PENYELAM ARKEOLOGI
MICHAEL PITTS, salah seorang jurukamera bawah air terkemuka dunia, telah mengalihkan perhatiannya daripada hidupan liar di perairan jernih kepada kehidupan manusia abad ke-18 di perairan hijau dan keruh. Dia menjelaskan mengapa dia telah menikmati peluang itu
SEBAGAI KAMERAMAN DALAM AIR, saya cukup bernasib baik untuk menyelam di beberapa laut yang paling bersih dan persekitaran terpencil di planet ini tetapi juga untuk membuat penggambaran di lokasi yang hanya sedikit yang mendapat peluang untuk pergi.
Penggambaran tugasan ke Great Barrier Reef untuk penggambaran siri utama BBC Sir David Attenborough; Solomons dan Chuuk untuk membuat penggambaran selepas perang di Laut Karang; dan Kepulauan Galapagos, sekali lagi untuk siri BBC1 tiga bahagian baru-baru ini.
Menyelam di bahagian Laut Merah Arab Saudi dan di perairan Arab Saudi di Teluk Arab untuk National Geographic selama lebih setahun yang berbeza dengan dua laut itu juga merupakan peluang yang jarang berlaku. Menyelam dalam gua di Norway, di bawah ais Artik, tasik marin Palau - semuanya disenaraikan di dalam buku log dan pasport saya.
Orang mungkin berfikir bahawa saya boleh menjadi sedikit bengang tentang peluang ini dan mengelak menyelam di lokasi yang kurang eksotik, tetapi saya suka kerja saya dengan semangat, dan menyelam lebih dekat ke rumah tidak pernah menghalang saya.
Saya orang pertama yang mengakui bahawa bekerja di perairan British dan berusaha merakam imej yang menakjubkan boleh memberikan beberapa cabaran, dan tidak lebih daripada di Saluran Solent.
Hamparan air ini, yang terkenal dengan pasang surutnya yang kompleks, arus yang mengalir dan jarak penglihatan yang terhad, sentiasa menjadi tempat yang sukar untuk dirakam. Tetapi terdapat banyak sejarah di perairan ini, sejak zaman prasejarah. Itu menjadikan cabaran itu sangat berbaloi, dan saya tidak akan jemu dengannya.
TIDAK DIPERSOALKAN YANG PALING TERKENAL kapal yang akan digali, diangkat dan dipulihkan dari Solent ialah kapal utama Henry VIII iaitu Mary Rose. Kapal inilah yang menerajui serangan terhadap armada pencerobohan Perancis tetapi tenggelam di hadapan Raja pada tahun 1545.
Mary Rose, seorang veteran tentera laut Tudor, adalah permata dalam mahkota masa lalu maritim kita, tetapi terdapat bangkai kapal lain yang terletak di perairan ini, masing-masing dengan cerita berbeza untuk diceritakan. Satu khususnya sekali lagi mendedahkan dirinya kepada ahli arkeologi.
Berbaring hampir tiga batu dari dermaga bersejarah Portsmouth di perairan keruh di timur Solent Channel, adalah bangkai kapal Invincible, yang tenggelam pada tahun 1758. Sebuah kapal perang Perancis, dia telah ditangkap oleh British pada tahun 1747.
Pembinaannya sangat penting sehingga dia mempengaruhi kapal perang rekaan British hingga ke zaman Trafalgar dan seterusnya - kapal jenis ini menjadi tulang belakang Tentera Laut Diraja.
Pada Mac 2012, ahli arkeologi dan pemegang lesen semasa Dan Pascoe, mengikut jejak Komander penjaga terdahulu John Bingeman, yang telah memegang jawatan itu selama tiga dekad, menjemput saya untuk menyelam di Invincible buat kali pertama.
Sejak itu, saya cukup bernasib baik kerana terlibat dalam rakaman jenazah kapal tempur terkenal ini, dengan matlamat utama untuk menghasilkan filem dokumentari. Ia adalah kisah yang tidak boleh diabaikan, dan setiap tahun yang berlalu, bahagian yang berbeza dari bangkai kapal semakin terdedah.
Tiada apa-apa yang cukup menyediakan saya untuk saiz dan skala besar kayu badan kapal yang menonjol dari dasar laut. Pada hari itu pada bulan Mac, pada awal musim, kami mempunyai sekurang-kurangnya 5m jarak penglihatan, tanpa rumpai laut yang mengaburkan bangkai kapal.
Ia adalah penyelaman pertama yang luar biasa, tetapi memerlukan lebih banyak lagi untuk membiasakan diri saya dengan tapak yang luas ini. Sebilangan besar badan kapal terselamat, bahagian pelabuhan utuh, bahagian kanan kapal pecah dan bertaburan. Ia boleh mengelirukan untuk mengetahui dengan tepat di mana anda berada, tetapi setiap penyelaman membuatkan anda lebih mengenali bagaimana Invincible terletak.
Saya tidak memandang rendah keterlihatan pada hari itu; ini adalah syarat luar biasa untuk Saluran Solent. Selalunya anda menyelam dalam kuah kacang kehijauan pekat dengan sedikit peluang untuk penggambaran, tetapi kami mempunyai pandangan yang begitu baik ketika itu dan saya menilai setiap penyelaman sejak pada pertemuan pertama yang luar biasa itu.
Kami bernasib baik kerana mendapat beberapa hari yang hampir berulang bagi keadaan tersebut semasa penggalian Jun 2017. Fasa baharu siasatan ini dibiayai oleh geran £2 juta daripada denda yang dikenakan oleh skandal perbankan LIBOR.
PASUKAN PROJEK diketuai oleh Maritime Archaeological Sea Trust (MAST) dengan kerjasama Universiti Bournemouth dan Muzium Negara Tentera Laut Diraja.
Penemuan itu, yang pernah dipelihara di kemudahan arkeologi MAST di Poole, akan dipamerkan di Limbungan Bersejarah Portsmouth.
Menyelam dari mv Avon, tongkang kerja yang berpangkalan di Poole, ahli arkeologi, veteran tentera dan sukarelawan berpengalaman yang lain bekerjasama untuk menggali kapal dan mendapatkan semula artifak yang tersembunyi di bawah pasir dan sedimen tapak.
Pada musim menyelam pertama, beratus-ratus artifak yang dipelihara dengan baik telah ditemui. Ini termasuk kasut kulit kelasi, peralatan penembak, butang rejimen, pelbagai blok pemasangan dan gegelung kabel ganti yang luar biasa.
Malah terdapat label kayu tulisan tangan yang bertanda "Mainstay Mainsail Halyards", tali masih berbau tar yang digunakan untuk mengeras dan memeliharanya.
Hampir 2.5 tan tali itu kini telah dinaikkan. Bau itu membawa anda kembali hidup serta-merta di atas kapal perang kelas tiga pada pertengahan abad ke-18 ini.
Walaupun saya telah menyelam banyak bangkai kapal yang berbeza di Solent, Invincible sangat istimewa. Mengetahui sejarah kapal, anda pasti terpikat dengannya.
Sistem grid petak 3 x 3m dibina daripada tiang perancah merentasi keseluruhan bahagian haluan. Di dalam dataran inilah pasukan dua penyelam menggunakan empat lif udara. Mengikuti hos udara kuning yang melintasi dasar laut membawa anda ke tapak dan menjadikan perjalanan ini satu perjalanan yang menarik dan mudah. lebih-lebih lagi, kerana saya mempunyai perumah kamera besar dengan strob dan lampu dipasang untuk menolak ke dalam arus yang datang.
Apabila saya semakin dekat, jangkaan saya tentang apa yang mungkin telah didedahkan oleh ahli arkeologi membina. Melihat penutup palka yang utuh sepenuhnya dalam keadaan hampir sempurna ditemui sudah cukup mengujakan, tetapi saya masih ingat untuk berpindah ke grid lain dan melihat tiga blok tali-temali besar yang terletak di antara satu sama lain jauh di dalam parit – pemandangan yang benar-benar membuatkan saya terpikat. Pada mana-mana penyelaman biasa, anda tidak nampak perkara seperti ini.
Meluncur dan merakam bahagian dalam yang baru digali dan melihat dek Invincible dibuka di bawah saya memberi saya rasa sebenar pelayar yang pernah berjalan di atas papan tersebut, dan misi yang mereka lakukan.
MENGECEWAKAN, DAN SEPERTI MANA-MANA Penyelam solent tahu, kelp terampai yang terapung dalam arus adalah perengsa yang berterusan apabila mengambil gambar. Anda hanya perlu memilih masa yang sesuai untuk merakam syot yang anda mahu; tiada jalan pintas di luar sana.
Senapang 32 dan XNUMX paun, sekali lagi dengan tongkat pengiraan yang disertakan, setiap satunya terukir dengan angka Rom yang menandakan saiz gumpalan itu, telah ditemui oleh skor dari satu petak. Dibuat daripada serpihan tali dan tali, ia digunakan untuk memegang bebola meriam dan mengecas di tempatnya.
Melihat pegangan ini berselerak dengan bola senapang oleh seratus, dengan batu api berselerak di antara mereka semua, sememangnya pemandangan yang jarang berlaku. Jangan silap, ini adalah kapal yang memulakan kempen untuk melawan musuh utama kita - Perancis.
Pada 19 Februari 1758, Invincible – yang pertama daripada tujuh HMS Invincibles yang telah membawa nama yang membanggakan itu – merupakan sebahagian daripada armada lapan kapal perang untuk belayar dari Portsmouth ke Nova Scotia dalam usaha kedua untuk menawan kubu Perancis Louisbourg. Invincible adalah sebahagian daripada pasukan petugas yang akhirnya berjaya, tetapi kapal perang itu tidak pernah membersihkan Selat Solent.
Satu siri peristiwa malapetaka menimpa kapal itu. Semasa menimbang sauh, serulingnya melanggar di bawah haluan dan kemudian, semasa cuba membersihkan sauh, kemudi tersekat.
The Invincible kini berada dalam keadaan berbahaya, tidak dapat mengemudi. Kemudian, ditangkap oleh gabungan angin yang menyegarkan, dia hanyut ke Pasir Ekor Kuda. Walaupun usaha bersungguh-sungguh untuk mengapungkan dia, termasuk melepaskan enam meriam 24 paun di dek atasnya, badan kapal itu ditenggelami air dan angin yang kini semakin kuat memusingkan badannya.
Kapal itu hilang, dan dalam tempoh 220 tahun berikutnya dia perlahan-lahan terkubur oleh pasir dan sirap yang berubah-ubah, sama seperti Mary Rose telah hilang dua abad sebelumnya.
Badan kapal Invincible kini terdedah sekali lagi. Pasir yang pernah menyelubungi kapal ini semakin surut apabila arus pasang surut, arus dan ribut musim sejuk yang teruk menghanyutkannya. Bagi Dan Pascoe, ini menimbulkan dilema.
Walaupun peluang yang jarang berlaku ini untuk melihat kayu dan struktur kapal yang besar terbentang, ia juga dengan cepat menyebabkan kematian bangkai kapal. Oleh kerana struktur itu terdedah kepada unsur-unsur dan tindakan organisma pengeboran kayu yang berteka-teki kayu terdedah, ia akan berlumba dengan masa untuk menggali dan merekodkan sebanyak mungkin sebelum ia merosot dan dipecahkan oleh kuasa alam.
Dalam sebuah negara yang secara intrinsik dikaitkan dengan laut, pengungkapan dan pemuliharaan masa lalu maritim kita adalah cita-cita yang dikongsi oleh ramai. Walaupun projek Invincible telah mendapat banyak perhatian, namun belum ada penyiar yang tampil untuk menaja jamin dokumentari penuh.
Tetapi saya tidak berputus asa. Semasa projek itu bergerak ke hadapan, saya akan terus bekerjasama dengan pasukan arkeologi untuk mendokumentasikan rahsia tersembunyi kapal ini, yang kini sedang dibongkar. Apabila anda melihat kembali rakaman penggalian Mary Rose, anda menyedari betapa pentingnya imej tersebut. Mereka bukan sahaja untuk masa kini, tetapi juga arkib berharga untuk masa depan.
Pada September 1980, Invincible telah ditetapkan sebagai Bangkai Terlindung di bawah Akta Perlindungan Bangkai 1973.
Pada tahun 2013 bangkai kapal telah diletakkan dalam senarai 10 tapak warisan yang paling berisiko di England Bersejarah. Operasi menyelam akan dimulakan semula dari Mei hingga Julai 2018.
DUNIA KAYU YANG TAK TERGELIR
oleh Jessica Berry, Dan Pascoe & Dave Parham
L’INVINCIBLE, ATAU INVINCIBLE seperti dia menjadi selepas penangkapannya dari Perancis pada tahun 1747, adalah reka bentuk yang inovatif dan canggih sehingga binaannya merevolusikan pembinaan kapal British. Pada masa Pertempuran Trafalgar pada tahun 1805 kebanyakan kapal 74-gun, Perancis dan British, dibina di sepanjang barisannya.
Kapal itu adalah binaan eksperimen, dengan banyak lutut besi menjadikan badan kapalnya lebih ringan dan lebih laju serta membolehkannya membawa lebih banyak senjata api. Dia juga merupakan kapal pertama yang mencuba meriam ringan 24 paun yang baharu. Kami berharap tahun depan dapat menjumpai salah satu senjata api ini yang dilepaskan semasa kapal itu karam. Ini akan menjadi penemuan tunggal, kerana tidak ada yang diketahui telah ditemui. Hanya sedikit yang diketahui telah dibuat.
Invincible mengambil masa lebih daripada dua setengah hari untuk tenggelam pada tahun 1758. Mula-mula sauhnya tersangkut di dalam lumpur, dan kemudian dia terkandas di Dean Sands di Solent.
Pasir telah meningkat ke tahap yang tidak dapat dibayangkan, menurut juruterbang Portsmouth, yang tidak pernah melihat perkara seperti itu, dan oleh itu pegawai dan anak kapal telah dibebaskan dalam mahkamah tentera berikutnya.
Musim panas ini telah menyaksikan penggalian besar pertama sejak penggalian Cmdr John Bingeman pada 1980-an. Musim pertama ini kami bekerja di bahagian haluan, kawasan yang dianggap paling berisiko daripada kerosakan ribut.
Struktur itu mengandungi stor perahu, tukang kayu dan penembak di geladak orlop, dan juga artifak dari bilik stor am di dalam simpanan.
Kami telah menemui sebilangan besar butang rejimen, termasuk butang Pengawal Coldstream - rejimen itu tidak diketahui di Kanada pada masa itu, jadi penemuan ini kini menjadi teka-teki yang menarik.
Lebih daripada 100 gumpalan pistol - menyerupai landak yang kempis, basah, dan mungkin sebagai pedas - ditemui di stor kapal itu. Ini adalah bola oakhum yang mengekalkan kartrij dan menembak dalam kedudukan apabila dimuatkan.
Beberapa yang kami temui lengkap dengan kayu pengiraan yang menunjukkan jenis pistol yang akan digunakan. Beberapa bertanda XXIIII atau XXIV menunjukkan bahawa mereka adalah untuk pistol 24 paun.
Dunia kayu, seperti yang diketahui oleh kehidupan kapal Tentera Laut Diraja pada abad ke-18, mula hidup pada musim panas ini dengan beberapa artifak yang utuh sempurna termasuk blok pemasangan, berkas takal, tongkat tong, gelendong tampion dan kepala rammer 24 paun.
Uniknya, tidak seperti HMS Victory, kapal utuh abad ke-18 yang paling terkenal semasa di Portsmouth Historic Dockyard, Invincible mengandungi semua bekalan dan harta peribadinya sejak hari dia hilang. Beberapa rigging yang kami temui, sebagai contoh, masih bergelung di geladak. Kami juga telah menjumpai beberapa kasut kulit dan botol utuh, masih bersumbat.
Dalam penggalian seterusnya, kami akan memanjang ke hadapan ke kawasan di bahagian paling bawah kapal. Ini tidak pernah digali. Kami berharap dapat menyelesaikan rakaman sisi pelabuhan yang koheren, dan mengkaji cara kapal itu dibina semula pada tahun 1750-an.
Fotogrametri 3D sedang dijalankan di setiap peringkat yang kami gali, jadi butirannya akan tersedia untuk dikaji dan juga akan berfungsi untuk membangunkan jejak 3D tapak semasa.
Memandangkan musim pertama selesai, artifak berada di Pusat Arkeologi Laut Arkeologi Maritim di Poole untuk dipelihara dan direkodkan.
Fasa pasca penggalian ini akan dilakukan dengan bantuan sukarelawan perkhidmatan dan bekas perkhidmatan dan anak muda yang kurang bernasib baik, yang merupakan penerima utama geran LIBOR.
