Kapal Schleswig Holstein belayar ke pelabuhan berhampiran Gdansk dalam lawatan hormat yang jelas, hanya kemudian untuk menembak ke arah garison Poland. Ini, ternyata, adalah gambar pembukaan WW2. Marcin Trzcinski menyelam bangkai kapal perang yang bersejarah.
0447: Buka api!
0448-0455: Lapan peluru artileri berat 280mm dan lima puluh sembilan peluru artileri ringan 150mm mengenai bahagian barat daya tembok Westerplatte - apatah lagi 600 butir daripada mesingan C30.
Kapal perang menghampiri sasaran dengan busurnya dihalakan sedikit ke cerun dok, penarik Danzig di buritannya. Banyak bangunan pelabuhan dilanggar dan dibakar.
0455: Tiba-tiba dua tiga langgar dinding boleh dilihat. tahan api! roket merah!
0456: Syarikat penyerang memulakan serangannya. Tidak lama kemudian letupan boleh didengari dari sebelah kanan sayap, di mana pintu kereta api telah musnah.
Tembakan senapang mesin kedengaran dari Westerplatte, beberapa pusingan melepasi jambatan kapal perang.
JADI PERMULAAN PERANG DUNIA KEDUA digambarkan dalam log tempur kapal perang Schleswig-Holstein. Ia adalah detik penentu dalam sejarah panjang kapal itu.
Bagaimanapun, kisahnya bermula 35 tahun lebih awal, pada 11 Jun 1904, apabila Tentera Laut Imperial Jerman membuat tempahan untuk kapal kelas Deutschland baharu dengan limbungan Krupp di Kiel.
Pada 17 Disember 1906, eselon tertinggi Jerman telah hadir untuk pelancaran, termasuk Maharaja Wilhelm II dan isterinya Augusta Victoria; Alfred von Tirpitz; Alfred Krupp dan ramai lagi.
Permaisuri (lahir Schleswig-Holstein-Sonderburg-Augustenberg) menjatuhkan sebotol champagne ke bahagian tepi kapal perang baharu, menamakan beliau Schleswig-Holstein.
Tahun-tahun awal perkhidmatan dipenuhi dengan gerakan, lawatan dan pemeriksaan. Pada masa perang meletus pada tahun 1914, kapal perang itu secara teknikalnya sudah usang.
Bagaimanapun, dia ditempatkan di Baltik bersama Skuadron Kedua Laksamana Laksamana Scheer dan, pada 2 Julai, tiga hari sebelum perang bermula, telah dikerahkan ke Wilhelmshaven.
Dua tahun kemudian, Schleswig-Holstein akan mengambil bahagian dalam konfrontasi kapal perang terbesar perang, Pertempuran Jutland.
Pada petang 31 Mei 1916, kapal barisan New Zealand melihat siluet kapal perang Skuadron Kedua dan melepaskan tembakan.
Schleswig-Holstein telah dipukul ketika dia cuba mempertahankan dirinya (ruang senjata telah hancur), tetapi dia berpaling dan menghilang ke dalam asap dan kegelapan.
Menjelang 2 pagi keesokan harinya, dia kembali dalam pertempuran. “Kami melihat sekali lagi kapal perang musuh, baik dari haluan dan papan pelabuhan,” kata Komander British Stirling, yang bertanggungjawab ke atas Flotilla ke-12 pemusnah, seperti yang dipetik dalam The Battle Of Jutland karya Zbigniew Flisowski. “Kami serta-merta meningkatkan kelajuan kepada 25 knot dan menukar haluan untuk menyerang dari sudut 45°. Sudah jelas bahawa orang Jerman tidak menyedari kami…
“Hampir pada masa yang sama Faulknor melepaskan torpedo keduanya, Jerman menyedari flotila kami dan semua kapal perang mereka melepaskan tembakan. Jarak antara kami mestilah kurang daripada 1400m, dan banyak peluru berpandu terbang di atas kepala kami.”
Kapal perang Jerman Pommern telah karam, tetapi banyak unit British mengalami kerosakan teruk.
ITULAH BERAKHIRNYA WW1 SCHLESWIG-HOLSTEIN memperjuangkan sejarah. Kapal itu sudah cukup tua untuk melarikan diri dari nasib unit Jerman yang lain, dan tidak bergelimpangan Aliran Scapa.
Pada tahun 1921, dia juga menjadi unit bendera Reichsmarine. Dibina semula pada 1925-26, dia kemudiannya menjadi kapal pengajar, membawa kadet Tentera Laut Imperial ke Amerika Selatan dan Afrika.
Dan pada tahun 1939, Schleswig-Holstein mendapat tempat dalam sejarah apabila, pada 25 Ogos, dia berlabuh di New Harbour di Gdansk, hanya bertentangan dengan Westerplatte.
Kapal perang Jerman telah tiba nampaknya dalam kunjungan hormat, tetapi kemudian melepaskan tembakan pembukaan perang ke atas garison Poland.
Pertempuran Westerplatte yang terhasil berlangsung selama tujuh hari.
Kapal perang itu mengambil bahagian dalam tindakan selanjutnya di luar pantai Poland dan, pada 27 September, dipukul dari bateri darat, sekali lagi di dalam ruang senjata.
Pada April 1940, dia mengambil bahagian dalam serangan ke atas Denmark, termasuk terkandas di kawasan cetek.
Tahun-tahun berikutnya dipenuhi dengan kerja-kerja pemulihan dan latihan pelayaran dari Gdynia, Poland.
Pada 18 Disember 1944, kapal perang itu menerima tiga pukulan dari pengebom berat RAF dalam satu serangan udara, dan tenggelam ke dasar lembangan pelabuhan.
Pada 25 Januari 1945, Schleswig-Holstein telah dikeluarkan dari inventori Kriegsmarine, walaupun dua bulan kemudian menarik balik unit Wehrmacht meletupkan bahan letupan di atas kapal.
Ini gagal menghalang Rusia membesarkannya pada tahun 1947 dan menariknya ke pelabuhan Tallinn, di mana dia berkhidmat pada mulanya sebagai gudang.
Akhirnya, pada penghujung tahun 40-an, dia ditarik ke kawasan cetek berhampiran pulau Osmussar, untuk digunakan sebagai sasaran meriam Rusia dan tentera udara.
Malah pada tahun 1970-an, mayat kapal perang itu kelihatan di atas permukaan.
Schleswig-Holstein tidak mencapai kejayaan tertentu, namun dia menjadi simbol permulaan konflik paling berdarah dalam sejarah dunia.
Jadi apabila saya ditawarkan jawatan jurugambar dalam ekspedisi ke menyelam bangkai kapal, saya tidak teragak-agak.
Cabaran ini menarik dari sudut teknikal, tetapi juga mempunyai sisi yang sangat emosional bagi saya sebagai warga Poland, amat menyedari pertahanan heroik pos Poland di Westerplatte.
SEPTEMBER LALU KUMPULAN KAMI YANG BERPENGALAMAN penyelam, bersenjatakan semua kertas kerja yang berkaitan daripada pihak berkuasa Estonia, berlepas dari pelabuhan Hel (berhampiran Gdansk di Poland) menaiki bekas pemotong Denmark yang bertukar menjadi unit menyelam yang dipanggil Nitrox yang disediakan oleh Globe Diving, dan disokong oleh Akademi Tentera Laut.
Destinasi kami, di luar Estonia, hampir 400 batu jauhnya. Kami telah memilih September kerana cuaca yang baik dan jarak penglihatan telah diramalkan (dan kerana, menjelang penghujung musim menyelam Poland, piagam itu lebih berpatutan).
Tetapi Laut Baltik tidak dapat diramalkan. Ribut memaksa kapten, selepas 12 jam melawan ombak, kembali ke pelabuhan.
Percubaan kedua kami berjalan dengan lebih baik, tetapi keadaan yang sukar sekali lagi menyebabkan perjalanan menjadi sangat sukar, memanjangkannya selama 24 jam.
Akhirnya kami melihat pelabuhan kecil Dirchami di kaki langit, dan kru yang dilanda cuaca dapat menikmati keselamatan tanah itu. Kami berehat seketika sebelum menyelam.
Melangkah sepanjang bangku ke arah lorong, saya melihat rakan sekerja saya bergilir-gilir untuk terjun ke laut. Akhirnya Alek dan Marek hilang ke laut, dan saya boleh pergi ke gangway.
Sebaik sahaja saya terkena air, saya rasa arus mencengkam saya dan mengheret saya ke arah buritan.
Jadi saya perlu melawan unsur-unsur juga - bukan prospek yang hebat, dengan tangan saya penuh dengan kamera.
Meter demi meter, saya bergelut ke arah haluan, menggerakkan kedua-dua tangan di sepanjang garisan yang digantung di sebelah pemotong.
Di mana garisan itu berakhir, saya memulakan penurunan saya di sepanjang rantaian sauh, tetapi kemajuan tidak mudah ditenggelami - arusnya sekuat angin di atasnya. Bangkai kapal itu terletak dalam jarak 10m sahaja, namun beberapa hari berikutnya bukanlah mudah.
Akhirnya, saya melihat bahagian bawah. Ia licin dan berbatu, dan terdapat peluru berpandu berkarat di atasnya. Ia menarik, tetapi ia kelihatan terlalu baru untuk datang dari Schleswig-Holstein. Ia mungkin peluru Rusia yang tidak meletup.
Saya bergelut di sepanjang garis keturunan, ditetapkan lebih awal oleh Marek dan Romek. Serpihan kapal gergasi itu mula kelihatan keluar dari kegelapan.
Mereka tidak kelihatan berbahaya seperti pada gambar dari serangan ke atas Westerplatte, tetapi sudah pasti ia adalah Schleswig-Holstein, sisi yang dikerutkan oleh peluru artileri Soviet dan, sebelum ini, oleh bom British dan lombong Nazi.
KAMI BERMULA DI BAHAGIAN STERN, yang naik tinggi ke arah permukaan. Tidak jauh dari situ terdapat gudang peluru, di mana peluru 280mm, terletak dalam baris dan lapisan, telah diubah menjadi satu entiti oleh beratus-ratus peluru krustasea - seperti juga kapal itu sendiri.
Bahagian tengah, dengan logamnya yang berpintal dan koyak, kelihatan jauh lebih teruk. Ada kalanya mustahil untuk mengenali apa-apa tetapi, menembusi serpihan bangkai kapal dan menemui lebih banyak elemen ciri strukturnya, kami terus bergerak ke hadapan.
Sesekali salah seorang daripada lelaki itu akan menyalakan obornya, memanggil saya untuk merekodkan penemuan lain.
Walau bagaimanapun, hanya pada penyelaman kedua (dan saya dengan sungguh-sungguh berjanji kepada diri sendiri bahawa saya tidak akan memasuki air jika arus yang kuat berterusan!) barulah kami menemui gear besar yang telah menjadi asas turet artileri haluan, dengan duanya. senapang 280mm.
Ia adalah kasihan bahawa senjata api tidak dapat ditemui, tetapi pemandangannya mengagumkan. Romek dan Marek mula mengukur turet dan saya dapat, dengan kesukaran kerana arus, untuk mengambil gambar.
Kami bergerak, melepasi dek kayu, papan yang masih dalam keadaan baik, dan beberapa kabel elektrik untuk mencapai paip yang kami anggap sebagai corong. Adakah ia benar-benar itu? Tiada seorang pun daripada kami mempunyai kekuatan untuk membuat pengukuran selanjutnya.
Sebaliknya, kita biarkan arus membawa kita ke arah haluan untuk mencari salah satu sauh. Pegangan yang ditemui oleh Radek terbukti mengandungi rantai sauh yang besar, walaupun sauh itu hilang.
Kekecewaan kami telah berkurangan oleh penemuan lain dalam perjalanan pulang - mata lembu (serupa dengan mata mati), dan serpihan telegraf mesin. Bangkai itu penuh dengan banyak unsur kecil tetapi menarik.
Kami menghabiskan petang berikutnya di pelabuhan Dirchami, bertukar-tukar nota.
Gambar yang lebih terperinci tentang bangkai kapal terbentuk apabila kami meletakkan elemen yang dikenal pasti pada imej yang berbunyi. Menggunakan foto, kami boleh menetapkan dengan sedikit ketepatan apa yang terletak di mana.
Akhirnya, periuk dengan sup yang diperbuat daripada tepung rai yang ditapai bersama daging babi dan kentang muncul di atas meja kacau. Rancangan Schleswig-Holstein hilang dalam beberapa saat, dan perbincangan memberi laluan kepada bunyi kutleri.
Rancangan untuk penyelaman kami yang seterusnya terbentuk. Kami memerlukan pengukuran yang lebih terperinci mengenai turet pistol haluan, satu lagi pandangan ke dalam kegelapan gudang peluru dan mengintip ke bahagian dalam bangkai kapal di bahagian tengah.
Kami mengagihkan tugas. Ia sangat sejuk di luar dan awan yang gelap dan rendah menjadi petanda buruk untuk hari yang sibuk akan datang.
Saya menuruni tangga yang sempit dan menghimpit ke katil. Unsur-unsur jisim keluli yang besar dan hancur yang telah meninggalkan kesan yang begitu besar pada fabrik sejarah kekal tercetak di hadapan mata saya semasa saya tertidur.
SENAMAN SETERUSNYA memerlukan usaha sebanyak yang terakhir, kerana, walaupun kami dapat bergerak dengan lebih yakin di atas bangkai kapal sekarang setelah kami memahami susun aturnya dengan lebih baik, arus seolah-olah telah meningkat.
Saya bermula dengan unsur-unsur yang ditunjukkan kepada saya oleh lelaki pada hari sebelumnya - struktur parut yang besar di buritan, dek bawah di bahagian tengah, aci kipas dan sebagainya.
Banyak elemen kekal misteri; pengenalan akan memerlukan pengukuran yang sangat terperinci dan banyak kerja yang melibatkan rancangan pembinaan kapal perang. Ambil segitiga besar dengan bukaan di tengah, terletak di bahagian tengah pada papan pelabuhan. Apa itu? Apakah tujuannya? Soalan-soalan sebegitu berganda dari semasa ke semasa.
Kami telah mengumpulkan dokumentasi. Sekarang kami sedang mengambil gambar, merakam dan mengukur. Masa untuk mengkategorikan data akan datang kemudian.
Sejurus sebelum kembali ke permukaan, saya mengambil gambar terakhir dan ia adalah simbolik - bendera Poland putih dan merah berkibar-kibar dalam arus di atas mayat penceroboh Nazi.
