Jelajah Wreck 34: The Lord Stewart

Kapal wap saudagar ini jatuh dengan pantas akibat serangan torpedo pada penghujung Perang Dunia I, dan kekal utuh di luar Devon. JOHN LIDDIARD tahu caranya, dan anda juga boleh. Ilustrasi oleh MAX ELLIS

SUDAH SEKALI sejak a Lawatan Wreck menggambarkan kapal wap saudagar utuh yang menampilkan struktur atas pusat klasik, dengan pegangan ke hadapan dan belakang, tetapi bulan ini adalah contoh yang bagus untuk kapal sedemikian. Saudagar bersenjata seberat 1,445 tan itu Tuan Stewart ditenggelamkan oleh torpedo pada 16 September 1918, lapan batu dari pantai Devon Timur dan hanya beberapa batu di timur Brittany (Lawatan Wreck 21, November 2000).

Apabila saya menyelam Tuan Stewart, tembakan telah ditangkap di tengah-tengah superstruktur, betul-betul di sebelah sisa corong (1), kepingan keluli melengkung meregang menyerong merentasi timbunan serpihan di mana bahagian atas struktur atas telah runtuh.

Di bahagian hadapan bangunan besar adalah sisa-sisa kabin keluli dengan laluan pendamping di kedua-dua sisi (2). Ini dilindungi oleh sisi keluli yang dinaikkan pada badan kapal, dan keseluruhan struktur itu akan di atas oleh jambatan kayu dan rumah roda, yang kini sudah lama hilang. Sebuah bot pukat tunda jelas kehilangan jaringnya di bahagian kanan atas struktur, walaupun saya bersyukur saya tidak menemui tanda-tanda jaring monofilamen.

Bergerak ke hadapan di sepanjang bahagian kanan kapal, tiang hadapan telah jatuh ke kanan dan pecah di bahagian tepi kapal. Di bahagian kaki tiang terdapat sepasang win kargo (3). Win pertama adalah utuh, tetapi bahagian hadapan kedua-duanya patah, dengan kepingan win diedarkan mengenai geladak.

Dek di sini telah jatuh sedikit ke dalam pegangan, dengan rusuk dari sebelah kanan badan kapal tertinggal dan menonjol sedikit (4). Hadapan pegangan adalah pasangan biasa tambatan bollard (5) pada plat keluli pepejal, papan dek reput di sekelilingnya.

Ramalan kemudian naik di atas geladak utama, bahagian dalam mudah diakses melalui pintu terbuka, atau ke bawah antara papan geladak reput dari atas (6). Di dalamnya telah mengumpul lapisan kelodak yang dalam, dan penembusan boleh menjadi usaha yang berisiko, walaupun dalam ruang yang mudah ditentukan seperti ini.

Dek haluan ialah titik paling cetek bangkai kapal pada 26m. Anchor-winch masih utuh (7), dengan kedua-dua rantai sauh meregang ke hadapan dan ke bawah melalui paip hawse. Di sisi kedua-dua sauh diletakkan, ketat pada haluan (8). Hanya sedikit ke belakang, sepasang lubang kecil melihat ke dalam ramalan.

Bangkai itu diliputi oleh anemone dan gumpalan hidroid, dengan beberapa contoh yang sangat baik di sepanjang hujung haluan. Dasar laut di sini ialah 34m.

Menuju balik di tengah-tengah kapal di sepanjang sisi pelabuhan (9), badan kapal merosot jauh lebih curam daripada di sebelah kanan. Sebabnya tidak lama lagi menjadi jelas. Badan kapal telah runtuh sepenuhnya di mana torpedo melanda sekat antara pegangan hadapan, geladak utama condong hampir rata dengan dasar laut (10). Dengan kedua-dua penyerang menahan banjir, tidaklah mengejutkan bahawa Tuan Stewart jatuh dalam beberapa minit selepas dipukul.

Belakang di tengah-tengah kapal (11) bahagian pelabuhan bebas daripada jaring, meninggalkan pilihan sama ada untuk berenang di sepanjang struktur atas atau mengelilingi bahagian luar. Hanya di hadapan corong yang runtuh adalah salah satu palka pemuatan arang batu (12), menuju ke bunker.

Lebih jauh ke belakang, lubang pengudaraan bilik enjin telah runtuh dan kawasan itu dipenuhi serpihan (13). Di bahagian pelabuhan adalah rangka melengkung tempat perlindungan di atas palka (14), kemungkinan besar akses utama ke bilik enjin dari atas. Seperti ventilator, hatchway sebenar disekat oleh serpihan.

. Tuan Stewart disenaraikan sebagai mempunyai dua dandang dan enjin stim tiga silinder. Saya meluangkan sedikit masa mencari jalan turun, tetapi tidak menemui jalan yang jelas ke dalam bilik enjin. Berdasarkan jumlah kelodak dalam penahan, mungkin bilik enjin juga penuh dengan barangan.

Pegangan pertama di belakang (15) masih utuh, walaupun dek kayu di sekelilingnya telah reput di beberapa tempat, membenarkan cahaya masuk dari atas antara rusuk keluli.

Pegangan telah memenuhi beberapa meter di bawah geladak utama dengan kelodak. The Tuan Stewart berada di balast dalam perjalanan dari Cherbourg ke Barry di South Wales apabila torpedo, jadi tiada kargo untuk dicari dan sedikit alasan untuk penyelam mengganggu kelodak.

Di antara pegangan belakang terdapat sepasang win lagi (16). Kedua-duanya masih utuh, walaupun tiangnya hilang sepenuhnya. Dalam keterlihatan yang baik, melihat ke bahagian pelabuhan akan mendedahkan ia terletak pada kelodak di bawah. Pegangan paling belakang (17) begitu juga utuh dan penuh dengan kelodak.

Tangga pendek (18) menuju ke dek buritan. Daripada teruskan terus di sepanjang geladak, saya mencelup ke bahagian pelabuhan dan bergerak ke bawah ke kemudi dan kipas. (19).

Kipas besi empat bilah masih ada, hujung bilah paling atas menempatkan gumpalan hidroid padat, dan baki bilah dijajah oleh campuran jari dan anemone lelaki mati. Hujung dua bilah bawah tertanam dalam kelodak pada 36m.

Kemudi ditutup dengan anemon ungu, dan masih utuh kecuali gigitan segi tiga yang hilang dari tepi belakang.

Menaik ke buritan hingga 26m, struktur kotak keluli yang dibina di atas geladak adalah platform untuk meriam 12 paun, secara rasmi ditetapkan sebagai meriam "anti-kapal selam", walaupun ia tidak melakukan Tuan Stewart apa-apa kebaikan. Saya rasa senjata sebegitu menggalakkan bot-U menggunakan torpedo, bukannya permukaan dan menggunakan senjata mereka sendiri.

Pistol itu sendiri telah diselamatkan, walaupun pintle masih ada. Seperti kebanyakan bahagian bangkai kapal yang menonjol, ia diliputi hidroid.

Terima kasih kepada Mark Layton, Andy Wallace dan juga kepada ramai penyelam tetap dengan Pusat Menyelam Teign.

Muncul dalam Diver, Disember 2001