PENYELAM BANGSA UK
Selesai - Misteri St Ives
MARK MILBURN bertukar detektif sekali lagi untuk menangani teka-teki bangkai kapal di Teluk Falmouth yang merangkumi dua perang dunia
'Mencari jarum dalam timbunan jerami'. Inset: St Ives.
DUA PERANG DUNIA melihat bilangan kapal bukan tentera laut British dipanggil untuk perkhidmatan.
Banyak pukat tunda nelayan dan kapal hanyut dijadikan penyapu lombong, meronda di pelabuhan British.
Perletakan lombong yang ditambat oleh orang Jerman tidak henti-henti, begitu juga dengan pencarian dan pemusnahan mereka. Dalam tempoh dua minggu antara 15 dan 31 Disember 1916 di kawasan Falmouth, 89 telah musnah.
Kapal pukat tunda 145 tan St Ives H11 telah diambil semula pada 3 Mac, 1915, ditukar menjadi kapal peronda tambahan dan memasuki perkhidmatan tentera laut pada bulan Mei, yang ditetapkan 1192.
HM Trawler St Ives membantu dalam menyelamatkan ss Keltier pada 11 dan 12 Disember, 1916. Anak kapal akan menerima bahagian anugerah penyelamat, sebaik sahaja ia diselesaikan dengan syarikat insurans.
Kemudian dia menyerang lombong yang diletakkan oleh UC17 di suatu tempat di Teluk Falmouth, dengan kehilangan pegawai pemerintah dan 10 penilaian.
Selama bertahun-tahun, penyelam telah mencari St Ives. Ia mengambil sedikit masa untuk mencari pemberitahuan Falmouth Commodore kepada Admiralty dalam arkib negara. Ia berbunyi: "Menyesal untuk melaporkan kapal pukat tunda 1192 St Ives diletupkan oleh lombong dua batu WSW St Anthony Falmouth."
St Anthony Point, dengan rumah apinya, terletak di sebelah timur pintu masuk ke pelabuhan Falmouth dan sering digunakan sebagai titik rujukan. Kawasan dua batu WSW terdiri daripada pasir kasar dan telah dikorek untuk kerang selama bertahun-tahun, jadi mana-mana jenazah akan diketahui, sama ada sebagai tanah busuk atau di mana benda telah ditarik ke atas.
Akhirnya, selepas banyak menyelam di kawasan itu, saya menemui 12 blok besi tuang. Sekitar 30cm pada setiap sisi dan 10cm tebal mereka kelihatan terlalu besar untuk pemberat, yang mesti boleh dialihkan, tetapi terlalu sedikit bilangannya untuk kargo. Apa boleh jadi mereka?
Akhirnya seseorang yang tahu tentang pukat tunda wap lama memberikan jawapan yang munasabah. Apabila bot pukat tunda mempunyai enjin wap dan dandang dipasang ke arah buritan, berat akan menyebabkan haluan naik.
Sebuah kapal sebesar St Ives memerlukan kira-kira 12 tan untuk mengimbanginya – anggaran berat blok tersebut.
Kemudian seorang bekas penyelam tempatan memberitahu saya tentang satu lagi bangkai kapal di kawasan itu, sebuah kapal tangki minyak yang dipanggil Sungai Caroni.
Dibina pada tahun 1928 dan seberat 7807 tan, dia telah meninggalkan Pelabuhan Falmouth untuk ujian laut pada 20 Januari, 1940, selepas kerja pembaikan. Menuju ke Teluk Falmouth yang baru disapu lombong, dia melanggar lombong yang diletakkan oleh U-34.
Kesemua 55 orang di dalam kapal telah diselamatkan tetapi percubaan untuk menunda Sungai Caroni kembali ke pelabuhan gagal dan dia tenggelam.
Bahagian terletak sangat dekat dengan permukaan tetapi bangkai kapal besar menghabiskan sebahagian besar peperangan dengan pelampung dipasang di tengah lorong perkapalan ke Pelabuhan Falmouth.
Pada tahun 1948, Marlene seberat 7450 tan telah rosak teruk apabila dia melanggar bangkai kapal, jadi pada tahun berikutnya HMS Caldy membersihkan kawasan itu hingga kedalaman 17m.
Di dalam tinggalan Sungai Caroni yang rata, bekas penyelam itu berkata, terletak bahagian-bahagian dandang kecil, dikhabarkan berasal dari pukat tunda wap lama atau tunda. Dia menyangka kapal ini telah karam semasa membantu kerja penyelamatan pada kapal tangki itu - tetapi senapang dek gangsa telah dikeluarkan daripadanya pada tahun 1960-an, dan dijual untuk sekerap.
Satu-satunya kapal pukat tunda bersenjata yang tidak ditemui di Teluk Falmouth ialah St Ives - tetapi dia dilaporkan tenggelam hampir dua batu jauhnya.
Muncul dalam DIVER Disember 2018
KEMUDIAN SAYA DAPAT MESEJ daripada penyelidik bangkai kapal Kevin Heath, bertanya apa yang saya tahu tentang HMT St Ives. Nama itu telah muncul semasa penyelidikannya, dan dia menghantar saya dua dokumen yang ditemuinya, kedua-duanya berkaitan dengan penyapuan lombong pada Disember 1916. Saya tidak melihat apa-apa yang baru di dalamnya, selain daripada lombong yang telah meletupkan 1½ batu SW dengan W dari St Anthony Point.
Beberapa hari kemudian, Kevin menghantar saya carta peletakan lombong UC17 tentang misinya sejurus sebelum kematian St Ives. Ia menunjukkan kedudukan dua lombong tertambat yang diletakkan berhampiran Falmouth pada 18 Disember 1916, ditulis pada peta sebagai "18 XII 16".
Saya mencipta tindanan carta ini di salah satu Teluk Falmouth. Lakaran U-bot adalah sangat tepat, dan menunjukkan bahawa kedua-dua lombong telah diletakkan sekitar 100m dari lokasi Sungai Caroni.
Membaca semula kayu balak yang menyapu lombong, sesuatu tiba-tiba melompat ke arah saya. Satu dokumen menyatakan: “Pada 18 Disember satu lombong musuh telah disapu dan dimusnahkan satu batu ke timur di selatan dari Manacles Buoy. Pada 21 Disember, HMT
St Ives melanggar lombong 2 batu SSW dari St Anthony Point. Pegawai pemerintah dan 10 orang hilang. Sejak laporan ini, sebuah lombong berlabuh telah dimusnahkan 1½ batu SW oleh W St Anthony Point pada 30 Disember. Ini adalah lombong bertanduk lima yang mempunyai tanduk di tengah-tengah bahagian atas.”
Jadi, "2 batu SSW St Anthony Point", bukan "WSW" seperti dalam laporan Commodore kepada Admiralty. Ini kini meletakkan pukat tunda berhampiran dengan Sungai Caroni.
Pengrataan Sungai Caroni akan menjadi sangat ganas sehingga ia juga akan meratakan apa sahaja yang berdekatan dengannya - termasuk apa sahaja yang tinggal di St Ives.
Selama bertahun-tahun, Sungai Caroni telah diselam beribu kali. Saya telah menyelam sendiri lebih daripada 20 kali.
Kini menyedari bahawa dalam serpihan itu berkemungkinan tinggalan St Ives dan anak kapalnya, saya akan memikirkan mereka dan pengorbanan mereka pada penyelaman masa depan.
Mana-mana penyelam yang melawat juga akan dimaklumkan tentang dua bangkai kapal yang bercampur, dan nyawa yang terkorban di St Ives.
St Ives melanda lombong pada tahun 1916, Sungai Caroni melanda satu lombong pada tahun 1940 – 24 tahun, dalam peperangan berasingan tetapi di lokasi yang sama. Tidak jarang dua bangkai kapal ditemui di tempat yang sama, terutamanya tempat seperti Teluk Falmouth, dengan saluran penghantarannya yang sempit.
Di mana terbaik untuk meletakkan lombong berlabuh pada WW2? Mungkin tempat yang sama seperti semasa Perang Dunia I.
SAYA BELUM MENYELAM Sungai Caroni sejak 2010, apabila seorang lagi kapten telah membawa saya keluar ke tapak tersebut. Melihat melalui foto saya, saya telah menyelam dua bahagian dan melihat kepingan dandang ini, tetapi di mana?
Apabila saya membawa penyelam ke Sungai Caroni, saya biasanya menjatuhkan mereka di bahagian yang paling hampir dengan pantai, dipercayai sebagai haluan. Ini meliputi kawasan dasar laut yang sangat luas, jadi ia nampaknya tempat terbaik untuk memulakan sebarang carian baharu untuk tanda-tanda St Ives.
Sungai Caroni terletak pada 21-25m, tidak sesuai untuk menyelam mencari lama pada satu silinder. Saya telah menjemput Dr Dan Reynolds dari Lungfish Dive Systems untuk menyertai saya untuk menyelam, dan dia membawa dua penyelam litar tertutupnya bersama-sama untuk memudahkan penyelaman.
Saya menjatuhkan garisan peluru di pinggir selatan serpihan yang paling pedalaman, supaya apabila air pasang ia akan membawa kami di sepanjang serpihan. Keterlihatan tidak bagus.
Sekumpulan bib mengelilingi kami. Seekor udang galah bersembunyi di bawah serpihan serpihan, tidak menghargai baru saya yang cerah video cahaya.
Beberapa belut conger, yang diketahui tentang bangkai kapal itu, mencucuk kepala mereka dari paip dan serpihan bangkai. Penyelam lain menyertai kami, dan kami bertolak untuk menutup tanah sebanyak mungkin.
Saya teringat bahawa dandang telah berada berhampiran dengan tepi serpihan, tetapi sejumlah besar logam berpintal dan bengkok terletak di mana-mana. Kami menutup bahagian timur, kekal rapat antara satu sama lain dan melihat tepi, dan penyelam litar terbuka beransur-ansur berpisah dan menuju ke atas.
Apabila kami bergerak lebih jauh ke utara, jarak penglihatan semakin teruk dan kami kehabisan hidupan marin dan serpihan. Kami telah menghabiskan 62 minit mencari bangkai kapal, dan tidak melihat apa-apa yang tidak kena pada tempatnya.
BEBERAPA MINGGU KEMUDIAN, Dan berada di Devon dan bertanya sama ada saya mempunyai rancangan menyelam. Saya berkata saya mempunyai satu hari percuma, dan ingin melihat bahagian barat Sungai Caroni.
Kali ini kami lebih dekat dengan air pasang, jadi beberapa meter lebih dalam. Kami boleh melepaskan pukulan di hujung utara dan membiarkan air pasang membawa kami ke selatan. Saya mengumpulkan kumpulan yang sama bersama-sama, dan kami keluar.
Saya menjatuhkan pukulan di mana saya dan Dan telah menamatkan terjunan sebelumnya. Keterlihatan adalah sama seperti sebelumnya, pada 3-4m. Jumlah hidupan marin meningkat seiring dengan kemajuan kami, dengan lebih banyak wrasse kali ini.
Kami melihat beberapa keping jaring yang sangat besar yang telah lama berada di sana - memerlukan beberapa bot besar untuk mendapatkan jumlah sedemikian. Setelah melepasi jaring, keterlihatan meningkat sedikit, dan saya melihat banyak serpihan yang tidak saya kenali daripada mana-mana selaman saya sebelum ini.
Sekarang hanya saya dan Dan yang tinggal, tetapi selepas 67 minit kami naik. Kami tidak kehabisan serpihan, hanya semangat.
Mungkin saya patut mencuba bahagian lain dari Sungai Caroni? Saya menghubungi Gary, kapten yang membawa saya ke sana pada tahun 2010.
Saya tidak menjangka dia ingat di mana dia telah menjatuhkan kami, tetapi adalah berguna untuk membandingkan koordinatnya, dan beberapa hari kemudian dia menghantar nombor kepada saya.
Minggu berikutnya, saya mempunyai beberapa penyelam yang berminat untuk menyelam pertengahan minggu. Rakan kongsi saya Ruth berada di atas percutian dan suka menyelam juga. Saya memberitahu semua orang apa yang perlu dicari semasa kami meninggalkan pelabuhan, dan mereka semua kelihatan agak teruja dengan misi mereka.
Semasa kami menghampiri tapak, saya fikir saya mungkin mencari lebih banyak serpihan lebih jauh ke selatan pada sounder saya.
Terdapat satu lagi tanda pada pembunyi: "Caroni 2". Saya baru-baru ini telah menggantikan instrumen dan memuatkan semula set data lama saya tetapi saya pasti Caroni 2 tidak pernah berada di sana sebelum ini, jadi ia mestilah sesuatu yang saya telah padamkan sebelum ini.
Saya perlahan-lahan mengelilingi titik laluan. Sonar menunjukkan bahawa terdapat serpihan di sana, jadi saya menjatuhkan garisan pada bahagian yang paling tinggi.
Penyelam memasuki air, dan 40 minit kemudian DSMB Ruth mencecah permukaan. Saya membuat catatan mental di mana ia berada, berhubung dengan garisan pukulan saya.
Ruth muncul. Saya mengalihkan bot dan dia berkata: "Saya rasa saya telah menemuinya."
Saya mengumpulkan seluruh penyelam, kemudian melihat kamera Ruth dengan pantas. Imej-imej itu kelihatan menjanjikan.
Saya pergi ke kira-kira tempat dia muncul dan menandakan tempat itu sebagai "St Ives", nasib yang menggoda.
Kembali ke pantai, saya menyemak foto Ruth dan video-klip. Mereka menunjukkan banyak baris lubang bulat, serta apa yang kelihatan seperti kotak api. Saya perlu menyemaknya.
DAN MEMBAWA THE REBREATHERS sepanjang minggu berikutnya dan kami menuju ke titik laluan "St Ives" baharu. Kami menuruni garisan 23m, dan ke arah bawah dapat melihat bahagian bangkai Sungai Caroni ini kelihatan lebih menarik, dan menawarkan penglihatan yang lebih baik.
Kami mula melihat sekeliling, memerhati
oleh belut conger dan wrasse. Dalam beberapa meter dari garisan pukulan saya melihat apa yang Ruth lihat - beberapa pinggan penuh dengan barisan dan deretan lubang, dengan potongan bulatan.
Lubang-lubang itu akan menjadi tempat tiub di dalam dandang bersambung, dan bahagian yang dipotong adalah kotak api di mana arang batu akan disodok.
Mereka pastinya dari kapal yang berbeza; diperbuat daripada logam yang jauh lebih tebal malah mempunyai konkrit yang lebih tebal. Melihat sekeliling, saya melihat sekeping logam melengkung yang kelihatan seperti selongsong luar dandang.
Saya terus mengelilingi kawasan itu, menjauhi beberapa orang ramai. Kami melihat aci pemacu besar Sungai Caroni, sangat dekat dengan bahagian dandang.
Terdapat juga beberapa keping arang batu di dasar laut, satu-satunya arang batu yang pernah saya lihat di atau berhampiran bangkai kapal.
Sekumpulan bib mengelilingi ketika kami menutup kawasan itu sekali lagi, tetapi tidak ada bukti lain yang boleh dilihat tentang St Ives. Kami selesai menyelam selepas 71 minit.
Kami telah menemui apa yang kami cari, bukti bangkai kapal yang lebih tua di mana data sejarah mengatakan mesti ada satu. Tiada bangkai kapal lain yang hilang di kawasan itu, dan ia akan menjelaskan mengapa St Ives tidak pernah ditemui sebelum ini.
Walaupun nampaknya misteri St Ives akhirnya mungkin telah diselesaikan, ia meninggalkan satu persoalan.
Apakah 12 blok besi tuang WSW St Anthony itu?
