Lautan dunia dianggarkan mengandungi 3 juta bangkai kapal, kapal selam dan pesawat namun hanya kira-kira 1% telah diterokai setakat ini.
Selam skuba memberikan penyelam rasa pengembaraan semasa mereka melawat perkara yang tersembunyi daripada pandangan kebanyakan orang.
Penyelam teknikal berasaskan Malta DANIEL XERRI mencerminkan sebab lain mengapa penyelam sangat seronok meneroka bangkai kapal – sementara JON BORG's fotografi turut membantu menjawab soalan tersebut.
Juga telah membaca: Rekod terjun dunia kerana model sejuk berpose lima kali lebih dalam
Melihat apa yang sedikit dilihat
Sebaik sahaja kapal telah tergelincir di bawah ombak, hanya sebilangan kecil orang akan dapat melihatnya semula dari dekat. Kedalaman besar di mana banyak bangkai kapal ditemui bermakna apabila penemuan dibuat, anda boleh melawat hanya dengan menggunakan kapal selam krew, kenderaan kendalian jauh (ROV) atau kenderaan bawah air autonomi (AUV).
Ini adalah kes, sebagai contoh, dengan penemuan baru-baru ini milik Ernest Shackleton Endurance, yang terletak di bawah 3km air.
Walaupun terdapat batasan fisiognomi manusia, selam skuba memberi kita peluang untuk melawat sebahagian kecil daripada jumlah bangkai kapal yang sedia ada. Kepelbagaian bangkai kapal yang ditemui dalam had menyelam rekreasi meningkatkan keseronokan yang berkaitan dengan sukan ini kerana ia membolehkan kita meneroka secara fizikal perkara yang tidak akan dapat dilihat oleh bukan penyelam, selain melalui gambar atau video.
Ramai orang biasa dengan Jacques Cousteau, dan sesetengah daripada mereka mungkin telah menonton dokumentari yang memperincikan eksploitasinya pada ss Thistlegorm, sebagai contoh, tetapi hanya dengan menyelam di bangkai kapal yang terkenal di Laut Merah ini seseorang dapat menghargai sepenuhnya kehebatannya.
Teknikal menyelam membuka lebih banyak tahap penerokaan kerana ia membolehkan penyelam memeriksa bangkai kapal yang terletak lebih dalam. Salah satu sebab saya melakukan technical-diving latihan adalah untuk dapat melawat banyak bangkai kapal dalam dari dua perang dunia di laut sekitar pulau Malta.
Bangkai kapal ini berada di bawah pengawasan a badan warisan negara dan penyelam boleh melawat tapak asalkan mereka mempunyai pensijilan yang diperlukan dan mengikut arahan amalan terbaik.
Melihat bangkai kapal yang telah berada di dasar laut selama beberapa dekad muncul daripada biru yang semakin gelap membangkitkan sejenis keseronokan yang jarang hilang, tidak kira berapa kali penyelam telah melawat tapak tersebut.
Menyelam ke dalam sejarah
Menyelam bangkai kapal membolehkan kami meneroka tapak yang mempunyai tempat tersendiri dalam sejarah. Apabila peminat bangkai kapal membandingkan senarai baldi mereka, ramai daripada mereka nampaknya bersetuju dengan keinginan untuk menyelam di sebilangan kecil tapak terkenal. Ini paling kerap termasuk Atik Bikini, Lagun Chuuk dan Aliran Scapa.
Walaupun keterpencilan geografi, keadaan persekitaran yang mencabar, kedalaman dan perbelanjaan mungkin menyukarkan untuk mencapai beberapa matlamat menyelam karam, peluang untuk melawat tapak tertentu adalah cara menyelam ke masa lalu dan belajar tentang kapal yang mungkin memainkan peranan kecil dalam sejarah sesebuah negara, wilayah atau organisasi.
Ini mungkin salah satu sebab mengapa ratusan penyelam mengunjunginya bangkai sejarah sebagai ss Presiden Coolidge di Vanuatu dan USAT Liberty di Bali setiap tahun, manakala bilangan yang jauh lebih kecil melaksanakan penyelaman pada HMHS Britannic luar Greece.
Walaupun bangkai kapal mempunyai sedikit atau tiada nilai sejarah, menyelam masih merupakan cara yang membolehkan kita berhubung dengan kisahnya yang tersendiri. Dalam kes tertentu, ini boleh menjadi agak pedih.
Sebagai contoh, bangkai kapal yang paling terkenal di perairan Malta tidak boleh dipertikaikan lagi Um El Faroud, sebuah kapal tangki minyak sepanjang 115m yang dikunjungi oleh ramai penyelam rekreasi setiap hari.
Walaupun fakta bahawa ia telah dihancurkan pada tahun 1998 mungkin menyebabkan seseorang berfikir bahawa tiada apa yang menarik tentang kisah bangkai kapal ini, keadaan tragis terletak di sebalik mengapa Um El Faroud kini boleh dinikmati oleh penyelam.
Letupan yang berlaku semasa kapal sedang menjalani penyelenggaraan di dok kering mengubahnya menjadi hapus kira dan membunuh sembilan pekerja limbungan.
Lebih tragis lagi kisahnya Salem Express. Tenggelamnya feri penumpang ini di Laut Merah pada 1991 menyebabkan lebih 470 nyawa terkorban. Walaupun menyelam bangkai kapal ini dianggap kontroversi dalam sesetengah pihak, mereka yang memilih untuk berbuat demikian dijangka menunjukkan rasa hormat yang tinggi daripada didorong oleh rasa ingin tahu yang tidak baik.
Berinteraksi dengan hidupan laut
Bangkai kapal bertindak sebagai terumbu tiruan, dan selalunya ia dipenuhi dengan hidupan marin. Sebagai contoh, kali pertama saya turun di Cyprus pada ms Zenobia – feri ro-ro yang karam pada tahun 1980 dalam pelayaran sulungnya sambil membawa 108 treler traktor – saya sedar sepenuhnya tentang keadaan tenggelam itu.
Walau bagaimanapun, tiada apa yang menyediakan saya untuk kerapu bersaiz besar dan bateri barakuda yang saya lihat dalam beberapa minit pertama menyelam.
Beberapa bangkai kapal terkenal kerana bertindak sebagai syurga bagi ikan, batu karang dan spesies lain, ini merupakan salah satu tarikan utama tempat menyelam. Sebagai contoh, ini mungkin yang menjadikan ss Yongala bangkai kapal paling popular di hemisfera selatan, dengan kira-kira 10,000 penyelam melawatnya setiap tahun.
Setelah menghabiskan lebih dari satu abad di dasar laut, bangkai kapal ini menjadi kegemaran trevally gergasi, wrasse Maori, pelbagai jenis pari dan penyu dan juga jerung lembu.
Hakikat bahawa bangkai kapal menyediakan perlindungan untuk hidupan marin adalah insentif tambahan bagi penyelam untuk melawat tapak tertentu. Beberapa negara telah berusaha untuk memanfaatkan fenomena ini dengan menyelongkar pelbagai jenis kapal, daripada kapal tentera laut yang telah dilucutkan tauliah kepada kapal kargo dan kapal tangki yang rosak teruk.
Walaupun proses pembersihan dan pengosongan mesti dijalankan dengan sangat berhati-hati untuk mengelak daripada merosakkan ekosistem sedia ada sesuatu kawasan, bangkai kapal akhirnya akan menarik hidupan laut kepadanya dan menjadikannya lebih menarik bagi penyelam.
Namun begitu, apabila sebuah kapal diselubungi ia mungkin mengambil masa beberapa tahun untuk hidupan marin mula menjajahnya. Ini adalah kes dengan USS Oriskany – sebuah kapal pengangkut pesawat tersepit di Florida pada tahun 2006 – dan dengan USS Kittiwake, sebuah kapal penyelamat kapal selam tersepit di Grand Cayman pada 2011.
Kedua-dua bangkai kapal telah menjadi popular secara besar-besaran di kalangan penyelam dan secara beransur-ansur bertindak sebagai rumah untuk pelbagai spesies marin.
Mencabar diri sendiri
Beberapa bangkai kapal telah menjadi terkenal di seluruh dunia bukan kerana kemegahan, sejarah atau hidupan marin tetapi untuk cabaran yang dihadapi mereka yang ingin menambahkannya ke senarai penaklukan mereka.
. ss Andrea Doria mungkin adalah contoh yang paling terkenal, dengan keseluruhan buku telah ditulis tentang betapa sukarnya menyelam bangkai Gunung Everest ini untuk diterokai, dan berapa banyak nyawa penyelam yang telah dikorbankan.
Sejak tenggelam pada tahun 1956 di luar pantai Massachusetts, bangkai kapal telah memikat ratusan penyelam ke sana, ada yang berusaha mendapatkan artifak dan cenderamata berharga manakala yang lain melihatnya hanya sebagai ujian kebolehan mereka.
Sesetengah peminat bangkai kapal menjadi sangat taksub sehingga mereka mengambil risiko besar dan membuat pengorbanan peribadi yang besar untuk melawat tapak tertentu. Seperti yang diceritakan dalam buku tersebut Penyelam Bayangan, penemuan dan penerokaan U-869 mengambil alih nyawa penyelam AS John Chatterton dan Richie Kohler, yang terselamat untuk menceritakan kisah itu tetapi kehilangan begitu banyak dalam proses itu.
Walaupun tidak semua bangkai kapal sangat berbahaya atau mencabar sehingga ia hanya sesuai untuk penyelam teknikal yang sangat cekap, menyelam bangkai kapal boleh menjadi aktiviti yang berisiko. Ini terutamanya jika seseorang memilih untuk menembusi bangkai kapal.
Risiko menjadi keliru, terjerat atau kehabisan udara dalam persekitaran atas tidak boleh dipandang remeh. Atas sebab ini, menyelam bangkai kapal memerlukan set kemahiran dan pelupusan tertentu.
Ini adalah peluang untuk menggunakan kemahiran dan keberanian seseorang sebagai penyelam bangkai kapal yang menarik beberapa individu untuk aktiviti ini. Jika dibandingkan dengan tarikan lain di menyelam karam, ini mungkin bukan yang paling menarik; Walau bagaimanapun, sesetengah penyelam memperoleh kepuasan yang luar biasa daripada bergelut dengan potensi cabaran yang ditimbulkan oleh bangkai kapal.
Ikuti Daniel Xerri (@daniel.xerri) dan Jon Borg (@jonborg) di Instagram
Juga di Divernet: Sekatan penyelaman bangkai kapal pemusnah ditarik balik, Menolak had pengambilan gambar untuk rekod dunia baharu, Perak karam, loyang – malah Model T Ford!, Percuma dari segi teknikal: menyelam bangkai Truk dahulu, Menyelam berbulu tetapi ID bangkai kapal Alderney yang telah lama hilang
