Menyelam Bertahan Bahagian 2: Penyimpangan & Kedalaman
Persediaan menyelam nampaknya tidak sesuai tetapi anda teruskan dan pergi begitu sahaja. Mungkin ia OK selepas semua; mungkin anda hanya bernasib baik. SIMON PRIDMORE mengambilnya dari sana
Awal pagi di atas tembok terumbu - tidak perlu pergi lebih dalam daripada zon yang terang.
DI BAHAGIAN PERTAMA dalam siri pendek ini, saya membuat korelasi antara selam skuba dan memandu kereta, terutamanya dalam konteks mempelajari cara menjangka dan menilai situasi berbahaya, membuat keputusan wajar yang termaklum dan kekal selamat. Ini adalah perkara yang cenderung dihimpunkan oleh pemandu kenderaan di bawah frasa utama pemanduan bertahan.
Berikut adalah beberapa lagi strategi yang saya lihat sebagai intrinsik kepada konsep selam skuba defensif, di mana "defensif" membawa maksud yang sama seperti dalam dunia permotoran, iaitu: selamat, berhati-hati, konservatif dan bertimbang rasa.
Muncul dalam DIVER Januari 2019
NORMALISASI DEVIENCE
Secara ringkasnya, penormalan penyelewengan mempunyai prosedur yang selamat, kemudian memotong sudut pada prosedur ini dan terus memotong sudut yang sama sehingga ia menjadi rutin – dan anda merasionalkan bahawa pemotongan sudut itu masuk akal.
Sebagai contoh: anda mengambil dua lampu semasa menyelam malam kerana, jika satu gagal, anda boleh menggunakan yang lain. Jika anda tidak mempunyai cahaya kedua, anda akan dibiarkan sepenuhnya dalam kegelapan.
Anda tidak akan dapat melihat ke mana anda pergi dan, apabila anda naik, anda tidak akan mempunyai cara untuk menunjukkan sokongan permukaan anda di mana anda berada.
Pada suatu hari, anda mendapati diri anda sedang bersiap untuk menyelam malam dan mendapati anda hanya mempunyai satu lampu yang berfungsi. Satu lagi telah hancur dalam transit - mungkin silinder jatuh di atasnya.
Anda teruskan dengan menyelam. Anda memberitahu diri anda bahawa, jika lampu tunggal anda gagal, anda sentiasa boleh bekerjasama dengan penyelam lain, meminjam cahaya kedua mereka atau hanya berenang bersama mereka, membiarkan mereka menerangi jalan, kemudian muncul bersama-sama.
Tiada apa yang berlaku. Lampu tunggal anda berfungsi dengan baik, dan anda menggunakan rasional yang sama, kini disokong oleh pengalaman, untuk mewajarkan tidak melabur wang dalam lampu kedua pengganti. Anda terus menyelam malam dengan hanya satu cahaya.
Ini adalah normalisasi penyelewengan - tingkah laku yang tidak boleh diterima menjadi boleh diterima secara rutin.
Ia bukan sekadar fenomena selam skuba, sudah tentu. Ia muncul dalam hampir semua bidang aktiviti manusia.
Ia juga bukan sekadar fenomena individu – ia boleh menjejaskan atau menjangkiti seluruh komuniti. Dan ia nampaknya sesuatu yang menjadikan kita penyelam skuba cemerlang.
Fikirkan tentang beberapa perkara yang dilakukan oleh penyelam skuba sepanjang masa. Penyelam rekreasi terus menyelam apabila mereka sangat rendah di udara, dan kerap menggunakan deco pada satu silinder.
Penyelam teknikal sering menyelam dalam persekitaran atas tanpa peranti daya apungan sandaran; membawa bail-out litar terbuka yang tidak mencukupi apabila menggunakan pernafasan semula litar tertutup, atau memanjangkan hayat penyerap CO2 melebihi had yang disyorkan oleh pengilang dan industri.
Ini soal minda. Setelah memintas prosedur yang ditetapkan dan melepaskannya, beberapa penyelam akan berhujah:
"Saya tidak datang untuk mencederakan, dan saya tidak mendapati diri saya dalam bahaya, oleh itu prosedur mesti tidak perlu atau dibesar-besarkan."
Atau mereka berkata: "Saya tidak datang untuk membahayakan, dan saya tidak mendapati diri saya dalam bahaya, oleh itu saya mesti istimewa dalam beberapa cara - sejenis wira-wira menyelam."
Seorang penyelam pertahanan akan mengambil pandangan yang bertentangan dan berkata: “Saya telah membuat kesilapan dan saya terlepas daripadanya. Itu tidak akan berlaku lagi. Sebenarnya, apakah yang boleh saya lakukan untuk memastikan ia tidak akan berulang lagi?”
JANGAN LEBIH DALAM DARIPADA YANG PERLU
Ini mungkin terdengar nasihat yang jelas tetapi adalah perkara biasa bagi penyelam untuk pergi lebih dalam daripada yang mereka perlu lakukan, terutamanya pada permulaan menyelam.
Hanya pergi jauh jika ada tujuannya. Lagipun, semakin dalam anda pergi, semakin besar pengambilan gas lengai anda, dan semakin banyak gas lengai yang perlu dilepaskan oleh badan anda.
Sebagai contoh, anda jatuh ke dalam air untuk melakukan penyelaman bangkai kapal, mengharapkan berada di atas bangkai kapal. Anda melihat ke bawah dan tidak ada bangkai kapal yang kelihatan. Dasar laut berada pada 30m dan anda tahu bahawa bangkai kapal naik 15m di atas dasar laut. Penglihatan sangat baik. Jika bangkai kapal itu ada, anda akan melihatnya.
Anda melihat pemandu anda, yang sedang turun di bawah anda. Dia menunjuk ke kejauhan. Anda melihat dan anda tidak dapat melihat apa-apa, tetapi anda rasa panduan itu menunjukkan arah di mana bangkai kapal itu terletak.
Anda berada pada kedalaman sekitar 10m, setelah berhenti menuruni apabila anda perasan bahawa anda berada di tempat yang salah. Panduan berada di bawah anda, berhampiran dengan dasar laut, tetapi masih boleh dilihat dengan baik. Apa yang awak buat? Adakah anda turun ke bawah dan menyertai panduan?
Tidak, perkara terbaik ialah tinggal sekitar 10m dan berenang ke arah yang ditunjukkan oleh pemandu. Semakin dalam anda pergi, semakin banyak udara yang anda gunakan, semakin banyak masa tanpa penyahmampatan yang anda gunakan, atau semakin banyak beban penyahmampatan yang anda terakru, dan tanpa tujuan.
Jika panduan itu betul, dalam keadaan semasa anda akan melihat bangkai kapal apabila anda mendekatinya, dan kemudian anda boleh turun lebih dalam untuk menerokainya.
Jika panduan itu salah, anda tidak membuang masa dan udara pada kedalaman dan mempunyai banyak masa untuk cuba mengesan bangkai kapal ke arah yang berbeza.
Pemandu harus mengetahui perkara ini juga, tetapi jika mereka memilih untuk tidak menggunakan akal dan pergi jauh tanpa sebab, ini bukan masalah anda (walaupun ia mungkin menjadi masalah anda jika mereka kehabisan udara atau pergi ke deco, atau kedua-duanya).
Anda juga tidak harus merasa bertanggungjawab untuk mengikuti mereka hanya untuk menemani mereka. Dan, jika ada sebab yang kukuh untuk mereka pergi lebih awal, mereka sepatutnya menyebutnya dalam taklimat menyelam.
Sudah tentu, jika keadaan berubah dan keterlihatan menurun, sehingga anda mula merasa sukar untuk mengikuti panduan, dan takut anda mungkin tidak melihat bangkai kapal dari kedalaman semasa anda, jatuh lebih dalam.
Satu lagi keadaan di mana anda sering melihat penyelam pergi lebih dalam daripada yang diperlukan ialah menyelam awal pagi di cerun atau dinding terumbu. Sudut matahari pada waktu itu adalah sedemikian rupa sehingga hanya bahagian atas terumbu karang yang terang. Lebih jauh ke bawah, dinding atau dasar laut gelap.
Melainkan anda bercadang untuk membawa cahaya dan menganggap selaman seperti menyelam malam, tidak ada gunanya berenang di bawah zon yang terang. Anda juga tidak perlu pergi terlalu dalam kerana ia adalah penyelaman pertama hari itu.
Bulan depan saya akan menggariskan beberapa lagi strategi menyelam bertahan.
Artikel ini diadaptasi daripada buku baharu Simon Pridmore:
Scuba Luar Biasa – Jadilah Penyelam Terbaik yang Anda Boleh
Ia kini boleh didapati dalam kedua-dua versi paperback dan ebook melalui Amazon dan lain-lain talian kedai buku di seluruh dunia.
