Jelajah bangkai kapal Julai kami U480 berjalan lancar, jika anda akan memaafkan kata-kata itu, jadi bulan ini JOHN LIDDIARD menawarkan bantuan berganda kapal selam, dengan P555 luar Portland. Ilustrasi oleh MAX ELLIS
MENGETAHUI KAPAL SELAM ITU terkenal menyusahkan untuk melakukan pukulan, kapten Rod Thompson mencuba beberapa kali sebelum dia gembira kerana pukulan itu disangkut kuat melintasi menara penipu. P555 (1), kira-kira 36m ke bawah dan 9m di atas dasar laut 45m.
Teluk di hadapan menara conning adalah jambatan permukaan, dari mana kapten akan mengarahkan kapal selam semasa di permukaan. Di bahagian belakang menara conning adalah yang pertama dan lebih kecil daripada dua perumah periskop (2), dengan yang kedua lebih besar (3) berdiri dari geladak di belakang menara.
Kedua-dua periskop telah dikeluarkan sebelum ini P555 ditenggelamkan sebagai sasaran sonar. Sejurus selepas perumahan periskop kedua terdapat sebuah palka persegi kecil di geladak (4). Di bawah ini akan terdapat palka bulat untuk tekanan dan bukaan kedap air ke dalam badan kapal.
Bahagian geladak yang dinaikkan di sekeliling menara conning datang ke hujung yang tirus, dengan potongan takuk di mana lampu navigasi akan dipasang (5).
Memandangkan bahawa P555 telah rosak sejak 1947, dek kayu berada dalam keadaan yang sangat baik, walaupun di beberapa tempat ia reput. Kedalaman umum geladak hanya kurang daripada 40m.
Bahagian dek yang dinaikkan berakhir dengan takuk di atasnya (6) sejurus sebelum ia meruncing. Saya tidak dapat menemui tujuan takuk ini.
Selepas ini, palka bulat (7) adalah separas dengan bahagian atas badan tekanan. P555 tidak mempunyai tiub torpedo belakang, jadi tidak ada sebab untuk menetas condong untuk memudahkan pemuatan torpedo. Ia adalah semata-mata untuk akses krew.
Badan kapal kini mengecil ke satu set sirip dalam susunan salib (8), dengan kemudi tegak dan satah hidro mendatar.
Dekat di sebelah sirip, rod kawalan (9) membawa ke belakang dari badan kapal ke tuil dan mekanisme gear untuk menggerakkan kemudi dan satah hidro.
Lebih jauh, aci kipas berkembar (10) berakhir pada potongan serta-merta ke hadapan pesawat hidro, walaupun kipas telah dikeluarkan dengan jelas sebelum ini P555 telah tenggelam.
Di bawah buritan, kedalaman dasar laut umum 45m jatuh ke dalam gerusan pada 47m di belakang lunas (11). Bagi kebanyakan penyelam, tiada gunanya membuat lencongan yang lebih mendalam ini, jadi pastikan lawatan kami melebihi 45m.
Kembali ke geladak, ke hadapan menara conning kawasan yang lebih luas (12) menandakan di mana pistol itu akan dipasang. Masih terdapat beberapa tegak dari pagar mengenai kedudukan pistol, walaupun sekali lagi pistol itu akan dikeluarkan sebelum ini P555 telah tenggelam.
Meneruskan ke hadapan, dek sempit sekali lagi melebar untuk menampung palka hadapan (13). Dek terus ke hadapan ke haluan.
Tepat di bawah dek, tempat badan kapal mula meruncing, soket cerun (14) adalah sesuai untuk satah hidro haluan.
Pada tahap yang sama, sauh kecil (15) dimasukkan dengan ketat ke dalam badan kapal. Sekarang di haluan, pintu masuk ke empat tiub torpedo kelihatan, dua di setiap sisi (16).
Langkah kecil di haluan (17) tanda di mana transduser hidrofon akan dipasang.
Lawatan pantas kami ke kapal selam kecil ini berakhir di menara conning, di mana ceruk di hadapan menandakan titik di mana lampu navigasi lain akan dipasang (18).
Untuk penyahmampatan pendek, garisan pukulan harus cukup mudah untuk dipindahkan dan naik. Untuk penyahmampatan yang lebih lama, air pasang akan terbentuk dengan cepat, jadi stesen deko atau DSMB adalah penting.
PASIFIK KE PORTLAND
P555, kapal selam. DIBINA 1922, SUNK 1947
KREW AMERIKA DIA memanggil sub mereka "State Express 555", sempena jenama rokok popular dan nombor panji bangunannya P555, tulis Kendall McDonald.
Bot kelas S seberat 854 tan itu dilancarkan sebagai S24 pada 27 Jun, 1922, di Fore River Shipbuilding Yard, Bethlehem, Amerika Syarikat.
Dia mempunyai 42 anak kapal, panjangnya 216 kaki, mempunyai rasuk 20 kaki dan melukis 14 kaki. Dia membawa dua belas torpedo 21 inci untuk empat tiub haluannya, dan mempunyai pistol dek 4 inci.
Diesel lapan silinder berkembar 600hpnya memberikannya kelajuan tertinggi 13 knot dan jarak 8000 batu pada 10 knot.
Dari tahun 1923, dia menjelajah dunia Pasifik. Pada 11 September, 1938, dia telah dikeluarkan dari Senarai Tentera Laut AS, dan pada Oktober 1942 telah dipindahkan di bawah Lease Lend dan ditauliahkan sebagai kapal selam. P555 Tentera Laut Diraja.
Rosak sedikit dalam perlanggaran di Clyde, P555 telah dibayar untuk kembali ke Tentera Laut AS, tetapi ia sekali lagi menyekatnya dari senarai aktifnya.
Pada 25 Ogos 1947, P555 sengaja ditenggelamkan sebagai sasaran ASDIC kira-kira 3.8 batu ke barat Portland Bill. Dia masih utuh kecuali pistol dek dan kipasnya, dikeluarkan sebelum tenggelam.
PEMANDU PELANCONG
KE SANA: Ikut A37 atau A354 ke Dorchester, kemudian A354 ke Weymouth, meneruskan sepanjang bahagian belakang pelabuhan. Belok kiri betul-betul sebelum balai bomba. Marah-marah berlabuh di Weymouth Quay, di tepi pub Sailor's Return, di seberang jambatan. Tiba lebih awal, kerana anda mungkin perlu menunggu ruang untuk memunggah sebelum meletak kereta dan berjalan semula ke bot.
BAGAIMANA UNTUK MENCARINYA: Koordinat GPS ialah 50 30.913N, 002 33.466W (darjah, minit dan perpuluhan). Bangkai itu terletak tunduk ke timur di dasar laut yang rata, jadi menunjukkan dengan baik pada bunyi bergema.
PASANG SURUT: Slack adalah antara 3.5 dan 4 jam selepas air tinggi Portland.
MENYELAM & UDARA: Marah-marah, kapten Rod Thompson, 01305 822803
PENGINAPAN: B&B, hotel kecil dan asrama. Tapak perkhemahan di luar bandar biasanya pintar dan agak mahal. Pelancong Weymouth Maklumat 01305 785747.
KELAYAKAN: Terbaik untuk mereka yang mempunyai kelayakan teknikal seperti Advanced Nitrox atau Prosedur Penyahmampatan.
PELANCARAN: Slip terdekat adalah di Castletown in Portland.
MAKLUMAT LANJUT: Carta Admiralty 2610, Bill of Portland ke Anvil Point. Peta Tinjauan Ordnance 194, Dorchester, Weymouth & Kawasan Sekitar. Selam Dorset, oleh John & Vicki Hinchcliffe.
PROS: Padat, mudah dinavigasi dan melihat semua bangkai kapal tanpa perlu mendalami deco.
Cons: Berhampiran dengan Portland Bill, jadi terdapat kelonggaran yang singkat dan rumit.
KEDUA: 35-45m
Muncul dalam DIVER Oktober 2010
