Meneroka tarikan lebih cetek di Scapa Flow, LAWSON KAYU mempamerkan Penghalang Churchill II. Ia mungkin bangkai kapal yang paling banyak yang boleh anda lawati dalam sekali selam UK!
Apabila perang meletus pada 4 Ogos, 1914, Laksamana Sir John Jellicoe dengan cepat menyedari kelemahan pelabuhan besar di Scapa Flow. Dia kini memimpin lebih daripada 100 kapal, dan sementara Scapa adalah pangkalan tentera laut terbaik yang ada, ia menimbulkan masalah keselamatan.
Juga telah membaca: Imejan baharu penyelam menyerlahkan kapal perang Scapa
Jellicoe meningkatkan pertahanan pantai dengan jaring anti-kapal selam, gelung penunjuk dan peranti mendengar. Beliau juga melaksanakan rancangan untuk menenggelamkan perkapalan terbiar untuk menyekat pintu masuk ke lima bunyi yang terdedah kepada pendekatan timur dan barat.
Sepanjang dua tahun pertama Perang Dunia Pertama, 23 kapal tenggelam dalam lima bunyi: Kirk (juga dikenali sebagai Holm Sound); Skerry; Weddell Timur; Air dan Burra. Jenis perlindungan blockship ini terbukti sangat berjaya dalam jangka pendek, tetapi kemerosotan yang tidak dapat dielakkan Kapal sekatan Scapa Flow menyebabkan pemeriksaan dan analisis perlu dijalankan ke atas setiap kapal yang karam.
Sepanjang dua perang dunia, 11 kapal telah ditenggelamkan sebagai Kapal sekatan Scapa Flow di Skerry Sound untuk menghentikan pencerobohan musuh ke dalam rumah Tentera Laut Diraja. Pada asalnya terdapat 12 bangkai kapal tetapi nampaknya proses pengecaman agak serampangan, terutamanya dengan kekurangan papan nama yang jelas atau tanda pengenalan, ejaan yang buruk dan rakaman kontemporari yang lemah.
Ia telah mengambil banyak masa untuk mengumpul maklumat yang betul melalui kajian gambar dan dokumen tentera laut; lakaran Admiralty kontemporari dan data carta; Peta Ukur Ordnance; gambar dan sumber udara lain; Arkib Perpustakaan Orkney, surat khabar dan Arkib Negara.
Semua ini dikelirukan lagi dengan pembinaan Halangan Churchill. Untuk membantu dalam hal ini, kebanyakan kapal yang sedia ada telah diselamatkan secara meluas, kadang-kadang meninggalkan kedudukan mereka tersalah nama dan tarikh yang salah tenggelam dan pemberat diberikan. Beberapa kapal telah hilang terus di bawah halangan baru, manakala yang lain dihanyutkan ke laut dan beberapa hilang begitu saja selama-lamanya.
Dengan bantuan Kevin Heath, kami kini telah mengesahkan dan menyelesaikan beberapa kekeliruan mengenai beberapa kapal sekatan di Skerry Sound di sebelah timur Churchill Barrier II.
Bangkai yang kami anggap adalah Tanjung Ortegal kini harus diiktiraf sebagai Almeria, kerana tinggalan di dasar laut hanya menunjukkan dua dandang. The Tanjung Ortegal mempunyai tiga dandang, dan kelihatan sangat mungkin kapal itu tenggelam ke bahagian paling dalam saluran di Skerry Sound, serupa dengan nasib kapal itu. Minieh di sebelah barat Barrier I.
Setakat ini kami belum menemui sebarang bukti atau rekod mengenainya Tanjung Ortegal dibuang untuk diselamatkan, jadi kita hanya boleh menganggap bahawa ia kini terletak betul-betul di bawah Churchill Barrier II. Semua bahagian yang lebih dalam ke timur telah dipenuhi dengan pasir dan sedimen.
Kapal sekatan WW1 ialah Almeria; Argyll; Elton; Reinfeld; Rosewood and Teeswood. Mereka yang tenggelam dalam WW2 ialah Lycia; Tanjung Ortegal; Sayap Zamrud; Kren Terapung (FC) Pontoon dan Ilsenstein.
Bangkai, atau bahagian bangkai, masih boleh diselam di Barrier II ialah Almeria; Ilsenstein; Lycia; Sayap Zamrud dan Ponton (FC). Sebahagian kecil daripada Teeswood boleh dilihat tetapi ia tidak berbaloi untuk menghabiskan masa, dan sementara ArgyllDandang tunggal juga boleh ditemui, itu sahaja yang ada dan ia tidak berbaloi dengan usaha atau masa berenang tambahan.
Yang terbaik setakat ini ialah FC Pontoon. Struktur segi empat sama yang besar ini terbuka sepenuhnya dan dihiasi dengan rumpai laut. Di tengah adalah dandang besar dengan pelbagai injap masih dipasang. Bangkai ini jelas kelihatan di semua keadaan air pasang dan sangat jelas apabila anda melintasi penghalang melalui jalan raya.
menyelam
Kita mulakan kita menyelam pantai ke sebelah utara-timur Barrier II, dengan penghalang jalan di sebelah kanan anda. Blok enjin daripada Lycia adalah sangat jelas, jadi anda boleh mula menyelam dari sana dan mengikut garisan timur ke Ilsenstein. Pagar haluan dan haluannya juga sangat jelas.
Anda kemudian ikuti sisa-sisa geladak keluli ke arah Sayap Zamrud. Tetasnya terbuka dan anda boleh masuk ke bawahnya dengan mudah. Ia adalah tiang dan bahagian hadapan Sayap Zamrud yang juga boleh kita lihat di atas permukaan.
. Almeriakipas kelihatan jelas di sebelah bahagian ini. Dari sana, laluan membawa anda ke barat daya ke arah FC Pontoon. Jika anda fikir anda tersesat di sepanjang jalan, hanya muncul ke permukaan kerana ia berdiri jauh dari air. Periksa kedudukan anda dan tenggelamkan sekali lagi.
Kerja keluli Pontoon terbuka dan membolehkan aci cahaya menembusi ke bahagian dalam, sesuai untuk membingkai yang lain. penyelam dalam foto anda. Selalunya terdapat banyak ikan di tapak ini, dan strukturnya sesuai dengan yang hebat menyelam.
Keindahan tapak terlindung ini ialah penyelam semua peringkat boleh menikmatinya. Anda juga boleh bersnorkel di teluk, yang boleh memberi anda perspektif yang lebih baik tentang semua kapal yang karam semasa kedua-dua perang dunia.
Orang di perairan terbuka pertama mereka menyelam boleh menikmati sebahagian daripada sejarah menakjubkan yang merangkumi setiap aspek Aliran Scapa, dan sebilangan besar kapal karam. Mungkin terdapat lebih banyak bangkai kapal dan bahagian bangkai yang ditemui di kawasan kecil ini berbanding tempat lain di perairan British.
PENGHALANG GEREJA
Membuktikan betapa tidak berkesannya kapal sekatan dalam melindungi Scapa Flow, Günther Prien, dalam perintah U-boat U-47, berunding melalui Kirk Sound pada Oktober 1939 dan menyerang dua kapal tentera laut British, termasuk HMS Royal Oak, yang dengan cepat berguling dan tenggelam, membawa bersama 833 pegawai dan orangnya.
Akibat langsung daripada serangan ini, Winston Churchill melawat Orkney dan mengarahkan pembinaan penghadang kekal merentasi pintu masuk ke empat laluan timur ke Scapa Flow. Untuk mencapai matlamat ini, lebih daripada 1,350 tawanan perang Itali yang ditangkap di Afrika telah dikerahkan dan diangkut ke Orkney.
PENGHALANG CHURCHILL II: BUNYI SKERRY
Jenis menyelam: Pantai yang sempurna dengan akses mudah dan tempat letak kereta. Ia bermula pada tinggalan Lycia blok enjin.
Kedalaman: Jangkakan untuk pergi sekitar 3m-12m di dalam bahagian bawah Kren Terapung.
Kehidupan Marin: Apa yang Perlu Diperhatikan: Arnab laut (Aplysia punctate) sentiasa ditemui di bangkai kapal pada bulan-bulan musim panas; anemon bulu kerdil (Metridium nyanyuk); cuckoo dan ballan wrasse, belut pasir, anemon snakelocks dan jari-jari lelaki mati.
Dasar laut: Kelodak dan boleh dikacau di sekeliling sejumlah besar bangkai kapal yang berselimut, dilitupi rumpai laut dan rumpai laut.
bahaya: Tidak banyak yang boleh menjerat atau memerangkap anda pada bangkai kapal ini tetapi penjagaan, seperti biasa, harus menjadi keutamaan anda terutamanya apabila meneroka di bawah mana-mana sekat besar. Tiada arus, tetapi boleh menjadi sedikit ombak dari laut terbuka ke timur.
Gambar oleh Lawson Wood
