Ini adalah tugasan anda jika anda memilih untuk mengambilnya – menyelam bangkai pulau Malta dan menyusun muatan jadual 'Lima Teratas'. John Liddiard menyahut cabaran itu.
TUGASAN MEMBULAT terjunan bangkai kapal terbaik Malta, sukan dan teknikal, adalah jenis cabaran yang boleh saya rasai.
Saya mulakan dengan memastikan bahawa skop projek adalah adil, kerana kita tidak boleh meninggalkan Gozo, dan tidak lama lagi mungkin akan berlaku kemalangan di Comino.
Duduk dengan edisi terbaru buku Peter Lemon Scuba Diving – Malta, Gozo, Comino, saya mula membuat senarai.
Terdapat beberapa bangkai kapal yang belum saya selam. Beberapa yang saya hanya terlepas, kerana saya tidak melakukan apa-apa teknikal dari Malta atau Gozo dan, dalam satu kes, kerana ia tidak tenggelam kali terakhir saya berada di sana.
Ia adalah alasan yang tepat untuk melawat semula, kali ini mengambil nafas semula supaya saya boleh melakukan kemalangan teknikal dengan selesa dan tanpa menelan kos yang besar dalam helium, dan juga supaya saya boleh mendapatkan banyak masa di bangkai kapal dalam sukan menyelam.
Walaupun begitu, saya perlu menetapkan had, dan memutuskan untuk melukis garisan pada 75m.
Tiba di pusat menyelam Oxygène Malta baru sahaja dari penerbangan, saya tidak mahu memulakan dengan sesuatu yang terlalu serius.
Saya mungkin mempunyai penerbangan yang bagus dengan Air Malta, tetapi adakah kit saya berseronok dengan pengendali bagasi?
Kami memuat naik ke bot Delfino kapten Jason dan menuju ke bangkai kapal Bristol Blenheim pengebom yang hilang pada 13 Disember 1941.
Pada 38m ke bawah dengan campuran nitrox optimum, saya mempunyai 25 minit yang mudah untuk bangkai kapal, tanpa hentian deko wajib.
Bangkai ini kebanyakannya enjin jejari dan sayap, dengan sedikit hujung ekor fiuslaj terlanggar ke hadapan kawasan kokpit. Enjin kanan mempunyai kipas yang bengkok.
Topang dari enjin pelabuhan ditembak oleh pejuang Macchi C200 Itali yang menyerang. Ia adalah kemalangan kecil yang bagus, layak untuk berada dalam senarai saya.
Beberapa meter lebih dalam adalah HMS Hellespont, tunda dayung wap pertama kali tenggelam di pelabuhan semasa serbuan udara pada 6 April 1942, kemudian dinaikkan dan dibuang di luar dalam 42m.
Kebanyakan kerosakan adalah pada bahagian hadapan bangkai kapal. Kemudi yang bagus kekal, hanya di hadapan aci dayung di tengah-tengah kapal. Roda dayung telah dikeluarkan, tetapi aci dan enjin masih ada.
Kebolehlihatan Mediterranean yang baik membantu saya menikmati bangkai kapal yang akan dilawati dengan baik jika ia berada di luar Brighton atau Weymouth. Seorang lagi calon yang bagus.
Setelah menetap di, saya teruskan ke bangkai kapal yang paling dalam perjalanan itu, pemusnah kelas Hunt HMS Southwold, ditiup dua oleh lombong terapung pada 23 Mac, 1942.
Dengan dua bahagiannya dipisahkan, Southwold benar-benar dua terjunan, tetapi ia hanya satu bangkai kapal, jadi saya memilih untuk menyelam buritan tegak dalam 73m.
Cukup dalam untuk berada di bawah kebanyakan pertumbuhan alga yang mendominasi selaman yang lebih cetek, span menambah warna percikan terang pada senapang, cas kedalaman dan peluru bertaburan. Tidak mungkin saya boleh meninggalkan Southwold daripada senarai saya.
bangkai kapal saya yang seterusnya ialah salah satu terumbu tiruan Malta. Pada tahun 1970-an, the Helang Imperial berfungsi sebagai feri antara Malta dan Gozo, kemudian berbaring tidak digunakan di pelabuhan sehingga dibersihkan, ditarik ke luar pesisir dan bersarang pada 19 Julai 1999.
Pada 38m ke gerusan di bawah kipas, kebanyakan bangkai kapal ini berada dalam had 35m BSAC Sports Diver.
Walaupun menyeronokkan untuk berenang melalui dek penumpang, sorotan adalah helm, lengkap dengan roda, kemudian patung Kristus yang lebih besar daripada kehidupan 50m dari haluan, walaupun itu tidak dikira sebagai sebahagian daripada bangkai kapal.
Walaupun belum menjadi calon mana-mana yang terbaik senarai bangkai kapal, bot dan feri tripper serupa, Lautan Atlantik, ditambat terbiar di pelabuhan dan dikhabarkan akan ditakdirkan untuk menjadi terumbu tiruan sebaik tapak yang sesuai ditemui.
Berdekatan, Lady Davina telah tenggelam di tambatannya di pelabuhan. Ia perlu dinaikkan untuk membersihkan halangan, tetapi dengan mudah boleh menjadi terumbu tiruan lain daripada dikembalikan kepada perkhidmatan.
Sementara itu, ia berfungsi sebagai tarikan sementara untuk penyelam pantai hanya di sepanjang pusat Oxygène.
Bot menyelam kami tidak akan mengalami nasib seperti itu.
Sebuah badan pancing tradisional Malta, Jason mengekalkan Delfino dalam keadaan rapi dari batang ke buritan, di atas dan di bawah tali air. Bilik enjin pun bersih.
Kembali dalam kedalaman trimix, pada 66m E-bot Jerman atau "Schnellboot" S31 ialah kapal perang yang lengkap bersaiz kompak, dengan senjata api, peluru, enjin, triple props dan kemudi di buritan dan tiub torpedo berkembar di haluan. Terdapat juga hab roda kapal di kemudi.
Seperti pada HMS Southwold, penutup utama bagi span memberikan warna terang kepada penyelaman yang umumnya lebih gelap pada hari yang mendung.
Saya mencatat dalam buku log saya satu lagi bangkai kapal bersaing untuk bahagian atas senarai saya.
Kapal tangki seberat 3147 tan itu Um-el-Faroud ialah bangkai kapal saya telah menyelam sebelum ini dari pantai, dan ditulis sebagai bertaraf dunia.
Dari bot menyelam lebih baik; lebih banyak masa di bangkai kapal dan tidak ada yang hilang berenang ke sana. Walaupun begitu, saya tidak mempunyai masa untuk meneroka setiap petak.
Um-el-Faroud ditenggelamkan sebagai terumbu tiruan pada 2 September, 1998. Plak di hadapan rumah roda memperingati pekerja limbungan yang terkorban akibat kebakaran yang memusnahkan kapal tangki pada tahun 1995.
Setelah berkhidmat secara meluas dalam Perang Dunia Kedua, kapal selam kelas S HMS Degil sebenarnya tenggelam pada 30 April 1946, sebagai sasaran sonar.
Pada 55m ke dasar laut, ada yang menyelam bangkai kapal ini di udara, walaupun saya tetap menggunakan pencair trimix.
Bangkai itu masih utuh, walaupun banyak ciri dilucutkan sebelum tenggelam. Sekali lagi agak dalam untuk alga, terdapat beberapa span berwarna indah pada badan kapal, terutamanya di bawah ekor.
Senarai bangkai kapal terbaik saya dipenuhi dengan cepat, dan saya masih mempunyai banyak untuk menyelam.
Pada pendekatan segera ke Grand Harbour adalah bangkai kapal penyapu ranjau semasa perang HMS Eddy and HMS St Angelo. Kedua-duanya ditenggelamkan oleh lombong, masing-masing pada 25 Mei dan 30 Mei 1942, pada kedalaman dasar laut 58m.
Kami menunggu kapal persiaran besar dan kapal pengangkut untuk melalui sebelum menyelam. Saya sedang menikmati Eddy dan sibuk mengambil gambar apabila Karl mengangkat batu tulisnya dengan mesej "Bukan Eddy, St Angelo" tertera di atasnya.
Bangkai kapal itu berjarak kurang daripada 100m, dan Jason telah melepaskan tembakan pada bangkai kapal yang salah.
Namun begitu, kapal penyapu ranjau Tentera Laut Diraja ini adalah penyelaman kecil yang retak, dengan telegraf dan hab roda kapal masih terpasang, penjana, kabel penyapu dan tandas.
Jason mengambil sedikit ribbing tentang bangkai kapal yang salah. Tetapi selain daripada pelabelan pada GPSnya, tembakan itu meledak di tengah-tengah dek haluan, dan dia meletakkan saya di Tentera Laut Diraja hanyut Eddy kemudian.
Eddy adalah bangkai kapal yang lebih besar sedikit dengan kipas berkembar, berbanding dengan aci tunggal St Angelo. Sorotan bagi saya ialah ikan penyapu ranjau terbaring hancur di buritan, beberapa gugusan peluru mesingan, kemudi dan enjin stereng.
Kedua-dua Eddy dan St Angelo layak untuk berada dalam senarai terakhir saya, tetapi saya tidak boleh memutuskan yang mana penyelaman yang lebih baik.
Jason melepaskan tembakan pada bangkai kapal a Bristol Beaufighter, dibuang dalam 38m berikutan masalah enjin pada 17 Mac, 1943.
Kami bertanya sama ada dia pasti tembakan itu tidak mengenai pengebom Blenheim lagi, walaupun begitu bangkai kapal terletak separuh jalan pusing pulau.
Di atas pasir putih, Beaufighter padat menonjol sebagai satu set lengkap sayap dan enjin, walaupun bahagian ekor badan pesawat hilang.
Ia lebih kecil daripada Blenheim dan terletak secara terbalik, yang menunjukkan dengan baik meriam quad 20mm di bawah hidung. Saya kini mesti memutuskan yang mana bangkai pesawat yang lebih baik!
Kami melangkah kembali ke masa lalu kepada bangkai kapal dan kapal tentera Perancis di Perang Dunia Pertama Le Polynesia, ditorpedo oleh UC22 pada 10 Ogos 1918, dan berehat dalam 65m. Penurunan bermula seperti biasa dalam air yang sangat kendur.
Kemudian arus membina ke titik di mana ia merobek bangkai kapal untuk beberapa meter terakhir.
Saya mencari tempat perlindungan di geladak utama, yang menyenaraikan ke pelabuhan. Jason telah meletakkan pukulan di tengah-tengah kapal, jadi saya berlari terus ke tumpukan pinggan mangkuk yang terkenal di Polinesia, walaupun saya tidak mempunyai masa untuk melihat senjata di haluan dan buritan. Senarai saya bertambah lagi.
Saya menamatkan penyelaman saya dengan Oxygène dengan tiga bangkai kapal yang lebih cetek yang pernah saya selam sebelum ini dari pantai, tetapi sekarang lakukan dengan bot.
Bot tunda 10 and St Michael adalah satu penyelaman, tetapi ia adalah dua bangkai kapal dan saya mengira bangkai kapal, bukan selaman, untuk projek ini. Kedua-duanya kecil dan duduk tegak di atas pasir dalam 20m.
Sebagai perbandingan, 10 lebih kecil sedikit daripada Stanegarth Stoney Cove, St Michael lebih besar sedikit. Kedua-duanya dibunuh pada 16 Mei 1998.
Bangkai terakhir ialah HMS Maori, pemusnah kelas Tribal, tenggelam di Grand Harbour oleh bom Jerman pada 12 Februari, 1942.
Pada tahun 1945, bangkai kapal itu diapungkan semula dan bahagian haluan tersepit di pantai, bahagian belakang ditarik ke air yang lebih dalam.
Kedalaman maksimum hanya 14m dan ia adalah penyelaman yang mudah, dengan beberapa pemandangan atmosfera melalui serpihan. Sebagai penyelaman bangkai kapal pertama bagi ramai yang belajar menyelam di Malta, ia patut disenaraikan.
Saya bergerak ke Gozo untuk menyelam dengan St Andrew's Divers' Cove. Trio bangkai feri Gozo sendiri boleh diselam dengan mudah dari pantai.
Papan maklumat di tepi kawasan letak kereta memberikan arah kepada mereka, dan juga tangga untuk membantu keluar.
Feri kereta dua hujung Xlendi telah tenggelam pada 12 November, 1999, malangnya bergolek dalam proses dan mendarat terbalik.
Apabila feri penumpang dan bot pelancong Karwela and Cominoland telah ditenggelamkan pada 12 Ogos 2006, timbunan dram untuk daya apungan diikat pada bahagian atas untuk menahannya tegak. Ketiga-tiganya berbaris secara kasar dalam 42m.
saya dahulu menyelam kedua-duanya sejurus selepas mereka tersepit. Kembali beberapa tahun kemudian, saya gembira melihat pertumbuhan marin mula menguasai, dan banyak ikan.
Bulu merah jambu pada Volkswagen Beetle yang terletak di buritan Karwela mula hilang semangatnya. Mungkin kita patut menghantar pasukan Dive Girl keluar untuk merapikannya.
Kerana ia terbalik, Xlendi adalah penyelaman yang kurang menarik bagi mereka yang tidak mengalami penembusan bangkai yang serius.
Papan tanda di luar memberi amaran terhadap perkara ini dan, terutamanya selepas kematian baru-baru ini, hanya penyelam yang berpengalaman, bersedia dan dilengkapi dengan betul untuk memasang garisan harus mempertimbangkan untuk meneroka jauh di dalam badan kapal terbalik.
Mereka yang mengetahui tentang bangkai kapal Malta akan menyedari dua ketidakhadiran yang ketara. Jangan takut, saya tidak terlepas Rozi or P29. Lebih mudah bagi saya untuk melakukannya seperti menyelam bot dari Gozo.
Dengan Mark menerajui bot menyelam pantas St Andrew Divemania, ia hanya 15 minit perjalanan pulang ke Cirkewwa di hujung Malta dari Mgarr on Gozo.
Kapal peronda P29 bekas Jerman Timur dan Angkatan Tentera Malta kemudiannya ditenggelamkan di luar Cirkewwa hanya pada 14 Ogos 2007, kira-kira 100m dari kapal tunda Rozi, yang tersepit pada tahun 1992.
Adalah mungkin untuk melihat kedua-duanya dalam satu selam renang yang panjang dan pantas, tetapi mereka layak sebagai dua bangkai kapal yang berasingan, dan saya membuat selam berasingan pada hari yang berasingan untuk melihatnya.
P29 terletak tegak dalam 38m, dan untuk bot peronda kecil terdapat banyak perkara untuk membuatkan saya sibuk. Dengan pengecatan gred tentera untuk dilalui, terdapat sedikit pertumbuhan marin, tetapi ikan siakap telah bergerak masuk, dan barakuda berlegar di kejauhan.
Satu lagi bot peronda, P31, sedia untuk ditenggelamkan, tetapi menunggu tapak yang betul.
Tapak mestilah bersih dasar laut tanpa terumbu atau rumput laut dan tiada risiko kesan negatif terhadap mana-mana hidupan marin berdekatan.
Menggabungkan keadaan sedemikian dengan akses penyelam yang sesuai dan penyebaran tapak yang adil di sekitar pulau bukanlah mudah.
Rozi yang lebih tua telah ditenggelamkan sebagai terumbu tiruan pada tahun 1992, pada asalnya sebagai tarikan untuk menaiki kapal selam pelancong, tetapi terbukti sangat berjaya dengan penyelam sehingga ia membuka jalan untuk semua terumbu tiruan yang mengikutinya.
Saya pernah menyelam tunda sepanjang 30m ini sebelum ini, tetapi hanya dari pantai. Menyelam bot memberi saya lebih banyak masa di bangkai kapal.
Salutan pertumbuhan marin yang mantap menyediakan ragut untuk banyak cabang nudi.
Di atas ruang roda Rozi, gerombolan anthias dan bream menunjukkan bagaimana kita boleh menjangkakan P29 dan bangkai kapal lain akan berkembang pada masa hadapan.
Masalah dengan Malta dan Gozo ialah terdapat terlalu banyak bangkai kapal. Memilih yang terbaik untuk menyelam bergantung pada jenis menyelam yang anda suka, jadi saya harap enam jadual Lima Teratas saya akan membantu.
BANGSAAN TERBAIK DARI PANTAI
- Rozi: Terumbu tiruan asli, dengan lapisan hidupan marin yang matang.
- P29: Lebih besar dan lebih untuk dilihat daripada pada Rozi, tetapi masih cat kelabu.
- Um-el-Faroud: Bangkai yang hebat, walaupun menyelam dari pantai anda terpaksa mengambil masa untuk melihat semuanya.
- Cominoland: Yang lebih kecil daripada bangkai kapal Gozo, tetapi nampaknya menjadi kegemaran.
- Karwela: Untuk Volkswagen Beetle dengan bulu merah jambu di geladak belakang.
BANGSAAN TERBAIK UNTUK PENYELAM AIR TERBUKA/LAUTAN (20M MAX)
- HMS Maori: Mulakan kerjaya menyelam bangkai kapal anda dengan wira perang.
- St Michael: Melepasi bangkai kapal 10 dalam perjalanan.
- Um-el-Faroud: Sebagai menyelam bot, superstruktur sahaja.
- Scott Craig: Bot menyelam ke bangkai kapal yang kurang menyelam.
- Coralita X127: Agak keruh di pelabuhan, tetapi jumlah yang cukup untuk dilihat dengan panduan yang baik.
BANGSA TERBAIK DARI BOT
- Um-el-Faroud: Kerana anda boleh berbilang peringkat pada bangkai kapal, dan mendapatkan masa yang mencukupi untuk meneroka secara terperinci – tetapi anda masih tidak akan melihat semuanya.
- HMS Hellespont: Untuk jentera dan kemudi wap dayung.
- Bristol Beaufighter: Untuk senjata, dan untuk melihat semuanya hanya diletakkan di atas pasir.
- P29: Kerana anda mendapat masa yang cukup untuk meneroka secara terperinci.
- Bristol Blenheim: Sebuah pesawat yang lebih besar, tetapi tanpa senjata api.
runtuhan TERBAIK UNTUK SENAMAN UDARA TEKNIKAL
- HMS Degil: Berenang di sekitar menara conning dan di atas geladak.
- Feri Xlendi: Penembusan bangkai kapal hanya untuk penyelam yang dilengkapi dengan betul dan berpengalaman sahaja.
- HMS Hellespont: Luangkan masa dengan jentera stim dayung dan bina beberapa hiasan.
- HMS St Angelo: Tinggal di atas geladak, lihat secara terperinci di rumah roda.
- HMS Eddy: Sebagai HMS St Angelo.
SENAMAN TEKNIKAL TERBAIK
- HMS Southwold: Untuk senapang, cas kedalaman, peluru dan warna.
- Le Polynesia: Kerana terdapat begitu banyak.
- Schnellboot S31: atau senjata api, tiub torpedo, peluru dan warna.
- HMS Degil: Untuk menara conning dan perincian di bawah buritan.
- HMS Eddy: Terdapat bahan di dasar laut terlalu dalam untuk udara.
WRECKS JL AKAN MENYELAM LAGI
- HMS Southwold: Untuk melihat bahagian hadapan.
- Le Polynesia: Ia besar, sangat berbaloi untuk beberapa kali selaman.
- Feri Xlendi: Pihak berkuasa tempatan dan pusat menyelam menasihatkan agar tidak menembusi bangkai kapal ini.
- P29: Untuk melihat bagaimana ia berkembang.
- Schnellboot S31: Untuk melihat apa yang telah jatuh ke dalam medan serpihan.
FAIL FAKTA
- KE SANA: Air Malta terbang beberapa kali setiap hari dari Heathrow. Penyelam mendapat elaun 35kg jika ditempah lebih awal.
- MENYELAM: Malta: oksigen, Kegembiraan: St Andrew's Divers' Cove. Cari pusat menyelam lain melalui Persatuan Sekolah Menyelam Profesional Malta.
- WANG: Euro
- BILA PERGI: Penyelam teknikal lebih suka musim sejuk, kerana pada musim panas ia menjadi terlalu panas di atas bot dalam semua kit itu.
- MAKLUMAT LANJUT: Lihat Laman web Pejabat Pelancong Malta, Laman web Kementerian untuk Gozo, Laman web pelancongan Gozo.
