Mata Kegagalan

SEMUANYA BERPISAH

Ian berguling ke belakang dari tender ke dalam air dan mula turun. Dia jatuh dengan pantas kepada 20m, pada ketika itu dia mencapai inflatornya untuk menyuntik sedikit udara ke dalamnya sayap dan pasang brek, kononnya.

Bagaimanapun, apabila dia menekan butang inflator, apa yang dia lakukan hanyalah menyuntik aliran udara termampat terus ke lautan.

Dia melihat ke bawah dan, terkejut besarnya, melihat mekanisme inflatornya hanya disambungkan ke hos inflator tekanan rendah. Hos BC beralun tidak ditemui.

Ian terus jatuh. Dia cuba menyirip untuk menangkap keturunannya tetapi semua yang dilakukan adalah memperlahankan dia. Dia masih turun tanpa cara untuk membetulkan daya apungan negatifnya. Dia menggunakan abah-abah dan sayap BC dengan plat belakang keluli tahan karat 7kg, jadi tidak mempunyai pemberat untuk dibuang.

Dia melihat sekeliling mencari teman selamnya yang nasib baik ada dekat situ. Mereka telah melihatnya dalam kesukaran dan berenang ke bawah untuk membantu.

Seorang memegang Ian dan melambungkan BCnya sedikit untuk menghalang mereka berdua terus tenggelam. Seorang lagi mengambil hos inflator beralun Ian dari tempat ia terapung di belakang punggungnya, dan memasangkannya semula pada pemasangan inflatornya.

Tiada apa-apa untuk mengamankannya di sana, tetapi Ian dapat menahannya dengan jari dan ibu jari sambil dia menolak butang inflator dengan berhati-hati dan berjaya mendapatkan sedikit udara ke dalam sel udaranya untuk menjadikan dirinya tenang secara neutral.

Dia berasa terguncang dan memberi isyarat bahawa dia mahu naik, jadi mereka semua menggugurkan terjunan bersama-sama. Mereka tidak melihat sebarang kepala tukul.

IKAT PATAH

Ian telah memilih sistem BC khusus ini kerana dia tidak suka memakai tali pinggang berat atau poket berat. Dia sentiasa bimbang bahawa tali pinggang mungkin tergelincir di atas perutnya dan jatuh, atau tali pinggang mungkin gagal. Memakai beban pada tali pinggang juga mendorong kakinya ke bawah apabila dia berenang secara mendatar, dan dia mendapati sukar untuk mendapatkan kemasan yang baik. Jadi dia telah menghasilkan penyelesaian menggunakan pelat belakang yang berat dan bukannya pemberat.

Ian bernasib baik kerana dia mempunyai pasukan menyelam yang berkebolehan bersamanya ketika kejadian itu berlaku. Dalam menggerakkan berat badannya, dia telah menyembuhkan beberapa masalah yang agak kecil tetapi telah mencipta masalah baru yang besar. Dia kini tidak mempunyai berat yang boleh dibuang jika BCnya gagal.

Semua BC mempunyai beberapa titik kegagalan. The sayap boleh koyak, injap pembuangan boleh tercabut, inflator boleh gagal dan, seperti dalam kes ini, ikatan kabel boleh putus. Ian tidak pernah menganggap bahawa BCnya mungkin gagal dalam terjunan, dan apa yang dia akan lakukan jika ia berjaya.

Dia juga tidak melihat sistem yang digunakan untuk menyelam dan mengenal pasti titik kegagalan. Hos beralunnya disambungkan ke mekanisme pam BC dengan satu pengikat kabel, dan ke injap pembuangan bahu oleh pengikat kabel tunggal yang lain. Tiada klip, balutan Velcro atau panjang kord kejutan yang mengekalkan hos beralun dan hos inflator bersama-sama.

Ikatan kabel pada hujung pam hos beralun sama ada terbelah semasa Ian masuk ke dalam air atau mungkin putus sebelum ini tanpa disedarinya.

Sudah tentu ia telah hilang apabila gear diperiksa selepas menyelam.

Ian mengesahkan bahawa dia tidak pernah memikirkan mengapa dia harus mempunyai sesuatu yang menyambungkan kedua-dua hos itu. Tanpa apa-apa menahannya, hos beralun itu terlepas dari pam dan hanyut di belakangnya, di mana ia berada di luar jangkauannya.

Kebanyakan sistem BC mempunyai ikatan kabel berganda pada setiap hujung hos beralun atau pemasangan skru tugas berat kekal. Mereka juga mempunyai sejenis peranti penyambung atau pembalut yang menyambungkan hos beralun dan inflator, dengan tepat supaya apa yang berlaku kepada Ian tidak boleh berlaku.

Anda mungkin tidak perasan ciri-ciri ini. Pengeluar peralatan yang baik mempunyai konsep titik kegagalan dalam fikiran, walaupun penyelam tidak.

SIrip TIDAK SELALU SEPERTI YANG DIBERINYA

Anda akan perasan bahawa saya telah menetapkan pengeluar yang baik. Terdapat beberapa jenama di pasaran dari pengeluar yang tidak memikirkan reka bentuk mereka sepenuhnya dari segi titik kegagalan.

Contoh ini boleh didapati dalam fesyen terkini untuk keluli tahan karat sirip-tali, idea yang asalnya datang dari dunia menyelam gua.

Pemikiran di sebalik menggunakan tali logam bergelung diikat ke dalam badan sirip adalah terutamanya untuk mengeluarkan titik kegagalan yang diwakili oleh gesper plastik yang tipis, menjadikannya kurang berkemungkinan bahawa anda akan kehilangan sirip dalam menyelam.

Faedah sampingan untuk penyelam gua ialah tiada serpihan getah yang mengepak di hujung kaki mereka yang mungkin tersangkut dalam garis panduan. Walau bagaimanapun, jika anda melihat dengan teliti pada banyak model yang dihasilkan oleh pengeluar yang telah melompat ke kereta muzik ini, anda akan melihat bahawa mereka mempunyai tali keluli tahan karat bergelung, tetapi talinya dilekatkan pada sirip oleh gesper plastik.

Mereka kelihatan serupa dengan perkara sebenar, tetapi titik kegagalan yang konsep tali logam direka untuk dikeluarkan masih ada. Perubahan itu semata-mata kosmetik.

Apa yang kau boleh buat? Terdapat potensi titik kegagalan dalam setiap bahagian gear yang anda gunakan untuk menyelam. Menyedari bahawa mereka berada di sana, menghapuskannya apabila anda boleh dan, di mana anda tidak boleh menghapuskannya, pastikan anda mempunyai rancangan untuk apa yang perlu dilakukan apabila kegagalan berlaku – pelan yang berkesan dan yang telah anda uji dalam kumpulan atau air cetek.

Apabila anda merancang untuk membeli peralatan, bandingkan pilihan dengan konsep titik kegagalan dalam fikiran. Walaupun, seperti yang saya nyatakan sebelum ini, semua BC mempunyai beberapa titik kegagalan yang berpotensi, ada yang mempunyai lebih daripada yang lain.

Sesetengahnya mempunyai sel udara dalaman untuk menyimpan sayap berfungsi jika selongsong luar terkoyak, atau bahan di sekeliling injap pembuangan menjadi haus. Sesetengahnya mempunyai tali silinder berganda untuk memastikan silinder tidak pernah jatuh.

Anda juga mesti menganggap bahawa ikatan kabel di mana-mana pada gear anda akan gagal pada satu ketika, biasanya pada masa yang paling teruk, dan menggandakannya.

Seperti yang pernah dikatakan oleh perintis menyelam teknikal Billy Deans: "Dua adalah satu dan satu tiada."

Sama ada itu atau, dalam kes a pengatur-ikatan kabel corong contohnya, sediakan untuk ia putus, dan ketahui apa yang perlu dilakukan apabila ia berlaku.