Terselip di seberang pintu masuk ke Pelabuhan Portland sebagai mekanisme pertahanan dalam Perang Dunia Pertama, bangkai kapal ini mendarat terbalik dan, seperti yang dilaporkan oleh JOHN LIDDIARD, membuat penyelaman yang menarik untuk semua kebolehan. Ilustrasi oleh MAX ELLIS
NOTA: Sejak Jelajah Wreck ini mula-mula muncul, menyelam penutup
telah dilarang oleh Portland Harbour Authority
Titik permulaan biasa untuk menyelam di penutup adalah pelampung di luar pintu masuk pelabuhan, sedikit ke selatan. Pelampung telah keluar dari arus dan membuat pintu masuk mudah untuk turun ke blok di asas pemecah ombak (1). Dari sini, tali pemandu mengarah di antara batu besar dan serpihan serpihan ke tiang di bahagian pelabuhan bangkai kapal (2).
Membelok ke belakang, berenang beberapa meter membawa anda ke cerun bongkah batu yang mengarah kembali ke dinding pemecah ombak, dan serpihan berbentuk U dari penutup aci kipas (3). Di atas geladak (dari sudut pandangan penyelam) beberapa plat besar telah pecah, memberikan akses mudah ke bahagian dalam (4).
Memandangkan kapal itu terbalik, jentera kapal perang berat yang asalnya dipasang pada geladak kini digantung dari siling. Berat jentera ini dan badan kapal dari semasa ke semasa menyebabkan bahagian karam runtuh ke dalam, terutamanya ke arah tengah bangkai berhampiran bilik enjin.
Walaupun ia tidak stabil, beberapa penyelam boleh menahan diri daripada mencelup dengan cepat ke dalam dan muncul semula beberapa meter lebih jauh ke hadapan di mana beberapa plat lagi telah terlepas. (5). Tetapi berhati-hati. Jika anda membuat keputusan untuk masuk, ingatlah untuk melihat ke atas dan pastikan anda tidak menceburkan diri di bawah apa-apa yang mungkin akan menjejaskan anda.
Juga berhati-hati untuk pergi terlalu jauh. Sangat mudah untuk tertarik dengan pergi sedikit lebih jauh, kemudian sedikit lebih jauh, sehingga pandangan pantas telah bertukar menjadi penembusan bangkai kapal besar yang anda mungkin tidak dilengkapi atau dilatih.
Kembali ke bahagian luar, bergerak ke hadapan, superstruktur itu tertimbus sehingga ke dasar menara pistol sekunder (6). Bersebelahan dengan pangkalan turet terdapat sebuah hatchway yang besar (7) menyediakan akses kepada ruang di belakang persenjataan sekunder. Pelabuhan senjata kosong (8) menyediakan akses yang sama ke bahagian dalam bangkai kapal.
Beberapa meter di atas dasar laut, jeriji logam melekat berserenjang dengan badan kapal (9). Ini pernah menjadi laluan pejalan kaki di sepanjang sisi kubu perisai. Walaupun pelabuhan senjata di bahagian bawah lebih menarik, di atas laluan pejalan kaki terdapat beberapa lubang kecil di badan kapal dan celah yang ditinggalkan di mana lubang kapal telah dialihkan. (10). Memeriksa dengan teliti di sudut dan celah selalunya boleh mendedahkan tompot blennies dan sesekali ikan kala jengking kecil.
Satu lagi pangkalan turet sekunder (11) diikuti oleh celah pada perisai di mana plat telah pecah (12) dan terdapat rangka galang sepanjang 1m yang mungkin menjadi sebahagian daripada angkat.
Ciri-ciri menarik di sepanjang tepi geladak termasuk pengangkat dan takal, sepasang bollard besar dan cleat dek bersaiz serupa. Di bawah haluan dek berperisai telah dipisahkan dari pangkalan turet bulat besar yang menyokong bangkai kapal di atas dasar laut (13). Jika air pasang, sekumpulan besar bib mungkin akan bertahan di sini melawan arus yang mengalir di bawah bangkai kapal.
Hujung haluan telah dipatahkan untuk meninggalkan lubang persegi yang dipenuhi dengan plat keluli yang patah dan renyuk (14). Berdekatan dengan dasar laut terdapat pelongsor sauh sebesar kapal perang.
Berenang di atas lunas, beberapa meter pertama masih utuh, tetapi tidak lama lagi anda akan berhenti apabila plat telah runtuh dan keseluruhan garis lunas telah melorot ke dalam beberapa meter (15). Rehat ini hampir sampai ke buritan dan penuh dengan sisa-sisa jentera kapal perang yang berantakan.
Sepanjang musim sejuk yang lalu, bilik enjin (16) telah nyata runtuh ke dalam. Hujung dandang dan engkol besar serta roda gear amat mengagumkan.
Di belakang bilik enjin, ikuti lembah antara aci topang pelabuhan dan lunas (17). Plat yang hilang di sisi lunas memberikan pandangan melalui bangkai kapal.
Hujung propshaft (18) telah patah dari salah satu pelekapnya di mana badan kapal telah runtuh dan terlipat, meninggalkannya dilekatkan oleh keluli pepejal sayap ke lunas di hadapan kemudi (19). Lebih banyak bongkah batu terletak pada badan kapal, mengisi jurang antara buritan dan pemecah ombak.
Dari sini adalah mudah untuk menavigasi kembali ke tiang yang dipasangkan tali panduan dan ikuti tali kembali ke pelampung. Dalam perjalanan, perhatikan hidupan laut yang luar biasa. Ini adalah kawasan yang baik untuk melihat blennies berwajah hitam, sotong dan sotong. Kali terakhir saya menyelam penutup, salah seorang penyelam lain pun nampak john dory dekat dengan tembok pemecah ombak.
EGUH PERGI DENGAN SENYAP
Jalang hingga akhir! Itu adalah satu keputusan kapten Tentera Laut Diraja terhadap HMS Hood, tulis Kendall McDonald. Dia baru sahaja terbalik ketika mereka mengepungnya melintasi pintu masuk selatan ke Pelabuhan Portland pada tahun 1914.
Mungkin penutup tidak layak menerima batu nisan itu, tetapi sejak pelancarannya pada tahun 1891, raksasa berperisai seberat 14,150 tan itu telah dikenali di seluruh armada sebagai seorang pelayar yang tampan tetapi buruk.
Dia dibebani dengan menara berperisai berat yang telah ditegaskan oleh Tuan Laut Pertama, Sir Arthur Hood, dipasang untuk menempatkan senjata besarnya.
Berat tambahan ini menurunkan papan bebasnya sehingga dia memerlukan ketenangan untuk meneruskan dengan laju, jika tidak, laut hijau yang hebat datang ke atas dan seluruh kapal diliputi awan semburan, menjadikan senjata api mustahil.
Maka tidak hairanlah sejurus selepas siap pada tahun 1893, kapal perang 116m itu dihantar ke perairan Mediterranean yang lebih tenang. Dia tinggal di sana selama sembilan tahun, diletakkan di atas tugas simpanan dan kemudian dipindahkan ke Portland sebagai sasaran untuk latihan torpedo. Senapangnya dikeluarkan - mereka tidak pernah melepaskan tembakan kerana marah.
Tidak lama selepas meletusnya Perang Dunia Pertama, pada 4 November 1914, Perang Dunia Pertama penutup telah tenggelam di seberang pintu masuk selatan ke Portland untuk menghentikan mana-mana komander U-bot yang licik menembak torpedo ke dalam Armada Channel yang berlabuh. Tetapi dia tidak pergi secara senyap.
Sebaik sahaja dia ditarik ke kedudukannya, ayam laut dibuka supaya dia tenggelam dengan anggun dan tegak.
Walau bagaimanapun, ia mengambil masa yang lama sehingga air pasang dan mula menariknya keluar dari tempatnya. Bahan letupan tergesa-gesa digunakan untuk meniup lubang di sisinya - kemudian dia mengisi terlalu cepat, melakukan roll port, dan terhempas terbalik sepenuhnya ke dasar laut.
MELAKUKAN DI SINI: Untuk Weymouth ikut A37 atau A354 ke Dorchester, kemudian A354 ke Weymouth. Elakkan kawasan pinggir laut dan teruskan menaiki A354 di sepanjang bahagian belakang pelabuhan. Belok kiri betul-betul sebelum balai bomba. Dari sana ia bergantung pada bot yang anda temui. Untuk Portland, teruskan menaiki A354 melepasi Pantai Chesil, belok kiri ke kawasan limbungan lama apabila jalan mula mendaki ke Portland.
MENYELAM DAN UDARA: Pusat menyelam di kawasan Weymouth dan Portland menjalankan bot ulang-alik ke penutup. Dari Weymouth: Ketua Saluran; Tiger Lily; Kuda putih; Wey Penghulu II; Pusat Menyelam Pelabuhan Lama dan Pusat Skuba Weymouth juga membekalkan udara. Dari Portland: Fathom dan Blues, yang juga melakukan udara; dan Pusat Menyelam Portland. Semak laman web Laut dalam untuk bot sewa.
AIR PASANG: Slack berada di air tinggi Portland dan 5 jam sebelum air tinggi Portland. Penyelam yang berpengalaman biasanya boleh menggunakan tempat perlindungan yang disediakan oleh bangkai kapal untuk menyelam pada sebarang keadaan air pasang.
BAGAIMANA MENCARINYA: The penutup terletak betul-betul di seberang pintu masuk selatan ke Pelabuhan Portland pada 50.34.08N, 2.25.12W (darjah, minit dan saat). Pusat menyelam tempatan mengekalkan pelampung kecil di sebelah selatan bangkai kapal kira-kira 5m di luar tembok pelabuhan.
PELANCARAN: Slip terdekat adalah di Pelabuhan Portland.
PENGINAPAN: Maklumat tentang hotel, B&B dan tapak perkhemahan boleh diperolehi daripada Weymouth dan Portland Tourist Information.
KELAYAKAN: Pada kendur penutup sesuai untuk latihan menyelam, tetapi dengan air pasang, bangkai kapal memerlukan lebih banyak pengalaman.
MAKLUMAT LANJUT: Carta Admiralty 2255, Pendekatan Ke Portland Dan Weymouth. Carta Admiralty 3315, Berry Menuju ke Bill Of Portland. Peta Tinjauan Ordnance 194, Dorchester, Weymouth Dan Kawasan Sekitarnya. Selam Dorset, oleh John dan Vicki Hinchcliffe. Panduan Penyelam Ke Kawasan Weymouth Dan Portland, Weymouth dan Portland BSAC.
PROS: Bangkai yang sebahagian besarnya masih utuh di perairan cetek dan terlindung, dengan banyak yang menarik minat semua orang daripada pemula hingga bangkai kapal yang berpengalaman.
CONS: Boleh sesak pada hujung minggu, terutamanya pada sebelah petang apabila ramai penyelam dari perjalanan luar pesisir membuat penyelaman kedua mereka. Arus deras di pintu masuk pelabuhan.
Terima kasih banyak kepada Steve Kendall, Alex Poole, Nigel Holder, John Walker, Chris Caines & Pat Carlin
Muncul dalam Diver, September 1999
