkan amalan yang ditinggalkan sejak lama dahulu. Pada zaman ini, mudah-mudahan sementara, kawalan menyelam yang berat dan takut dengan liabiliti, kami berisiko menjadikan rekreasi kami sebagai percubaan.
Tetapi kami penyelam yang baik bermain-main dan melakukan apa yang kami perlu lakukan untuk menyelam. Bersenang-senang.
