Kembali ke Donegal Classics

PENYELAM IRELAND

Kapal perang, kapal dan kapal kargo, tidak satu pun daripadanya kurang daripada 155m panjang atau 64m dalam, adalah tiga besar yang menjadikan barat laut Ireland percutian magnet untuk penyelam teknikal seperti RICK AYRTON

Juga telah membaca: Malin Head, magnet menyelam bangkai kapal Ireland

Magnet Menyelam Bangkai Teknikal Ireland Utara-Barat

SEJAK PENGENALAN daripada nitrox dan trimix, sempadan telah ditolak dalam bidang penerokaan dan penemuan bangkai kapal. Pada hari-hari awal ia menyelam udara dalam, kemudian menambah beberapa helium disertai dengan pilihan campuran nitrox untuk penyahmampatan dipercepatkan. Tiada penyelaman yang sesuai-komputer; jadual telah dibuat pada PC.

Evolusi Teknikal Menyelam dan Penerokaan Bangkai

Ini membolehkan para perintis menemui dan meneroka beberapa bangkai kapal besar yang luar biasa di hujung utara-barat Ireland - Malin Head di County Donegal.

Pengenalan yang kini kita kenali sebagai selam teknikal telah membuka destinasi Kepulauan British yang disenaraikan sebagai salah satu yang terbaik di dunia. Perubahan besar berlaku pada tahun 1998 apabila alat pernafasan APD Inspiration diperkenalkan, membolehkan masa menyelam yang tidak pernah didengari pada bangkai kapal yang dalam ini.

Bangkai kapal itu ada kerana kegawatan politik yang mendorong dunia kepada dua peperangan pada abad ke-20. Mereka datang dari kedua-dua konflik, dan telah berakhir di mana mereka berada kerana geografi UK.

Pelabuhan utama Liverpool dan Belfast menghantar dan menerima kapal dari Amerika Utara, dan masih melakukannya. Saluran Utara di antara Ireland dan jari tanah besar Scotland iaitu Mull of Kintyre adalah laluan yang dilalui kapal-kapal itu, dan komander U-bot tahu bahawa pengambilan yang kaya mungkin untuk mereka.

Kepentingan Sejarah Bangkai Kepala Malin

Saya mula-mula melawat kawasan di atas Loyal Watcher pada tahun 2004, dan masih ingat menyelam air jernih yang luar biasa yang saya nikmati. Tiada kapal hidup melawat kawasan ini lagi, mungkin kerana kedudukan terdedah di mana bangkai kapal itu terletak. Seorang kapten perlu memastikan cuaca baik beberapa hari sebelum melakukan perjalanan dari Ayr atau Stranraer, dan banyak perjalanan akhirnya tidak sampai ke Donegal, manakala yang lain kehilangan beberapa hari akibat cuaca buruk.

Jadi sekarang kita perlu bergantung pada bot harian di pantai untuk membawa kita ke bangkai kapal, kerana mereka selalunya boleh menemui tingkap cuaca di mana kapal ternakan tidak dapat keluar.

Menyelam adalah di Lautan Atlantik terbuka, ombak besar adalah perkara biasa dan keadaan yang mencabar mungkin. Untuk memanfaatkan sepenuhnya seminggu di Donegal, anda perlu bersedia untuk ini.

Boleh dikatakan bangkai kapal dalam yang paling menakjubkan ialah kapal perang WW1 Dreadnought HMS Audacious. Dreadnought kelas King George V telah disiapkan pada tahun 1913 - 182m panjang dengan rasuk 27m, dia menyesarkan lebih daripada 27,000 tan apabila dimuatkan. Kuasa datang daripada dua turbin wap Parsons yang disuap oleh 18 dandang, setiap turbin memacu dua aci - kesemuanya empat prop. Audacious mempunyai kelajuan tertinggi 21 knot.

The Majestic HMS Audacious

Kapal perang itu telah diperintah oleh Kapten Cecil Dampier apabila, semasa bergerak pada pagi 27 Oktober, 1914, dia melanggar lombong yang diletakkan oleh lapisan lombong Jerman Berlin.

Operasi menyelamat berikutnya terperangkap dalam kekeliruan. Rancangan untuk menarik Audacious ke tempat selamat menjadi sia-sia dan dia terbalik dan ditinggalkan terbaring di dasar laut. Tiada anak kapal yang hilang. Satu turet jatuh dari geladak dan mendarat berhampiran seluruh bangkai kapal.

Sebuah bangkai kapal yang dalam ini memerlukan beberapa penyelaman untuk dilihat dalam semua kegemilangannya. Penyelam yang dilengkapi dengan skuter boleh mengambil seluruh bangkai kapal dalam satu selam, tetapi saya berpendapat bahawa untuk benar-benar mengenali Audacious, beberapa selam adalah lebih baik.

Dalam minggu kami, kami dapat melakukan dua kali terjunan di atas kapal perang, pertama pada turet dan haluan yang terbalik dan kemudian di buritan. Segala-galanya tentang Audacious adalah pada skala besar, dan bangkai kapal telah menjadi subjek banyak artikel tetapi saya menambah imej saya di atas laras senjata besar yang dipasang pada turet mereka.

Kurang didokumentasikan ialah bahagian buritan, tetapi moden digital kamera telah bertambah baik sehinggakan sensitiviti mereka dalam keadaan cahaya malap kini melebihi apa-apa yang pernah difikirkan mungkin. Ini bermakna magnitud bangkai kapal yang tersergam indah ini kini dapat dihayati dengan lebih baik.

AUDACIOUS ADALAH AKTA SUSAH untuk diikuti, tetapi terdapat pilihan bangkai kapal lain yang menawarkan pandangan mereka sendiri tentang bagaimana kapal karam itu sepatutnya.

U-Boats Kepala Malin yang Menarik

Ini termasuk beberapa bot U boleh selam yang terletak di kawasan sekitar Malin Head. Kami merancang untuk menyelam U89 dari WW1, objektif kami yang paling jauh pada minggu itu dan paling jauh dari mana-mana daratan - bermakna ia diberkati dengan beberapa penglihatan terbaik yang pernah saya lihat di UK.

Diperintahkan oleh Wilhelm Bauck, U89 telah dirempuh oleh HMS Roxburgh pada 12 Februari 1918, dengan kehilangan semua tangan. Hari ini jenazah terletak dalam 65m, lebih pecah daripada banyak selam bot U.

Kawasan di belakang menara conning terdedah, mendedahkan enjin diesel dan semangkuk pasta yang benar-benar penuh dengan pendawaian tebal. Perpecahan itu membolehkan pemeriksaan yang lebih intim ke atas bahagian dalam bot-U.

Dua senjata kekal di geladak hadapan dan belakang menara penipu. Haluan patah, dengan tiub torpedo terletak pada sudut di dasar laut dan menyediakan rumah untuk udang galah biru terang yang kelihatan gembira untuk berkongsi dengan peluru lama.

Mengembalikan garisan pukulan pada penghujung selam, skala keterlihatan sangat menarik untuk dilihat, membolehkan pemandangan hampir keseluruhan bangkai kapal.

Saya telah menyertai perjalanan yang dianjurkan oleh menyelam teknikal yang berpangkalan di Ireland-pengajar Barry McGill dengan syarikatnya In Depth Technical Diving. Kami menggunakan katamaran Laura Dean Donald Cullen yang luas dan pantas, sebahagian daripada Mevagh Diving yang turut menyediakan penginapan B&B dan mempunyai stesen pengisian minyak.

Organisasi Barry adalah kelas pertama, dan semuanya adalah seperti yang anda jangkakan daripada teknikal liga perdana pengajar, dilengkapi dengan mengagumkan oleh Donald dan anak kapalnya di Laura Dean. Kami kehilangan satu hari untuk cuaca pada minggu kami tetapi dapat menyelam hampir semua bangkai kapal yang kami mahukan.

Kapal Justicia seberat 32,200 tan, 225m RMS itu sedang belayar di bawah Laluan Bintang Putih dari Belfast ke New York sebagai kapal tentera apabila dia ditorpedo oleh UB-64 pada 19 Julai 1918, walaupun lebih banyak torpedo dari UB-124 diperlukan pada hari berikutnya untuk menghantarnya ke kedalaman.

Kebanyakan anak kapal telah meninggalkan Justicia, tetapi 16 lelaki hilang apabila dia akhirnya tenggelam, selepas dilanggar tidak kurang daripada enam torpedo.

RMS Justicia: Bangkai Pelapik Besar

Bangkai kapal besar itu sekali lagi memerlukan beberapa lawatan, tetapi kami mempunyai masa hanya untuk satu minggu itu, jadi yang lain perlu menunggu sehingga masa yang lain. Donald telah meletakkan garisan tepat di hadapan sisa-sisa jambatan dan tidak jauh dari haluan. Tiba di bangkai kapal dalam 70m, keterlihatan sekali lagi sangat baik, walaupun tahap cahaya menjadikan ini menyelam gelap.

Selepas melihat sekilas kawasan jambatan, saya dan rakan saya menuju ke arah haluan. Win besar berdiri bangga di atas dek, di mana keruntuhan telah berlaku. Saya masih ingat pergi di antara geladak pada lawatan sebelumnya, tetapi itu akan menjadi usaha yang lebih serius dan sukar sekarang.

Saya pergi ke bahagian atas dek ke titik haluan untuk mengambil gambar wajib, menyalakan anemon berwarna-warni di pagar dengan strob saya. Penyiasatan lanjut mengenai sauh kanan yang besar diikuti, kemudian kami kembali untuk meluangkan lebih banyak masa meneliti jambatan itu, termasuk lubang depan berputar yang berhias.

Mereka dalam kumpulan yang dilengkapi dengan skuter sekali lagi dapat mengambil keseluruhan bangkai kapal dalam masa terbawah yang ada.

Ini adalah cara yang berbeza untuk melihat bangkai kapal, dan mendengar penerangan mereka menjelaskan bahawa Justicia bernilai beberapa kali selaman.

MASA PASANG SURUT ADALAH sangat menggalakkan pada minggu itu, dan sarapan pagi yang dibungkus untuk permulaan awal diperlukan hanya pada satu hari. Mevagh Diving berpusat di luar kampung Carrigart, dihidangkan oleh hotel dan pub yang kedua-duanya menyajikan makanan yang enak.

Warisan Empayar: Korban Perang Dunia Kedua dengan Kargo Unik

Pub ini mempunyai ketuhar berbahan bakar kayu untuk piza asli dan kami menghabiskan beberapa malam di sana selepas menyelesaikan persediaan kami untuk hari berikutnya.

Jauh sedikit di Downings dan lebih dekat dengan tambatan bot adalah Singing Pub, juga menyajikan makanan yang enak dan dalam suasana terpencil yang hebat.

Empire Heritage yang terkorban dalam WW2 merupakan satu lagi karya klasik Donegal, banyak direkodkan oleh komuniti menyelam teknikal dengan kargo kereta kebal Sherman yang terkenal.

Kapal seberat 14,000 tan itu dibina di Tyneside pada tahun 1930 dan ditorpedo oleh U482, tenggelam dengan kehilangan 113 nyawa pada 8 September, 1944.

Kapal itu sepanjang 155m, dan apabila saya mula-mula menyelam bangkai kapal, saya pergi ke buritan untuk melihat prop besarnya, kehilangan kereta kebal sama sekali - sesuatu yang saya berazam untuk memperbaikinya.

Perkara ini dipermudahkan apabila Donald meletakkan garisan tepat ke dalam kerumitan kenderaan. Saya tidak boleh merindui mereka jika saya mencuba.

Menyelam saya dihabiskan mengembara di sekitar tempat simpanan kargo dan di mana tangki-tangki yang rosak telah tumpah ke dasar laut, beberapa di sisi mereka, yang lain terbalik dan beberapa dengan laras senjata yang utuh.

Saya mengesyaki bahawa ini mudah terputus selepas menghabiskan bertahun-tahun di laut.

Saya terkejut melihat landasan getah dan juga bahagian bangkai kapal berdiri sangat megah tetapi entah bagaimana terlepas pandang kerana mata tertarik kepada kargo yang menarik.

Seorang penyelam melaporkan melihat ke dalam melalui lubang tangki dan melihat kompas yang berfungsi masih di tempatnya.

KLASIK DONEGAL YANG SEBENAR bangkai kapal ialah kapal perang Audacious, liner Justicia dan kapal kargo besar Empire Heritage, walaupun yang lain akan berpendapat bahawa senarai ini perlu diperluaskan jika penyelaman yang lebih dalam disertakan.

Ya, terdapat banyak lagi, tetapi hanya sedikit yang sepadan dengan skala, minat dan sejarah ketiga-tiga ini. Kami telah pun menyelam U89 yang hebat, tetapi terdapat ruang untuk menyelam lain, dan kapal wap Roscommon telah dipilih.

Bangkai Terkemuka Lain: Kapal Steam Roscommon

Dibina oleh Workman & Clark di Belfast pada tahun 1902, Roscommon seberat 8000 tan masih merupakan kapal yang besar dengan panjang 137m. Torpedo dari U53 menenggelamkannya pada 21 Ogos 1917, tanpa kehilangan nyawa.

Saya merekodkan kedalaman 74m pada bangkai kapal ini, dengan beberapa bahagian meningkat beberapa meter di atas ini. Itulah yang anda jangkakan tentang kapal lama yang telah berada di bawah air selama 100 tahun, agak rata kecuali haluan, dandang dan enjin serta buritan.

Apa yang menjadikan Roscommon lebih menarik ialah kargo campurannya. Jelas sekali terdapat banyak barangan kaca, dan di beberapa tempat bangkai kapal itu hanyalah perkahwinan orang Yunani yang terdiri daripada pecahan kaca dan tembikar.

Penyiasatan yang teliti boleh mendedahkan beberapa kepingan utuh, serta barangan yang lebih biasa seperti bal jubin bumbung batu tulis.

Keterlihatan menakjubkan yang kami nikmati menjadikan semua bangkai kapal yang kami selam istimewa. Melihat dengan betul rupa bangkai kapal dan memahami mengapa ia berakhir seperti itu menambahkan lagi keseronokan selaman ini.

Kawasan Malin Head mempunyai kapal selam klasik yang boleh bersaing dengan yang terbaik di dunia, dan seminggu meneroka bangkai kapal ini tidak mencukupi. Setelah dilawati, destinasi luar biasa ini akan menarik ramai penyelam kembali untuk mendapatkan lebih banyak lagi.