Sebuah kapal selam AS hilang semasa perang Pasifik, dikuasai oleh kapal pengiring konvoi Jepun yang terkenal. Penyelam teknologi mendapati sub itu 19 tahun kemudian, tetapi TIM LAWRENCE tetap tertarik dengan pengiring, IJN Hatsutaka, dan dengan akaun penuh warna tentang dendamnya yang ditenggelamkan oleh seorang lagi komander kecil AS. Bersedia untuk dibawa kembali ke 1945 – dan kemudian maju ke penemuan kapal karam yang luar biasa di perairan Malaysia
Kapten JW Travis berasa selesa dalam dengungan melodi yang dihasilkan oleh enjin Pratt & Whitneynya - tidak seperti penjaganya, yang cuba menahan godaan untuk tidur kerana dengung hipnosis menggoda deria mereka.
Juga telah membaca: Godaan perjalanan menyelam: Filipina & Malaysia
Pesawat PB4Y-1 Liberator mereka memberikan sedikit keselesaan, dan mengatasi keletihan adalah penting dalam misi pengakap jarak jauh. Mereka hampir berpatah balik, tetapi buat masa ini Luzon di Filipina masih tinggal lebih 10 jam lagi. Sebotol kopi membantu anda melihat-out kembali ke masa ini.
Jejak buih zig-zag melintasi tingkap. Ia adalah konvoi kecil kapal permukaan - kapal tangki, bantuan dan pengiring mereka, mudah dilihat dengan latar belakang biru.
2 Mei, 1945
1500 Kapten Travis menyiarkan laporan hubungan. Sepuluh ribu kaki di bawah, Cdr Jarvis di atas kapal selam USS Baya menerimanya dan selari dengan pantai untuk memintas. Dua puluh knot di permukaan – kapal selam kelas Balao adalah pantas.
2155 USS Baya membuat hubungan radar. Malangnya bulan purnama semakin meningkat, jadi akan ada sedikit daripada litupan kegelapan. Cdr Jarvis membaling dadu.
2210 Cdr Jarvis menghantar laporan hubungan kepada Cdr Latta menaiki kapal selam lain, USS Kadal. Latta ialah seorang veteran perkhidmatan kapal selam pada usia 36 tahun, dengan sembilan rondaan berjaya di belakangnya. Peronda ini hanya menaiki kapal keduanya Kadal tetapi komander berkarisma sudah mendapat reputasi. Serpihan kapal selam Jepun RO49 membuktikan keberkesanan krew baharunya, sehingga mereka mendapat nama samaran "Latta's Lancers".
Cdr Latta telah mengintai motosikal Harley-Davidson yang telah dibongkar yang disimpan, bertentangan dengan peraturan, di sudut jambatannya. Komandan kedua beliau, Lt Mendenhall, membawa beliau kembali ke masa kini, dan Kadal menukar kursus.
2245 Cdr Latta mengesahkan kenalan dan membalas, melaporkan konvoi berada di landasan asas 310°, kelajuan sebenar 9 knot. Kedua-dua kapal pengiring kelihatan dilengkapi dengan radar. Cdr Jarvis di atas kapal USS Baya meletakkan bahagian bawah kanan konvoinya, malangnya meletakkan cahaya bulan di belakangnya.
2305 On Baya, Cdr Jarvis memberi arahan agar dua torpedo dihabiskan pada jarak 1,500yd. Di atas kapal pengiring konvoi IJN Hatsutaka, veteran berusia 60 tahun Lt-Cdr Ozaki Takashi mengambil jambatan itu. Tujuh bulan perintahnya telah dibuat Hatsutaka sebuah kapal yang cekap dan memberikannya reputasi yang tidak menyenangkan di kalangan kapal selam AS. Kapal itu adalah lapisan lombong yang ditukarkan untuk tugas pengiring konvoi dengan menaik taraf sonar dan memasang cas kedalaman.
Dimaklumkan oleh bunyi enjin pesawat, HatsutakaPenjaga 's memberi amaran kepada kapten mereka tentang denai buih yang akan menghampiri. Dia mengubah kapalnya menjadi galas dan, secara sempit, mereka melalui sepanjang kapalnya. Meningkatkan kelajuan, Takashi mengecas penceroboh, melepaskan tembakan dengan senjata kecil dan meriam 25mm. Serangan yang kuat melepasi bahagian atas dataran rendah Baya.
2320 Kedua-dua kapal pengiring menerangi USS Baya dalam lampu carian mereka. Cdr Jarvis memusingkan kapal selam itu, meningkatkan kelajuan dan berharap dapat melarikan diri dari kapal yang akan datang. Dengan menantang dia menembak tiga torpedo ke arah Hatsutaka, tetapi sekali lagi mereka menjalankan sepanjang pengiring.
Sekali lagi, Baya berusaha untuk melarikan diri. Cdr Jarvis melancarkan lebih banyak torpedo Type 24 sebelum terjunan secara terhempas, mengubah haluan sebaik laut membadai menara penipunya – langkah pertama dalam permainan kucing dan tikus yang mematikan.
Margin untuk ralat adalah kecil. Semuanya terhenti. Lelaki pada Baya berdiri dalam diam, hanya dipecahkan oleh ping sonar, bukti pencarian terburu-buru di atas. Mereka menunggu serangan yang pasti akan menyusul.
Beberapa minit berlalu sebelum letusan memecah kesunyian. Kapal selam bergoyang dengan kuat, dan anak kapal memaksa diri untuk menahan saraf mereka ketika getaran menyapu tulang mereka. Enam cas kedalaman selang 10 saat menolak lelaki itu ke titik pecah.
2333 Alhamdulillah, ping yang lebih bunyi hilang keamatan. Pengiring berpaling dan anak kapal USS Baya menarik nafas lega. Hubungan telah berlangsung selama 28 minit.
Cdr Jarvis kemudian melaporkan: "Ia adalah satu keajaiban bahawa kami melalui begitu banyak tembakan tanpa calar."
Baya membuat pertemuan dengan USS Kadal awal pada 3 Mei dan kedua-dua komander membentuk rancangan. Kadal adalah untuk menghubungi di 1400, kemudian menyelam di atas bangun konvoi. Baya akan menunggu 10 hingga 15 batu lebih jauh di sepanjang trek. Jika tiada lagi hubungan antara kedua-dua kapal selam, Baya akan memintas konvoi pada 2000.
Baya tidak membuat hubungan lagi dengan Kadal, walaupun banyak percubaan. Jadi Baya menyerang sahaja, tetapi sekali lagi dihalau oleh pengiring dan kembali ke Freemantle. Konvoi dan pengiringnya terus tanpa sebarang kecederaan.
Dendam untuk Lagarto
Cdr Francis Scanlan kapal selam kelas Balao yang lain, USS Hawkbill, memberikan laporan berikut tentang tenggelamnya IJN Hatsutaka pada hari USS Lagarto diisytiharkan tertunggak, pada 4 Mei, 1945:
“Kisah [ini] bermula pada hari berikutan kami menenggelamkan konvoi kecil ketika pada jadual malam Fox dari Pearl Harbor kami mendengar mesej daripada COMSUBPAC yang mengumumkan kehilangan Lagarto di Teluk Siam apabila dicas secara mendalam oleh pemusnah Hatsutaka.
“Kapten dari Kadal (sebuah bot kakak kami yang dibina di Manitowoc) ialah kawan baik saya bernama Frank Latta.
“Apabila saya menerima berita kehilangannya, saya segera pergi ke carta dan membuat kesimpulan Hatsutaka pasti mengiringi konvoi dari Singapura ke Saigon. Kemungkinan besar, dia perlu kembali ke Singapura untuk konvoi lain dan dengan itu memberikannya Penjaja dengan peluang untuk membalas dendam kehilangan Kadal.
“Jadi kami menghantar mesej meminta kebenaran untuk menyimpang daripada arahan rondaan yang cukup lama untuk diambil Hatsutaka, yang telah diluluskan oleh COMSUBPAC.
“Mengambil kedudukan satu batu atau lebih dari Pulo Tengol, sebuah pulau yang terletak kira-kira di sudut tenggara Teluk Siam, kami mungkin akan memintas Hatsutaka, dalam apa jua cara dia pulang ke Singapura. Saya menulis dalam buku pesanan malam kapten untuk mengekalkan pandangan yang tajam dan menggunakan loceng panggilan kecemasan di kepala katil saya jika kami membuat sebarang hubungan.
“Ia adalah malam yang hujan, dan kami berada berhampiran Khatulistiwa (sudah tentu di permukaan mengecas bateri). Saya melucutkan pakaian ke buff dan tertidur di atas katil saya. Bunyi seterusnya yang saya dengar ialah lima dengung pada buzzer kecemasan dari jambatan, memberitahu saya dengan pasti: 'Kapten ke jambatan, di atas double!'
“Saya terlanggar dek berlari dan berada di tengah-tengah tangga antara bilik kawalan dan menara penipu apabila saya menyedari bahawa, dalam keseronokan, saya telah mengabaikan untuk memakai beberapa pakaian! Akhirnya saya tiba di menara conning, dan diberitahu bahawa sasaran berada dalam jarak torpedo, dan bahawa kami mempunyai set-up penembakan pada komputer data torpedo (TDC), di mana Lou Fockele sedang sibuk memutar tombol dan menggesa saya untuk cepat. .
“Setibanya di jambatan, saya meraih pemancar yang membawa sasaran. Dengan bearing yang diakui oleh pihak kawalan tembakan di menara conning, saya memberi arahan untuk melancarkan tiga torpedo secara bertebaran ke sasaran kami, yang masih berdiri ke selatan menyusuri Pantai Teluk, seperti yang kami duga dia akan melakukannya.
“Jam randik kami mengira satu minit dari torpedo yang dilancarkan. Di atas jambatan, kami mendapat ganjaran dengan melihat letupan besar. Lou melaporkan bahawa sasaran telah 'terhenti'. Kemudian dia melihat kami, atau radarnya menangkap kami, kerana kami mendapati diri kami diserang oleh beberapa senapang berkaliber sederhana kapal.
“Kami berpaling dan mencari keselamatan dengan membuka jarak antara mangsa dan kami dan, kira-kira kali ini, rakan sekapal yang baik hati secara senyap mengingatkan saya bahawa saya masih berbogel!
“Sepanjang baki malam, sasaran kami kekal tidak bergerak dan kami, di permukaan, kedua-duanya menunggu subuh untuk menilai keadaan. Kami menyedari bahawa kami berada di perairan yang sangat tidak mesra. Teluk Siam mempunyai purata kira-kira 15 depa [27m] di seluruh, dan lunas kami hanya 26 kaki [8m] dari bawah apabila tenggelam.
“Selain masalah itu, terdapat di antara kami dan musuh yang hanyut (menjelang siang hari disahkan sebagai Hatsutaka) ladang periuk api besar yang diletakkan di AS, yang saya enggan masuk. Sebuah kapal terbang apungan musuh sedang beredar dengan malas mengelilingi pemusnah itu.
“Akhirnya, sebuah kapal tunda laut muncul dengan tujuan yang jelas untuk mencuri kemenangan kami daripada kami. Pada masa ini (mungkin 0900), kami telah tenggelam, dan julat dengan periskop yang dilengkapi radar kami menunjukkan kami berada 5,000 ela dari Hatsutaka.
“Torpedo kami mempunyai dua pilihan dalam kelajuan, 30 knot dan 45 knot, dengan julat sepadan 5,000 ela pada kelajuan perlahan dan kira-kira 3,000 ela pada kelajuan tinggi, seperti yang saya ingat. Walau apa pun, jika kita menembak ikan ke arah musuh sebagai usaha terakhir untuk mengelakkannya melarikan diri, kita pasti bertuah.
“Seperti setiap lelaki di atas kapal Penjaja adalah yang terbaik dalam bidangnya, saya mempunyai keyakinan penuh dalam kumpulan torpedo kami untuk memberi kami larian "panas, lurus dan biasa". Saya mengarahkan tiub hadapan disediakan untuk menembak, torpedo ditetapkan pada julat maksimum kelajuan perlahan dan, kerana medan lombong, kedalaman larian sifar.
“Dengan doa yang tulus dan berharap untuk semua nasib yang kami dapat, saya mengarahkan torpedo itu ditembak dari tiub di dalam bilik torpedo hadapan. Dengan periskop dinaikkan, saya memerhatikan setiap kaki bayi itu berlari selama lima minit selama-lamanya ketika dia meninggalkan jejak asap minyak pelincir biru di belakangnya.
“Saya boleh memberi kata-kata saya bahawa melihat ikan itu datang secara tidak terhindarkan kepada mereka membuatkan anak kapal Hatsutaka menembak setiap pistol yang mereka ada padanya, tidak berhasil. Semasa saya memerhati, torpedo paling bertuah dalam sejarah kapal selam AS mengenai sasaran tepat di antara cerobong asap dan menghembusnya menjadi dua bahagian yang tenggelam dengan cepat. Kadal telah dibalas!”
Memindahkan IJN Hatsutaka
Pada tahun 2005 sebuah pasukan di Trident, sebuah kapal hidup menyelam teknikal yang dimiliki dan dikendalikan oleh Jamie McCloud, menemui serpihan USS Kadal. Yang komuniti menyelam mengambil perhatian. Tertarik, saya mula meneliti sejarah kapal ini dan, khususnya, nasib IJN Hatsutaka, musuhnya yang hebat.
Berbekalkan laporan rekod perang dan semangat yang tinggi, saya mengembara ke Dugun di Malaysia dan perkampungan nelayan kecil di sepanjang pantai di sana. Selepas beberapa malam menghabiskan masa di katil & sarapan kecil, saya kebetulan seorang nelayan sanggup membawa kami ke tempat yang kerap meninggalkannya dengan serpihan logam lama di dalam pukatnya.
Lokasi itu adalah lima batu nautika dari laporan rekod perang dan kira-kira 200 dari mana Kadal telah ditemui. Saya mengatur untuk menyewa bot lelaki itu, dan pulang ke Thailand untuk mengumpulkan pasukan.
Seminggu kemudian, kami memuatkan bot malam ke Chumporn. Di sana kami mengupah sebuah minivan untuk membawa kami dan peralatan kami ke sempadan Malaysia. Dua puluh empat jam kemudian, selepas semalaman tanpa tidur melantun di belakang van, kami tiba.
Nasib baik kami telah merancang untuk melincirkan perjalanan kami dengan wiski dan, sebagai penyelam teknologi yang baik, kami berpegang pada rancangan itu. Jadi menyeberangi sempadan lebih awal selepas beberapa pelinciran saat akhir untuk pegawai kastam (tawaran bukan alkohol) kami membuat lompatan singkat ke Dugun.
Kami telah memuatkan bot nelayan pada pukul 11 pagi dan menuju ke tempat penanda. Bot nelayan itu membawa semua tanda-tanda industri yang sedang bergelut, dan saya berharap bahawa laut akan baik!
Tiga jam kemudian kumpulan kami berkerumun di sekeliling bunyi bergema sementara, dengan kabel diikat pada tiang kayu yang diikat pada topang tegar paling teguh yang ada. Tidak lama kemudian ketulan muncul di bahagian bawah skrin kami. Terkejut dengan kepantasan kejadian, kami bergegas menyediakan garisan peluru, meletakkannya di titik paling cetek serpihan.
Kami telah merancang untuk dua kali terjunan, dan dengan hanya 35m yang ditunjukkan pada bunyi gema, kami tahu bahawa kami boleh membuat terjunan yang panjang. Teratas dengan jarak penglihatan 20m!
Walau bagaimanapun, dengan bimbang, kami menunggu keburukan, dan tidak perlu menunggu lama – kerana arusnya cukup kuat untuk menarik kenyitan keluar dari cangkangnya. Barisan yang diletakkan secara tergesa-gesa membantu mengimbangi beberapa usaha yang diperlukan untuk mengatasinya. Akhirnya kami masuk ke dalam air, menarik diri kami perlahan-lahan turun ke dalam loker Davy Jones.
Tong senapang datang ke pandangan, menantang menunjuk ke arah permukaan, dan pada masa itu; penyu sisik berenang dengan mudah melepasi, perlambangan tidak terlepas daripada kita.
Kami bersembunyi di sebalik kepingan besar plat logam yang dipintal, bukti letupan kuat yang telah menghantar kapal ini ke kuburnya. Kemudian, selepas menarik nafas, kami mula menarik diri ke arah apa yang kami bayangkan sebagai kawasan busur, dengan mengandaikan bahawa maklumat kami adalah betul. Di sepanjang jalan kami melewati kelongsong peluru 25mm yang berselerak di sekeliling pelekap senjata api.
Secara naluri kami mula membelek-belek, dan objek bulat menarik perhatian saya. Dilindungi dengan pertumbuhan karang putih yang hambar, sejenis yang saya tahu tumbuh di atas loyang, saya mula menggalinya.
Selepas 10 minit saya dapat membebaskan objek itu. Sambil menarik diri ke arah garisan pendakian, saya dengan pantas menyambungkan gelung tembaga ke beg angkat melalui tali dan meniupnya ke permukaan.
Penyelesaian cepat
Kami menamatkan aktiviti menyelam dengan menaiki garisan. Penyahmampatan kami sangat singkat pada hentian terakhir. Saya menjenguk ke arah penemuan kami tepat pada masanya untuk melihatnya terlepas dan menuju ke bawah sekali lagi.
Mencari peralatan nautika dengan plat pembuat boleh membantu mengenal pasti bangkai kapal, dan kehilangannya semasa lif adalah tragis. Manny, yang pasukan terjun Pemimpin B, menjanjikan penyelesaian yang cepat.
Sudah tentu, beg lif itu muncul semula hanya 15 minit selepas dia meninggalkan permukaan. Saya melompat masuk, menarik diri saya ke arah objek logam. Sebaik sahaja di atas bot, kami mula membersihkan instrumen, dan 70 tahun pertumbuhan cepat hilang. Apa yang didedahkan ialah kompas prisma giroskopik, lengkap dengan plat pembuat (lihat shot intro) – jackpot!
Mencari kompas prisma giroskopik pada pukat tunda diakui mustahil, tetapi pada penyelaman seterusnya kami menemui peluru meriam 25mm, meninggalkan kepingan lain yang bertaburan di sekeliling kapal di tempatnya. Dan penyelidikan kami mendedahkan bahawa item pertama yang dipulihkan sememangnya adalah Hatsutakakompas kapal.
Rekod Jepun menunjukkan bahawa Hatsutaka telah terlibat dengan cas mendalam dan dianggap telah menenggelamkan kapal selam Amerika pada lewat petang 3 Mei, 1945. Pada 10 Ogos, 1944, USS Kadal telah diserang daripada rekod Tentera Laut AS.
Artikel ini adalah untuk mengenang pengorbanan tertinggi yang dilakukan oleh 86 orang USS Kadal, kini dalam rondaan abadi.
TIM LAWRENCE memiliki Loker Davy Jones (DJL) dihidupkan Koh Tao di Teluk Thailand, membantu penyelam mengambil kemahiran mereka melangkaui selam skuba rekreasi, dan bergabung dengan sekolah menyelam peringkat pro Selam Skuba Dalam Talian.
Dia juga menjalankan Kelab Penjelajah SEA. Seorang peneroka bangkai dan gua teknikal yang terkenal, dan ahli Kelab Penjelajah New York, beliau ialah Jurulatih Pengajar Teknikal PADI / DSAT. (Foto: Mikko Paasi)
Juga pada Divernet: Loceng Kapal, 'Saya Pernah Memburu Bangkai Apabila Bot Selam Karam'
