PENYELAM PESAWAT
DAN BURTON telah melaporkan untuk DIVER lebih lama daripada kebanyakan penyumbang, dan juga telah menjadi juruterbang untuk kebanyakan masa itu. Jadi kami terpaksa bertanya kepadanya bagaimana perasaannya tentang bangkai pesawat…
BILA ANDA TEMPAH perjalanan menyelam anda, apakah jenis pengembaraan yang anda cari? Adakah ia perjalanan jerung di Brothers, atau mania makro di Manado? Atau adakah anda cenderung untuk memilih sejenis lawatan "Best of the Wrecks"?
Saya telah melakukan banyak jenis menyelam percutian dan benar-benar menikmati kebanyakan daripada mereka, tetapi apabila saya ditanya tentang bangkai pesawat yang saya telah menyelam,
Aku mula menggaru kepala.
Saya telah menyelam hanya enam, setakat yang saya ingat. Anda mungkin berkata, bukan jumlah yang mengagumkan, namun apabila saya fikirkan kembali, saya menyedari bahawa sebagai seorang jurugambar mereka memberi saya lebih keseronokan untuk menyelam daripada banyak kapal karam berkulit keluli. Mungkin ini kerana minat selari saya yang telah lama dipegang dalam penerbangan, dan hakikat bahawa saya seorang juruterbang yang aktif.
Serpihan pesawat pertama yang saya selam adalah pada awal 1990-an. Sepanjang tahun saya belajar fotografi di Kolej Seni & Reka Bentuk Plymouth, kami kerap melawat pemecah ombak di Plymouth. Di hujung timur terbaring, dan berbaring, mayat enjin Royal-Royce Merlin dari pengebom Lancaster (ED450) yang terhempas di sana pada tahun 1943. Enjin yang rosak itu terletak bertatah dan berpusing di bahagian bawah terumbu dalam kira-kira 14m.
Sisa-sisa itu sentiasa mempesonakan saya semasa saya hanyut di sepanjang terumbu, tetapi akhirnya ditakdirkan untuk mengecewakan, kerana tidak ada kepingan besar fiuslaj atau sayap, selain beberapa serpihan yang bertitik-titik di dasar laut yang serpih.
Baru-baru ini, pada Disember 2018, lebih banyak mayat pengebom Lancaster ditemui berhampiran pemecah ombak, dan pakar percaya ia berasal dari pengebom ED450 yang sama. Masa akan menentukan apabila pasukan telah menjalankan penyiasatan lanjut, tetapi penemuan ini menarik untuk ahli arkeologi marin dan komuniti menyelam tempatan.
Pada penghujung tahun 90-an saya akhirnya dapat melihat pesawat yang hampir lengkap. Saya menyertai pasukan penyelam Sweden pada tahun 1998, tidak lama selepas ekspedisi Britannic pertama, dan menuju ke Norway.
Ahli pasukan termasuk Richard Lundgren dan abangnya Ingmar, tidak lama lagi dikenali sebagai guru GUE. Kami menghabiskan 10 hari menyelam fjord di bawah ais pada bulan Februari itu, dan meneroka banyak tapak yang lebih dalam di pelabuhan Narvik.
Selepas menyelam pagi yang mendalam, saya berpeluang menyelam pesawat laut Jerman Dornier DO 26. Pesawat itu dipercayai telah ditembak jatuh dalam pertempuran kedua Narvik pada tahun 1940, dan kini terletak di dasar laut yang landai meningkat kepada hanya 10m.
Bangkai itu berada dalam keadaan yang menakjubkan, memandangkan berapa lama ia telah ditenggelami air. Ini mesti hasil daripada dibungkus dalam air sejuk berais selama separuh daripada setiap tahun.
Pesawat ini adalah pesawat yang jarang berlaku - mungkin satu-satunya jenisnya yang berada di bawah air sehingga hari ini.
CAHAYA AMBIENT malap ketika kami menyelam. Ia adalah pertengahan musim sejuk Norway, dan di samping itu terdapat satu kaki ais di atas kepala kami di permukaan!
Kami turun melalui haloclines Artik, dan kemudian sebahagian daripada fiuslaj yang rosak kelihatan.
Di kejauhan, lencana "palang palang" Jerman yang terkenal muncul di antara pertumbuhan rumpai di sebelah kanan. sayap – bagaimana cara untuk disambut di tapak bangkai pesawat WW2!
Pada penyelaman ini, saya memutuskan untuk mengambil gambar bangkai kapal dalam warna hitam & putih, menggunakan filem Kodak Tri-X 400. Pada tahun 90-an, ini adalah salah satu filem kegemaran saya - saya menyukai kualiti bijirin dan julat tonal yang menakjubkan yang ditawarkannya, sesuai untuk menangkap suasana Artik semasa menyelam.
Airnya suram, jadi kami masuk lebih dekat dengan serpihan. Kami meneroka fiuslaj rangka, kemudian pergi ke enjin besar. Dua daripada prop tertimbus di dalam kelodak, tetapi yang mengejutkan enjin berada dalam keadaan baik.
Di sekeliling enjin berselerak tinggalan dan serpihan akibat kemalangan itu. Logam berpintal dan hos terkeluar dari dasar laut.
Semasa kami pergi, saya masih ingat melihat kembali ke bawah dan dapat melihat bentuk hantu pesawat itu sebelum ia hilang kembali ke dalam kapsul masa yang telah didudukinya selama lebih 40 tahun.
Pada tahun 2004, saya berpeluang menyertai Monty Halls dalam salah satu lawatan menyelam keliling dunia beliau. Saya dalam perjalanan sebagai jurugambar dan jurukamera, dan tugasan itu termasuk peluang untuk melawat Palau.
Lokasi Micronesia ini terkenal dengan pulau dan pantai yang menakjubkan, perairan kristal dan beberapa aktiviti selam terumbu yang paling pelbagai di planet ini.
Ia juga terkenal dengan aksi jerungnya di tapak seperti Blue Corner, tetapi menawarkan banyak bangkai kapal - termasuk beberapa pesawat cetek. Ini terletak di sekitar pulau-pulau di dalam teluk rahsia yang tersepit di antara hutan bakau - kebanyakannya telah rosak, tetapi masih bernilai snorkeling.
Paling terkenal ialah pesawat laut Jake. Ini ialah Tentera Laut Jepun Aichi E13A-1 yang terletak hanya dalam 15m air berhampiran pantai.
Sebuah pesawat peninjau yang terbang perlahan, pihak Berikat yang memberikannya nama Jake.
Bangkai itu dilihat dari permukaan oleh seorang nelayan pada tahun 1994. Ia berada dalam keadaan yang sangat baik, dan prop tidak menunjukkan tanda kerosakan akibat ditembak jatuh, menunjukkan bahawa pesawat itu terhempas semasa mendarat.
Ia pasti mengambil beberapa pukulan apabila terkena air. Motor telah putus dan sebahagiannya tenggelam ke dalam terumbu, dengan sayap pontoon dan bahagian ekor terletak berhampiran. Memandangkan lebar sayap hanya 11m, kami memutuskan untuk memisahkan pasukan untuk mengelakkan tapak menjadi terlalu sesak.
Terumbu itu berada dalam keadaan baik, dengan banyak ikan dan hidupan laut lain di sekelilingnya. Untuk mendapatkan skala bangkai kapal, rakan saya Gavin mengeluarkan obornya supaya kami dapat menembak penyelam klasik dan tembakan bangkai kapal itu.
DI TAPAK CETIK seperti ini mudah untuk kembali dengan gambar yang memenangi anugerah. Saya merakam dengan DSLR Nikon D1 dalam perumahan buatan sendiri dengan kanta 16mm.
D1 mempunyai sensor kecil, jadi medan pandangan hanya 120° dengan kanta bingkai penuh ini – sesuai untuk lokasi yang begitu kecil.
Selepas 20 minit kami telah merakam pesawat dari setiap sudut, jadi bergerak ke terumbu untuk membenarkan penyelam lain menikmati tapak.
Pesawat terbaharu yang saya berpeluang untuk menyelam ialah bangkai Hercules C-130 di Jordan. Ini telah ditenggelamkan dengan sengaja pada November 2017, hanya 200m dari pantai Aqaba. Tenggelam itu dihadapkan oleh Raja Abdullah II, seorang penyelam dan ahli sukan. Berharap untuk meningkatkan pelancongan menyelam di kawasan itu, dia dan pasukannya menghasilkan projek itu.
Sejak tenggelam kami diberitahu bahawa terdapat peningkatan besar dalam lawatan ke tapak ini dan ke bangkai kapal lain yang berdekatan, termasuk penyelam bebas dan bot dasar kaca serta penyelam skuba.
Bangkai itu tenggelam di kawasan berpasir dan sedang dalam proses untuk menjadi terumbu tiruan, perlahan-lahan menggalakkan hidupan marin untuk bergerak masuk. Ia terletak hanya dalam 16m dengan bahagian atas dalam 12m, menjadikannya mudah diakses oleh semua peringkat penyelam.
Musim luruh lalu saya bekerjasama dengan Carlos Coste, seorang pemecah rekod terjun bebas dunia Guinness. Saya telah pun melakukan beberapa penyelaman di dalam pesawat, tetapi sentiasa mengambil gambar penyelam skuba.
Sekarang rancangan saya adalah untuk mengambil gambar Carlos berenang, berdiri, dan duduk di atas dan berhampiran bangkai kapal. Saya turun ke bawah garisan dan turun untuk lawatan pantas sebelum Carlos tiba. Pesawat itu telah jatuh selama lebih setahun, dan lapisan alga hijau menutupi badan pesawat, dengan kilauan pertumbuhan karang.
Saya berenang dari bangkai kapal, meletakkan diri saya tepat di hadapan kapal sayap dan menunggu Carlos turun untuk melakukan beberapa pukulan, bermula dengan berpura-pura sayap-berjalan. Konsep saya adalah pelik, tetapi saya gembira dengan hasil akhir.
Di sisi belakang bangkai kapal terdapat dua pintu yang membolehkan pengunjung menikmati lawatan ke fiuslaj kosong.
Jika anda pergi ke hadapan anda akan disambut oleh rangka di tempat duduk kapten. Carlos mempamerkan kemahirannya yang menakjubkan, berenang sepanjang pesawat dan melalui kawasan pedalaman. Saya dibiarkan terpukau kerana dia membuatnya kelihatan begitu mudah.
Dua puluh lima tahun yang lalu saya melakukan perkara seperti ini, dan ia membuatkan saya ingin mencungkil panjang saya sirip untuk menikmati kebebasan tanpa tangki itu lagi.
Saya pasti telah melakukan 30 atau lebih menyelam di atas bangkai pesawat dan menikmati keupayaan untuk meninjau di sekitar tapak seperti burung dan dapat mengambil sebahagian besar bangkai kapal pada satu pandangan. Dan nampaknya pesawat lama menjadi lebih popular kerana sengaja menenggelamkan bangkai kapal di pelbagai bahagian dunia untuk menarik pengunjung.
Laman web ini biasanya menawarkan akses terbuka yang baik, sesuai untuk penyelam pemula dan mempunyai banyak cahaya menembusi bahagian dalam, yang akan sentiasa dialu-alukan oleh jurugambar. Dari segi alam sekitar mereka lebih bersih dan memerlukan kurang persediaan daripada kebanyakan bot atau kapal. Jangka panjang mereka akan terbiodegradasi dengan lebih cepat, hanya meninggalkan jejak kecil di dasar laut.
PENYELAM YANG MELAWAT New Providence di Bahamas mungkin berminat untuk melihat "bangkai pesawat James Bond" - tiruan pengebom Vulcan yang dibina untuk filem Thunderball pada tahun 1965.
Terdapat juga pesawat sebenar yang saya selam di sana, Cessna 310 yang terletak dalam jarak sekitar 12m. Ia tidak begitu menarik, tetapi ia patut dilihat dan, seperti kebanyakan pesawat, adalah fotogenik.
Karam pesawat keenam saya? Pada tahun 2004 saya bekerja pada siri TV Wreck Detectives dan dapat menyelam pengebom Short Sunderland di Pembroke Dock.
Tapak ini berada di kawasan terlindung di pelabuhan dan keadaannya sangat buruk pada hari itu, menyebabkan keterlihatan menjadi sukar, tetapi mayat ini menarik.
Pihak berkuasa tempatan telah berusaha untuk mengumpul dana supaya dapat dikumpul dan dipamerkan di muzium.
Memandangkan saya telah digesa untuk memikirkan tentang pesawat, saya telah menghasilkan senarai tapak di seluruh dunia yang ingin saya lawati - dan menantikan lebih banyak pengembaraan terbang dalam air dalam masa terdekat.
Senarai hajat penyelaman kapal terbang Dan
- Airbus A300, Kusadasi, Turki
- Bangkai Pesawat, Aruba, Antilles Kecil
- Boeing 737, Chemainus, BC, Kanada
- Kubu Terbang Boeing B17G, Vis, Croatia
- Boeing 'Blackjack' B17, Teluk Milne, PNG
- Bristol Blenheim, Malta
- Douglas Dakota DC-3, Kas, Turki
- Pengebom Mitsubishi G4M 'Betty', Lagun Truk
- Bot Terbang Sunderland pendek, Pembs, Wales
- Vought F4U Corsair, Oahu, Hawaii
- Bot Terbang Kawanishi H8K 'Emily', Lagun Truk
