Wreck Tour 85: The Lochgarry

Salah satu bangkai kapal paling popular di Ireland Utara, sebuah feri yang berfungsi sebagai kapal tentera ketika dia karam dalam Perang Dunia Kedua, terletak berhampiran Pulau Rathlin. Kelengkapan bilik air bangkai kapal hanyalah sebahagian daripada tarikan, kata JOHN LIDDIARD. Ilustrasi oleh MAX ELLIS

DI BANGSA TEgak SEPERTI LOCHGARRY, berehat seperti yang dilakukan di dasar laut yang rata, terdapat banyak pilihan sasaran untuk membidik pukulan. Jadi, semata-mata untuk kemudahan saya, lawatan kami akan bermula di buritan, penghujung bangkai kapal yang paling hampir dengan Pulau Rathlin.

Sejak beberapa tahun kebelakangan ini, buritan telah mula berpecah dari badan utama bangkai kapal dan jatuh ke kanan, meninggalkan pelekap senapang. (1) menunjuk pada satu sudut.

Di bawah buritan, pusingan lambung telah meninggalkan ceruk antara lambung dan dasar laut (2), walaupun aci kipas tertanam dengan baik (3).

Kembali ke geladak, di sebelah kanan buritan hampir mencecah dasar laut. Di hadapan pelekap senapang, geladak kayu dibelah dan diregangkan merentasi rasuk geladak tempat bangkai kapal itu berpusing.

Di kedua-dua sisi, sepasang bollard kecil (4) dipegang pada tempatnya dengan plat pelekapnya dilekatkan pada sisi badan kapal.

Sebagai bekas feri dalam perkhidmatan sebagai kapal tentera semasa WW2, kapal Lochgarry telah dilengkapi dengan semua kemudahan yang diperlukan untuk menampung penumpang.

Tanda pertama ini ialah kawasan jubin bertanda pepenjuru hitam-putih dari tandas atau lantai bilik mandi, betul-betul di belakang tempat buritan yang landai bertemu dengan geladak utama aras pegun. (5). Yang Lochgarry mempunyai dek penumpang kedua yang menjalankan lebar penuh badan kapal di atas dek utama. Kini ia telah runtuh hampir sama dengan dek utama, walaupun sedikit lebih jauh di atasnya telah runtuh ke bahagian kanan. (6).

Meneruskan ke hadapan dan dekat dengan garis tengah, satu lagi sisa kemudahan penumpang ialah kepingan porselin putih dari sinki atau tandas (7).

Menjauh dari kemudahan penumpang, hanya di belakang bilik enjin ke bahagian kanan bangkai kapal adalah pangkalan kren pengendalian kargo (8). Jibnya habis di seluruh bangkai kapal.

Bilik enjin dibuka di atas, dengan LochgarryEnjin stim tiga kali pengembangan terdedah sepenuhnya (9). Silinder tekanan rendah paling belakang adalah tegak, manakala di hadapan ini silinder perantaraan dan tekanan tinggi telah jatuh sebagai pasangan ke port.

Kecuali buritan yang kini jatuh, bahagian kanan bilik enjin adalah satu-satunya kawasan badan kapal yang telah runtuh (10). Pecahnya sangat bersih sehingga saya mengesyaki ia direka bentuk untuk menyelamatkan kondenser dari dasar enjin.

Hadapan bilik enjin, dek utama diteruskan dengan dek atas runtuh hampir separas dengannya. Dandang berada di bawah dan boleh dilihat dengan melihat ke hadapan melalui sekat dari bilik enjin.

Sekali lagi hanya di sebelah kanan, satu lagi kawasan jubin bertanda pepenjuru hitam-putih menandakan lokasi salah satu tandas (11). Di sebelahnya terdapat kepingan porselin putih yang pecah dari tandas atau sinki.
Menyeberang ke arah sisi pelabuhan, struktur kotak (12) ialah asas daripada tangki air. Sejurus selepas ini, struktur kedua seperti itu masih mempunyai tangki air di atasnya.

Seperti di bahagian belakang bangkai kapal, dek atas telah runtuh lebih jauh ke kanan. Di kawasan ini ia meninggalkan jurang kecil ke bahagian pelabuhan di mana anda boleh melihat sisa-sisa kelengkapan di antara geladak. (13). Ia kini akan mengejutkan bahawa barang-barang yang paling dikenali yang diapit di antara geladak adalah lebih banyak kelengkapan bilik mandi.

Melintasi geladak sekali lagi dan meneruskan ke hadapan, dua baris tegak di sepanjang geladak akan memegang ruang roda. Kemudian kami mempunyai tanda akhir tema bilik mandi kami, satu lagi kawasan jubin yang ditandakan secara menyerong (14).

Hadapan rumah roda ialah ceruk untuk Lochgarrypegangan utama, potong satu dek dengan sapuan yang lebih tinggi daripada biasa di sekeliling palka (15). Menurun ke dalam, lebar pegangan diliputi dalam timbunan rantai berat yang dalam, dicurahkan oleh Tentera Laut Diraja sebagai cara paling mudah untuk menghalang akses kepada senjata kecil dan bom tangan yang dibawa di bawah.

Rantaian itu diteruskan ke atas dek dan ke sisi, melalui salah satu daripada dua potongan di sisi pelabuhan, dan turun ke sauh besar di dasar laut di sebelah badan kapal. (16).

Manakala pada 32m di dasar laut, lebih jauh sedikit dan beberapa meter di belakang adalah penutup tiub dari alat pengudaraan (17). Betul-betul di bahagian bawah haluan, sebahagian besar telah dimasukkan ke dalam (18) dari mana Lochgarry dikukus ke dalam batu di Torr Point.

Mengikuti rantai kembali ke geladak, bahagian belakang ramalan terbuka, dibahagikan dengan tegak yang menyokong geladak haluan (19). Terdapat akses mudah di dalam, dengan banyak cahaya dari atas dan sisi. Di atas, dek haluan lengkap dengan semua kelengkapannya, daripada beberapa set bollard ke pagar di bahagian belakang dan separuh sepanjang setiap sisi.

Anchor-winch (20) berada di hadapan dengan baik pada haluan. Sauh kedua-duanya dijatuhkan untuk menyimpan Lochgarry di tempat apabila arahan telah diberikan untuk meninggalkan kapal.

Dengan Lochgarry hanya kira-kira bangkai kapal yang paling popular di kawasan itu, laut di atasnya mungkin sibuk dengan bot menyelam, terutamanya pada hujung minggu. Walaupun penyahmampatan tidak diperlukan, SMB tertunda disyorkan untuk pendakian.

Terima kasih kepada Richard Lafferty & David dan Tony Vincent.

Muncul dalam DIVER Mac 2006

Lawatan Wreck Ireland Utara yang Lain di Divernet: Alastor, Bangor, Istana Eden, Hunsdon, Neotsfield, William Mannell