Kami menyelam di Lutzow, salah satu bangkai kapal terbesar di kawasan medan perang Jutland.
Kapal penjelajah seberat 26,000 tan ini telah ditinggalkan oleh anak kapalnya selepas mengalami kerosakan besar dalam beberapa pertempuran dalam konflik 1916, dan tenggelam dalam 44m.
Memandangkan ini adalah penyelaman pertama ekspedisi Starfish Enterprise Jutland 2000, kami tidak pasti apa yang diharapkan.
Walau bagaimanapun, sebaik sahaja kami melompat ke dalam air yang jernih dan melihat ke bawah, kami tahu ini akan menjadi tapak menyelam yang hebat.
Keterlihatan pada bangkai kapal adalah sekitar 15m dan mata kami cepat terbiasa dengan paras cahaya.
Menara meriam utama pada haluan adalah antara ciri pertama yang akan diperiksa, dan di sini kami menjumpai banyak barang menarik, termasuk beberapa dozen peluru 12in dan satu bahagian besar salah satu pengangkat peluru utama, yang mengandungi lebih banyak peluru.
Sekolah ikan kod Atlantik yang besar mengelilingi kami semasa kami menyiasat lebih lanjut. Di atas pasir terdapat banyak contoh kerang tembaga terbesar yang pernah kami lihat, lebih daripada 12 inci diameter dan sekitar 4-5 kaki panjang.
Kami meneruskan sepanjang bahagian pelabuhan bangkai kapal, dan terjumpa pelbagai pemegang pembawa tembaga, digunakan untuk mengangkut kerang dan beg propelan di sekeliling menara.
Ini terletak di atas satu sama lain, dikelilingi oleh peluru 12in. Sekembalinya kami ke upline, kami melepasi salah satu pintu pelancar torpedo gangsa Lutzow, tulisan Jerman di atasnya jelas kelihatan.
Penyelaman kembali kami di laman web ini memberikan satu lagi pandangan yang menarik tentang kapal perang Perang Dunia Pertama.
Semua di bahagian kanan bangkai kapal itu ialah barbet senapang 6 inci, atau platform, yang berbaris dengan senapang menghala ke bawah ke pasir di bawah.
Setiap barbet nampaknya telah dilengkapi dengan pengintip kecilnya sendiri, dan ini menjadikan subjek fotografi yang sangat baik.
Apabila kami menghampiri buritan, bukti penyelamatan komersial yang dijalankan pada tahun 1960-an menjadi jelas.
Bangkai telah dibuka dengan mudah, memberikan gambaran yang baik ke dalam ruang enjin dan kawasan penginapan.
Banyak kondenser terletak berhampiran dengan serpihan, bersama-sama dengan lebih banyak peluru.
Kami akan berhenti untuk menyelam ketiga di sini ketika kami berliku-liku pulang pada penghujung perjalanan, dan melihat salah satu menara senjata besar terbaring terbalik di sebelah serpihan utama, di mana tiub bercakap, telegraf, peluru, lampu dan ciri-ciri lain berada. semua nampak jelas.
Ldalam perjalanan dari pantai
Lutzow, 110 batu dari pantai Denmark, adalah luar pesisir paling jauh yang pernah diselami oleh mana-mana pasukan Starfish Enterprise. Ia lebih jauh daripada itu bangkai kapal Andrea Doria di Nantucket Shoals.
Pasukan itu adalah yang pertama menyelam Lusitania (1994, 1995) dan amatur pertama menyelam HMHS Britannic (1998).
Kini kami telah berunding dengan MoD sebelum menyahut cabaran menyelam kubur perang Jutland.
Loyal Watcher bot kami, yang dikendalikan oleh Deep Blue Diving, ialah kapal bantuan bekas tentera laut seberat 150 tan bersamaan dengan perairan Laut Utara yang kadangkala bermusuhan.
Dari Ramsgate, jarak ke pusat medan perang Jutland ialah 380 batu.
Cabaran akan datang dalam bentuk menyelam berulang dalam, cuaca buruk dan maklumat kedudukan bangkai kapal yang tidak boleh dipercayai.
Minggu pertama, semasa kami melakukan dua penyelaman pertama di Lutzow, telah dijalankan dalam keadaan laut purata Force 5-7.
Kami berlindung di pelabuhan Denmark Esbjerg selama dua hari dan kemudian cuaca cerah kepada 2-4 cerah, mengubah Laut Utara daripada tempat yang menakutkan dan terpencil menjadi lokasi pelayaran yang sebenar!
Cuaca ini adalah untuk tinggal bersama kami, dan kami membuat jerami. Pada kemuncak ekspedisi, kami melakukan lapan selaman dengan purata kedalaman 55m dalam tempoh empat hari, memerlukan perancangan selam yang baik dan prosedur penyahmampatan yang sangat berhati-hati.
Mencari kapal perang memakan masa. Maklumat kedudukan utama datang daripada nelayan Denmark dan Pejabat Hidrografi UK dan, dengan maklumat berasaskan Satnav, GPS dan Decca kami disemak untuk ketepatannya, Loyal Watcher hanya perlu menyediakan corak carian dan terus mencari.
Ike dalam kesuraman
Maklumat terbaik hampir selalu berasal dari tempatan, dan yang diberikan oleh nelayan Denmark biasanya memberikan kami serpihan, walaupun identitinya tidak selalu mudah untuk diketahui dari kedudukan tenggelam yang bersejarah.
Dalam kepanasan pertempuran, nampaknya, penetapan kedudukan bukanlah satu keutamaan!
Selepas terjunan hebat di Lutzow, kami menantikan pengalaman serupa pada sasaran kami yang seterusnya, HMS Black Prince.
Walau bagaimanapun, kerana lebih dekat dengan Denmark, tapak ini mempunyai dasar laut yang lebih kelodak, dan keterlihatan yang lemah menyukarkan untuk menilai perkara yang kami lihat.
Putera Hitam telah diletupkan berikutan tembakan gabungan dari kapal perang Jerman Ostfriesland dan Thuringen, dan jatuh dalam masa kurang daripada empat minit.
. bangkai kapal mengambil masa kami untuk mencari, berada hampir setengah batu dari kedudukan yang biasa dilaporkan, pada kedalaman 49m.
Kami mempunyai tabiat meletakkan lampu strob pada bahagian atas untuk membantu kami kembali kepadanya, dan pada penyelaman ini ia adalah penting, kerana apabila kesemua 12 penyelam melepasi pukulan di buritan, jarak penglihatan menjadi hampir tiada.
Dalam keadaan buruk, kami terpaksa bekerja 'dekat' dengan kamera kami, memuaskan hati kami dengan mengenal pasti dan merakam subjek yang lebih kecil.
Kami melihat batu bata relau dicop 'Douglas' dan, di kawasan bilik enjin, beberapa motor elektrik yang besar. Di atas pasir kami menjumpai deretan lubang angin yang kelihatan tertutup dan tertutup.
Penyelam yang berlari keluar dari pukulan berjaya sirip sepanjang sisi bangkai kapal untuk sebahagian besar panjangnya, dan melaporkan bahawa haluan berada dalam keadaan lebih baik daripada buritan.
Ini adalah aktiviti menyelam yang luar biasa, tetapi kami memutuskan untuk tidak menyelam bangkai kapal itu lagi kerana hal itu, dan pergi ke utara untuk mencari kapal perang.
HMS Invincible bertiup separuh dan tenggelam dalam beberapa saat selepas tembakan intensif oleh Derfflinger dan kapal penjelajah Jerman yang lain. Begitu menghancurkan adalah letupan dalaman yang hanya enam daripada 1037 anak kapal telah diselamatkan.
Invincible adalah pelayaran British ketiga yang tewas dengan cara ini.
Seruan Laksamana Beatty: 'Nampaknya ada sesuatu yang tidak kena dengan kapal berdarah kita hari ini!' menggariskan kejutan dan kejutan yang disebabkan oleh peristiwa tragis ini.
Bangkai kapal perang yang pernah dibanggakan ini telah difoto pada masa itu dan menunjukkan bahawa dia telah diterbangkan menjadi dua, dengan bahagian haluan dan buritan mengarah ke langit ketika bahagian tengah kapal yang patah terletak di dasar laut.
Ini menjadi gambar yang menentukan Pertempuran Jutland.
Menyelam pertama kami adalah pada bahagian besar serpihan yang terletak dalam 54m, kira-kira 300m dari bahagian besar bangkai kapal yang lain.
Adalah diharapkan bahawa ini akan terbukti menjadi kawasan buritan, yang dilaporkan oleh ekspedisi 1991 sebagai tegak. Apa yang kami temui memberikan tontonan yang luar biasa Ð keseluruhan turet meriam, masih menggunakan dua senjata api 12 inci, terbaring terbalik di atas pasir dan dikelilingi oleh serpihan.
Hanya letupan yang paling dahsyat yang boleh menyebabkan banyak kerosakan pada kapal perang seberat 17,420 tan.
Mengelilingi tapak bawah air yang luar biasa ini membuktikan pengalaman yang ingin tahu, seperti berjalan di sekitar bahagian luar rumah bulat tiga tingkat dengan dinding besi setebal 6 inci.
Kabus pada kanta
Di bahagian bawah turet terdapat laluan berenang yang membawa kami ke bawah keseluruhan struktur. Dari sini, kami melihat ke dalam lubang gua untuk melihat timbunan bekas cordite, kabel dan barangan lain di dalamnya.
Melepasi seberang, kami berhadapan dengan celana senapang besar yang terletak di atas pasir, gangsa 2 kaki mereka pintu tertutup.
Terlihat serta-merta di bahagian bawah semasa menyelam di kumpulan bangkai utara ini ialah suhu air.
Ia menyejukkan tulang 8°C, yang membuatkan saya sangat gembira dengan saya Pakaian kering O'Three, kini memasuki musim ketiga.
Semasa pendakian kami, kami mengalami termoklin bertanda pada 12m, di mana suhu meningkat kepada 12-13?C dalam beberapa meter sahaja.
Perubahan suhu yang begitu pantas telah menyebabkan kerosakan video dan peralatan fotografi, menghasilkan kabus cahaya pada bahagian dalam kanta yang mengambil masa beberapa minit untuk dibersihkan.
Bagaimanapun, keterlihatan pada Invincible yang begitu istimewa, antara yang terbaik yang pernah dihadapi oleh mana-mana pasukan di hemisfera Utara.
Dengan langit yang mendung, kami masih boleh melihat lebih daripada 20m ketika berada di bahagian bawah, dan melihat keseluruhan turet dengan senjata api dari atas dan bawah Ð pemandangan yang menakjubkan.
Malangnya, gambar-gambar pegun yang kami perolehi mengenai bangkai kapal ini dan lain-lain gagal menggambarkan kejernihan air.
In separuh tapi bersatu
Penyelaman kedua kami di sini, yang membawa kami ke serpihan terbesar yang terletak, adalah salah satu penyelaman paling mengagumkan yang pernah saya lakukan.
Telah menjadi jelas bahawa laporan awal bangkai kapal ini dipecahkan kepada dua, dengan bahagian dipisahkan oleh medan serpihan, adalah tidak betul. Kedua-dua bahagian terletak bersebelahan.
Dalam jarak penglihatan yang menjulang tinggi, kami menyaksikan kapal perang menyelam pada tahap terbaik. Kami berenang melepasi dan ke dalam cincin turet besar yang berdiri menegak di atas pasir, pelarinya jelas kelihatan.
Kami berenang di atas tiang utama, dan dapat melihat pintu masuk untuk pengintip senjata api, dan tangga dalamannya yang membolehkan mereka naik ke dalam tiang.
Menyirip ke hadapan untuk mendapatkan semula barisan atas, kami melepasi bahagian besar dek utama, yang masih dihiasi dengan kayu jati dengan indah. Pendakian kami agak menakutkan, seperti menuruninya, kerana jaring besar yang berdekatan dengan garisan terpaksa dilalui.
Lawatan ketiga dan terakhir kami ke Invincible terbukti sebagai penyelaman ekspedisi. Richie Stevenson, Doug Friday dan saya berenang terus ke buritan dan menemui turet pistol.
Ini mungkin satu-satunya lokasi di hemisfera Utara di mana seorang penyelam boleh melihat dua senapang 12 inci mengarah dengan megah ke seberang dasar laut.
Cbelajar dan lebih jelas
Selain sebagai peringatan tentang kuasa tembakan hebat kapal perang Jutland, ini adalah salah satu pemandangan bawah air yang paling mengagumkan yang pernah saya lihat, sama seperti pemandangan pertama saya ke Andrea Doria, atau dek persiaran yang mengagumkan di Britannic.
Kami berenang di sekitar turet, mengkaji ciri-cirinya dan menangkap imej terbaik yang kami boleh. Bahagian atas telah diterbangkan, memberikan kami pemandangan yang hebat tentang peralatan pengendalian peluru dan celana senapang.
Selepas masa terbawah yang diperuntukkan, terlalu singkat, kami perlahan-lahan berenang kembali ke atas, melepasi beberapa batu bata relau HMS Invincible dalam perjalanan.
Jika kita fikir ia lebih baik daripada Invincible, bahawa pada HMS Queen Mary adalah sukar dipercayai!
Kapal itu terkena peluru dari kapal perang Jerman Derfflinger dan Seydlitz semasa fasa pertama Pertempuran Jutland. Daripada 1266 anak kapal, hanya 20 yang terselamat.
Seperti Invincible and Indefatigable, Queen Mary bertiup berkeping-keping dalam beberapa saat, turun membungkuk dahulu dengan kipasnya masih berputar.
Ia mengambil masa sejam untuk mencari bangkai kapal dan mengetahui bahawa ia terletak dari barat laut ke tenggara dan panjangnya sekitar 150m.
Titik tertinggi berdiri 15m, dan di sinilah kami memilih untuk menyelam. Menyelam kami dicirikan oleh penglihatan bawah air yang paling menakjubkan yang pernah saya lihat di kawasan Atlantik Utara Ð melebihi 30m.
Ini telah membantu apabila matahari kelihatan dari belakang langit yang biasanya mendung. Pada 45m, adalah mungkin untuk melihat ciri di atas pasir pada 60m.
Di bahagian paling dalam bangkai kapal, di sebelah pelabuhannya, kami menemui salah satu menara Queen Mary terbalik di atas pasir, senapang tertanam di bawah menara utama. mayat bangkai kapal.
Berbaring di bawahnya pada 61m adalah mayat salah satu tender kapal, kipas jelas kelihatan.
Ini sesuai dengan akaun kontemporari tentang tender yang dilihat terbang melalui udara 200 kaki di atas bangkai kapal yang meletup.
Sbilik neraka di hujung kaki
Penyelaman kedua kami di sini membawa kami lebih jauh di sepanjang bangkai kapal. Saya menyelam bersama Tim Elley, kerja pertama kami untuk mengamankan garisan peluru ke dalam bangkai kapal dengan tali.
Apabila tiba, kami melihat bahawa grapnel telah jatuh ke dalam salah satu bilik peluru, dan saya mendapati diri saya dikelilingi oleh persenjataan 13.5in, dengan berhati-hati mengikat tembakan pada girder dan cuba untuk tidak mengganggu apa-apa.
Ganjaran saya agak besar video rakaman salah satu majalah kapal perang itu.
Tim dan saya terjumpa sejumlah 42 dandang Queen Mary yang bertaburan di kawasan paling rendah serpihan. Viz sekali lagi luar biasa, arusnya jinak dan airnya sejuk!
Matahari menembusi semasa menyelam, menerangi bangkai kapal 60m di bawah Ð hebat!
Menjelang penghujung penyelaman, kami menemui penderia suhu untuk salah satu dandang, bertanda Relau Api No 1.
Ini dan peluru 13.5in membuktikan tanpa keraguan bahawa ini adalah kapal perang British yang kami percayai.
Ramai yang percaya Laut Utara sebagai hamparan air yang tandus, tetapi semasa ekspedisi kami melihat banyak kehidupan marin yang menarik dari bot sahaja, termasuk anjing laut, ikan lumba-lumba dan sekurang-kurangnya seekor ikan paus minke.
Pada bangkai kapal, semua penyelam melaporkan melihat ikan kod terbesar yang pernah mereka lihat, malah ikan serigala yang lebih besar dan banyak krustasea yang hebat.
Semasa fasa penyahmampatan selaman, obor-obor yang besar dan pelbagai warna dari banyak spesies mengelilingi kami, menawarkan pemandangan dari dekat yang menarik dan beberapa sengatan dari dekat.
Tetapi ia adalah pemandangan senapang utuh di Invincible yang akan kekal selama-lamanya dalam ingatan saya.
SIAPA YANG MENANG PERANG JUTLAND?
Bertempur pada musim panas 1916, Jutland adalah satu-satunya pertemuan besar antara Britain dan Jerman di laut semasa WW1, dan kekal sebagai kebakaran laut terbesar yang pernah berlaku, lebih besar daripada pertempuran besar-besaran di Pasifik pada WW2. Dua puluh lima kapal Ð 14 British dan 11 Jerman Ð ditenggelamkan, dan 8645 kelasi mati.
Perisikan Tentera Laut British mendapat berita tentang Jerman Laut Tinggi Rancangan Armada untuk belayar dari pangkalannya di Sungai Jade untuk mengebom pantai timur England, dan Armada Besar Britain telah dihantar untuk memintasnya.
Churchill merumuskan kepentingan situasi itu apabila dia berkata bahawa komander British, Laksamana Sir John Jellicoe, adalah satu-satunya lelaki yang boleh 'kalah dalam perang dalam satu petang'.
Dalam fasa pertama pertempuran, armada battlecruiser Admiral Beatty dan skuadron pertempuran ke-5 bertemu dengan unit battlecruiser pendahuluan Armada Laut Tinggi dalam pertunangan sengit di mana Ratu Mary dan Indefatigable ditenggelamkan.
Menyedari bahawa seluruh armada perang Jerman semakin hampir, Beatty berpaling dan cuba memikatnya di bawah senjata armada perang Jellicoe, bergegas ke tempat kejadian dari utara.
Jellicoe dapat 'melintasi T', penempatan tentera laut klasik. Semasa fasa pertempuran inilah pertarungan senjata api yang paling sengit berlaku.
Armada Jerman menerima kerosakan yang ketara, walaupun seorang lagi kapal perang British, Invincible, telah karam. Di bawah bimbingan Laksamana Scheer, orang Jerman dapat melepaskan diri dan pulang ke rumah.
Fasa ketiga pertempuran adalah siri tindakan keliru dari lewat petang hingga malam. Kapal penjelajah Jerman Lutzow, kapal perang Pommern pra-dreadnought dan tiga kapal penjelajah ringan telah karam. British kehilangan beberapa kapal pemusnah dan kapal penjelajah berperisai Black Prince.
Kedua-dua pihak tidak memenangi kemenangan muktamad, tetapi Armada Laut Tinggi tidak pernah lagi mengancam ketuanan Tentera Laut Diraja di Laut Utara. Dari segi strategik sekurang-kurangnya, Jutland boleh dianggap sebagai British kemenangan.
Walau bagaimanapun, British kehilangan lebih banyak kapal dan menemui masalah reka bentuk yang serius di kalangan kapal perang dan dalam peluru penebuk perisai yang lebih berat, sebanyak 50 peratus daripadanya terbukti tidak berguna.
Sesetengah ahli sejarah mendakwa bahawa Jellicoe tidak dapat memaksa kelebihannya menjadi kemenangan besar kerana pasukan ringannya terlalu tidak berdisiplin untuk menyediakan laporan pengakap dan kedudukan tetap.
Senapang Jerman berkualiti tinggi, reka bentuk kapal dan kemandirian pelayaran mencabar persepsi seluruh dunia tentang kebal dikalahkan Tentera Laut Diraja di Jutland. Armada Jerman mula-mula kembali ke pelabuhan dan menyiarkan hasil pertempuran, menggambarkannya sebagai kemenangan Jerman.
Kawalan mahir Jellicoe ke atas Armada Besar dalam keadaan ujian nampaknya kepada orang ramai kurang glamor berbanding tindakan bodoh Beatty dengan kapal penjelajah perang. Kerjaya Jellicoe merosot, manakala Beatty menjadi Raja Laut Pertama, ironi terakhir Pertempuran Jutland.
Sepanjang bulan ini Deep Blue Diving menjalankan selama lima hari selaman gas bercampur latihan kursus keluar dari Plymouth menaiki Loyal Watcher, yang merupakan kapal langsung milik syarikat itu. Untuk butiran hubungi 01260 297990 atau layari laman web Deepblu.
