Kapal pukat tunda bersenjata ini menjadi tarikan utama penyelam di luar Sussex, dan memang betul, kata JOHN LIDDIARD. MAX ELLIS melukis gambar itu
PERANG DUNIA DUA PUNYAK BERSENJATA HMS Northcoates ialah salah satu bangkai kapal Littlehampton yang lebih popular, dan calon yang jelas untuk a Lawatan Wreck. Sambungan ini juga dibuat oleh Mole Valley SAC, yang telah menerima pakai bangkai kapal dan membantu saya menyusun lakaran itu.
Di atas bangkai kapal sebesar ini, terletak di dasar laut sedalam 26m, menyelam boleh bermula di mana-mana sahaja, jadi untuk kemudahan saya akan memulakan lawatan kami di haluan. Bingkai A merentasi haluan, dan berengsel ke dasar laut (1), ialah titik lampiran untuk Northcoates' peralatan menyapu ranjau.
Semasa di dasar laut, tidak jauh dari sisi pelabuhan haluan anda boleh melihat sisa tiang kayu yang perlahan-lahan reput (2) sebahagiannya tertimbus dalam pasir.
Kembali ke bangkai kapal dan peralatan penyapu lombong, di hujung haluan (3) ialah penggelek untuk memandu kabel di atasnya. Anchor-winch (4) akan membantu dengan meletakkan dan mendapatkan semula kabel, selain menaikkan sauh.
Di bahagian belakang dek haluan, senapang 12 paun utama (5) berdiri di atas rangka pelantarnya, tong menghala ke atas dan ke kanan.
Di bawah pistol, sebuah hatchway ke hadapan ke arah ramalan (6) rendah dan separa berkelodak. Meneroka ke dalam tidak boleh dilakukan dengan mudah.
Di geladak utama, sebuah derik runtuh di bahagian pelabuhan (7) dan pasangannya, masih tegak di sebelah kanan (8), akan digunakan untuk melancarkan dan mendapatkan semula 'ikan' pemburu lombong.
Dengan semua rujukan ini kepada peralatan memburu lombong, mungkin saya harus menerangkan bagaimana semuanya sesuai bersama. Menjelang WW2, lombong telah menjadi lebih canggih daripada peranti yang dicetuskan hubungan mudah.
Lombong yang dicetuskan secara magnetik akan ditambat di bawah kedalaman lunas kapal, dan jisim keluli yang cukup besar yang lalu di atas akan mewujudkan medan magnet yang cukup kuat untuk mencetuskan lombong.
Daripada meletup pada haluan kapal, seperti yang dilakukan oleh lombong kontak, lombong magnet akan meletup di bawah bahagian tengah kapal, dan mematahkan punggungnya.
Tetapi terdapat cara lain untuk menjana medan magnet yang cukup kuat untuk mencetuskan lombong, salah satunya adalah untuk menghantar arus elektrik di sepanjang kabel, dan kesan ini telah dieksploitasi untuk menyapu ranjau. Pada Northcoates, kabel akan disalurkan ke atas haluan ke bingkai A, kemudian dijejaki keluar ke kedua-dua belah kapal oleh ikan.
Sepasang penjana diesel (9) akan membekalkan tenaga elektrik untuk mencipta medan magnet dan meletupkan periuk api ke kedua-dua belah kapal penyapu ranjau. Sudah tentu, ini semua boleh menjadi salah besar jika kapal penyapu ranjau melintas terus di atas lombong itu, yang menjadikan usaha menyapu ranjau begitu berbahaya.
Bersambung ke belakang, di belakang penjana diesel adalah bahagian hadapan rumah roda, kini jatuh paras dengan dek utama dan condong ke pelabuhan dalam proses, diikuti oleh enjin stereng (10).
Kabel berat (11) yang digabungkan di sepanjang bahagian pelabuhan adalah baki komponen terakhir peralatan penyapu ranjau.
. Northcoates' rumah roda adalah kayu dan dibina di atas kawasan badan kapal ini, walaupun sekarang ini hanyalah lubang ternganga di bangkai kapal, dengan dandang di bahagian belakang (12).
Lebih banyak kabel daripada peralatan penyapu ranjau (13) terletak di atas dandang dari bahagian kanan, satu berkas bergelung di hujung terletak di bahagian pelabuhan badan kapal. Di sebalik dandang, yang Northcoateenjin s (14) ialah enjin pengembangan tiga silinder tiga silinder yang tidak biasa.
Berada di bahagian pelabuhan, platform yang membawa dua mesingan 0.5in (15) juga telah jatuh ke pelabuhan. Ia pada asalnya terletak di atas bumbung dek, di atas enjin.
Laluan kami kini jatuh ke bahagian pelabuhan ke dasar laut dan di bawah buritan ke kipas (16). Ini adalah besi atau keluli dengan empat bilah, lebih separuh daripadanya di atas dasar laut. Di belakang kipas, kemudi (17)
adalah bersudut ke kanan.
Teruskan mengelilingi buritan, luangkan masa untuk melihat hidupan marin yang tumbuh di badan kapal. HMS Northcoates ialah Tapak Marin Pemuliharaan Alam Semula Jadi, yang dikhususkan untuk pelbagai jenis hidupan marin di sekitar dan sekitar bangkai kapal. Sebagai contoh, ia adalah kira-kira sejauh timur di Selat Inggeris kerana batu karang cawan Devonshire boleh ditemui.
Kembali ke sebelah kanan, di belakang enjin anda terjumpa tandas (18). Dengan sisa-sisa struktur di atas jatuh ke pelabuhan, anda boleh berenang di bawah rusuk geladak terbuka di sini dan di dalam buritan. (19), cahaya masuk melalui rusuk di atas dan melalui lubang reput di badan kapal.
Setelah mengembara ke belakang kebanyakannya di sepanjang sisi pelabuhan, kembali ke haluan di sepanjang sisi kanan akan menunjukkan di mana badan kapal telah pecah hanya di hadapan dandang (20), dan sisa melengkung corong kebanyakannya tertimbus di dalam pasir.
Pada bangkai kapal sekecil ini, ia sepatutnya mudah untuk menempatkan semula garisan peluru di mana sahaja ia berada di bangkai kapal. Bagi kebanyakan penyelam, hentian penyahmampatan berkemungkinan cukup singkat sehingga ia boleh diselesaikan dalam talian sebelum arus terkumpul cukup untuk menjadikan penggunaan SMB tertunda perlu.
CUACA DIPUKUL
Selama bertahun-tahun selepas penyelam menemui bangkai kapal di luar pantai Sussex, mereka hanya boleh memanggilnya Trawler Bersenjata. Ia jelas bahawa ia hanya itu, tetapi tiada siapa yang tahu nama yang betul, tulis Kendall McDonald.
Bangkai itu duduk tegak di dasar laut berpasir sedalam 26m, dengan hanya sedikit senarai ke kanan. Penyelam pertama itu menemui senapang 12 paun di bahagian depan dengan tarikh '1939' pada sungsang, dan kotak peluru berdekatan ditandakan 'Enfield Cartridge Company' dan bertarikh '1942'. Tetapi mereka masih tidak dapat mencari nama kapal itu.
Jalinan dawai sapu digantung dari derik pada haluan dan mesingan 0.5in berkembar dipasang di bahagian pelabuhan berhampiran buritan. Namun begitu, walaupun semua penyelaman dilakukan di atasnya, tiada siapa yang dapat mengenal pasti bangkai kapal itu – sehingga penyelam dari Ruislip & Northwood BSAC menemui satu set nombor yang dicop pada celah 12 paun, yang menyebabkan mereka melakukan penyelidikan yang akhirnya akan mendedahkan semua.
Armed Trawler telah dibina daripada keluli untuk Tentera Laut Diraja pada tahun 1918 oleh Cocks & Co di Falmouth, dan telah dilancarkan pada tahun berikutnya sebagai HMS 277 tan. George Corten, 38m panjang dengan rasuk 7m. Enjin tiga silinder tiga pengembangannya menghasilkan 87hp.
Kapal itu berharga £21,000. Tentera Laut menjualnya pada tahun 1921 apabila diarahkan untuk mengurangkan angkatan tentera laut Britain, dan ia menjadi kapal pukat nelayan yang dipanggil Zencon. Pada tahun 1939, pada permulaan WW2, Tentera Laut mengambilnya semula, menamakannya HMS Northcoates, dan meletakkannya pada tugas menyapu ranjau.
Ia berfungsi sebagai penyapu untuk semua tahun perang sehingga, pada 1 Disember, 1944, enjinnya gagal dan ia dibawa di bawah tunda. Keesokan harinya angin dan laut meningkat sehingga HMS Northcoates diasaskan. Tentera Laut menyenaraikan kerugian itu disebabkan oleh ]“tekanan cuaca”.
PEMANDU PELANCONG
KE SANA: Sebaik sahaja di Littlehampton, bot berlabuh di pontoon di mana jalan tepi sungai bertemu dengan jalan pinggir laut, di tepi Hotel Nelson.
PASANG SURUT: Keterlihatan terbaik pada kelonggaran air rendah, enam jam selepas Littlehampton berair tinggi.
BAGAIMANA UNTUK MENCARINYA: Koordinat GPS ialah 50 39.723N 000 35.401W (darjah, minit dan perpuluhan). Haluan menghala ke selatan.
MENYELAM: Kegembiraan Kami, kapten Daniel & Vernon Parker, 01243 553977, 07850 312068.
UDARA: Arun Nautique (udara) 01903 730558; Perkhidmatan Menyelam Pemandangan Laut (udara, nitrox dan trimix) 01243 601000.
PELANCARAN : Laluan susur terdekat ialah di Littlehampton.
PENGINAPAN: B&B di Nelson Hotel, terletak di lokasi yang strategik di sebelah pontun bot sewa.
KELAYAKAN: Sangat sesuai untuk sebaran purata kelayakan dalam perjalanan kelab.
MAKLUMAT LANJUT: Harbourmaster 01903 721215. Carta Admiralty 1652, Selsey Bill kepada Beachy Head. Peta Tinjauan Ordnance 197, Chichester dan South Downs, Bognor Regis dan Arundel. Selam Sussex oleh Kendall McDonald. SAC Lembah Mole.
PROS: Agak sukar untuk mengalahkan kapal pukat bersenjata yang baik.
Cons: Boleh menjadi agak sesak, terutamanya jika lebih daripada satu bot penyelam berada di bangkai kapal.
Terima kasih kepada Vernon dan Daniel Parker, Tim Walsh, dan Mole Valley SAC.
Muncul dalam Diver Julai 2005
