UJIAN PENYELAM: Nautilus LifeLine GPS Personal Locator Beacon

LOCATOR GPS SCUBA

Ambil lapan penyelam dan tolak dua. Anda tinggal dengan enam, bukan?

Dan itulah aritmetik mudah yang tidak dapat dikendalikan oleh kru bot laju resort mewah. Mereka pulang ke pantai dengan hanya enam orang.

Di seberang meja di rumah piza London, saya duduk menemu bual Olga dan Robert, pasangan yang ditinggalkan di pantai Cuba.

Bahawa mereka terselamat adalah kerana nasib. Seorang nelayan telah melihat mereka terombang-ambing di dalam air tiga jam selepas mereka muncul.

Di restoran yang penuh sesak, tidak ada suara yang mengadu tentang hidangan yang salah dari mana-mana meja yang sibuk di sekeliling kami, kerana para pelayan telah mencatatkan pesanan. Olga dan Robert tidak log keluar atau masuk ke dalam bot mereka, dan tidak terlepas.

Yang pertama pusat menyelam mengetahui pengalaman pahit pelanggan mereka yang hampir membawa maut ialah apabila pasangan itu masuk dan memberitahu mereka.

Ciri saya yang terhasil, Missing, diterbitkan pada tahun 2003. Ia menyemak beberapa insiden di mana penyelam dan bot terpisah. Saya telah mengerjakan cerita itu selama dua tahun. Bahawa artikel itu tertangguh sebahagiannya disebabkan oleh seorang pengendali selam Florida yang telah lama pergi enggan membincangkan bagaimana ia juga melupakan dua pelanggannya, yang menghabiskan 24 jam di menara cahaya sebelum dikesan oleh kapal layar.

Tuntutan undang-undang diikuti dan hukuman memerlukan pengendali untuk berkongsi nasihat tentang cara untuk mengelakkan pengulangan dengan sesiapa yang berminat. Saya fikir pembaca divEr akan sangat berminat, tetapi syarikat itu tidak berkongsi, jadi laporan saya terhenti.

Geram, dan dengan pelepasan yang akan berlaku Open Water (filem fiksyen yang diilhamkan oleh dua penyelam yang ditinggalkan dan tidak pernah ditemui di Australia pada tahun 1999) Editor mendorong saya untuk menghabiskan karya itu.

Dia juga menunjukkan topikal mengenai sedozen penyelam yang hilang dari kapal langsung mereka di Laut Merah ketika filem itu ditayangkan di pawagam. Walau bagaimanapun, hakikatnya, apabila ia datang kepada insiden sedemikian, saya dimanjakan dengan pilihan.

Dan, selama bertahun-tahun kemudian, saya masih akan begitu.

Punca Perpisahan

Penyelam dipisahkan dari bot kerana banyak sebab. Mereka tidak selalu mengikuti taklimat, dan muncul di tempat yang salah, atau terperangkap dalam arus yang tidak dijangka dan hanyut.

Nakhoda membuat kesilapan, atau bot rosak. Jika bot itu mempunyai sistem perakaunan yang betul, anak kapal tahu bahawa mereka mempunyai penyelam yang hilang dan harus mencari dengan cepat, tetapi ini tidak selalu berlaku.

Dalam beberapa kejadian, krew bot tidak mempunyai radio untuk memanggil bantuan. Dalam yang lain, mereka menangguhkan melaporkan kejadian itu selama berjam-jam, dengan harapan dapat mencari penyelam sendiri. Pada masa itu seorang penyelam boleh hanyut sejauh batu, dan malam boleh jatuh. Kepala penyelam adalah sasaran kecil, walaupun dalam keadaan laut yang ideal (“anda sedang mencari kubis”, sebuah kapal layar pengajar memberitahu saya).

Bendera, DSMB dan cermin isyarat boleh membantu pencari; siren udara mungkin kedengaran pada jarak yang dekat melalui enjin yang senyap. Tetapi nasib memainkan peranan yang sangat besar untuk ditemui. Senario terburuk, seperti Robert dan Olga, tidak boleh dilepaskan sama sekali dan tiada sesiapa yang mencari anda.

Produk

. Nautilus LifeLine adalah salah satu alat bantuan keselamatan paling penting yang pernah dibuat untuk penyelam. Ia adalah suar lokasi peribadi (PLB), pemancar radio yang boleh memberi isyarat untuk mendapatkan bantuan dan mendedahkan kedudukan tepat anda kepada bot atau pesawat yang sedang mencari. Ia memberi anda kuasa untuk melakukan sesuatu yang positif ke arah mengharungi perpisahan.

PLB bukanlah baharu, dan LifeLine itu sendiri telah wujud selama beberapa tahun, tetapi versi yang saya uji adalah model baharu walaupun, seperti yang akan saya jelaskan, ia tidak semestinya naik taraf.

Ia telah dibangunkan oleh Mike Lever, pemilik liveaboard Nautilus Explorer yang terkenal, berikutan ketakutan. "Nautilus LifeLine adalah kemuncak menghabiskan 20 tahun dalam perahu selaman di perairan British Columbia dan Alaska yang sejuk dan arusnya," jelasnya. "Tertanya-tanya. Berharap semua penyelam saya akan muncul di tempat yang saya harapkan.

“Saya sentiasa bimbang kehilangan seorang penyelam dan kemudian suatu hari, di Pulau Wooden di Teluk Alaska, salah seorang penyelam saya tidak muncul apabila mereka sepatutnya. Kami mula mencari. Arus semakin meningkat apabila kami semakin jauh dari kendur. Saya menjejak ke dalam teluk terbuka dalam gelombang 6-8 kaki tanpa kegembiraan.

“Saya menghubungi Pengawal Pantai AS untuk mendapatkan bantuan dan mereka memberitahu saya bahawa ia belum lagi kecemasan (dengan kata lain, marah dan jangan mengganggu kami sehingga terlambat). Kami mengambil masa 50 minit untuk mencari penyelam itu hanyut beberapa batu dari pantai.

“Kami semua menangis - kecuali penyelam yang hilang. Dia tenang dan baik-baik saja, kerana dia telah melihat kami mencarinya dan menyangka kami akan menemuinya.”

Saya telah mengemudi bot kecil tetapi tidak mempunyai pengendalian bot secara formal latihan. Saya melihat bot sama ada teksi atau bangkai kapal jadi, untuk membantu menguji LifeLine, saya beralih kepada Nick Balban, seorang penyelam yang berpengalaman selama 25 tahun, BSAC pengajar dan bekas Pegawai Menyelam SAC Gibraltar. Beliau secara profesional berkelayakan untuk kapal tekong sehingga 24m.

Rekaan

Elektronik LifeLine disepadukan ke dalam perumahan polikarbonat padat yang kedap air hingga 130m. Satu tangkapan, mudah dikendalikan dengan tangan bersarung, membolehkan anda membuka penutup bertutup cincin-O pada permukaan.

Ini mendedahkan udara dan tiga kawalan butang tekan. Bahagian ini kalis air, tetapi tidak tahan tekanan. Dua skru kepala Philips memberi anda akses kepada ruang bateri, yang mengambil dua sel CR123.

LifeLine bukanlah suar radio yang menunjukkan kedudukan elektronik. EPIRB berfungsi dalam jarak yang lebih jauh, dengan menyampaikan isyaratnya melalui satelit, memberi amaran kepada pusat panggilan yang boleh menyelaraskan penyelamatan. Peralatan keselamatan standard untuk beroperasi jauh dari darat, ia ditemui pada pesawat dan kapal layar kerana mereka boleh memanggil bantuan di mana-mana sahaja di dunia, walaupun bantuan itu mungkin mengambil masa beberapa hari untuk tiba.

LifeLine memancarkan isyarat radio yang dihadkan oleh kedua-dua kuasa dan antenanya, dan mempunyai jarak yang dituntut 34 batu. Di banyak lokasi menyelam, responden yang paling dekat dan terpantas mungkin adalah bot selam anda sendiri atau bot selam lain, memandangkan kekurangan infrastruktur mencari dan menyelamat serta masa yang diperlukan untuk menggunakan peranti itu di banyak destinasi. Jadi julat itu sepatutnya mencukupi.

Sebaik sahaja anda telah membuka penutup, menanggalkan pelindung keselamatan yang terpeleset membolehkan aerial membuka gegelung secara automatik (perhatikan bahawa ia tidak menyelak mata anda) dan mendedahkan kawalan butang tekan kecemasan berwarna merah. Tahan ini selama lima saat untuk menghantar isyarat kecemasan.

Ia cuba menghubungi kraf yang dilengkapi sesuai dalam jarak dan, jika ia berjaya, koordinat GPS anda akan dipaparkan pada instrumen navigasi mereka.

Terdapat tetingkap 20 saat antara menekan butang panggil dan unit menghantar isyarat kecemasannya, pada masa itu anda boleh mematikan unit sekiranya berlaku operasi yang tidak disengajakan.

Bersama-sama dengan butang kecemasan, dua butang lain mengawal LifeLine. Ini boleh diakses tanpa menanggalkan penutup, yang pada asasnya adalah kunci keselamatan dan harus, bersama-sama dengan penekanan lima saat, mengelakkan kesilapan.

Satu ialah butang hidup/mati, satu lagi butang ujian, digunakan untuk memeriksa sama ada bateri berfungsi. Arahan pengguna kalis air dicetak pada unit.

LifeLine sebelumnya membenarkan anda bercakap dengan penyelamat melalui walkie-talkie terbina dalam. Saya dapat melihat betapa meyakinkan perkara ini, kerana model semasa tidak mempunyai cara untuk menunjukkan bahawa isyarat kecemasan anda telah diterima dan sedang diambil tindakan.

Walau bagaimanapun, di beberapa bahagian dunia, lesen radio diperlukan untuk menggunakan LifeLine jadi, atas sebab praktikal, ia telah digugurkan untuk mengalih keluar halangan kepada pemilikan itu. Inilah sebabnya mengapa perubahan dalam spesifikasi bukanlah peningkatan, walaupun elektronik telah dipertingkatkan.

Apa yang menjadi peningkatan besar ialah LifeLine kini mempunyai fungsi yang menyiarkan kedudukan anda, bukan sebagai penggera kecemasan tetapi sebagai langkah nasihat.

Faedah psikologi pilihan ini ialah ia menghilangkan perasaan penyelam konflik jika mereka bimbang bahawa mereka tidak dilihat, tetapi enggan memulakan carian penuh sehingga pasti bahawa mereka telah hilang atau ditinggalkan!

Bagi saya, itu sangat besar titik jualan.

LifeLine kini pada asasnya adalah AIS (Sistem Pengenalan Automatik), biasa digunakan pada kapal untuk mengelakkan perlanggaran dengan menjadikannya kelihatan kepada lalu lintas laut yang lain. Setiap AIS adalah khusus untuk kapal dan anda boleh menyemak nama kapal, tan dan butiran lain talian.

Matikan fungsi AIS LifeLine dan kedudukan anda ditunjukkan oleh ikon bernombor pada skrin pemplot carta bot, membolehkan setiap LifeLine individu dikenal pasti.

Secara teorinya, dalam mod nasihat, fungsi AIS juga boleh dipautkan ke radio bot anda, jadi ia secara automatik mematikan penggera memekakkan telinga yang boleh disenyapkan hanya dengan mengakuinya.

Jika tidak, paparan pada skrin adalah pasif - seseorang perlu menyedarinya.

Sekali lagi, bagi saya, penggera yang boleh didengari yang tidak dapat didengari adalah titik jualan yang meyakinkan, mengetahui betapa lemahnya “penutup” boleh jadi. Walau bagaimanapun, atas sebab yang tidak jelas, perundangan menjadikan ciri keselamatan ini tidak boleh digunakan di Eropah dan beberapa perairan lain, dan oleh itu ia terbukti di Gib.

Memadankan LifeLine dengan bot anda memerlukan penggunaan apl percuma dan mudah.

Ia boleh digunakan untuk melatih unit atau, seperti yang saya dan Nick lakukan, untuk merasai cara ia berfungsi dari perspektif kru bot dengan menyemak bacaan instrumen helm.

Oleh kerana keupayaan LifeLine bergantung pada peraturan tempatan, dan ini mempengaruhi cara ia harus diprogramkan, adalah penting untuk menyemak manual sebelum digunakan, terutamanya sebagai pengembara menyelam.

Sebagai tetamu di atas bot terjun, anda perlu meminta tekong untuk bersetuju untuk memasangkan unit anda, tetapi sukar untuk melihat sebarang bantahan yang munasabah untuk melakukan ini. Anda kemudiannya hendaklah mengikut arahan kru berkenaan menggunakan LifeLine.

Bergantung pada tempat anda berada di dunia dan sama ada anda telah memasangkan unit anda dengan bot anda, LifeLine mungkin mula-mula cuba memaklumkan kapal anda tentang lokasi anda sebelum, 30 minit kemudian, menghantar isyarat kecemasan kepada semua kapal dalam jarak dan dapat untuk menerima penghantaran.

Ini akan mencetuskan penggera yang boleh didengar, yang sepatutnya dianggap sebagai kecemasan oleh kraf ini. Mereka harus segera menuju ke koordinat GPS yang disediakan oleh LifeLine.

Dalam masa 30 minit itu anda boleh membatalkan penghantaran jika bot anda sendiri telah menemui anda.

Untuk membantu penyelamat mengesan anda dalam kegelapan, a suar berkelip LED putih dihidupkan secara automatik apabila siang hari semakin pudar.

LifeLine disimpan dengan mudah di dalam poket BC, walaupun kantung khusus juga tersedia.

Ini mempunyai lanyard bergelung untuk mengamankan LifeLine, jadi jika anda meraba-raba dan melepaskan unit, anda masih akan disambungkan padanya apabila pasukan berkuda goyah.

Ia juga membolehkan untuk memasang LifeLine tinggi pada tali bahu, supaya ia bersih daripada air dan anda tidak perlu memegangnya semasa anda menunggu penyelamatan.

Kesimpulan

Adakah memiliki PLB menjamin penyelamatan anda? Tidak, terdapat isu, bukan dengan LifeLine itu sendiri tetapi dengan penggunaan dan penyalahgunaan PLB secara umum, dan ini mungkin menjejaskan jumlah perhatian yang diberikan kepada penggeranya.

Diaktifkan secara tidak sengaja PLB dan EPIRB terapung-apung yang telah dihanyutkan ke dalam laut atau sedang terbabas di atas kapal layar yang layak laut tanpa disedari. Satu lagi kebimbangan ialah penyeludup sengaja melepaskan PLB untuk menarik bot peronda dari laluan pemerdagangan mereka, mencipta penggera palsu dan membuat bakal penyelamat ragu-ragu.

Jadi, seperti penggera kereta, anak kapal di atas bot yang lalu-lalang mungkin melihat ke luar untuk melihat sama ada dia dapat melihat kapal layar besar yang karam, tetapi tidak mula mencari seseorang di dalam air. Nick berkata bahawa dia ingin melihat paparan yang memberitahu kapal tentang apa yang dilampirkan oleh PLB - dalam kes kami seorang penyelam - supaya penjaga tahu apa yang perlu dicari.

Walaupun begitu, unit itu menambah barisan pertahanan yang besar. Kami datang dengan sangat kagum dengan Nautilus LifeLine, unit yang digunakan oleh beberapa bot menyelam sekarang isu kepada tetamu.

Sedang tersesat dan ditemui di laut a loteri?

Saya tidak tahu mana-mana pemenang loteri wang besar, tetapi saya tahu sejumlah penyelam yang mengganggu yang telah menghabiskan beberapa jam terapung.

Itu boleh menjadi sepanjang masa di dunia untuk berharap anda membeli a Talian Hayat Nautilus.

Sebagai Dan Orr, bekas presiden Rangkaian Alert Divers, memberitahu saya: "Malah penyelam terbaik melakukan kesilapan, tetapi penyelam yang paling mementingkan keselamatan mempunyai Nautilus LifeLine untuk membantu mengelakkan kesilapan itu daripada bertukar menjadi tragedi."