WRECK TOUR 3: THE LUCY DIVE WRECK

Salah satu bangkai kapal yang paling banyak diselam di Wales terletak di luar pantai Pembrokeshire oleh Pulau Skomer. John Liddiard menunjukkan kami berkeliling. Ilustrasi oleh Max Ellis

Coaster Belanda Lucy telah ditinggalkan oleh anak kapalnya pada Hari Kekasih 1967. Dia telah tersangkut pada batu di hujung selatan Jack Sound, dalam bahaya meletup apabila kargo kalsium karbidanya bersentuhan dengan air.

Air pasang membebaskan Lucy dari batunya, dan arus membawanya sehingga dia tenggelam ke utara Pulau Skomer, tepat di luar North Haven.

Tapak bangkai kapal terletak di tempat perlindungan pulau itu, dan ia adalah lokasi yang tenang untuk menyelam dalam sebarang angin selain dari barat laut ke timur laut. Keadaan perlumbaan pasang surut semasa anda melintasi Jack Sound adalah faktor yang lebih penting untuk dipertimbangkan sebelum berangkat.

Garisan pelampung dilekatkan pada haluan dan ditandakan dengan jelas dengan nama kapal. Bersedia untuk bertahan pada garisan semasa turun kerana mungkin terdapat sedikit arus, terutamanya semasa pasang surut musim bunga yang besar.

Keterlihatan jarang hebat di sini dan beberapa hari hujan boleh membawanya kepada sifar berkelodak. Walaupun pada hari yang baik cahaya semula jadi akan menjadi minimum, tetapi jika anda memberi mata anda peluang untuk menyesuaikan diri apabila anda mencapai bangkai kapal pada 36m, anda akan terkejut dengan sejauh mana yang anda boleh lihat.

Garisan pelampung dipasang pada pagar kanan, kira-kira 2m ke belakang dari haluan (1). Jika terdapat lebih daripada satu garisan yang dilampirkan, garisan yang anda inginkan jelas menandakan Lucy dan ditumbuhi dengan hidupan marin.

Haluan mempunyai hamparan yang baik anemone plumose, anemon daisy dan hidroid, terutamanya pada pagar dan di bahagian tepi. Item yang menarik ialah win sauh besar (2) dan loker rantai, yang separuh penuh dengan kelodak. Bahagian depannya telah patah lama dahulu - jenazahnya boleh ditemui bersandar pada terumbu di Rye Rocks berdekatan.

Terdapat sedikit yang dapat dilihat di tempat penahanan kecuali sisa konkrit kargo, jadi saya lebih suka mengikuti pagar kanan yang sedikit cetek (3) ke buritan dan lihat ke bahagian tepi bangkai kapal. 

Rizab Marin Skomer terkenal dengan kekayaan hidupan marinnya dan bahagian tepi Lucy penuh. Adalah mudah untuk mencari pelbagai cabang nudibranch kecil yang mengunyah sepanjang badan kapal.

Berenang pantas membawa kepada langkah (4) sehinggalah ke laluan pendamping yang mengelilingi buritan kapal. Apabila tiba di buritan, celup di bawahnya (5) untuk pemandangan yang luar biasa antara batang dan kemudi (6). Ia berbaloi untuk melakukan ini lebih awal, kerana kedalaman boleh mencapai 38m semasa pasang surut musim bunga.

Menaiki bahagian pelabuhan terdapat beberapa lubang kecil yang kelihatan di dalam kabin berlodak di bawah geladak (7), sebelum anda sampai ke laluan pendamping berpagar. Kira-kira separuh jalan di sepanjang superstruktur adalah koridor yang menghubungkan pelabuhan dan sisi kanan (8).

Walaupun gelap, mengambil penjagaan yang diperlukan, ia adalah mudah untuk sirip melalui sini, kembali ke sebelah kanan. Tetapi terdapat beberapa pintu yang boleh anda terokai terlebih dahulu.

Pintu pertama di sebelah kiri menghala ke kabin besar di bawah ruang roda, mungkin dapur kecil (9). Lencongan ke dalam bilik ini mempunyai jalan keluar ke atas ke sisa ruang roda atau melalui tingkap di hadapan.

Di sebelah kanan koridor sebuah kabin berlodak (10) dan sekat pecah mengarah ke kabin buritan, dengan jalan keluar mungkin melalui pintu di hujung kanan sekat belakang.

Di tengah-tengah koridor rentas terdapat dua lagi pintu. Ke buritan, anak tangga menghala ke bawah ke kabin yang mungkin anda lihat melalui lubang pintu sebelum ini, tetapi jalannya terhalang oleh kelodak. Hadapan menghala ke galeri kecil yang melihat ke bawah pada bahagian utama bilik enjin yang berlodak (11).

Kadang-kadang cahaya masuk melalui lubang pengudaraan terbuka ke bahagian pelabuhan corong. Memang sukar untuk keluar dari sini dan terdapat banyak kabel longgar untuk terjerat.

Kembali ke koridor, set pintu terakhir sebelum keluar dari sisi kanan menghala ke hadapan ke kepala dan ke belakang ke kabin (12), yang bersambung ke kabin buritan (13) melalui sekat yang runtuh yang lain.

Apabila anda muncul di sebelah kanan, pagar menghala ke belakang melepasi pintu masuk ke kabin buritan dan melepasi bollard besar di buritan. Meneruskan pusingan ke bahagian pelabuhan terdapat satu set langkah (14) ke dek atas di atas kabin.

Melangkah ke hadapan, melepasi bahagian pelabuhan corong (15), anda mungkin ingin melihat dengan pantas melalui lubang pengudaraan di atas bilik enjin.

Sisi keluli rumah roda (16) masih utuh, tetapi tingkapnya pecah dan bumbung telah runtuh, meninggalkan kawasan yang agak terang untuk diselongkar.

Pilihan kegemaran saya untuk membuat permukaan adalah untuk menaikkan tiang yang dilitupi anemone hingga 15m dan melepaskan SMB yang tertunda (17). Ini OK untuk menyelam tanpa henti, tetapi pilihan terbaik untuk penyahmampatan lebih daripada 5 minit ialah kembali ke garisan pelampung di haluan. 

KARGO BERBAHAYA 

Lelaki yang mengawak kapal yang membawa kalsium karbida cukup bijak untuk meninggalkan mereka apabila air laut mula bersentuhan dengan kargo mereka menulis Kendall McDonald. Air laut ditambah karbida menghasilkan gas asetilena, yang digunakan untuk kapal yang meletup.

Jadi, krew tujuh orang dan anjing collie kapal itu berada dalam rakit penyelamat dan jauh dari kapal coaster Belanda seberat 450 tan Lucy dengan cepat selepas dia melanggar Blackstones Reef di Jack Sound, pada tengah hari pada 14 Februari 1967. Dia dalam perjalanan dari Norway ke Barry, Glamorgan Selatan.

Lucy sepanjang 52m, dengan kargo karbidanya yang kini berdegup ketika air naik di dalam dirinya, kekal seimbang di atas terumbu sehingga awal petang apabila air pasang mengangkatnya. Dia kali terakhir dilihat hanyut ke St Brides Bay dengan senarai yang berat ke kanan. Ribut salji menutup tirai saat-saat terakhirnya, ketika dia tenggelam di sebelah utara Pulau Skomer, betul-betul di tengah-tengah Rizab Marin Skomer.

Dia berkhidmat hanya tiga tahun sebagai kapal laut, tetapi sebagai salah satu bangkai kapal paling menyelam di Wales, hayat bergunanya untuk penyelam dijamin jauh lebih lama.

Biasanya terdapat pelampung yang dipasang pada haluan yang memudahkan pencarian Lucy. Jika tidak, ia tidak terlalu sukar untuk mencari menggunakan transit. Bahagian buritan naik lebih daripada 20m dari dasar laut, yang memberikan gema yang bagus, tetapi arus, kedalaman dan sasaran kecil menyukarkan untuk dipukul dengan pukulan.