Institusi Bot Penyelamat Nasional Diraja ialah organisasi yang dekat dengan hati ramai penyelam, jadi MARK EVANS membuat perjalanan turun ke Poole untuk mengetahui apa yang berlaku di Ibu Pejabatnya.
"Dengan keberanian, tiada yang mustahil" - Sir William Hillary, pengasas RNLI
RNLI boleh mengesan asal-usulnya kembali ke 28 Februari, 1823, apabila Sir William Hillary membuat rayuan penuh semangat kepada negara, menyeru perkhidmatan yang didedikasikan untuk menyelamatkan nyawa di laut. Perkhidmatan itu, yang wujud dengan naungan diraja pada 4 Mac tahun berikutnya, akan menjadi RNLI – dan sejak itu krew bot penyelamat dan penyelamat telah menyelamatkan lebih daripada 140,000 nyawa.
Juga telah membaca: Penyelam bangkai kapal diselamatkan dari Dorset
Di dalam RNLI
Ibu pejabat RNLI berada di Poole, Dorset, dan saya telah diberi lawatan henti-henti semasa saya "ke selatan" untuk mengawasi kursus Penyelam Kelangsungan Laut RNLI yang pertama, yang ditujukan kepada semua penyelam yang meneroka luar pesisir di Kepulauan British.
Koleksi bangunan yang luas ini ialah Bandar RNLI yang sebenar, dan digabungkan ke dalam metropolis yang luas ini ialah Sea Survival yang futuristik latihan pusat. yang mempunyai simulator berkomputer yang mewakili bahagian dalam bot penyelamat semua cuaca, dan kolam yang cukup besar untuk menghadapi RIB yang lebih besar. Melalui penggunaan jentera, kipas dan pencahayaan yang inovatif, ia boleh dibuat untuk kelihatan dan terasa seperti berada di Laut Utara yang bergelora di tengah-tengah angin ribut.
Kolej RNLI menempatkan semua latihan kemudahan dan terletak di tengah-tengah kompleks. Bahagian hotel menawarkan 60 bilik single dan double yang luas dan serba lengkap pada harga yang berpatutan, dan adalah baik untuk mengetahui bahawa wang yang anda belanjakan untuk penginapan anda membantu menyelamatkan nyawa di laut. Begitu juga, anda boleh makan dan minum di Restoran Riggers dan tahu bahawa makan di sana juga wang yang dibelanjakan dengan baik.
Dipamerkan di kompleks itu ialah Arca Memorial RNLI oleh Sam Holland, yang dilihat dalam gambar di atas, peringatan yang menyentuh jiwa-jiwa berani yang membuat pengorbanan yang muktamad. Didedahkan pada 2009, ia memaparkan nama semua mereka yang telah meninggal dunia semasa bertugas, dan berfungsi sebagai sumber inspirasi untuk anak kapal penyelamat, penyelamat, penyokong dan pengumpul dana generasi semasa dan akan datang.
Kami penyelam akan sedar bahawa di UK dan Ireland RNLI menyediakan armada bot penyelamat semua cuaca dan kapal darat di lokasi strategik di sekitar pantai, dan perkhidmatan penyelamat secara bermusim, serta menyediakan keselamatan pantai, penyelidikan dan program pendidikan, dan tindak balas banjir.
Walau bagaimanapun, RNLI juga bekerjasama di peringkat antarabangsa dengan organisasi yang berfikiran sama untuk meningkatkan kesedaran tentang masalah lemas global yang ketara, dan untuk mengembangkan keupayaan pencegahan dan menyelamat kemalangan dalam komuniti berisiko tinggi.
Memandang ke hadapan
RNLI membuat ikrar untuk menyediakan setiap kru bot penyelamat sepanjang cuaca dengan bot penyelamat 25 simpul menjelang 2019. Ini bermakna organisasi memerlukan sekurang-kurangnya 50 bot penyelamat kelas Shannon baharu dan membina enam bot penyelamat sepanjang cuaca ini setiap tahun , serta mengekalkan armada sedia ada.
Untuk merealisasikan perkara ini, badan amal itu membina Pusat Bot Penyelamat (ALC) Semua Cuaca di ibu pejabat Poolenya, dan ini dibuka pada 2015. Kemudahan ini membawa setiap peringkat proses pembinaan bot penyelamat di dalam dan di bawah satu bumbung, memastikan bahawa RNLI akan dilengkapi sepenuhnya untuk membina kapal semua cuaca generasi seterusnya.
Ia memberi organisasi kawalan yang lebih besar terhadap kos dan kualiti sambil mewujudkan pekerjaan, termasuk perantisan dalam kejuruteraan marin dan pembinaan bot.
"ALC akan membenarkan RNLI mentadbir nasibnya sendiri," kata Chris Eves, pengurus pembuatan ALC yang menunjukkan kepada saya sekitar bangunan yang menarik ini. “Pada masa hadapan, akan terdapat lebih sedikit pembekal yang boleh memenuhi keperluan pakar kami jadi, serta mengurangkan risiko dalam rantaian bekalan binaan bot penyelamat kami, kemudahan baharu itu memberi kami kawalan sepenuhnya ke atas kualiti dan kos.
"Dengan membawa bangunan bot penyelamat semua cuaca di rumah dan memanfaatkan kepakaran dalam organisasi, kami akan dapat menjimatkan sekurang-kurangnya £3 juta setiap tahun."
. Kapal penyelamat Shannon, kelas terkini bot penyelamat semua cuaca untuk menyertai armada RNLI, ialah bot penyelamat semua cuaca moden pertama yang digerakkan oleh jet air berbanding kipas tradisional, menjadikannya kapal sedemikian yang paling tangkas dan boleh dikendalikan.
Ia direka bentuk secara dalaman sepenuhnya oleh pasukan kejuruteraan, dengan RNLI memanfaatkan teknologi canggih untuk memastikan ia memenuhi permintaan perkhidmatan menyelamat abad ke-21, membina sistem yang dibangunkan untuk kakaknya, bot penyelamat kelas Tamar.
Badan kapal, geladak dan ruang roda dibina daripada bahan komposit, kebanyakannya sandwic kaca infusi filem resin epoksi, dengan gentian karbon di kawasan dengan beban yang tinggi. Badan kapal dan struktur atas geladak setiap bot penyelamat bergerak mengelilingi ALC sebagai sepasang melalui satu siri stesen kerja, akhirnya diikat bersama menjelang akhir proses pembinaan.
. Kapal penyelamat Shannon direka bentuk untuk dilancarkan dan dipulihkan dari pantai melalui sistem pelancaran dan pemulihan yang dijejaki yang lebih pantas dan selamat, dan juga boleh dilancarkan dari laluan gelincir atau terapung.
Hanya di bawah 14m panjang, dengan draf cetek hanya 1m, ia membawa enam anak kapal dan mempunyai kelajuan maksimum 25 knot dari enjin 13 liter Scania 650hp berkembarnya, dengan jarak 250 batu nautika.
Diperkenalkan pada tahun 2013, bot penyelamat kelas Shannon telah menggantikan bot penyelamat kelas Mersey dan Tyne apabila mereka mencapai penghujung hayat operasi mereka. Terdapat tradisi menamakan bot penyelamat dengan nama sungai, tetapi Shannon menandakan kali pertama sungai Ireland - pada 240 batu terpanjang di Ireland - telah dipilih.
Matlamat dan matlamat
Matlamat RNLI semuanya telah disokong oleh penyiapan armada 25 simpul semua cuaca dan pelancaran terakhir perkhidmatan penyelamat ke pantai yang tinggal yang memerlukan rondaan.
Menjelang 2024 ia menjangkakan pengurangan 50% dalam kes lemas di UK dan Ireland; pengurangan insiden serius; dan strategi pencegahan lemas yang berkesan dilaksanakan di kawasan berisiko tinggi di peringkat antarabangsa.
Untuk mencapai matlamat ini, RNLI perlu menyampaikan perkhidmatan menyelamatkan nyawa yang seimbang untuk mendidik, menyelia, menyelamat dan mempengaruhi mereka yang berisiko daripada lemas, dan untuk mengukuhkan kerja keselamatan pantai untuk memastikan usaha dan sumbernya difokuskan dengan cara yang paling berkesan.
Di peringkat antarabangsa, tumpuan adalah untuk mengembangkan pemahaman dan kesedaran tentang masalah lemas global; membina gabungan pertubuhan bukan kerajaan antarabangsa yang luas; membangunkan campur tangan komuniti yang berjaya; dan kemudian, bersama rakan kongsinya, pastikan terdapat bukti luas tentang keberkesanan strategi pencegahan lemas untuk negara berisiko.
THE LIFEBOAT
Terdapat lebih daripada 350 bot penyelamat dalam armada RNLI, berpangkalan di stesen di sekitar UK dan Ireland. Di antara mereka, mereka meliputi 19,000 batu garis pantai dan beberapa kawasan pedalaman yang sibuk.
Bot penyelamat RNLI dibahagikan kepada dua kategori: sepanjang cuaca dan dalam pantai. Kelas bot penyelamat yang berbeza dalam kategori ini membolehkan RNLI menjangkau orang ramai dalam semua jenis situasi dan lokasi.
Jenis bot penyelamat yang digunakan oleh stesen bergantung pada ciri geografi, jenis penyelamatan yang mana stesen tersebut berkemungkinan besar terlibat, dan penutup yang disediakan oleh stesen berdekatan.
Bot penyelamat semua cuaca (ALB) berkeupayaan berkelajuan tinggi dan boleh dikendalikan dengan selamat dalam keadaan yang melampau. Mereka secara semula jadi menegakkan diri selepas terbalik dan dilengkapi dengan navigasi, lokasi dan peralatan komunikasi.
Bot penyelamat dalam pantai (ILB) biasanya beroperasi lebih dekat dengan pantai, dalam air yang lebih cetek, berhampiran tebing, batu dan juga dalam gua. RNLI juga mempunyai hoverkraf penyelamat pantai untuk kawasan yang tidak boleh diakses oleh bot penyelamat konvensional, seperti dataran lumpur dan muara sungai.
Gambar oleh Mark Evans
Juga di Divernet: Krew Penyelamat Devon Penyelam Hanyut, Freediver Diselamatkan Dari Devon, Krew Bot Penyelamat Dipuji Kerana Menyelamat Penyelam, Skye Dive-Boat Gagal Dengan Penyelam Turun, Sukarelawan Bot Penyelamat Dihormati
