Hari ini setiap sentimeter persegi dunia boleh diperiksa dari satelit, tetapi semasa Perang Dunia Kedua, Tentera Laut Imperial Jepun berjaya menyembunyikan sebahagian besar armada Pasifiknya di dalam atol berkubu di Micronesia. Apabila Pasukan AS menemui kebenaran tentang Truk Lagoon, permainan telah tamat – namun serangan ganas mengejutkan Jepun sepenuhnya. Dalam ciri dua bahagian pertama, JESPER KJØLLER melaporkan tentang tindakan dan warisannya yang luar biasa
SEJAK MENONTON Dokumentari Jacques Cousteau Lagoon of Lost Ships semasa saya kecil, saya ingin melawat tempat itu, jauh dari Denmark asal saya. Beribu-ribu penyelam bangkai kapal kemudian, dan 25 tahun selepas disahkan sebagai penyelam, akhirnya saya mendapati diri saya di Truk Lagoon buat kali pertama.
Saya ingin memulakan pengembaraan dengan tenang dan disesuaikan dengan zon waktu Pasifik, jadi setelah tiba di lapangan terbang kecil di Weno, saya bercadang untuk menyesuaikan jet-lag saya di Blue Lagoon Resort, tempat saya telah menempah dua malam sebelumnya menaiki Truk Master.
Jalan dari lapangan terbang ke resort dalam keadaan buruk, tetapi pemandangannya eksotik. Wanita berjalan di sepanjang jalan dengan pakaian berwarna-warni dengan bunga di rambut mereka, seolah-olah mereka baru keluar dari lukisan Gauguin.
Peliknya, kereta-kereta itu semuanya kelihatan mempunyai stereng sebelah kanan, namun mereka tidak memandu di sebelah kiri di sini. Mungkin itulah sebabnya banyak kereta terhempas di tepi jalan?
Blue Lagoon Resort adalah rumah persinggahan yang agak lusuh dengan konsep perkhidmatan yang sangat santai. Walau bagaimanapun, ia dikatakan sebagai resort terbaik di pulau itu. Saya mengingatkan diri saya bahawa Truk adalah lokasi yang miskin dan terpencil, dan saya menghabiskan sebahagian besar dua hari di resort membaca latar belakang sejarah pengembaraan yang menanti saya.
Benteng rahsia
Sudah wujud hubungan antara Jepun dan Truk pada akhir abad ke-19, apabila pelaut Jepun mula melawat pulau-pulau di dalam atol yang sangat besar. Selepas Perang Dunia Pertama, Jepun secara rasmi dianugerahkan mandat untuk mentadbir Micronesia sebagai sebahagian daripada Perjanjian Versailles.
Ekspatriat Jepun menetap di pulau-pulau dan membangunkan infrastruktur. Kedua-dua budaya itu bercampur, dengan perkahwinan antara kaum yang tidak biasa, satu fakta yang jelas hari ini dalam raut wajah dan nama penduduk tempatan.
Apabila Jepun menjadi semakin ketenteraan pada tahun 1920-an dan '30-an, pegawai tentera laut mengiktiraf kelebihan lagun terlindung, dan secara rahsia mengubah Truk menjadi kubu kuat.
Lagun ini terletak di tengah-tengah antara Hawaii dan Filipina, dan Truk menjadi stesen bekalan tentera laut utama Jepun untuk kedua-dua operasi komersial dan ketenteraan di teater Pasifik.
Pengukuhan ketenteraan lagun itu secara langsung melanggar Perjanjian Versailles, tetapi Jepun berjaya melaksanakan kubu itu dengan sangat rahsia, dan tiada orang asing dibenarkan melawat kawasan itu.
Krew yang berpengetahuan
Saya meninggalkan terra firma untuk menaiki Truk Master. Ia sangat berbeza dengan resort yang letih – di atas bot semuanya bersih, berkesan dan diperkemas. Anak-anak kapal tempatan sangat mesra, membantu dan bertutur dalam bahasa Inggeris yang sangat baik, dan liveaboard adalah lapang, dengan kabin yang besar dan banyak ruang untuk kamera dan peralatan.
Wi-fi berasaskan satelit pada bot mungkin adalah yang terpantas dan paling dipercayai di Micronesia. Walau bagaimanapun, ia mahal untuk digunakan, jadi adalah bijak untuk memastikan masa Internet anda minimum – atau keluar dari grid sepenuhnya untuk seketika.
Bot itu diketuai oleh kapten British berpengalaman Martin Cridge, seorang penyelam bangkai kapal yang bersemangat, dan perjalanan 10 hari kami diketuai oleh Pengarah Pelayaran yang muda tetapi sangat cekap Aron Arngrímsson dari Iceland. Gabungan pengetahuan Martin dan Aron yang luas tentang bangkai kapal dan keghairahan mereka terhadap Truk menambah dimensi tambahan.
Di samping itu, pemandu terjun tempatan di Truk Master mengetahui setiap sudut dan celah bangkai kapal - mereka benar-benar membesar dengan mereka.
Bot itu mempunyai perpustakaan rujukan yang bagus di saloon, jadi selepas menyiapkan peralatan dan kamera saya, saya meneruskan pengajian saya dalam Operasi Hailstone sementara menunggu perjalanan dimulakan.
Duduk Itik
Orang Amerika mengesyaki bahawa Truk Lagoon digunakan sebagai pelabuhan Jepun, tetapi mereka tidak tahu tentang skala besar operasi ketenteraan di dalam lagun itu. Lebih daripada 40,000 orang awam Jepun tinggal dan bekerja di Truk. Lebih daripada 1000 kapal perang dan bekalan telah berlabuh di sana, dan sejumlah lima lapangan terbang menyokong hampir 500 pesawat.
Antara kapal itu ialah kapal perang, kapal penjelajah, kapal selam, kapal pengangkut pesawat dan, sebagai tambahan, sejumlah besar kapal bantuan, kapal bekalan dan tender.
Semasa peperangan berlangsung, tentera Bersekutu semakin dekat dan semakin dekat. Pada awal Februari 1944, lagun itu dilimpahi oleh dua pesawat peninjau PB-4Y Liberator Amerika dari pangkalan di Kepulauan Solomon.
Jepun cuba menembak jatuh pesawat pengintip, tetapi juruterbang Amerika berjaya melarikan diri, dengan mendedahkan gambar-gambar recce. Rahsia telah keluar. Jeneral AS segera mula merancang serangan udara dari kapal pengangkut pesawat. Operasi Hailstone telah diilhamkan.
Komander Jepun, menyedari bahawa Truk adalah itik duduk, memutuskan untuk memindahkan kapal perang yang lebih berharga ke pangkalan lain di Palau. Tetapi banyak kapal kargo tinggal di belakang, dan yang lain masih masuk, tidak mengetahui bahawa penutupnya telah diterbangkan.
Beberapa kapal tidak dapat bergerak kerana sedang dalam pembaikan, atau di tengah-tengah pemunggahan kargo. Terdapat juga kekurangan bahan api.
Beberapa kapal kosong, tetapi banyak yang mempunyai pegangan dan dek yang penuh dengan kereta kebal, lombong, meriam, kenderaan darat, alat ganti penerbangan, bahan api dan bekalan lain untuk mesin perang Jepun.
Masih hidup
Selepas beberapa selaman memanaskan badan, tiba masanya untuk menyelam Shinkoku Maru yang hebat, yang bertatahkan batu karang lembut dan keras. Struktur atasnya terlalu ditumbuhi hidupan marin sehingga bangkai kapal itu berdegup kencang semasa taufan Mac 2015. Berat tambahan daripada batu karang menyebabkan corong itu runtuh dalam cuaca buruk.
Terdapat begitu banyak alam semulajadi untuk dinikmati di Shinkoku sehingga anda hampir lupa bahawa ini adalah terumbu logam. Di mana-mana, awan ikan kaca berkerumun dalam bayang-bayang antara dahan besar karang lembut. Setiap sentimeter persegi ditutup dengan batu karang atau anemon laut yang besar dengan ikan badutnya. Pagar kapal tidak kelihatan di sebalik semua pertumbuhan.
Jerung terumbu kelabu mengekori kami dari jauh, dan penyu tempatan mengintip keluar dari salah satu kurungan dan berenang perlahan-lahan.
Dengan begitu banyak kehidupan, tidak hairanlah bahawa Shinkoku Maru adalah aktiviti menyelam malam yang popular.
Tetapi jika seketika anda terlupa bahawa anda sedang menyelam kapal karam WW2 yang terkenal, anda teringat akan realiti itu apabila anda menavigasi melalui lubang letupan di sebelah kanan, dan menggeliat ke dalam bilik enjin yang besar.
Bahagian bawah agak sempit, dan memerlukan pemandu yang mengetahui laluan dengan baik. Bahagian atas bilik enjin, sebaliknya, adalah sebuah katedral yang besar dengan kilauan cahaya malap yang menembusi melalui skylight di bahagian atas.
Di atas geladak, iaitu sekitar 18-20m, terdapat banyak butiran untuk dinikmati. Sebahagiannya menutupi dail telegraf mesin buritan terletak anemon laut putih lengkap dengan anemonefish pemastautin kecil.
Memang menggoda untuk menggambarkan Truk Lagoon sebagai muzium bawah air terbesar di dunia, tetapi seseorang telah salah faham sedikit tentang konsep itu. Saya menganggap pemandu selam tempatan yang bermaksud baik yang telah menyusun barisan artifak yang begitu tipikal bagi Truk.
Pada kebanyakan bangkai kapal, anda akan melihat botol yang masih hidup, porselin, but, peluru, gas-topeng, alat memasak dan semua jenis pernak-pernik tersusun rapi dalam kedudukan fotogenik.
Pendekatan yang lebih naturalistik akan menyampaikan tanggapan yang lebih baik tentang kehidupan di atas kapal, tetapi saya pasti tatasusunan ini disusun dengan niat yang baik.
Di dalam superstruktur, kami berenang ke dalam rumah sakit, lengkap dengan meja pembedahan. Seseorang telah menyusun pelbagai jenis tulang besar di atas meja, tetapi saya benar-benar ragu jika mereka adalah manusia.
Di jambatan itu, terdapat tidak kurang daripada dua telegraf mesin yang utuh dan perumahan kompas yang bagus, tetapi jambatan itu dipenuhi dengan begitu banyak hidupan ikan sehingga hampir mustahil untuk mengambil gambar.
Saya hanya beberapa kali terjun ke dalam perjalanan, tetapi saya cenderung untuk mencalonkan Shinkoku Maru sebagai kegemaran awal saya. Gabungan semua perkakasan maritim yang utuh, hidupan marin yang mengagumkan dan bilik enjin seperti katedral akan sukar untuk dikalahkan.
Suasana bersejarah itulah yang menjadikan selaman di Truk unik, dan saya menyelam kembali ke dalam buku sejarah sambil melepaskan gas sebelum menyelam seterusnya.
Pertempuran berat sebelah
Pada 16 Februari 1944, pasukan penyerang tentera laut AS yang kuat terdiri daripada kapal penjelajah, kapal perang, kapal pengangkut pesawat, kapal selam peronda dan kapal bekalan dan sokongan menghampiri lagun tanpa dikesan.
Hakikat bahawa Jepun telah mengosongkan kapal perang berat menjadikan Truk jauh lebih terdedah, dan walaupun tentera Imperial Jepun mengesyaki serangan yang akan datang, mereka masih tidak berjaga-jaga apabila Operasi Hailstone bermula pada waktu matahari terbit keesokan harinya.
Pesawat pejuang Grumman F6F Hellcat menyapu lagun, menghapuskan kuasa udara Jepun.
Pada permulaan perang, pejuang Zero telah mengatasi pesawat pejuang Bersekutu, tetapi mereka tidak setanding dengan Hellcats yang baru dan berkuasa, dan juruterbang Jepun masih muda dan tidak berpengalaman.
Serangan udara ke atas Truk adalah begitu pantas dan kuat sehingga ia menyerupai serangan Jepun ke atas Pearl Harbor pada tahun 1941. Ia adalah masa pembayaran balik.
Banyak pesawat Jepun tidak pernah terbang - ia telah dirobohkan di atas tanah. Yang lain ditembak jatuh semasa mereka berlepas, atau semasa pertempuran anjing yang singkat dan ganas dengan Hellcats.
Tentera AS mengawal ruang udara di atas lagun dalam beberapa jam sahaja, dan tidak lama kemudian mula melancarkan gelombang demi gelombang pengebom untuk menyerang kapal kargo yang kini terdedah serta pemasangan darat.
Sepanjang baki 17 Februari dan ke 18, pengebom Douglas Dauntless, Grumman Avenger dan Curtiss Helldiver menurunkan muatan maut mereka di kubu pertahanan Jepun dan kapal kargo. Ia adalah pertempuran berat sebelah.
Operasi Hailstone mengakibatkan Jepun kehilangan tiga kapal penjelajah ringan, empat kapal pemusnah, lapan kapal perang yang lebih kecil, 32 kapal dagang dan kira-kira 275 pesawat.
Pengambilalihan alam semula jadi
Sejak awal lagi, pengusaha selam di lagun itu sedar akan kepentingan menjaga khazanah bawah air yang menjadi tarikan pengunjung. Penjagaan yang baik telah diambil untuk melindungi bangkai kapal daripada dirompak.
Apabila meninggalkan pulau, bagasi seseorang mungkin akan diperiksa dengan teliti (saya diberitahu bahawa tiada mesin X-ray di lapangan terbang). Jika anda tertangkap dengan mana-mana peninggalan dari bangkai kapal anda bagasi, anda berisiko didenda AS $10,000, atau bahkan hukuman penjara.
Tidak dapat dielakkan, beberapa artikel telah hilang selama bertahun-tahun. Walau bagaimanapun, masih terdapat begitu banyak objek menarik di atas kapal yang terdapat banyak untuk semua orang menghargai di situ.
Selepas 73 tahun di bahagian bawah, kapal-kapal itu perlahan-lahan rosak. Satu perkara ialah kakisan, yang secara semula jadi menetapkan tandanya dan dari masa ke masa melenyapkan logam, tetapi penjajahan karang yang meluas juga membantu mengaburkan kontur dan butiran, terutamanya pada bangkai kapal yang lebih cetek.
Di banyak tempat bangkai kapal sangat bertatahkan batu karang sehingga anda memerlukan imaginasi yang baik (dan pengetahuan yang kukuh tentang seni bina dan fungsi maritim) untuk memahami perkara yang anda lihat. Saya agak suka.
Terdapat sesuatu yang memberangsangkan apabila melihat bagaimana flora dan fauna dalam air menuntut semula ruangnya, dengan masa yang mencukupi. Ia seperti melihat akar pokok besar yang meremas lapisan asfalt yang tebal. Lambat laun, pengambilalihan alam semula jadi di Truk akan selesai.
Bau petrol
Selepas perang, tiada siapa yang memberi perhatian kepada kapal Jepun di dasar lagun. Dunia cuba menyembuhkan luka selepas Perang Dunia Kedua, dan hampir tidak ada usaha menyelamat dilancarkan.
Penduduk tempatan di Truk terpaksa berhadapan dengan realiti toksik perang yang mereka tidak pernah mahukan bahagian mana pun. Kebanyakan kapal itu membocorkan minyak dan bahan api penerbangan dalam kuantiti yang banyak. Malah pada hari ini, bau petrol jelas di atas permukaan pada beberapa bangkai kapal.
Kehidupan di pulau-pulau itu hanya diteruskan, dan pemasangan tentera yang terbengkalai sama ada menemui tujuan awam atau hanya dibiarkan reput apabila alam semula jadi mengambil alih.
Bangkai telah dilupakan. Dan tidak lama kemudian Truk juga dilupakan.
Sehingga seorang penjelajah bawah air Perancis muncul 25 tahun kemudian…
Bulan depan Jesper Kjøller terus meneroka Truk zaman moden, sambil menjejaki jejak Jacques Cousteau.
Lagun kapal hilang – Ziarah Berkarat ke Truk Pt 2
PANEL
CHUUK atau TRUK?
Chuuk telah menjadi nama yang betul dan semasa untuk digunakan sejak Negara Bersekutu Micronesia (FSM) ditubuhkan pada tahun 1979. Chuuk bermaksud "gunung" atau "gunung" dalam bahasa tempatan. Menggunakan Truk adalah seperti memanggil Sri Lanka Ceylon, atau Thailand Siam. Walau bagaimanapun, tempat itu dipanggil Truk semasa perang, dan juga apabila bangkai kapal ditemui semula oleh pasukan Cousteau pada tahun 1969 - dan, yang penting, Truk Lagoon kekal sebagai jenama terkenal di seluruh dunia menyelam.
TUAN TRUK
Kapal langsung terbaharu di rantau ini, Truk Master membawa sehingga 16 tetamu dalam perjalanan tujuh atau 10 malam di lagun, serta perjalanan sekali-sekala ke Bikini Atoll. Memandangkan perjalanan jarak jauh, perbezaan masa dan jumlah yang boleh dilihat, perjalanan 10 malam amat disyorkan. Kapal itu mempunyai empat dek yang menyediakan ruang untuk bersantai, peralatan menyelam dan penyediaan kamera, dan memenuhi keperluan penyelam teknikal pada litar terbuka dan tertutup, Tapak Web Master Live Aboards
