100 PENYELAMAN BANGSA UK TERBAIK

Kapal ini akan menjadi tapak karam yang popular
Kapal ini akan menjadi tapak karam yang popular

Sebagai harta karun Lawatan Wreck siri itu mula menjalankan 180 tapaknya Penyelam majalah, pakar bangkai kapal terkenal KENDALL McDONALD tampil dengan peribadinya 100 Penyelaman Wreck UK Terbaik. Ini berlangsung selama 10 bulan, dengan bangkai kapalnya yang dinilai tinggi terbongkar pada permulaan Milenium.

Sebahagian daripada tapak selam itu pastinya telah merosot sejak masa itu, dan terdapat juga bangkai kapal baru, seperti Scylla. Penyelam yang biasa dengan tapak dialu-alukan untuk menambah kemas kini mereka sendiri Komen-komen atau pada individu Lawatan Wrecks – 26 daripadanya dikaitkan dengan 100 bangkai kapal yang disenaraikan di bawah.

Ketahui berapa banyak bangkai kapal yang menonjol ini ada dalam buku log anda sendiri - dan cara pemilihan Kendall sepadan dengan anda sendiri. Dan rasa, tanpa melihat Kandungan, kapal mana yang paling tinggi (petunjuk: ia adalah gambar di atas)

100 PHOENIX

6,044-tan, unit Mulberry jenis A-1, dibina 1943. Rasuk 61 x 17m, tinggi 18m, lukisan 6m, konkrit dengan rod pengukuh keluli. "kotak telur" terapung dengan 22 petak. Sebahagian daripada pelabuhan D-Day prefab ditarik dengan kapal tunda ke Normandy. Senapang Bofors pada platform teratas di tengah-tengah kapal.

jawatan: 50 44.63N; 00 42.32W (semua kedudukan adalah GPS).

Kedalaman: 9m.

Tenggelam: Selepas dibesarkan pada tahun 1944, menetap semula dan patah balik melintasi lubang yang merupakan bekas tempat "parking". Ditunjukkan 12m sehingga digunakan untuk latihan roket oleh RAF.

Menyelam: Dikenali sebagai Far Mulberry, sangat patah, sebahagiannya di bawah pasir/kayap. Syurga untuk jurugambar dengan ikan termasuk bass, poul, pollack, brill dan turbot. Hujung selatan dilitupi rumpai. Hujung landai utara, mungkin buritan, jernih dan tempat tinggal kerang dan jari-jari lelaki mati. Bahagian timur terpelihara dengan baik, menunda bollard di tempatnya. Mangsa lain pengeboman RAF dalam jarak sirip - tongkang petrol konkrit, kapal pendaratan infantri, pelampung penyelamat udara laut yang dipanggil Cuckoo.

Pelancaran: Selsey, Pagham, Bognor, Littlehampton.

99 BUKIT BARN

Pengukus 5,439 tan. 117 x 16m.

Jawatan: Jongkong aluminium, makanan dalam tin, Halifax Nova Scotia untuk London.

jawatan: 50 47.38N; 00 20.33E.

Kedalaman: 4m pada rendah.

Tenggelam: Dibakar pada 20 Mac, 1940, oleh corong pengeboman dari German Dornier. Dipantai berhampiran Langney Point, Eastbourne semasa terbakar. Lima daripada 34 anak kapal maut.

Menyelam: Boleh menyelam pantai (snorkel 500m), tetapi menyelam bot kedua yang bagus untuk pemula. Tiga dandang menunjukkan pada air surut. Diselamatkan daripada logam, tetapi pecah. Hamparkan serpihan bernilai mencari. Banyak conger.

Pelancaran: Eastbourne.

98 LADY MEATH

Pengukus 1,597 tan. 105 x 13m. Pengangkut lembu British & Ireland. Dublin untuk Birkenhead melalui titik kawalan pemeriksaan Holyhead RN.

Jawatan: Lembu dan biri-biri Ireland.

jawatan: 53 20.47N; 04 36.27W.

Kedalaman: 25m.

Tenggelam: 16 Ogos 1940, oleh lombong akustik pertama dijatuhkan di lorong perkapalan oleh pengebom Jerman. Letupan semasa pemeriksaan RN. Kesemua 20 kru dan lapan pemandu berjaya diselamatkan. Kraf pemeriksaan HMS Lelaki Manx tenggelam dalam letupan yang sama.

Menyelam: Salvage, sangat rosak. Sesetengah bahagian berdiri tegak 8m bangga dengan kayap dan pasir. Bahagian busur utuh, sauh pada rantai. Jambatan dari bangkai kapal ke pelabuhan dengan dua gantri bertatahkan. Stern 5m bangga. Kendurkan air tiga jam sebelum rendah dan tinggi. Selalunya berkelodak, jadi menyelam selepas pusingan.

Pelancaran: Pelabuhan Holyhead.

97 LOUIS SHEID

Pembawa bijirin Belgium 6,057 tan, dibina 1920 sebagai Ultor. 127 x 16m.

Jawatan: Gandum dan am. Buenos Aires untuk Antwerp.

jawatan: 50 15.80N; 03 52.20W.

Kedalaman: 10m.

Tenggelam: 8 Disember 1939, berlari ke darat di Thurlestone, selatan Devon, cuba mengelak U-47. Telah mengambil mangsa yang terselamat daripada mangsa terdahulu, kapal kargo Belanda Tajandoen.

Menyelam: Baik untuk orang baru, terbaik dengan bot. Dipecahkan oleh ribut dan penyelamatan. Batang-tiang menunjukkan pada air surut. Banyak pinggan di antara rumpai laut. Dandang rumah kepada wrasse besar. Sebahagian daripada haluan di sebelah selatan teluk Leas Foot. Vis biasanya baik.

Pelancaran: Pasir Thurlestone, Hope Cove.

96 PREUSSEN

PREUSSEN
PREUSSEN

Kapal keluli lima tiang seberat 5,081 tan. 122 x 16m. Adalah kapal layar terbesar di dunia.

Jawatan: Am, simen, 100 piano, Hamburg ke Valparaiso.

jawatan: 58 08.02N; 01 22.17E.

Kedalaman: 7m.

Tenggelam: 6 November, 1910, dipandu ke darat di Fan Bay selepas berlanggar dengan pengukus rentas Saluran. Talian ke tunda yang ditarik ke Dover terputus dalam angin ribut. Dipecahkan oleh ribut kemudian.

Menyelam: Bangkai lebar ke tebing kapur besar Fan Point. Plat keluli berlimpah. Botol lama dan lampu gas boleh didapati di kelp berat. Tong simen "Batu" mempunyai jangka masa panjang. Kebanyakan piano diselamatkan. Beberapa tulang rusuk kelihatan pada mata air rendah.

Pelancaran: Dover.

95 MALTA

Pengukus Cunard 2,244 tan, dibina pada tahun 1865. 91 x 12m. Enjin kompaun 212hp.

Jawatan: 2,000 tan am termasuk jongkong tembaga, plat timah dan besi babi. Liverpool untuk Genoa dan Venice melalui Falmouth.

jawatan: 50 08.13N; 05 42.42W.

Kedalaman: 8m-15m.

Tenggelam: 15 Oktober 1889, berlari ke darat dalam kabus tebal di bawah tebing Istana Kenidjack, setengah batu di utara Cape Cornwall.

Menyelam: Bangkai di rumpai laut dan tompok pasir di antara batu besar. Barangan berjambul Cunard bersalut perak – periuk kopi ditemui baru-baru ini. Walaupun banyak penyelamatan, jongkong tembaga masih muncul. Arus kuat. Tunduk dalam 8m di bawah pancang besi yang dipacu ke tebing. Stern dalam 15m. bangkai kapal pengukus Itali Aldo Lauro berhampiran. Senjata Zaman Gangsa juga ditemui di kawasan itu.

Pelancaran: Sennen, Cornwall.

94 HMS OTRANTO 

HMS OTRANTO
HMS OTRANTO

Kapal 12,124 tan, dibina pada tahun 1909, ditukar oleh RN kepada kapal penjelajah pedagang pada tahun 1914. 163 x 19m. Enjin pengembangan empat kali ganda 12,000hp. Sembilan senapang 6 inci.

Jawatan: 665 tentera dan peralatan AS, Halifax, Nova Scotia untuk Glasgow.

jawatan: 55 45.46N; 06 28.40W.

Kedalaman: 11-17m.

Tenggelam: 6 Oktober, 1918 dalam perlanggaran dengan kapal Kashmir dalam konvoi yang sama semasa kuat 11 angin ribut. Berpisah selepas berhenti di Isle of Islay, Scotland. 431 lemas.

Menyelam: Sangat rosak, diselamatkan. Banyak serpihan di Teluk Machir. Dimiliki oleh Tim Epps dari Islay, yang membekalkan udara. Enam dandang besar bersebelahan, setiap satu 5m tinggi di tengah-tengah serpihan. Senjata berdekatan. Berhati-hati dengan kelongsong 6in di sebelah kanan dandang – kepala peledak dipasang. Dolar perak ditemui semasa penyelamatan. Bengkak di atas bangkai kapal di barat.

Pelancaran: Teluk Kilchiaran, Islay.

93 AMBERLEY

Kolier 2,405 tan, dibina 1953. 80 x 12m. Enjin minyak lapan silinder.

Jawatan: 2,290 tan arang batu. Goole, Humber, untuk Shoreham, Sussex.

jawatan: 53 02.92N; 00 58.20E.

Kedalaman: 20m.

Tenggelam: Arang batu beralih pada 2 April 1973, di Force 9 di luar Norfolk. Tenggelam selepas kru diterbangkan dalam menyelamat helikopter RAF yang heroik.

Menyelam: Hanya bangkai kapal yang dibeli oleh BSAC untuk penyelam! Berbaring di atas pasir begitu hampir dengan penurunan Blackeney Overfalls (berlapang) sehingga haluan itu menyenggol bahagian atas tebing. Hampir utuh, arang batu masih di dalam. Bersandar ke pelabuhan - gerusan mendalam di sebelah itu. Beberapa pergolakan akibat bangkai kapal.

Pelancaran: Pelabuhan Blakeney (kering), Cley-next-the-Sea, Weybourne.

Baca Lawatan Penuh Kami: Wreck Tour 95: The Amberley

92 LOCH SHIEL 

Kapal layar besi seberat 1,277 tan lengkap, dibina pada 1877. 67 x 11m.

Jawatan: 7,000 kes wiski, bir dalam botol, am. Balast bata. Glasgow untuk Adelaide.

jawatan: 51 41.78N; 05 07.00W.

Kedalaman: 10m.

Tenggelam: 30 Januari 1894, berlari ke darat di Pulau Thorn sambil mencari perlindungan daripada angin ribut di Milford Haven. Penyelamat heroik kesemua 33 orang di atas kapal dengan bot penyelamat Angle.

Menyelam: Sangat pecah dalam kelp 20m dari hujung selatan pulau. Beberapa bahagian yang mengejutkan besar, dek masih kelihatan. Batu-bata di bahagian bawah mengandungi nama pengeluar Glasgow. "Whisky melimpah ruah" di pantai untuk penduduk tempatan dan sedikit kargo yang ditemui oleh Kastam. Penyelam selalunya menemui botol wiski yang penuh, tetapi tidak boleh diminum di bawah tompok pasir. Menyelam orang baru yang baik. Hubungi Pihak Berkuasa Pelabuhan Milford Haven sebelum menyelam.

pelancaran Sudut Barat.

91 INDIANA

Pengukus kargo British 2,266 tan, dibina pada tahun 1889. 84 x 12m. Enjin tiga pengembangan 188hp.

Jawatan: Umum, ditambah oren dan limau. Venice ke London, melalui Valencia.

jawatan: 50 47.05N; 00 22.20W.

Kedalaman: 10m.

Tenggelam: 1 Mac 1901, bertembung dengan kapal pengukus Jerman Washington dalam kabus tebal berhampiran Owers. Ditunda dengan tunda dan dibumikan satu batu di selatan Jeti Worthing.

Menyelam: Disebarkan oleh bahan letupan, tetapi kini muncul dari pasir. Bilik air terdedah, lengkap dengan paip dan singki cina. Selam kedua yang bagus. Tebal pasu.

Pelancaran: Goring, Shoreham.

90 HERZOGIN CECILIE

THE HERZOGIN CECILIE
HERZOGIN CECILIE

Gunting keluli empat tiang 3,111 tan, dibina pada tahun 1902. 102 x 14m. 

Jawatan: 4,250 tan gandum, Port Lincoln, Australia ke Ipswich, melalui Falmouth. 

jawatan: 50 12.82N; 03 47.02W (semua kedudukan adalah GPS). 

Kedalaman: 7m.

Tenggelam: 25 April 1936, dengan memukul Batu Ham di Soar Mill Cove dalam kabus. Dinaikkan dan ditarik ke Starehole Bay berhampiran Salcombe, di mana ia telah diselesaikan secara tegak sedia untuk dibaiki sebelum punggungnya pecah dalam ribut kemudian.

Menyelam: Popular dengan jurugambar dan orang baru - dan semua penyelam apabila menghadapi cuaca! Banyak pinggan di tengah-tengah kelp. Haluan dan loker rantai masih utuh, dengan rantaian sauh menghala ke arah laut. Beberapa rusuk berdiri.

Pelancaran: Salcombe.

89 TORREY CANYON

Kapal tangki Liberia 61,263 tan, dibina 1959. "Jumbo-ised" di Jepun, 1965, panjang meningkat daripada 243m kepada 197m, yang menjadikannya kapal tangki terbesar di dunia. 

Jawatan: 119,328 tan minyak mentah, Kuwait ke Milford Haven. 

jawatan: 50 02.50N; 06 07.73W. 

Kedalaman: 3-30m.

Tenggelam: 18 Mac, 1967, kesilapan navigasi nakhoda kapal, melanda Pollard Rock, Seven Stones Reef, antara Land's End dan Isles of Scilly, pada 17 knot. Percubaan refloat gagal, kemudian belakang patah dalam ribut. Pantai tercemar minyak di Cornwall dan Devon.

Menyelam: Bangkai yang sangat pecah tersebar di sebahagian besar batu persegi terumbu. Bahagian haluan terletak di barat laut Pollard Rock di dalam jurang yang dalam di dalam granit; telaga buritan ke selatan. Pertumbuhan yang banyak. Berhati-hati dengan bom dan roket yang tidak meletup dan ombak besar.

Pelancaran: Kepulauan Scilly.

88 FORFARSHIRE

Forfarshire
FORFARSHIRE

Pengukus dayung 270 tan, dibina pada tahun 1834. 55 x 7m. 

Jawatan: Kain, perkakasan, sabun, plat dandang dan peralatan berputar. Kapal untuk Dundee. 

jawatan: 55 38.40N; 01 37.25W. 

Kedalaman: 8m.

Tenggelam: 7 September 1838, oleh kerosakan enjin, angin ribut dan melanda Big Harcar Rock, Kepulauan Farne. 18 yang terselamat daripada 63. Sembilan telah diselamatkan oleh William Darling, penjaga Rumah Api Longstone, dan anak perempuannya Grace.

Menyelam: Wreck berada di hujung barat daya Harcar Rock; sedikit yang jelas di tengah-tengah kelp; beberapa kayu, plat, saluran masuk udara, tangga keluli dan sauh. Beberapa penyelam berpengalaman menggunakan air pasang kuat utara-selatan di Piper Gut untuk "terbang" di atas serpihan Grace Darling, yang dicampur dengan meriam dari kapal lain.

Pelancaran: Seahouses, Beadnell, Bamburgh.

87 PIAGAM DIRAJA

Piagam Diraja
PIAGAM DIRAJA

Kapal pemotong besi seberat 2,719 tan. Dibina pada 1854. 71 x 12m. bersenjata. 

Jawatan: Emas, bernilai ketika itu pada £321,000. Melbourne untuk Liverpool. 

jawatan: 53 21.77N; 04 15.20W. 

Kedalaman: 5-20m.

Tenggelam: 26 Oktober 1859, diterbangkan ke darat di Moelfre, Anglesey, selepas angin ribut taufan memutuskan kabel sauh. Kapal pecah. 459 daripada 500 lemas. Penyelam penyelamat telah menemui semula selain daripada kargo emas bernilai £30,000.

Menyelam: Banyak tulang rusuk patah dan penyaduran dalam beberapa ela dari pantai. Penguasa telah ditemui. Penyelam Syd Wignall melaporkan mengesan jongkong emas pada tahun 1958, tetapi kehabisan udara sebelum dia dapat membebaskannya. Sekembalinya dia ribut telah menutupi kawasan itu dengan pasir. Dia memberikan lokasi sedalam 5m, 20m dari batu.

Pelancaran: Moelfre.

86 UB-81

Sebuah kapal selam kelas UBIII di laut
SEBUAH BOT U KELAS UBIII

647 tan, UBIII-kapal selam tentera laut kelas Jerman, dibina 1917. 58 x 6m. Dari Zeebrugge untuk menyerang penghantaran di Saluran. 

POSISI: 50 29.37N; 00 58.20W. 

KEDUA: 28m.

SUNK: 2 Disember, 1917, dengan menyerang lombong. Berbawah dengan buritan banjir dalam 30m, 2 batu di selatan Owers Lightship. Percubaan menyelamat gagal. 27 daripada 34 lemas. Bangkai telah bergerak lebih daripada 12 batu sejak tenggelam.

MENYELAM: Patah dua di belakang menara conning, yang juga rosak teruk. Titik tertinggi ialah pistol, yang menghala ke arah permukaan, peluru yang terletak di sekeliling. Hatch utama terbuka ke bilik kawalan. Bahagian pistol dan telegraf jambatan telah dikeluarkan.

PELANCARAN: Bembridge, Portsmouth.

85 CZAR

Pengukus besi 1,100 tan, dibina 1858. 

Jawatan: 1,600 tan kedai tentera dari Woolwich Arsenal, senjata api Lancaster, tembakan dan peluru, pakaian seragam, kulit, spirit, minyak, gula dan rempah ratus. Woolwich untuk Malta. 

Kedudukan 49 57.55N; 05 10.42W. 

Kedalaman: 18m.

Tenggelam: 22 Januari 1859, dengan memukul Vrogue Rock, setengah batu dari Lizard, Cornwall. Telah berpatah balik mengalami masalah dandang dalam cuaca buruk. Patah dua di belakang corong. Kapten Robert Jackson, isteri, anak lelakinya dan 10 anak kapal lemas.

Menyelam: Di timur laut Vrogue Rock, dasar laut berkarpet dengan pukulan bulat dan beberapa senjata api 9 kaki terletak di tengah-tengah serpihan besi. Butang dari pakaian seragam dan barang-barang kecil lain di celah-celah jurang batu.

Pelancaran: Cadgwith, Kennack Sands.

84 HMS PUTERA LEOPOLD

2,938 tan, kapal pengukus Belgium, dibina 1930, ditukar kepada kapal pendaratan infantri 1941. 104 x 14m. bersenjata. Isle of Wight ke Normandy. 

jawatan: 50 34.58N; 00 55.87W. 

Kedalaman: 30m.

Tenggelam: 29 Julai 1944, dengan torpedo dari U-boat Jerman, melanda bahagian tengah pelabuhan, kapal tengah.

Menyelam: Walaupun terbalik ketika tenggelam, bangkai kapal kini tegak, tetapi berpintal dengan senarai kanan di dasar laut kerikil. Titik tertinggi ialah pistol Bofors, 10m bangga. Lubang besar di bahagian pelabuhan adalah kerosakan torpedo. Bow menyenaraikan lebih daripada buritan, yang mempunyai 30° bersandar. Superstruktur dihanyutkan. Berhati-hati dengan caj kedalaman pada rak di buritan. Berhati-hati pada sebarang kemasukan ke dalam bangkai kapal, logam merosot dengan cepat.

Pelancaran: Bracklesham, Selsey, Bognor.

83 HMS MONTAGU

HMS Montagu kandas
HMS MONTAGU AGROUND ON LUNDY

Kapal perang 14,000 tan, dibina 1901 sebagai Montague, dinamakan semula pada tahun yang sama. 121 x 23m. bersenjata. Bersenam di Saluran Bristol. 

jawatan: 51 09.57N; 04 40.40W. 

Kedalaman: 5-15m.

Tenggelam: 29 Mei 1906, dengan terkandas dalam kabus di Shutter Reef, Lundy. Usaha besar-besaran untuk mengapungkan kapal karam gagal. Enam bulan kerja menyelamat diikuti.

Menyelam: Bertebaran dan pecah, tetapi longgokan plat perisai setinggi 2m masih ada di tengah-tengah rumpai laut. Berhati-hati dengan peluru 12 inci dalam serpihan.

Pelancaran: Ilfracombe atau naik RIB menaiki feri Lundy sebagai kargo.

82 MOLINA

1,122 tan, pengukus Norway, dibina 1905. 70 x 11m. Le Havre ke Swansea. 

jawatan: 50 33.77N; 01 28.97W.

Mendalam: 35m.

Tenggelam: 22 Januari 1918, dengan torpedo, 7 batu di tenggara Needles.

Menyelam: Masih agak utuh, berdiri 8m bangga. Telah dikenal pasti melalui loceng yang ditemui oleh seorang penyelam pada tahun 1985. Kipas dengan dua bilah hilang dibangkitkan oleh penyelam penyelamat. Tunduk ke barat laut. Berhati-hati menipis penyaduran dalam bahaya keruntuhan.

Pelancaran: Yarmouth, Lymington.

81 CADMUS

Pengukus 1,879 tan, dibina 1911. 85 x 12m. bersenjata. 

Jawatan: Sarung cengkerang terpakai kosong untuk pengubahsuaian di Britain. Dunkirk ke Blyth. 

jawatan: 53 50.92N; 00 12.45E. 

Kedalaman: 25m.

Tenggelam: 18 Oktober 1917, dengan torpedo 20 batu di selatan Flamborough Head. Tiada kematian.

Menyelam: Dipecahkan kepada dua bahagian utama berhampiran dandang dan enjin. Penyangga besi ganti terletak di belakang dandang. Banyak serpihan termasuk gegelung wayar antara dua bahagian. Kepentingan utama ialah pegangan, di mana kargo peluru seberat 18 paun dibawa. Walaupun penyelamatan komersial, penyelam tempatan memanggilnya sebagai "pasaraya kerang" dan penyelam catuan kepada dua kerang setiap satunya!

Pelancaran: Bridlington.

80 VOLNAY

Kapal wap seberat 4609 tan, dibina pada tahun 1910. 117 x 15m. bersenjata. 

Jawatan: Daging tin, mentega, jem, kopi, rokok, kacang tanah, kerepek kentang, cengkerang anti kakitangan, kayu, Montreal ke Plymouth melalui Barry. 

jawatan: 50 04.25N; 05 04.03W (semua kedudukan adalah GPS). 

Kedalaman: 20m.

Tenggelam: 14 Disember 1917, dengan menyerang lombong 2 batu di tenggara Manacles dan cuba ke pantai di Porthallow Bay.

Menyelam: Banyak yang rosak tetapi dua dandang besar berdiri jelas. Ketiga, dandang yang lebih kecil terletak berhampiran, di tengah-tengah bollard, plat keluli, rusuk dan beberapa bahagian yang lengkap. Haluan yang ditandakan dengan win sauh dan rantai. Stern dipisahkan, terletak 18m ke utara. Banyak penyelamatan komersial untuk sarung cengkerang tembaga, tetapi banyak yang masih dalam kelodak. Beribu-ribu bola plumbum di tapak pada asalnya dibungkus dalam cangkerang sebagai serpihan. Berhati-hati dengan peledak.

Pelancaran: Porthoustock, Cicak.

Baca Lawatan Penuh Kami: Jelajah Wreck 24: The Volnay

79 APOLLO

495 tan, kapal wap tiga tiang, dibina 1874. 55 x 7m. 

Jawatan: Batu batu granit, Aberdeen ke Newport. 

jawatan: 56 16.17N; 05 41.05W. 

Kedalaman: 5-25m.

Tenggelam: 15 Ogos 1900, dengan memukul Bono Reef, Balvicar, berhampiran Oban, dalam kabus. Semua disimpan.

Menyelam: Bangkai kapal berada di parit berhampiran bahagian atas terumbu, yang mengalir ke bawah hingga 30m. Pertama kali menyelam oleh Tunbridge Wells BSAC pada tahun 1994. Rusuk dan plat di sekeliling enjin dan pemeluwap. Dikelilingi oleh batu-batu bendung dari kargo. Skru tunggal adalah daripada besi.

Pelancaran: RIB di Easdale, Isle of Seil; bot keras di Balvicar, berhampiran Oban.

78 HMS FALMOUTH

HMS Falmouth
HMS FALMOUTH

Kapal penjelajah 5,250 tan, dibina pada tahun 1910. 135 x 14m. Berbekalkan senjata api dan tiub torpedo. 

jawatan: 53 58.93N; 00 04.50W.

Kedalaman: 16m.

Tenggelam: 19 Ogos 1916, oleh dua torpedo dari U-63, semasa di bawah tunda, telah dipukul di sebelah kanan dalam serangan torpedo sebelum ini daripada U-66. Seorang stoker mati kemudian, selepas semua anak kapal berlepas.

Menyelam: Sangat rosak kerana penyelamatan selepas perang menggunakan 4 tan gelignite. Kipas gangsa dikeluarkan. Bangkai yang hancur terletak utara-selatan di atas pasir dan sirap dengan gerusan di bahagian darat. Menyelam yang menarik untuk orang baru dan pengemis.

Pelancaran: Bridlington.

77 BASIL

Pengukus 3,220 tan, dibina 1895. 103 x 13m. Enjin tiga kali pengembangan. bersenjata. 

Jawatan: Peluru artileri, Southampton ke Boulogne. 

jawatan: 50 35.00N; 00 41.00W. 

Kedalaman: 35m.

Tenggelam: 11 November 1917, dengan pengasas selepas perlanggaran dalam kabus dengan pengukus Perancis Margaux. 13 anak kapal lemas.

Menyelam: Duduk tegak, bahagian haluan telah berpisah dari badan kapal dan menyenaraikan 45° ke pelabuhan. Stern berdiri 7m bangga dengan pistol mengacu ke belakang. Dua dek telah runtuh. Beberapa peluru kekal walaupun kargo telah diselamatkan. Enjin terdedah.

Pelancaran: Bognor, Littlehampton.

Baca Lawatan Penuh Kami: Lawatan Wreck 36: Basil

76 HMS GHURKA

HMS Ghurka
HMS GHURKA

Pemusnah 880 tan, dibina pada 1907. 78 x 7m. Enjin turbin wap. bersenjata. 

jawatan: 50 50.80N; 00 53.17E. 

Kedalaman: 30m.

Tenggelam: 8 Februari 1917, dengan memukul lombong Jerman di Dungeness dan jatuh serta-merta. Hanya lima anak kapal berjaya diselamatkan.

Menyelam: Walaupun diselamatkan secara profesional dengan banyak menggunakan bahan letupan, bahagian buritan masih utuh dan berdiri 8m tinggi di atas serpihan am. Penyelam harus ingat bahawa kehilangan banyak nyawa menjadikan ini kubur perang.

Pelancaran: Dungeness, Littlestone.

75 KOTA WESTMINSTER

6,094 tan bekas pengukus Jerman Rudelsburg, diserahkan kepada Britain pada akhir WW1 sebagai sebahagian daripada ganti rugi, dibina 1916. 143 x 19m. 

Jawatan: Jagung, Belfast ke Rotterdam. 

jawatan: 50 01.43N; 05 40.28W. 

Kedalaman: 36m.

Tenggelam: 8 Oktober 1923, dengan memukul batu Runnel Stone dalam kabus tebal sehingga dia patah punggung dan mengetuk bahagian atas batu itu terus. Semua di atas kapal diselamatkan oleh bot penyelamat Sennen dan Penlee.

Menyelam: Haluan sangat patah di celah batu di muka timur Runnel Stone pada 30m. Stern terletak ke arah selatan dan lebih utuh dan lebih dalam pada 50m. Sebahagian daripada superstruktur masih ada dan tegak. Kebanyakan serpihan berdekatan mungkin adalah bangkai kapal lain.

Pelancaran: Sennen Cove, berhampiran Land's End.

Baca Lawatan Penuh Kami: Jelajah Wreck 4: Kota Westminster

74 LUIS

Kapal pengukus British 2,484 tan, dibina pada tahun 1916. 116 x 16m. Bersenjata di buritan. 

Jawatan: 7,000 tan tepung, oat, kayu dan peluru artileri anti-kakitangan, Halifax, Nova Scotia ke Portsmouth. 

Kedudukan 50 36.45N; 01 09.92W. 

Kedalaman: 17m.

Tenggelam: 12 April 1918, apabila dilanggar di pelabuhan oleh dua torpedo dari UC-71 berhampiran St Catherine's Point, Isle of Wight, akhirnya tenggelam di Teluk Sandown. Empat kru mati.

Menyelam: Tapak menyelam yang popular. Dipecahkan oleh penyebaran pada tahun 1923 dan penyelamatan pada tahun 1970, tetapi dua dandang besar dan bahagian buritan berdiri 4m bangga dengan serpihan dasar laut. Sarung cangkerang dan kepala cangkerang tembaga ditemui di utara dandang, di tengah-tengah ratusan bebola plumbum anti-kakitangan.

Pelancaran: Pantai Shanklin.

73 PUyuh

Pengukus besi British 924 tan, juga dipasang untuk belayar, dibina pada 1870. 67 x 9m. Enjin dua silinder. 

Jawatan: Umum termasuk barangan kaca, bulu, makanan dalam pasu, Antwerp ke Glasgow. 

jawatan: 50 38.03N; 00 18.43W. 

Kedalaman: 42m.

Tenggelam: 27 Ogos, 1886, oleh perlanggaran dalam kabus dengan pengukus Perancis San Martin.

Menyelam: Tegak dengan busur patah dan terletak di sebelah pelabuhan ke barat. Enjin bersih dari rehat. Banyak deadeyes kayu. Balang daging pasu (kandungan busuk!) dan banyak kaca pecah berhampiran haluan. Beberapa gelas ale ringan zaman Victoria yang utuh, gelas wain dan jag air boleh didapati. Bell pulih.

Pelancaran: Goring, Shoreham.

72 HMS ELK

Bekas kapal pukat pancing Grimsby seberat 181 tan, dibina pada tahun 1902. Diperolehi sebagai kapal penyapu ranjau pada WW1 dan sebagai lapisan dan (pelampung penanda) dalam Perang Dunia II. 32 x 6m. bersenjata. 

jawatan: 50 18.40N; 04 10.20W. 

Kedalaman: 27m.

Tenggelam: 27 November 1940, dengan memukul lombong laut yang dijatuhkan oleh pesawat Jerman berhampiran pintu masuk Penlee Point ke Plymouth Sound. Semua disimpan.

Menyelam: Berdiri tegak, 5m bangga dengan pasir, rosak teruk di sebelah pelabuhan. Busur lengkap dengan win. Masuk ke bilik enjin mungkin. Banyak menyelam dan telah dilucutkan loyang dan kelengkapan lain.

Pelancaran: Kubu Bovisand.

71 CARARE

Pelapik "bot pisang" 6,878 tan Elder & Fyffes, dibina pada 1925. 127 x 16m. 

jawatan: 51 17.83N; 03 44.80W. 

Kedalaman: 30m.

Tenggelam: 28 Mei 1940, oleh lombong magnet di Bristol Channel, di balast, Avonmouth ke Jamaica dan Colombia. Tujuh daripada 97 anak kapal dan tiga daripada 29 penumpang meninggal dunia.

Menyelam: Dimiliki oleh Ilfracombe BSAC. Berdiri tegak dan bangga. Plat busur runtuh ke dalam. Dek jati masih boleh dilihat. Hull mempunyai 300 portholes, banyak yang tinggal.

Pelancaran: Ilfracombe, Devon Utara.

70 HMS DRAKE

HMS Drake
HMS DRAKE

Kapal penjelajah berperisai 14,100 tan, dibina pada tahun 1902. 159 x 22m. Enjin 30,557hp pengembangan tiga kali ganda. Banyak senjata api dan dua tiub torpedo. 

Kedudukan: 55 17.13N; 06 12.50W (semua kedudukan adalah GPS). 

Mendalam: 18m.

Tenggelam: 2 Oktober, 1916, dengan torpedo dari U-boat Jerman semasa mengiringi konvoi di luar pantai utara Ireland. Kapten itu berjaya berlabuh di Church Bay, Pulau Rathlin, tetapi Drake terbalik kemudian.

menyelam: Bangkai yang paling banyak diselam di Ulster. Bukan kubur perang, kerana 19 mayat yang terbunuh dalam letupan torpedo telah dikeluarkan sebelum dia tenggelam. Seluruh bahagian dalam badan kapal terbuka melalui lubang yang ditiup semasa penyelamatan Tentera Laut Diraja. Berhati-hati dengan peluru hidup.

pelancaran: Ballycastle.

69 NEWHOLM

Kapal pengukus British 3,399 tan, dibina pada tahun 1899. 100 x 14m. Enjin tiga kali pengembangan 293hp. 

Cargo: Bijih besi, Bilbao ke Middlesbrough.

jawatan: 50 12.52N; 03 38.45W. 

Mendalam: 28-44m.

Tenggelam: 8 September, 1917, belakang patah apabila terkena lombong Jerman. Dua puluh anak kapal seramai 29 orang terbunuh.

menyelam: Berbaring di sebelah kanan, tunduk ke bawah tebing pasir yang curam, buritan ke arah pantai. Rel buritan pada 28m berhampiran kipas besi tuang. Rehat utama berhampiran tiang pada 32m. Bahagian busur dipisahkan dan lebih dalam pada 43m. Diampelas di tengah-tengah kapal. Baik untuk hidupan marin.

pelancaran: Salcombe.

68 POMERANIA

Pengukus Talian Hamburg-Amerika seberat 3,382 tan, dibina pada 1873. 110 x 12m. Enjin dua silinder 600hp. 

Cargo: Umum, 109 penumpang, New York untuk Hamburg melalui Plymouth.

Kedudukan: 51 02.72N; 01 18.80E. 

Kedalaman: 25m.

Tenggelam: 25 November, 1878, oleh perlanggaran dengan bark kulit besi Moel Eilian luar Folkestone. Empat daripada sembilan bot penyelamat musnah dalam perlanggaran. Empat puluh lapan lemas.

menyelam: Bernilai tinggi. Terletak di sisi pelabuhan, tunduk ke timur. Patah tetapi bahagian dek masih utuh. Beberapa syiling emas dan perak ditemui baru-baru ini daripada tempat penginapan penumpang. Banyak mekanisme jam dalam kotak dalam pegangan.

pelancaran: Folkestone.

67 UC-47

Kapal selam lapis ranjau kelas UCII Jerman 420 tan Flanders Flotilla, dibina pada 1916. 52 x 5m. Tujuh torpedo, 18 periuk api, meriam 88mm. 

Kedudukan: 54 01.00N; 00 20.00E.

Mendalam: 51m.

Tenggelam: 18 November, 1917, dengan merempuh dan mengecas kedalaman HMS P-57. Tiada yang terselamat.

menyelam: Tunduk dalam pasir. Menara Conning dibuka, mungkin oleh penyelam Tentera Laut Diraja Dusty Miller, yang memasuki bangkai kapal keesokan harinya untuk mendapatkan semula rancangan medan periuk api (Penyelam, September dan Oktober 1998). Dalaman berlodak sehingga menetas. Peluru hidup bertaburan di sekeliling pistol. Tiub torpedo buritan (kosong) diterbangkan. Bow torpedo-tiub dengan pintu tertutup terletak jelas. Lubang besar pada buritan tepi pelabuhan. Tutup belakang. Stern 6m jelas. Kedua-dua kipas di tempatnya. Tetas pelongsor lombong ditutup.

pelancaran: Bridlington.

66 SKAALA

Pengukus Norway 1,129 tan, dibina 1906. 70 x 10m. 

Cargo: Bahan api paten (briket arang batu), Port Talbot untuk Rouen. 

Kedudukan: 50 11.20N; 03 5kemudi perang0.33W. 

Mendalam: 43m.

Tenggelam: 26 Disember, 1917, oleh torpedo dari UB-35. Seorang daripada 17 anak kapal terbunuh.

menyelam: Tegak, menyenaraikan ke port. 33m ke geladak. Superstruktur runtuh ke dalam bilik enjin. Baling-baling adalah besi. Kerosakan torpedo di sebelah kanan. Karam bot nelayan terletak di seberang No 2. Pinggan pembina pulih. Briket arang batu, Cardiff yang dicop dan dengan mahkota diraja adalah sangat berat. Berhati-hatilah, dua kematian menyelam di sini.

pelancaran: Salcombe.

65 OCEANA

Oceana
OCEANA

Pelapik P&O 6,610 tan, dibina pada 1888. 143 x 16m. Enjin tiga kali pengembangan 7,000hp. 

Cargo: Umum, ditambah dengan jongkong emas dan perak bernilai £747,110 (harga 1912). 40 penumpang, 210 anak kapal, London ke Bombay. 

Kedudukan: 50 42.32N; 00 25.75E. 

Mendalam: 22m.

Tenggelam: 16 Mac, 1912, bertembung dengan Pisagua, bark keluli empat tiang Jerman seberat 2,850 tan. Sembilan daripada Oceana lemas apabila bot penyelamat terbalik. Semua kecuali beberapa jongkong ditemui dalam penyelamatan menyelam serta-merta.

menyelam: Satu lagi jongkong perak ditemui oleh penyelam sukan pada tahun 1996. Berhati-hati dengan air pasang yang kuat, menyelam hanya pada kelonggaran 30 minit. Dandang 6m bangga di tengah-tengah kekusutan serpihan. Pasir menutup dan mendedahkan beberapa bahagian.

pelancaran: Eastbourne.

64 HMS FOYLE

Bot pemusnah-torpedo Tentera Laut Diraja 550 tan, dibina pada 1903. 67 x 7m. Enjin tiga kali pengembangan 7,000hp. Satu 12 paun, lima 6 paun, dua tiub torpedo.

Kedudukan: 50 16.70N; 04 10.80W. 

Kedalaman: 46m.

Tenggelam: 15 Mac, 1917, bahagian haluan yang diterbangkan oleh lombong Jerman di Dover Straits, tenggelam serta-merta, bahagian buritan tenggelam semasa di bawah tunda 3 batu ke timur Eddystone. Dua puluh tujuh daripada 70 terbunuh.

menyelam: Sangat rosak. Dandang jelas. Beberapa bahagian 6m bangga. Satu pistol jelas, berehat di bawah serpihan bertimbun berhampiran haluan. Tiub torpedo kelihatan. Bahagian sebelah kanan runtuh ke dalam. Papan nama dipulihkan 1972. Anggap sebagai kubur perang.

pelancaran: Plymouth.

63 AURANIA 

Kapal Cunard 13,936 tan, dibina pada 1917, digunakan sebagai kapal tentera. 156 x 20m. Turbin wap. Dalam balast, Liverpool ke New York

Kedudukan: 56 36.10N; 06 19.60W. 

Mendalam: 9-26m.

Tenggelam: 5 Februari, 1918, di bawah tunda selepas torpedo dari UB-67 tekan bahagian port bilik enjin. Lapan anggota bomba terbunuh. Dihalau ke darat oleh angin ribut di Caliach Point, Isle of Mull.

menyelam: Banyak rosak. Tunduk 7m bangga dalam 26m, buritan teruk remuk dalam 12m. Northampton BSAC menemui "Silver Pit" (sisa ruang perak di mana plat perak pelapik disimpan). Jaga dengan belakang bawah air-membungkuk dari tebing. Bangkai kapal milik Richard Greeves dari Jeti Salen, Aros, Mull, yang juga membekalkan udara.

pelancaran: Teluk Calgary, Mull; Tobermory.

62 MAHARANI INDIA

MAHARANI INDIA
MAHARANI INDIA

15,585 tan Raja Diraja-kapal perang kelas, dibina 1891. 116 x 22m. Empat senapang 13.5 inci, sepuluh 6 inci, enam belas senapang 6 paun. 

Kedudukan: 50 29.72N; 02 57.88W. 

Mendalam: 44m.

Tenggelam: 4 November, 1913, oleh peluru yang dilepaskan semasa ujian meriam Tentera Laut Diraja, berlubang di bawah garis air, terbalik.

menyelam: Duduk terbalik. Baling-baling dikeluarkan lebih awal. Lubang di bahagian pelabuhan akibat penyelamatan pemeluwap. Kedalaman hingga lunas 30m. Dua bukaan di tengah-tengah kapal di mana kandungan kucar-kacir telah tumpah. Portholes "seperti tingkap unjur". Jangan masuk dengan masuk melalui gerusan 3m di bawah, kerana kebanyakan karam ketat ke dasar laut lumpur.

pelancaran: Teignmouth; Brixham.

Baca Lawatan Penuh Kami: Jelajah Wreck 70: HMS Empress Of India

61 AKKA

Kapal motor Sweden seberat 5,409 tan, dibina pada tahun 1942. 130 x 17m. Enjin minyak enam silinder berkembar. 

Cargo: Bijih besi, Oxeloesund, Sweden untuk Glasgow. 

Kedudukan: 55 56.72N; 04 54.33W.

Mendalam: 40m.

Tenggelam: 9 April, 1956, dengan memukul Gantock Rocks, Firth of Clyde kerana masalah stereng. Enam terbunuh daripada 33 anak kapal.

menyelam: Sebahagian besarnya utuh, tegak dan terbesar di Clyde. Superstruktur terletak di barat. Tunduk bahagian paling cetek pada 16m, dek buritan pada 24m. Awas pasang surut dan kawasan runtuh. Menembusi dengan berhati-hati. Kelodak mudah dikacau dalam penahan, dek bawah dan ruang enjin.

pelancaran: Besar; Gourock.

60 PLYMPTON + HATHOR

PLYMPTON: Kapal pengukus British 2,869 tan, dibina pada tahun 1893. 96 x 12m. Enjin tiga kali pengembangan 256hp. 

Cargo: 4,100 tan jagung, Rosario ke Dublin, melalui Falmouth. 

Kedudukan: 49 53.00N; 06 20.48W (semua kedudukan adalah GPS).

Tenggelam: 14 Ogos, 1909, dengan berlari ke Lethegus Rocks, St Agnes, Isles of Scilly dalam kabus tebal. Terbalik kemudian dan tenggelam, menenggelamkan dua penduduk pulau yang terlibat dalam penyelamatan.

HATHOR: Kapal wap Jerman seberat 7,060 tan, dibina pada 1912. 144 x 18m. Enjin pengembangan tiga silinder 482hp tiga silinder. 

Jawatan: Nitrat soda, kek minyak, Chile hingga Portland.

Tenggelam: 2 Disember, 1920, di Lethegus Rocks selepas melepaskan diri dari tunda dan menyeret sauh.

Mendalam: 33m.

menyelamPlympton terbalik bawah Hathor, yang terletak bersilang. Hathor dandang jelas pada 25m. Plympton tunduk ke arah pantai. Bangkai sangat berselirat.

pelancaran: St Marys, Kepulauan Scilly.

Baca Lawatan Penuh Kami: Wreck Tour 100: Hathor & Plympton

59 MANINA

Kapal bermotor Yunani 1,333 tan, dibina 1947. 80 x 12m. Kargo: Dalam balast, Bergen ke Glasgow. 

Kedudukan: 59 01.42N; 04 30.30W. 

Mendalam: 26-50m.

Tenggelam: 8 April, 1968, terkandas dalam ribut di atas batu terpencil Stack Skerry, 30 batu dari Orkney, remuk teruk, tergelincir dan tenggelam. Sembilan daripada 14 anak kapal maut.

menyelam: Pergi ke arah Stack Skerry. Pada 26m tinggalan jambatan, kapal tengah dan beberapa bahagian bilik enjin. Tiang besar mengarah ke haluan pada 43m. Stern dengan penyangga keluli tahan karat pada 50m.

pelancaran: Perahu keras dari Stromness, Orkney.

Baca Lawatan Penuh Kami: Jelajah Wreck 170: Manina

58 KE ARAH

Kapal pengukus British 1,218 tan, dibina 1899. 75 x 11m. 

Cargo: General, London untuk Belfast. 

Kedudukan: 51 07.73N; 01 25.03E.

Mendalam: 25m.

Tenggelam: 31 Oktober, 1915, dengan memukul lombong di padang yang diletakkan oleh UC-6 di luar Downs, timur laut Dover. Satu daripada empat kapal tenggelam di medan yang sama dalam masa empat jam.

menyelam: Busur patah dari serpihan utama oleh letupan lombong di sebelah kanan ke hadapan jambatan. Tunduk 10m dari serpihan utama, terbalik menghala ke permukaan, 8m bangga. Berhati-hati dengan serpihan yang tidak stabil semasa rehat. Pemilik mengalu-alukan penyelam, tetapi bukan pemburu trofi.

pelancaran: Teluk St Margaret.

57 HMS NORTHCOATES

HMS NORTHCOATES
HMS NORTHCOATES

Kapal pukat tunda 277 tan, dibina untuk Tentera Laut Diraja sebagai George Corten pada tahun 1918. Menjadi pukat tunda nelayan komersial 1921 sebagai Zencon. Diperolehi sebagai kapal penyapu ranjau Tentera Laut 1939. 37 x 8m.

Kedudukan: 50 39.68N; 00 35.32W. 

Mendalam: 26m.

Tenggelam: 2 Disember, 1944, dalam cuaca lebat apabila berada di bawah tunda selepas kegagalan enjin.

menyelam: Tegak, senaraikan sedikit di sebelah kanan. Dipasir ke gunwales. Pistol 12 paun dan peluru di geladak depan. Derrick pada haluan dengan wayar sapu. Tinggalan mesingan berkembar di bahagian pelabuhan ke arah buritan.

pelancaran: Bognor, Littlehampton.

Baca Lawatan Penuh Kami: Jelajah Wreck 77: HMS Northcoates

56 ABESSINIA

Pengukus Jerman 5,753 tan, dibina pada tahun 1900. 165 x 15m. Enjin tiga pengembangan 642hp. 

Cargo: Jeneral, Chile untuk Jerman.

Kedudukan: 55 38.78N; 01 36.27W.

Mendalam: 10-20m.

Tenggelam: 3 September, 1921, selepas terkena Knivestone Rock di Kepulauan Farne.

menyelam: Bangkai terbesar di Farnes. Bahagian haluan yang sangat patah, sauh dan rantai besar terletak di sebelah barat terumbu. Dandang besar yang bersih daripada serpihan pada 18m. Beberapa lubang terbuka masih boleh ditemui. Kerja plat di kawasan yang luas. Berhati-hati pasang surut, menyelam hanya pada kendur.

pelancaran: Seahouses, Beadnell.

55 PERSIER

Pengukus Belgium seberat 5,382 tan, dahulu Kerbau Perang, dibina 1918. 120 x 16m. Enjin tiga kali pengembangan 517hp. Berbekalkan pistol 4.7 inci di buritan, dua Oerlikon 20mm di tengah-tengah kapal. 

Cargo: Telur serbuk, daging tin, makanan bayi dan sabun untuk rakyat Belgium yang kelaparan, Cardiff untuk Antwerp. 

Kedudukan: 50 17.00N; 03 58.15W. 

Mendalam: 28m.

Tenggelam: 11 Februari 1945, dengan torpedo dari UB-1017. 20 anak kapal hilang. Tidak tenggelam serta-merta, dan kipas memotong dua bot penyelamat yang penuh pada separuh.

menyelam: Dimiliki oleh Plymouth Sound BSAC. Kipas gangsa dan senjata api diselamatkan. Tunduk 10m bangga. Terletak di sebelah pelabuhan. Sangat rosak di tengah-tengah kapal. Rebah ke dalam. Tiga dandang kosong berhampiran sauh 2.5m.

pelancaran: Challaborough, Pasir Thurlestone.

Baca Lawatan Penuh Kami: Jelajah Wreck 52: The Persier

54 THISTLEMOR

Kapal pengukus British 4,008 tan, dibina pada tahun 1906. 105 x 15m. Enjin tiga kali pengembangan 316hp. 

Cargo: Arang batu, Cardiff untuk Cape Town. 

Kedudukan: 51 04.07N; 04 24.28W. 

Mendalam: 20m.

Tenggelam: 3 Disember, 1909, dengan mengasaskan di Bristol Channel di luar Clovelly dalam angin ribut; 23 daripada 30 anak kapal hilang.

menyelam: Rusuk berdiri bangga, menggariskan bangkai kapal. Rebah ke dalam. Dandang besar dan jentera bilik enjin terdedah. Gosok dalam-dalam mengelilingi seluruh bahagian buritan. Berhati-hati mata kail, garisan dan grapnel – amat digemari oleh pemancing.

pelancaran: Appledore.

53 CITRINE

Kapal pengukus British 582 tan, dibina 1921. 50 x 8m. 

Cargo: Dalam balast, Belfast ke Trevor. 

Kedudukan: 54 06.03N; 04 46.02W. 

Mendalam: 15m.

Tenggelam: 17 Mac, 1931, dengan terkandas dalam kabus tebal. Sepuluh daripada 12 anak kapal tewas.

menyelam: Dekat dengan cenuram, dandang dan kosong enjin. Kipas besi di tempatnya. Bahagian busur sebahagiannya utuh membawa baling-baling ganti, win, rantai dan sauh. Tunduk menghadap ke selatan dan ke arah utara. Ramai wrasse menyambut penyelam dengan harapan makanan dikacau.

pelancaran: Pelabuhan Erin, Pulau Man.

52 TR THOMPSON

Pengukus kargo 3,538 tan, dibina 1897. 110 x 14m. Berbekalkan pistol 4.7 inci di buritan. Enjin tiga kali pengembangan 301hp. 

Cargo: 5,600 tan bijih besi, Algeria ke Middlesbrough. 

Kedudukan: 50 40.17N; 00 05.63E. Kedalaman: 30m.

Tenggelam: 29 Mac, 1918, dengan torpedo tunggal dari UB-57. Tiga diselamatkan daripada 36 anak kapal.

menyelam: Superstruktur runtuh. Buritan titik tertinggi, berdiri tegak dan 14m bangga. Rehat besar di tengah-tengah kapal. Pistol jatuh ke dalam serpihan. Sarung cengkerang berdekatan. Pasir menceroboh. Bell dipulihkan oleh Bromley BSAC pada tahun 1989.

pelancaran: Newhaven.

51 MONGOLIAN

Pengukus kargo British 4,892 tan, dibina pada tahun 1891. 120 x 14m. Enjin tiga pengembangan 582hp. 

Cargo: General, London dari Middlesbrough. 

Kedudukan: 54 10.92N; 00 08.33W.

Mendalam: 32m.

Tenggelam: 21 Julai, 1918, oleh torpedo dari UC-70. 36 anak kapal hilang.

menyelam: Dalam satu bahagian, tegak, haluan dan buritan utuh. Sisi runtuh di beberapa tempat. Tahan terbuka. Dandang dan enjin jelas dari atas. Win dalam kedudukan. Empat sauh di geladak. Tiang berbaring bersilang. Berhati-hati kelodak.

pelancaran: Flamborough.

50 HMS M2

HMS M2
HMS M2

Kapal selam Tentera Laut Diraja 1,600 tan, dibina 1918 sebagai K19. 89 x 7m. Asalnya membawa pistol 12in (sama seperti M1). Pada tahun 1928 pistol dikeluarkan, digantikan dengan hangar untuk membawa lipatan-sayap pesawat laut dengan pelancaran lastik. 

jawatan: 50 34.60N; 02 33.93W (semua kedudukan adalah GPS). 

Kedalaman: 30m.

Tenggelam: 26 Januari 1932, semasa bersenam di luar Portland, mungkin dalam percubaan untuk mendarat dan melancarkan pesawat laut dalam masa yang singkat. Dipercayai pintu hangar dibuka ketika masih di bawah air. Kesemua 60 anak kapal tewas. Operasi penyelamatan selama sebelas bulan, yang diketuai oleh Ernest Cox dari kemasyhuran Scapa Flow, gagal menimbulkan kemalangan.

Menyelam: Lengkap dan tegak. Jib kren pemulihan menonjol ke hadapan menara conning. Pintu hanggar terbuka, pesawat dikeluarkan semasa penyelamatan. Semua palka dimeterai dengan keluli dan konkrit, kecuali untuk palka luar menara conning yang terbuka, tetapi palka dalam dimeterai seperti yang lain. Ini adalah kubur perang, menyelam sewajarnya.

Pelancaran: Portland.

Baca Lawatan Penuh Kami: Jelajah Wreck 5: Kapal Selam M2

49 MALVINA + UB-107

MALVINA DI THAMES
MALVINA

Malvina: Sekunar pengukus skru besi 1,244 tan, dibina 1879. 77 x 9m. bersenjata. 

Jawatan: Jeneral, London untuk Leith. Kedudukan: 54 08.25N; 00 04.40W. 

Kedalaman: 25m.

Tenggelam: 3 Ogos, 1918, dengan torpedo dari UB-104 apabila 1 batu dari Flamborough Head. Empat belas kalah.

UB-107: Jerman seberat 649 tan UBIII-kapal selam kelas, dibina 1917. 55 x 6m. Dipercayai musnah akibat pengecasan dalam kapal layar bersenjata dan kapal pukat tunda pada 27 Julai 1918, di luar Scarborough, tetapi ditemui terjerat dengan bangkai kapal. Malvina oleh penyelam pada tahun 1985.

Menyelam: U-boat terletak pada sudut tepat ke pengukus dan haluannya masuk Malvinaserpihan pecah oleh enjin, yang condong ke belakang dua dandang. Kapal selam dikenal pasti dengan nombor terukir pada prop. Berhati-hati dengan arus pasang surut yang kuat.

Pelancaran: Flamborough.

48 HELMET PERANG 

Pengukus standard British 8,184 tan pengeluaran besar-besaran, dibina pada tahun 1917. 136 x 18m. bersenjata. 

Jawatan: Dalam balast, London untuk Barry. 

jawatan: 50 37.38N; 00 36.50W. 

Kedalaman: 27m.

Tenggelam: 19 April 1918, dengan torpedo dari UC-75. Semua disimpan.

Menyelam: Berbaring tegak dengan haluan ke barat laut. Kapal tengah yang rata. Tiga dandang jelas. Bilik enjin mudah dicari. Tunduk lengkap. Stern patah. Binnakel stereng hadapan baru-baru ini dinaikkan.

Pelancaran: Littlehampton.

47 FUSILIER DIRAJA

Kapal pengukus British 2,187 tan, dibina 1924. 87 x 12m. 

Jawatan: 50 tan beras, 70 tan kertas, London untuk Leith. 

jawatan: 56 06.53N; 02 35.30W.

Kedalaman: 46m.

Tenggelam: 3 Jun, 1941, selepas pengeboman oleh pesawat Jerman di Firth of Forth, terbalik di bawah tunda. Krew semua diselamatkan.

Menyelam: Terletak di tepi pelabuhan dengan lumpur sehingga ke garisan tengah. Utuh. Dilindungi oleh pertumbuhan marin. Banyak lubang angin. Berhati-hati dengan pukat tunda di atas laluan pendamping kanan.

Pelancaran: Anstruther; Dunbar.

46 SOMALI

Pengukus kargo penumpang 6,809 tan, dibina 1930. 140 x 19m. Berbekalkan 12 paun di buritan. 

Jawatan: 9,000 tan kosmetik, kuda, basikal, askar utama mainan, merkuri, bekalan perubatan, Jeep dan tayar, syiling China, London untuk Hong Kong, melalui Firth of Forth untuk perhimpunan konvoi.

Kedudukan: 55 33.15N; 01 36.07W. 

Kedalaman: 28m.

Tenggelam: 27 Mac 1941, dua hari selepas dibom oleh Heinkel 111 dan dibakar. Meletup semasa di bawah tunda. Tiada kemalangan jiwa.

Menyelam: tegak. Diselamatkan secara meluas. Pistol tegas di tempatnya. Kargo, terutamanya basikal, dalam pandangan yang jelas. Banyak botol. Beberapa syiling, tetapi kebanyakannya dibawa ke pantai berdekatan. Menyelam dengan selamba. Berhati-hati dengan arus pasang surut musim bunga yang kuat.

Pelancaran: Beadnell.

45 BRETAGNE

Pengukus keluli bertali sekunar 1,439 tan, dibina 1903. 70 x 11m. Enjin 106hp. bersenjata. 

Jawatan: 1,888 tan arang batu, Barry untuk Rouen. 

jawatan: 50 29.45N; 03 22. 62W.

Kedalaman: 25m.

Tenggelam: 10 Ogos 1918, selepas perlanggaran dalam kabus dengan pengukus Perancis Renee Marthe.

Menyelam: Harta penyelam Bristol Aerospace, yang mengangkat pistol dan loceng 12 paun. Berhati-hati dengan kelodak di dalam dan karat umum. tegak. Rel tangan masih dalam kedudukan di sekeliling geladak. Berdiri 7m bangga dengan dasar laut kayap. Tunduk ke barat daya.

Pelancaran: Teignmouth.

Baca Lawatan Penuh Kami: Jelajah Wreck 21: The Bretagne

44 HMS P-12

Bot peronda Tentera Laut Diraja 613 tan, dibina pada tahun 1915. 74 x 7m. Turbin wap berkembar 3,500hp.

bersenjata. Sedang meronda dari Portsmouth. 

jawatan: 50 39.40N; 01 05.00W. 

Kedalaman: 22m.

Tenggelam: 4 November, 1918, selepas dipotong separuh dalam perlanggaran.

Menyelam: Ini adalah bahagian buritan (haluan pantai Whitecliff Bay). Panjang, sempit, tegak dan utuh. Caj kedalaman pada buritan. Melemparkan lengan bersandar dan sarat. Turbin jelas.

Pelancaran: Sandown, Isle of Wight.

43 OSLOFJORD

OSLOFJORD
OSLOFJORD

Kapal penumpang trans-Atlantik 18,673 tan lima dek, mampu membawa 860 penumpang dan 310 anak kapal, dibina pada 1938. Enjin minyak. 177 x 22m. 

Jawatan: Dalam balast selepas pasang semula sebagai pasukan tentera, Liverpool ke Newcastle.

jawatan: 55 00.17N; 01 23.72W. 

Kedalaman: 15m.

Tenggelam: 1 Disember, 1940, apabila punggung dipecahkan oleh lombong akustik Jerman, berlayar berhampiran dengan Tynemouth.

Menyelam: Kapal karam terbesar di pantai Timur. Sejumlah besar serpihan yang pecah di dasar laut pasir. Bahagian busur menghala ke arah laut. Empat enjin diesel bersih selepas runtuh ke dalam. Pewter, tembikar jambul, salver perak dan lubang pintu loyang sering dijumpai. Serpihan kapal pengukus Yunani seberat 5,317 tan Eugenia Chandris bersentuhan berhampiran bilik enjin selepas dia melanggar Oslofjord pada 15 Mac, 1943.

Pelancaran: South Shields.

42 SEISTAN

Pengukus 4,238 tan, dibina 1907. Asalnya Saint Rene, kemudian Headley. 110 x 15m. Enjin tiga kali pengembangan 408hp. bersenjata.

Cargo: Arang batu, Tyne ke Falmouth.

Kedudukan: 54 10 05N; 00 07 10W. Kedalaman: 33m.

Tenggelam: 23 Oktober, 1917, oleh torpedo dari UB-57. Lima kalah.

menyelam: utuh, tegak. Bahagian Stern 10m bangga, senarai ke kanan. Kapal tengah rosak akibat kerosakan torpedo. Kipas pulih, tetapi alat ganti besi tuang masih di atas dek.

pelancaran: Flamborough.

41 HMS PORT NAPIER

Saudagar 9,600 tan, ditukar kepada lapisan lombong, dibina 1940. 150 x 20m. bersenjata. 

Cargo: 550 periuk api laut dan 6,000 butir peluru untuk 10 senjata api AA di atas kapal.

Kedudukan: 57 15.98N; 05 41.18W. Kedalaman: 21m.

Tenggelam: 27 November, 1940, selepas kebakaran berlaku semasa pemuatan lombong di Kyle of Lochalsh. Ditunda ke Loch Alsh di mana dia tenggelam selepas letupan (bukan lombong, yang telah diselamatkan oleh penyelam RN pada tahun 1950).

menyelam: Terletak di sebelah kanan kira-kira 300m dari pantai. Sebahagian besarnya utuh. Papan dek masih terpasang seperti banyak senjata api. Sebahagian besar badan kapal terbuka kepada siang hari melalui penyaduran sisi pelabuhan semasa penyelamatan lombong Tentera Laut. Di buritan empat pintu peletakan ranjau menyediakan jalan keluar penyelam. Memerlukan lebih daripada satu penyelaman untuk meneroka kapal besar ini.

pelancaran: Kyle dari Lochalsh; Kyleakin, Skye.

40 DAKOTA

Kapal pengukus British seberat 4,332 tan bertujuan untuk memenangi rekod Blue Riband lintasan Atlantik, dibina pada 1874. 120 x 13m. Enjin stim kompaun 900hp. 

Jawatan: 218 penumpang, 1,800 tan am, termasuk banyak tembikar, Liverpool untuk New York

jawatan: 53 25.20N; 04 20.40W. 

Kedalaman: 20m.

Tenggelam: 9 Mei, 1877, apabila helm telah diletakkan dengan cara yang salah, menghantar kapal ke batu East Mouse, Anglesey. Semua diselamatkan dengan bot penyelamat.

Menyelam: Patah tiga. Dandang membentuk titik tertinggi. Bahagian badan kapal bersandar pada batu East Mouse. Win dan propshaft jelas. Bingkai di tempatnya. Botol penuh wain dan banyak cawan telah ditemui. Pinggan bertaburan di kawasan yang luas. Berhati-hati dengan arus bawah yang kuat.

Pelancaran: Amlwch.

39 RIVERSDALE

Pengukus British satu skru keluli 2,805 tan, dibina 1906. 97 x 14m. Berbekalkan 12 paun. Enjin tiga kali pengembangan 249hp. 

Jawatan: 4,000 tan arang batu, Tyne ke Savona, Itali. 

jawatan: 50 11.73N; 03 44.07W. 

Kedalaman: 41m.

Tenggelam: 18 Disember, 1917, apabila ditarik keluar selepas terdampar berikutan torpedo oleh UB-31. Seorang lelaki hilang semasa operasi menyelamat.

Menyelam: Dimiliki oleh Torbay BSAC. Tegak dan 11m bangga. Tunduk patah. Percubaan menyelamat baru-baru ini pada kargo arang batu. Loceng telah dinaikkan. Prop adalah besi.

Pelancaran: Salcombe.

38 ISTANA KENDAL

Kapal pengukus British seberat 3,885 tan, dibina pada tahun 1910. 105 x 15m. bersenjata. Enjin tiga kali pengembangan 353hp. 

Jawatan: Dalam balast, Le Havre untuk Cardiff. 

jawatan: 50 21.63N; 03 24.62W. 

Kedalaman: 48m.

Tenggelam: 15 September, 1918, oleh dua torpedo dari UB-103 diperintahkan oleh Kapitanleutnant Paul Hundius, manakala pada kedalaman periskop empat batu dari Berry Head. Tenggelam serta-merta dengan kesemua 18 anak kapal.

Menyelam: Terbalik, busur retak terbuka, 12m bangga. Kerosakan haluan yang disebabkan oleh torpedo, jika tidak utuh dan sangat terpelihara dengan baik. Berhati-hati dengan jaring ikan.

Pelancaran: Dartmouth.

37 HMS CARANTAN

CARANTAN
HMS CARANTAN

Pemburu kapal selam Perancis 407 tan, diambil alih oleh Tentera Laut Diraja pada musim gugur Perancis, dibina pada 1939. 35 x 5m. Berbekalkan pistol medan 75mm, satu 2 paun, dua Oerlikon 20mm, empat mesingan dan cas mendalam. 

jawatan: 50 34.95N; 01 56.18W. 

Kedalaman: 32m.

Tenggelam: 21 Disember, 1943, apabila terbalik dalam angin barat daya di luar Anvil Point, Dorset, semasa mengiringi kapal selam HMS Rorqual, Portland untuk Portsmouth. Enam krew Perancis Percuma sebanyak 23 orang diselamatkan.

Menyelam: Dimiliki oleh kapten Swanage Eddie Bennet, yang telah mengangkat pistol besar dari haluan. Kedua-dua kipas diangkat. Terletak di sisi pelabuhan di atas katil batu dan batu tulis. Hull mempunyai twist di tengah. Sebahagian daripada superstruktur kekal, begitu juga dengan banyak peluru.

Pelancaran: Swanage.

Baca Lawatan Penuh Kami: Wreck Tour 124: The Carantan

36 AEOLIAN SKY

10,715 tan kapal kargo dan motor kontena Yunani, dibina pada 1978. 149 x 22m.

Cargo: Umum dalam pegangan dan di geladak, bahan kimia berbahaya dalam dram, London untuk Dar-es-Salaam.

Kedudukan: 50 30.55N; 02 08.33W.

Mendalam: 18m.

Tenggelam: 4 November,1979, ketika berada di belakang selepas berlanggar dengan mv Jerman Barat Anna Knuppel, yang meletakkannya dalam pegangan Nombor 1. Semua anak kapal telah diselamatkan.

menyelam: Kebanyakannya utuh kecuali haluan, yang diterbangkan semasa percubaan menyelamat kargo. Terletak di tepi pelabuhan di dasar laut batu kapur. Berhati-hati memasuki bangkai kapal besar ini secara tidak sengaja apabila jarak penglihatan kurang. Banyak kargo kekal dalam bekas bertutup dalam pegangan. Persatuan Penyelamat bertindak untuk pemilik.

pelancaran: Poole, Swanage.

Baca Lawatan Penuh Kami: Jelajah Wreck 27 – The Aeolian Sky

35 STASSA

STASSA
STASSA

Kapal wap keluli Panama 1,685 tan, dahulu Zena, dibina 1951. 76 x 12m. 

Jawatan: Kayu, Malaikat untuk Limerick. 

jawatan: 57 44.04N; 06 58.02W. 

Kedalaman: 20m.

Tenggelam: 19 Julai 1966, empat hari selepas berlari ke darat di Renish Point, Harris Selatan, dan ditarik dengan bot penyelamat ke Teluk Rodel.

Menyelam: Hampir utuh, berbaring di sebelah kanan. Tiang dan corong di dasar laut di sebelahnya terletak ke arah pantai. Beberapa kayu masih dalam pegangan. Titik tertinggi 10m membanggakan pasir rata. menyelam dengan baik.

Pelancaran: Rodel.

Baca Lawatan Penuh Kami: Jelajah Wreck 6: The Stassa

34 JAMES BARRIE

Kapal pukat tunda wap British 666 tan, dibina pada tahun 1949. 55 x 9m.

Cargo: Dalam balast, Hull untuk kawasan memancing Iceland.

Kedudukan: 58 48.78N; 03 02.15W. Kedalaman: 38m.

Tenggelam: 29 Mac, 1969, ketika di tunda dengan bot penyelamat selepas terapung dari terumbu di Pentland Skerries. Semua disimpan.

menyelam: Digembar-gemburkan oleh veteran Scapa Flow. Hampir utuh, 16m bangga. Kipas gangsa dinaikkan. Tegak di dasar laut batu.

pelancaran: Teluk Widewall.

Baca Lawatan Penuh Kami: Jelajah Wreck 54: The James Barrie

33 ELANG HITAM

Kapal US Liberty seberat 7,191 tan, dibina pada tahun 1943. 134 x 17m. Senjata di buritan. 

Jawatan: Dalam balast, Cherbourg untuk Fowey. 

jawatan: Dalam dua bahagian: buritan pada 50 26.17N; 02 25.30W, tunduk pada 50 36.68N; 02 12.43W. 

Kedalaman: Stern dalam 48m, tunduk 12m.

Tenggelam: 29 Disember 1944, dengan torpedo dari U-772, yang meniup keras. Forepart kekal terapung tetapi ditarik ke Worbarrow Bay dan terdampar.

Menyelam: Bow ialah penyelaman cetek di atas serpihan berselirat yang telah dua kali dihamburkan oleh bahan letupan. Stern bertubuh besar, berbaring di sebelah kanannya dengan pistol masih dipasang pada platform. Penyangga gangsa telah dinaikkan.

Pelancaran: Stern di Weymouth, tunduk di Kimmeridge.

32 HMS HOOD

HMS HOOD
HMS HOOD

Menyelam di atas bangkai kapal ini tidak lagi dibenarkan.

Kapal perang 14,150 tan, dibina 1891. 116 x 23m. bersenjata dengan baik.

Kedudukan: 50 34.10N; 02 25.22W.

Mendalam: 18m.

Tenggelam: 4 November, 1914, sebagai sekatan untuk pintu masuk selatan ke Pelabuhan Portland, direka untuk menghentikan bot-U memasuki atau menembak torpedo ke pelabuhan Armada Channel. Kedua-dua burung laut dan bahan letupan digunakan untuk menenggelamkannya, tetapi dia berguling ke pelabuhan dan terbalik ke dasar laut.

menyelam: Terbalik dengan kelp menutupi plat bawah 2m di bawah permukaan. Penyaduran sisi berkarat runtuh, meninggalkan lubang masuk yang cerdik. Berkerumun dengan ikan. Awas arus deras.

pelancaran: Castletown.

Baca Lawatan Penuh Kami: Jelajah Wreck 7: HMS Hood

31 P555

Kapal selam Tentera Laut AS seberat 1,062 tan, dahulu S-24, dibina 1922. 66 x 6m. Berbekalkan empat tiub torpedo busur 21 inci, 12 torpedo dan satu pistol AA 3 inci. Sewa-pinjamkan kepada Tentera Laut Diraja 1942. 

jawatan: 50 30.87N; 02 33.43W. 

Kedalaman: 39m.

Tenggelam: 25 Ogos 1947 oleh Tentera Laut Diraja sebagai sasaran ASDIC selepas Tentera Laut AS memutuskan ia tidak mahu dia kembali.

Menyelam: Tegak dan lengkap, 6m bangga. Tunduk ke timur. Pistol di tempat.

Pelancaran: Weymouth.

Baca Lawatan Penuh Kami: Jelajah Wreck 141: P555

30 RAJA

SEBULAN
SEBULAN

Pengukus pemasangan kabel Pejabat Pos 1,150 tan, dibina pada 1915, diminta oleh Admiralty pada tahun 1939. Lapisan kabel ketiga dipanggil Pemerintah. 72 x 10m.

Kedudukan: 50 05.90N;01 50.22E. 

Mendalam: 30m.

Tenggelam: 16 April, 1945, dengan torpedo di sebelah kanan dari U-2324 (Kapitanleutnant Konstantin von Rapprad) semasa kembali ke Felixstowe daripada membaiki kabel Suffolk-Holland. Dua anak kapal hilang.

menyelam: Dimiliki oleh penyelam BT Alan dan Fiona Beaumont (diberikan kepada mereka sebagai hadiah perkahwinan). Tegak, tetapi sangat patah, terbungkus kabel laut. Penggelek pemasangan kabel gergasi merupakan ciri utama pada haluan.

pelancaran: Felixstowe, Southwold.

29 USS LST 507

Kapal pendaratan kereta kebal AS 2,366 tan, dibina 1943. 98 x 15m. 

Cargo: 16 trak tentera dan kapal pendaratan di geladak; 22 DUKW amfibia ditahan.

Kedudukan: 50 27.15N; 02 43.55W. 

Mendalam: 50m.

Tenggelam: 28 April, 1944, apabila mengambil bahagian dalam latihan “Senaman Harimau” Slapton Sands untuk pendaratan pencerobohan Normandy di Pantai Utah. Torpedo oleh 40-simpul E-bot Jerman yang berpangkalan di Cherbourg, 202 askar AS terbunuh. Jumlah korban AS dalam Latihan Harimau: 638.

menyelam: Busur hampir terbalik sepenuhnya dengan tanjakan masuk terbuka ke barat. Stern terletak 200m ke tenggara terbalik, menunjukkan prop empat bilah berkembar dan skegs pendaratan pantai. Mencucuk keluar dari bawah buritan adalah kapal pendaratan infantri yang hancur. Ini adalah kubur perang, jadi selamilah dengan sewajarnya.

pelancaran: Lyme Regis; Weymouth.

28 METTA CATHARINA VON FLENSBURG

Brigantine Denmark 53 tan, dibina pada 1782.

Cargo: Kulit rami dan rusa kutub, Leningrad untuk Genoa.

Kedudukan: 50 21.10N; 04 09.77W.

Mendalam: 34m.

Tenggelam: 10 Disember, 1786 di Plymouth Sound selepas melanda Pulau Drake dalam angin ribut selatan.

menyelam: Pada tahun 1973 Plymouth Sound BSAC menemui loceng di atas selimut lumpur di atas bangkai kapal. Pegangan mendedahkan mengandungi ratusan kulit rusa kutub dalam keadaan sangat baik. Kulit kini bertukar menjadi kasut, beg tangan, tali pinggang dan barangan lain untuk membiayai penggalian berterusan. Menyelam hanya dengan kebenaran Ian Skelton, ketua projek, dan Glen Peacham, Pegawai Menyelam Bunyi Plymouth, atas dasar lihat-tapi-tidak-sentuh.

pelancaran: Bunyi Plymouth.

27 SHIRALA

Kapal British 5,306 tan, dibina 1901. 123 x 15m. Enjin tiga kali pengembangan 387hp.

Cargo: 213 penumpang, 5,000 tan am, 180 tan peluru untuk Tentera Darat, 1,700 tan mel, termasuk berlian, London untuk Bombay.

Kedudukan: 50 40.92N; 00 35.17W.

Mendalam: 24m.

Tenggelam: 2 Julai, 1918 oleh torpedo di sebelah pelabuhan dari UB-57 (Oberleutnant Johann Lohs). Lima anak kapal terbunuh.

menyelam: Kedalaman maksimum di hadapan dandang. Pasir mengisi pegangan terbuka. Tunduk dan tegas 7m bangga. Banyak kerosakan daripada bahan letupan, kren dan cengkaman digunakan dalam penyelamatan komersial. Barangan yang ditemui baru-baru ini termasuk teropong, teleskop, wain, bekas cangkerang, minyak wangi Perancis, jam tembaga, peralatan perubatan, gading gajah dan alat ganti lori, tetapi berlian dan loceng kapal masih dalam serpihan!

pelancaran: Littlehampton.

26 WALLACHIA

Kapal pengukus British 1724 tan, dibina 1883. 79 x 11m. 

Cargo: Umum, termasuk klorida (di atas geladak dalam balang batu), barangan kaca, arang batu, minuman keras, bir, bahan binaan, Glasgow untuk Trinidad.

Kedudukan: 55 51.67N; 04 57.12W. 

Mendalam: 34m.

Tenggelam: 29 September, 1895, melalui perlanggaran dalam kabus dengan kapal pengukus Norway Flos. Semua disimpan.

Menyelam: Tegak dan utuh. Menetap di dasar laut lumpur. Popular dengan penyelam Clyde, walaupun selalunya rendah. Kerosakan perlanggaran dapat dilihat pada haluan kanan. Tiang dan derik terletak di seberang pegangan yang penuh dengan botol. Bilik enjin boleh dilawati melalui lubang corong. Ambil obor besar!

pelancaran: Besar.

25 POMERANIAN

4,241 tan pengukus Kanada yang dicurangi dengan sekunar (dahulunya Raja Yunani), dibina pada 1882. 116 x 13m. Enjin tiga kali pengembangan 316hp.

Bersenjata: pistol 3in.

Jawatan: Kedai kerajaan, termasuk 16 topi keledar penyelam topi keras, London ke St Johns, New Brunswick.

Kedudukan: 50 33.57N; 02 41.33W.

Mendalam: 33m.

Tenggelam: 15 April, 1918 oleh torpedo di pelabuhan haluan dari UC-77 (Oberleutnant Johannes Ries). Seorang yang terselamat daripada 56 anak kapal.

Menyelam: Senarai berat ke kanan atas dasar laut batu dan pasir. Beberapa keruntuhan berterusan bahagian tengah. Kerosakan torpedo memberi akses untuk mendapatkan semula dua topi keledar menyelam, tetapi satu hilang semasa mengangkat. 14 topi keledar lain menanti penyelam bertuah. Bell pulih.

pelancaran: Lyme Regis.

24 HISPANIA

HISPANIA
HISPANIA

Pengukus Sweden seberat 1,337 tan, dibina pada tahun 1912. 72 x 11m. Enjin tiga kali ganda 175hp.

Cargo: Keluli, asbestos, tali nilon, getah kepingan, Liverpool ke Varberg, Sweden. Keluli diselamatkan. Penyangga gangsa juga hilang.

Kedudukan: 56 34.95N; 05 59.15W.

Mendalam: 30m.

Tenggelam: 18 Disember, 1954 dengan memukul terumbu Sgeir More di Sound of Mull semasa ribut. Kapten turun dengan kapal, semua kru lain diselamatkan.

menyelam: Utuh dan tegak dengan sedikit senarai ke kanan, dilitupi anemon oren dan putih. Struktur atasan, ruang terbuka, bilik enjin dan rumah geladak semuanya boleh diterokai. Tunduk ke arah Mull. Sangat popular. Menyelam secara kendur sahaja.

pelancaran: Oban, Lochaline, Tobermory.

Baca Lawatan Penuh Kami: Jelajah Wreck 2: The Hispania

23 LUCY

Coaster Belanda 450 tan, dibina pada tahun 1964. 51 x 9m. Enjin minyak 360hp. 

Jawatan: Kalsium karbida, Barry dari Norway.

Kedudukan: 51 44.45N; 05 16.55W. 

Mendalam: 38m.

Tenggelam: 14 Februari, 1967 dengan memukul Cable Rock di Jack Sound, Pulau Skomer, kemudian hanyut dengan air pasang dan akhirnya tenggelam berhampiran North Haven di Rizab Marin Skomer.

menyelam:  Bangkai yang utuh dan paling banyak diselam di Wales. Hanya runtuhan dalam pegangan, tetapi kabin buritan, ruang roda dan bilik enjin semuanya patut diperiksa. Berhati-hati – terdapat kelodak dan beberapa sekat menunjukkan tanda-tanda runtuh.

Pelancaran: Syurga Luas.

Baca Lawatan Penuh Kami: Jelajah Wreck 3: The Lucy

22 ALAUNIA

HMT ALAUNIA
ALAUNIA

Pelapik Cunard 13,405 tan, dibina pada tahun 1913. 156 x 20m. Enjin pengembangan quadruple 1,324hp.

Cargo: 8,000 tan am, New York ke London. 180 penumpang mendarat di Falmouth. Daripada 166 anak kapal, dua terbunuh. 

Kedudukan: 50 41.05N; 00 27.28E. 

Kedalaman: 36m.

Tenggelam: 19 Oktober 1916 dengan memukul lombong Jerman. Dua anak kapal hilang.

menyelam: Berbaring 45° di sisi pelabuhan tetapi sangat utuh. 30m pertama dari haluan hampir sempurna, lebih patah di tengah kapal dan di buritan. Sauh masih tergantung dari rantai di haluan. Struktur atas telah tergelincir ke bawah geladak, ruang roda terletak 10m ke pelabuhan. Bow bangga 12m.

pelancaran: Eastbourne, Bexhill.

21 KYARRA

KYARA
KYARA

Kapal pengukus Australia 6,953 tan digunakan sebagai kapal pembersihan mangsa, dibina pada tahun 1903. Enjin pembesaran tiga kali ganda 124 x 15m 770hp.

bersenjata: Senapang 4.7in di buritan.

Jawatan: 2,600 tan mel am dan Australia, serta bekalan hospital dan kakitangan perubatan, Tilbury untuk Sydney, Australia, melalui Devonport untuk memulakan 1,000 orang Australia yang cedera.

Kedudukan: 50 34.90N; 01 56.59W. 

Mendalam: 30m.

Tenggelam: 26 Mei, 1918 oleh torpedo portside di tengah-tengah kapal dari UB-57 (Oberleutnant Johann Lohs). Enam anak kapal terbunuh.

menyelam: Berdiri 18m berbangga dengan dasar laut berbatu, dan merupakan bangkai kapal yang paling banyak diselam di Dorset. Banyak kelengkapan tembaga. Pegangan masih mengandungi minyak wangi, wain merah, champagne, gempal, botol cuka, batang lilin pengedap merah, bal kain, gulungan lino, bekalan perubatan. Penemuan terbaru termasuk dompet perak, jam tangan poket lelaki, jam tangan emas wanita. Menyelam dengan kendur; awas pasang surut.

pelancaran: Swanage.

Baca Lawatan Penuh Kami: Jelajah Wreck 47: The Kyarra

20 AVALANCHE

Kapal layar besi tiga tiang seberat 1,210 tan, dibina pada 1874. 64 x 11m. 

Cargo: Umum, termasuk banyak tembikar dan kaca, London untuk Wellington, New Zealand. 

Kedudukan: 50 26.56N; 02 50.65W. 

Kedalaman: 52m

Tenggelam: 11 September, 1877, bertembung dengan 1,488 tan Hutan, sebuah lagi kapal layar. Tiga daripada 97 Avalanche anak kapal melompat ke tempat yang selamat Hutan, yang kemudiannya diasaskan, dengan sembilan anak kapal diselamatkan. Langganan awam mengumpul wang untuk membina gereja di Southwell sebagai peringatan.

menyelam: Tegak, 4m bangga, sedikit senarai ke port. Bahagian pelabuhan yang rosak teruk berhampiran haluan, yang dipintal ke kanan. Buritan runtuh ditandakan dengan botol champagne. Tembikar tumpah dari pegangan. Bangkai ditemui oleh penyelam Sutton Bingham pada tahun 1984. Satu sauh dinaikkan dan dipamerkan di Avalanche Gereja Memorial, dengan tembikar cantik yang ditemui oleh penyelam. Tiada kemasukan patut dicuba ke dalam bangkai kapal ini. Kebenaran untuk menyelam dan mendapatkan semula apa-apa barang, seperti yang diberikan oleh pemiliknya, terletak sepenuhnya pada penyelam yang menemui bangkai kapal itu.

pelancaran: Lyme Regis; Weymouth.

19 LOANDA

Pengukus Elder Dempster 2,702 tan, dibina pada 1891. 100 x 12m. Enjin tiga kali ganda 253hp. 

Cargo: Beratus-ratus kes gin, rum, champagne dan tong serbuk mesiu. Hamburg ke Afrika Barat. Kisah tentang beribu-ribu syiling yang baru ditempa di atas kapal tidak dibuktikan dengan nyata. 

Kedudukan: 51 08 57N; 01 24 43E. 

Mendalam: 20m.

Tenggelam: 31 Mei, 1908, selepas rosak teruk di bahagian pelabuhan berhampiran bilik enjin dalam perlanggaran dengan pengukus Rusia Juno. Tenggelam di bawah tunda kapal tunda Dover.

menyelam: Tegak dan 7m bangga. Kerosakan sapuan dan perlanggaran telah mendedahkan enjin. Bell pulih. Botol di mana-mana, tetapi kandungannya tidak boleh diminum. Tapak Kent yang sangat popular. Penyelam tempatan Paul Wilkinson, Peter Lee dan Mick Lucas memiliki hak penyelamatan

pelancaran: St Margaret's di Cliffe.

18 ARGONAUT

Kapal layar wap besi 3,274 tan barquentine-rigged, dibina 1879. 100 x 12m. Enjin tiga kali pengembangan 412hp. 

Cargo: 113 penumpang dalam salah satu pakej lawatan pertama, 105 anak kapal, London untuk sembilan pelabuhan Mediterranean. 

Kedudukan: 50 48.55N; 00 50.53E.

Mendalam: 32m.

Tenggelam: 29 September, 1908 dalam perlanggaran dalam kabus dengan pengukus 2,355 tan Kingswell. Semua disimpan.

menyelam: Pada lunas rata, 10m membanggakan. Luar biasa utuh. Stern menarik, dengan kesan istana dari tingkap 1.2m persegi. Beberapa kerja penyelamatan dilakukan - pemeluwap dialihkan, mengejutkan pemilik, penyelam John Nightingale, Ian O'Riley dan Malcolm Ilott. Lihat, tetapi jangan ambil. Berhati-hati dengan kelodak dan pukat tunda.

pelancaran: Rai.

17 DUKE OF BUCCLEUGH

Pengukus besi empat tiang 3,099 tan, dibina 1874. 116 x 12m. enjin 500hp.

Jawatan: 600 tan cina dan barang kaca Belgium yang dilukis dengan tangan, 2,533 tan rel besi dan jentera, Middlesbrough dan Antwerp untuk Madras. 

Kedudukan: 50 29.50N; 00 26.03W.

Mendalam: 58m.

Tenggelam: 7 Mac, 1889 dalam perlanggaran malam dengan kapal layar seberat 1478 tan Vandalia. Kesemua 47 anak kapal Duke of Buccleugh hilang.

menyelam: Tegak dan 8m bangga. Tiang-tiang terletak di atasnya. Perpecahan besar di sebelah kanan berhampiran dengan jambatan adalah kerosakan perlanggaran, menunjukkan ia telah dirempuh Vandalia dan tidak, seperti yang dinyatakan oleh kaptennya, sebaliknya. Pegangan China dan barangan kaca kebanyakannya pecah, tetapi beberapa kepingan utuh boleh ditemui. Vis biasanya baik.

pelancaran: Littlehampton.

16 MOHEGAN

MOHEGAN
MOHEGAN

Pelapik empat tiang 6,889 tan, dibina 1897 sebagai Cleopatra. 147 x 15m. Enjin tiga pengembangan 894hp. 

Cargo: 1,280 tan am, termasuk 3,000 kepingan timah, spirit, bir, linoleum, prun, mancis, keju, buah pala, pengawet, jut, beras, buku, kopi, mainan, lemak babi, lada, tembakau, bacon, rambut kuda, perabot, renda, perhiasan gereja. 53 penumpang, 103 anak kapal, London untuk New York

Kedudukan: 50 03.33N; 05 02.67W 

Mendalam: 26m.

Tenggelam: 14 Oktober, 1898 dengan memukul Manacle Rocks (pasu pertama, kemudian Voices) apabila mengemudi laluan yang salah selepas melepasi Eddystone.

menyelam: Dadang di bahagian paling dalam. Tunduk lebih cetek pada 23m. Badan kapal rebah, meninggalkan rusuk dan petak cetek, tetapi barang masih ditemui. Menyelam hanya pada kendur; pasang surut kuat.

pelancaran: Porthoustock.

Baca Lawatan Penuh Kami: Jelajah Wreck 8 – The Mohegan

15 PILSUDSKI

PILSUDSKI
PILSUDSKI

Pelapik Poland skru berkembar 14,294 tan ditukar oleh Admiralty kepada tentera pada permulaan WW2, dibina pada 1935. 160 x 21m. Enjin diesel 2,516hp.

Bersenjata: Senapang AA. 

Cargo: Dalam balast, Tyne untuk Australia. 

Kedudukan: 53 45.75N; 00 45.67E.

Mendalam: 33m.

Tenggelam: 26 November, 1939 selepas menyerang lombong Jerman 25 batu dari Withernsea. 10 anak kapal hilang.

menyelam: Kapal kapal Yorkshire terbesar. Bahagian tunduk 9m bangga, terputus dan menyenaraikan 45° ke pelabuhan. Huruf nama timbul di sebelah kanan. Tiga dek untuk diterokai - dengan berhati-hati. Stern tegak, tetapi lebih patah, 5m bangga. Kedua-dua prop ditanam dalam kayap. Berhati-hati dengan arus yang sangat deras di dasar laut dan menimpa di atas.

pelancaran: Badan kapal; Bridlington; Scarborough.

14 MADINAH

MADINAH
MADINAH

Kapal P&O British seberat 12,358 tan, dibina 1911. Digunakan sebagai kapal layar diraja untuk perayaan Delhi pertabalan Raja George V. 165 x 19m. Bersenjata: 1914. Enjin pengembangan quadruple 1164hp. 

Cargo: Umum, termasuk jongkong tembaga, India untuk London. 

Kedudukan: 50 12.42N; 03 32.18W. 

Mendalam: 60m.

Tenggelam: 28 April, 1917 oleh torpedo di sebelah kanan dari UB-31. Enam krew bilik enjin terbunuh, 411 penumpang dan anak kapal diselamatkan.

menyelam: Tegak, senarai 15° ke port. Agak utuh walaupun tembaga dan bagasi penumpang disimpan dari hadapan. Stern paling rosak dan tenggelam ke dalam lumpur dasar laut. Bulkhead runtuh, petak lipat ke bawah.

pelancaran: Salcombe; Dartmouth.

13 SMS DRESDEN

SMS DRESDEN
SMS DRESDEN

Kapal penjelajah ringan Jerman 5,531 tan, dibina pada tahun 1917. 153 x 14m. 31,000hp turbin arang batu/minyak.

Bersenjata: 8 x 5.9in, 2 x 3.4in AA meriam, empat tiub torpedo, 200 periuk api, 559 anak kapal.

Kedudukan: 58 52.98N; 03 18.37W. 

Tenggelam: 21 Jun, 1919 apabila dikepung oleh anak kapal di Scapa Flow.

menyelam: Sebahagian besar utuh, berbaring di sisi pelabuhannya. Tunduk diliputi dalam pertumbuhan. Sauh rantai keluar. Foremast di dasar laut. Di sebelah kanan jambatan utuh ialah turet meriam 5.9 inci, meriam menghadap ke hadapan. Stern utuh dengan menara pistol di tempatnya. Pemeluwap diselamatkan, meninggalkan lubang di mana tiga corong digunakan.

pelancaran: Houton; Stromness.

12 JAMES EAGAN LAYNE

JAMES EAGAN LAYNE
JAMES EAGAN LAYNE PELANCARAN

Kapal US Liberty seberat 7,176 tan, dibina pada tahun 1944. 134 x 17m. Enjin tiga kali pengembangan 2,500hp. Bersenjata: Senapang busur dan belakang, serta 5 AA. 

Cargo: 4,500 tan bekalan perang, bahagian kereta kebal, lori, jip, kereta api kereta api, kedai jurutera Tentera AS, New York untuk Ghent, melalui Barry. 

Kedudukan: 50 19.53N; 04 14.70W. 

Mendalam: 24m.

Tenggelam: 21 Mac, 1945, selepas dilanggar di sebelah kanan oleh torpedo dari U-1195. Dipantai selepas ditarik oleh kapal tunda Admiralty ke Teluk Whitsand.

menyelam: Tegak, sisi kanan runtuh. Kemasukan mudah ke tempat Nos 1 dan 2, yang memuatkan banyak roda kereta api. Tulang rusuk utuh. Enjin utama kini dilindungi oleh dek yang jatuh. Sebelah pelabuhan sehelai anemon putih yang luas. Stern diputuskan oleh pegangan No 5 dan dihubungkan dengan jambatan tali ke serpihan utama. bangkai kapal ini sangat popular sehingga bot tempatan menjalankan perkhidmatan ulang-alik!

pelancaran: Bunyi Plymouth.

Baca Lawatan Penuh Kami: Jelajah Wreck 62 : James Eagan Layne

11 ROTORUA

ROTORUA
ROTORUA

Syarikat Perkapalan New Zealand seberat 11,140 tan pelapik tiga dek tiga skru, dibina pada tahun 1910. 148 x 19m. Bersenjata: 4.7in pada buritan.

Cargo: 5,600 tan barangan am New Zealand, Wellington melalui Newport News untuk London, 238 penumpang.

Kedudukan: 50 18.47N; 02 59.73W.

Mendalam: 55m.

Tenggelam: 22 Mac, 1917, oleh torpedo dari UC-17. Seorang anak kapal terbunuh.

menyelam: 11m bangga, tegak, sedikit senarai ke pelabuhan, utuh di hadapan dan belakang. Banyak yang runtuh di tengah-tengah kapal dan di sekitar bilik enjin, yang menyebabkan enjin stim enam silinder kelihatan jelas. Bell pulih.

pelancaran: Lyme Regis.

10 CUBA

Kapal Perancis 11,420 tan, dibina di Newcastle 1923, diambil sebagai hadiah perang oleh Tentera Laut Diraja, digunakan sebagai kapal tentera. 476 kaki x 62 kaki. Enjin turbin 10,300hp. 

Cargo: 223 kru, 29 penembak, 10 kakitangan Tentera dan tiga pemberi isyarat. Le Havre ke Southampton.

Kedudukan: 50 36.00N; 00 58.58W.

Mendalam: 32m.

Tenggelam: 6 April 1945, ketika dalam konvoi VWP 16, dengan torpedo tunggal dari U-1195 (Kapitanleutnant Ernst Cordes, yang telah menenggelamkan James Eagan Layne beberapa hari lebih awal. Cordes terbunuh bersama 30 anak kapalnya apabila diceroboh oleh pengiring pemusnah).

menyelam: Walaupun terdapat beberapa penyelamatan dan penyebaran, banyak serpihan berdiri tegak 14m membanggakan. Longgokan plat keluli dan galang di tapak yang sangat besar. Kebanyakan daripada 200 portholes adalah antara kusut. Lumpur dan pasir dasar laut; vis boleh menjadi miskin. gerusan dua meter di sebelah utara-timur.

pelancaran: Bembridge.

9 PERSATUAN HMS

PERSATUAN HMS
PERSATUAN HMS

1,459-ton 90-gun man o' war, dibina di Portsmouth, 1697. 50 x 14m. Kapal perdana Laksamana Sir Cloudesley Shovell.

Cargo: Khazanah besar dalam peti syiling emas dan perak serta pinggan yang diletakkan di Gibraltar oleh pedagang British yang berdagang di Sepanyol dan Portugal. Lebih banyak peti mengandungi dana kerajaan untuk berperang dengan Perancis, kekayaan Sir Cloudesley sendiri dan banyak dana rejimen dan perak. Anggaran nilai hari ini ialah £5 juta.

Kedudukan: 49 51.73N; 06 24.50W. Kedalaman: 5-43m.

Tenggelam: 22 Oktober, 1707, melalui ralat navigasi apabila dia terserempak dengan batu Scilly dalam gelap. Sir Cloudesley dan 650 anak kapal tewas. Lebih daripada 1,000 hilang dari kapal lain berikutan kapal perdana.

menyelam: Di Gilstone Ledges, tetapi hanya dengan kebenaran pemilikan Jim Heslin dari Isles of Scilly Underwater Centre. 30,000 syiling ditemui semula sejak pemindahan bangkai kapal oleh penyelam sukan pada tahun 1967. Hampir 1,000 syiling ditemui setiap tahun, walaupun banyak yang sangat haus. Kebanyakan ditemui dalam crud berhampiran meriam besi di antara batu-batu besar di selokan, yang boleh menjunam hingga lebih daripada 40m. Stern masih belum ditemui. Berhati-hati dengan air yang kasar dan ombak besar di Gilstone.

pelancaran: St Mary's, Isles of Scilly.

8 HMS MEMANG

HMS FORMIDABLE
HMS FORMIDABLE

Kapal perang 15,000 tan, dibina Portsmouth 1898. 132 x 23m. Enjin tiga pengembangan 15,000hp.

Bersenjata: empat meriam 12in, dua belas 6in, enam belas 12-pounder dan enam 3-pounder, empat tiub torpedo.

Kedudukan: 50 13.14N; 03 03.99W. 

Mendalam: 60m.

Tenggelam: 1 Januari, 1915, oleh dua torpedo dari U-24 (Oberleutnant Rudolf Schneider) semasa latihan meriam di luar Portland Bill. 547 daripada 780 kru hilang.

menyelam: Terbalik sepenuhnya, 40m membanggakan. Satu kipas telah dikeluarkan dalam penyelamatan yang tidak dibenarkan. Satu lagi telah diterbangkan, tetapi berada berdekatan dan masih melekat pada aci. Senjata masih boleh dilihat dalam casemates (kandang berperisai) yang dihancurkan ke dasar laut. Pecah besar di badan kapal di hadapan jambatan hampir memotong dua bangkai kapal. Kubur perang - jangan masuk.

pelancaran: Dartmouth; Brixham.

7 MAINE

Pengukus kargo 3,616 tan, dibina 1905. 114 x 14m. Enjin tiga kali pengembangan 3,600hp. Bersenjata: pistol 4.7 inci di buritan.

Cargo: 500 tan kapur, 50 tan am, London untuk Philadelphia.

Kedudukan: 50 12.75N; 03 50.88W.

Mendalam: 37m.

Tenggelam: 23 Mac, 1917, oleh torpedo dari tiub haluan UC-17 (Oberleutnant Ralph Wenninger) tahap sisi pelabuhan yang menarik dengan pegangan No 2. Walaupun ditarik balik, tenggelam satu batu dari Bolt Head.

menyelam: Tegak pada lunas sama rata pada sirap. 15m bangga. Selam paling popular di Devon. Tinggalan superstruktur ke kanan. Kebanyakan patah di bahagian pelabuhan berhampiran haluan. Kipas gangsa dan alat ganti besi yang diselamatkan oleh Torbay BSAC, yang membeli bangkai kapal dengan harga £100 pada tahun 1962. Senapang hilang, loceng pulih pada tahun 1987. Kemerosotan baru-baru ini di counterstern.

pelancaran: Hope Cove; Salcombe.

Baca Lawatan Penuh Kami: Lawatan Wreck 1: The Maine

6 SMS KÖLN

SMS KOLN
SMS KÖLN

Kapal penjelajah ringan Jerman 5,531 tan, dibina Hamburg 1916. 153 x 14m. (Penggantian sebelumnya Köln, tenggelam Ogos 1914). Turbin wap 48,708hp. 

Bersenjata: lapan meriam 5.9in dalam turet, dua meriam 3.4in, empat tiub torpedo.

Kedudukan: 58 53.53N; 03 08.45 W.

Mendalam: 35m.

Tenggelam: 21 Jun, 1919, salah satu daripada 52 kapal perang Armada Laut Tinggi Tentera Laut Imperial Jerman berjaya diserang oleh anak kapal mereka di Scapa Flow (45 kemudian dinaikkan).

menyelam: Berbaring di sebelah kanan, kebanyakannya utuh. Kipas dan satu sauh diangkat. Beberapa penyelamat letupan di bilik enjin berhampiran buritan. Menara kawalan kebakaran berada di hadapan jambatan. Bahagian atas satu meriam sisi pelabuhan di turet berdekatan adalah titik tertinggi pada 20m. Stern pistol dalam keadaan baik dan turet mata mati di belakang. Beberapa lubang masuk di haluan dan buritan memerlukan penjagaan yang rapi. Berhati-hati mengganggu kelodak dalaman.

pelancaran: Teluk Houton; Stromness; Burray.

5 RONDO

Kapal standard British 2,363 tan, dibina sebagai Keajaiban Perang di Florida, 1918, diambil alih oleh Kerajaan AS dan dinamakan semula Litopolis (1918), dinamakan semula Laurie (1930), kemudian Rondo (1934). 80 x 13m. Enjin tiga kali pengembangan 1,200hp. 

Cargo: Dalam balast, Glasgow untuk Oslo.

Kedudukan: 56 32.27N; 05 54.67W.

Mendalam: 9-53m.

Tenggelam: 25 Januari 1935, selepas hanyut di Sound of Mull semasa ribut salji dan pulau kecil yang melanda Dearg Sgeir. Percubaan untuk menariknya semuanya gagal. Pasukan penyelamat mula membogelkannya. Beberapa minggu kemudian tergelincir daripada busur terumbu dahulu.

menyelam: Berdiri hampir tegak di atas haluan, Rondo terletak secara menegak di bawah sisi terumbu karang. Stern pada 9m bertatahkan anemone plumose. Pangkalan tiang utama pada 25m. Tiang terletak di tengah-tengah bangkai kapal. Bahagian busur pada 38m. Pegangan hadapan diledakan. Berhati-hati dengan narkosis nitrogen dalam karam turun curam.

pelancaran: Oban; Lochaline; Tobermory.

Baca Lawatan Penuh Kami: Jelajah Wreck 35: The Rondo

4 BREDA

Pengukus Belanda corong tunggal 6,941 tan, dibina di Holland,1921. 126 x 18m. 

Bersenjata: 4.7in pada buritan. Kargo: 3,000 tan simen, 175 tan tembakau dan rokok, tiga buah kapal terbang Hawker, 30 De Havilland Tiger Moths, alat ganti pesawat, lori dan alat ganti Tentera Darat, pinggan mangkuk NAAFI, jongkong tembaga, sandal tapak getah, 10 ekor kuda dan sembilan anjing, London untuk Bombay.

Kedudukan: 56 28.55N; 05 25.00W. Kedalaman: 30m.

Tenggelam: 23 Disember, 1940, oleh kejadian nyaris dari pengebom Heinkel 111 Jerman. Bom pecah paip di dalam bilik enjin dan kapal dinaiki air. Dibawa bersama dan ditepi pantai di Teluk Ardmucknish. Sedikit penyelamatan sebelum ini Breda tergelincir ke dalam air yang dalam.

menyelam: Tegak, lunas sekata. Pistol dikeluarkan. Kipas gangsa dan tembaga diselamatkan. Bahan letupan yang digunakan dalam menaikkan kondenser. Tenggelam ke dasar laut yang lembut. Tunduk dalam 24m. Lima buah kapal berlodak, tetapi beberapa kargo boleh dilihat - pesawat di No 1; sandal di No 2; enjin pesawat di No 3; tin rokok di No 4; padu beg simen di No 5.

pelancaran: Oban; Ledaig.

Baca Lawatan Penuh Kami: Jelajah Wreck 9: The Breda

3 MOLDAVIA

MOLDOVA
MOLDOVA

P&O 9,505 tan; kapal, dibina Greenock 1903. Diperintahkan oleh kerajaan sebagai kapal penjelajah saudagar bersenjata 1915. 156 x 18m. Enjin 340hp pengembangan tiga kali ganda.

Bersenjata: Lapan senapang 6 inci.

Cargo: 900 tentera AS, Halifax, Nova Scotia, untuk London.

Kedudukan: 50 23.13N; 00 28.72W.

Mendalam: 45m.

Tenggelam: 23 Mei, 1918, oleh satu torpedo dari UB-57 (Oberleutnant Johann Lohs). 57 askar AS terbunuh.

menyelam: Di bahagian pelabuhan, kedalaman paling kurang 28m di buritan. Dua pistol di sana menghala ke permukaan. Banyak geladak di tempat di buritan pada penurunan menegak ke pasir dan kayap. Senjata lain di tengah-tengah kapal dalam serpihan tempat torpedo melanda. Lebih banyak kerosakan ke hadapan. Tunduk utuh. Banyak daripada 1,000 lubang terbuka masih ada. Kipas dan pemeluwap diselamatkan. Vis sangat baik. Berhati-hati dengan kedalaman - penyelam telah mati di bangkai kapal ini.

pelancaran: Littlehampton.

Baca Lawatan Penuh Kami: Jelajah Wreck 120: HMS Moldavia

2 SMS KRONPRINZ WILHELM

THE KRONPRINZ WILHELM
SMS KRONPRINZ WILHELM

Kapal perang Jerman seberat 25,388 tan, dibina Kiel, 1914. 175 x 29m. turbin 46,200hp

Bersenjata: sepuluh 12in, empat belas 5.9in, dua meriam 3.45in, lima tiub torpedo.

Kedudukan: 58 53. 65N; 03 09.77W

Mendalam: 38m

Tenggelam: 21 Jun, 1919, dalam Scapa Flow scuttle armada Jerman. Ayam laut dan injap dibuka, kemudian hancur. Menjadi penyu tiga jam selepas perintah scuttle diberikan.

menyelam: Terbalik, kedalaman paling sedikit ke atas badan kapal 12m tetapi bahagian pelabuhan jelas daripada bahagian bawah berkelodak. Dijelajahi melalui dek utama di bawah kapal. Senapang besar. Lubang dibuat pada badan kapal di bilik enjin, bilik dandang dan bilik torpedo semasa penyelamatan. Kapal perang besar memerlukan beberapa penyelaman untuk diterokai. Mereka tidak datang lebih besar.

pelancaran: Kekuatan; Scapa; Burray.

Baca Lawatan Penuh Kami: Jelajah Wreck 33: The Kronprinz Wilhlem

1 SALSET

SALSET
SALSET

Dia cantik dan dia cepat. Namun dia banyak bergolek dan pada kelajuan tertingginya menghantar banyak air. Walaupun begitu, penumpang ke India bersaing untuk mendapatkan kabin di atas kapal itu Salsette, yang telah dibina untuk Laluan P&O oleh Caird di Greenock pada tahun 1908.

Dia digambarkan sebagai "salah satu kapal pengukus berbatang lurus yang paling cantik pernah dibina" dan, dengan 600 lubang di badan kapal putihnya dan corong kuningnya, dia kelihatan lebih seperti kapal layar jutawan berbanding kapal penumpang.

5,842 tan Salsette adalah 132m panjang dengan rasuk 16m, dan enjin pembesaran empat kali ganda 10,000hp dan skru gangsa berkembarnya boleh memacunya pada kelajuan 20 knot. Pada pelayaran sulungnya, dia memecahkan rekod Marseilles-to-Bombay dan kemudiannya menewaskan rekod Bombay-to-Aden dengan margin yang luas.

Apabila perang datang, kepantasannya yang menarik perhatian semua orang. Yang terpantas bot U boleh menguruskan adalah 13.5 knot di permukaan dan hanya 7 knot tenggelam. The Salsette boleh meninggalkan mana-mana kapal selam berdiri dan, menurut gosip, Komander Tinggi Tentera Laut Jerman telah meletakkan harga di atas kepalanya, dengan promosi segera untuk pergi kepada kru bot U yang boleh torpedo dia.

Sama ada itu benar atau tidak, sudah pasti ianya begitu tinggi SalsetteKepantasan pistol 4.7 inci yang dipasang di buritannya tidak pernah digunakan untuk melepaskan tembakan kerana marah.

Kepantasan Salsette – yang dinamakan sempena sebuah pulau kecil di Bombay – memastikan dia selamat sehingga nasib malang dan laluan zigzag, mengikut arahan Admiralty, membawanya rapat melintasi mulut terbuka UB-40tiub torpedo busur pada satu minit selepas tengah hari pada 20 Julai, 1917. Kapten Howaldt menembak sekali dari kedalaman periskop.

Ia tenang di Lyme Bay, tetapi tiada seorang pun di atas kapal itu melihat UB-40, mahupun periskopnya. Akhirnya, pasangan itu, Arthur Vaughn, di atas jambatan monyet, yang ternampak garis bulu putih torpedo itu melintas ke arah mereka.

Dia menjerit "hard a-starboard", tetapi sudah terlambat. Torpedo itu melanda di bahagian tengah kapal di sebelah kanan berhampiran stokehold, membunuh 15 lelaki di sana dan di dalam bilik enjin. Lajur air yang besar naik ke udara, membawa beberapa bot penyelamat dan melontar spar 15m di atas kepala Kapten Albert Armitage, RNR, di atas jambatan.

Kapten itu kemudiannya berkata, walaupun pada hakikatnya semua pintu kedap airnya ditutup dan geladak geladak utamanya dipasang dengan lampu mati, dia segera tahu bahawa Salsette telah dilakukan untuk. "Dia menjadi mati dan rasanya seolah-olah dia rebah seperti sebungkus kad."

Beberapa saat kemudian, dia memberi arahan untuk meninggalkan kapal - pemindahan yang selesai dalam masa lima minit. Empat puluh lima minit kemudian, Salsette disenaraikan ke pelabuhan dan tenggelam.

Howaldt mengambil UB-40 turun dan melakukan beberapa serangan caj mendalam sebelum muncul dan menenggelamkan kapal pengukus lain, kapal koli British LH Carl, hanya satu jam selepas Salsette.

Khabar angin bahawa Salsette telah membawa sejumlah besar wang untuk membayar tentera di Mesir tersebar sejurus selepas tamat perang. Secara rasmi, dia membawa 20 tan kargo untuk orang di Marseilles dan Bombay, bersama-sama dengan 23 beg mel sulit untuk pegawai kanan tentera laut di Gibraltar, Tentera di Mesir dan Viceroy di Bombay.

Spec: Kapal mel ekspres P&O 5,842 tan, dibina Greenock, 1908. 132 x 16m. Enjin pengembangan empat kali ganda 10,000hp.

Cargo: 31 penumpang dan 20 tan am, London untuk Marseilles dan Bombay. Kedudukan: 50 29.67N 2 43.07W.

Mendalam: 43m.

Tenggelam: 20 Julai 1917 oleh torpedo di bahagian kanan bilik enjin dari UB-40 (Oberleutnant Howaldt). 15 anak kapal terbunuh.

menyelam: Hebat. Kapal lengkap terletak di sebelah pelabuhan. Penemuan hebat di tengah-tengah kelengkapan dalaman yang mewah. Kedalaman paling sedikit 32m (ke rel kanan).

pelancaran: Lyme Regis atau Weymouth.

Baca Lawatan Penuh Kami: Wreck Tour 11: The Salsette

Juga di Divernet: Kegembiraan Dari Wreck-Menyelam, Imejan baharu penyelam menyerlahkan kapal perang Scapa, Penyelam teknologi Guz menetapkan tarikh musim sejuk, Penyelam menemui bangkai kapal amfibia 100m dalam dari Cornwall

Memperkenalkan *TERBARU* Air Integrated Shearwater Peregrine TX Dive Computer Unboxing Review #scuba #shearwater #scuba #scubadiving #scubadiver PAUTAN Scuba.com: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers https://shearwater. com Jadi peminat: https://www.scubadivermag.com/join Pembelian Gear: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------------- ------------------------------------------------- ----------------- LAMAN WEB KAMI Tapak Web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Selam Skuba, Fotografi Bawah Air, Petua & Nasihat, Tapak Semula Peralatan Skuba: https:// www.divernet.com ➡️ Berita Skuba, Fotografi Bawah Air, Petua & Nasihat, Laman Web Laporan Perjalanan: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Rancangan Dive di Laman Web United Kingdom: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk pengiklanan dalam jenama kami -------------------------------------------- -------------------------------------- IKUTI KAMI DI FACEBOOK MEDIA SOSIAL: https://www .facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Kami bekerjasama dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore .com untuk semua peralatan keperluan anda. Pertimbangkan untuk menggunakan pautan ahli gabungan di atas untuk menyokong saluran. 00:00 Pengenalan 04:37 Peregrine TX Unboxing 07:25 Peregrine TX Hands On 19:53 Semakan Peregrine TX 23:57 Masa Iklan 24:59 See Ya!

Memperkenalkan *BARU* Air Integrated Shearwater Peregrine TX Dive Computer Unboxing Review #scuba #shearwater

#scuba #scubadiving #scubadiver
PAUTAN
Scuba.com:
https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers

https://shearwater.com

Jadi peminat: https://www.scubadivermag.com/join
Pembelian Gear: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
LAMAN WEB KAMI

Tapak web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Selam Skuba, Fotografi Bawah Air, Petua & Nasihat, Ulasan Peralatan Skuba
Tapak web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Skuba, Fotografi Bawah Air, Petua & Nasihat, Laporan Perjalanan
Laman web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di United Kingdom
Laman web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk pengiklanan dalam jenama kami
-------------------------------------------------- ---------------------------------
IKUTI KAMI MEDIA SOSIAL

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Kami bekerjasama dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore.com untuk semua keperluan peralatan anda. Pertimbangkan untuk menggunakan pautan ahli gabungan di atas untuk menyokong saluran.
00: Pengenalan 00
04:37 Peregrine TX Unboxing
07:25 Peregrine TX Hands On
19:53 Semakan Peregrine TX
23:57 Masa Iklan
24:59 Lihat Ya!

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS5BNTZDRUVBRkUwRDU3N0FF

Shearwater Peregrine TX Dive Computer Unboxing Review #scuba #shearwater

Isyarat Tangan Penting Skuba #skuba #isyarat

@dekkerlundquist5938 #ASKMARK Hello Mark, semasa keluar menyelam baru-baru ini saya bercakap dengan seorang penyelam berpengalaman yang menyelam dengan kembar tetapi tidak mempunyai sebarang manifold pada mereka, iaitu setiap silinder mempunyai peringkat pertama dengan primer dan SPG. Satu silinder mempunyai inflator tekanan rendah untuk BCnya. Apakah kebaikan dan keburukan persediaan manifold berbanding kembar bebas? #scuba #scubadiving #scubadiver PAUTAN Jadi peminat: https://www.scubadivermag.com/join Pembelian Gear: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- ------------------------------------------------- ------------------------ LAMAN WEB KAMI Tapak Web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Selam Skuba, Fotografi Bawah Air, Petua & Nasihat, Ulasan Peralatan Skuba Laman web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Skuba, Fotografi Bawah Air, Petua & Nasihat, Laman Web Laporan Perjalanan: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Persembahan Dive di Laman Web United Kingdom: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Untuk pengiklanan dalam jenama kami --------------------------------------- ------------------------------------------ IKUTI KAMI DI FACEBOOK MEDIA SOSIAL : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagzine Kami bekerjasama dengan https://www.scuba.com dan https ://www.mikesdivestore.com untuk semua keperluan peralatan anda. Pertimbangkan untuk menggunakan pautan ahli gabungan di atas untuk menyokong saluran. 00:00 Pengenalan 00:40 Apa gunanya kembar bebas? 01:06 Jawapan

@dekkerlundquist5938
#ASKMARK Hello Mark, semasa keluar menyelam baru-baru ini saya bercakap dengan seorang penyelam berpengalaman yang menyelam dengan kembar tetapi tidak mempunyai sebarang manifold pada mereka, iaitu setiap silinder mempunyai peringkat pertama dengan primer dan SPG. Satu silinder mempunyai inflator tekanan rendah untuk BCnya. Apakah kebaikan dan keburukan persediaan manifold berbanding kembar bebas?

#scuba #scubadiving #scubadiver
PAUTAN

Jadi peminat: https://www.scubadivermag.com/join
Pembelian Gear: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
LAMAN WEB KAMI

Tapak web: https://www.scubadivermag.com ➡️ Selam Skuba, Fotografi Bawah Air, Petua & Nasihat, Ulasan Peralatan Skuba
Tapak web: https://www.divernet.com ➡️ Berita Skuba, Fotografi Bawah Air, Petua & Nasihat, Laporan Perjalanan
Laman web: https://www.godivingshow.com ➡️ Satu-satunya Pertunjukan Menyelam di United Kingdom
Laman web: https://www.rorkmedia.com ➡️ Untuk pengiklanan dalam jenama kami
-------------------------------------------------- ---------------------------------
IKUTI KAMI MEDIA SOSIAL

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Kami bekerjasama dengan https://www.scuba.com dan https://www.mikesdivestore.com untuk semua keperluan peralatan anda. Pertimbangkan untuk menggunakan pautan ahli gabungan di atas untuk menyokong saluran.
00: Pengenalan 00
00:40 Apa gunanya kembar bebas?
01:06 Jawapan

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS44QjI0MDE3MzFCMUVBQTkx

Apa Manfaat Kembar Bebas? #askmark

MARI TERUS BERHUBUNG!

Dapatkan rangkuman mingguan semua berita dan artikel Divernet Topeng Scuba
Kami tidak spam! Baca kami Dasar Privasi untuk maklumat lanjut.
Langgan
Beritahu
tetamu

7 Komen-komen
Paling Popular
Terbaru tertua
Maklumbalas dalam baris
Lihat semua komen
Beryl humphrey
Beryl humphrey
bulan 8 lalu

Menyelam kyarra berkali-kali, juga sungai-sungai di Salcombe, pada tahun 60-an 70-an!! Saya tertanya-tanya apa keadaan di sana sekarang, masa yang hebat!!
telah menyelam 57 tahun! Banyak yang perlu diingat, di seluruh dunia!! Kelab bawah air Beryl watford!!!

Jen Scholey
Jen Scholey
bulan 7 lalu

Sumber yang sangat baik

Frederick
Frederick
bulan 5 lalu

Berada di sana ia sangat dramatik dengan kipas besar masih terpasang.

Frederick
Frederick
bulan 5 lalu

Tiada lubang pelabuhan yang tinggal pada breda yang saya miliki yang terakhir.

Frederick
Frederick
bulan 5 lalu

Ia adalah menyelam yang mencabar, saya tidak melihat tentang pasir teitis di pantai bertentangan.

Frederick
Frederick
bulan 5 lalu

Menyelam yang baik dia mempunyai kipas ganti di geladak tetapi ia besi.

Frederick
Frederick
bulan 5 lalu

Tiada lubang pelabuhan yang tersisa pada breda pada tahun 1985

Kongsi Pengembaraan Anda

7
0
Akan suka fikiran anda, sila komen.x