ADAKAH ANDA LIHAT AIR TERBUKA? Ia adalah filem menyeramkan tentang dua penyelam skuba yang hilang di laut selepas terpisah dari bot selam mereka, direka untuk membuat hati penyelam berdegup kencang ketika mereka menyaksikan peristiwa yang membawa kepada merealisasikan salah satu mimpi ngeri kami yang paling teruk.
Ia berdasarkan kisah benar Tom dan Eileen Lonergan, yang pada tahun 1998 pergi menyelam di Great Barrier Reef Australia, dan secara tidak sengaja ditinggalkan oleh bot menyelam apabila kru gagal membuat kiraan kepala yang tepat.
Kejadian jenis ini bukan perkara biasa, tetapi ia juga tidak begitu luar biasa. Carian Internet pantas mendedahkan sejumlah kisah penyelam yang membimbangkan yang hanyut di lautan besar, dan saya pasti banyak kejadian lain tidak pernah dilaporkan.
Julai lalu, penyelam berpengalaman Jacob Childs mencetuskan operasi mencari dan menyelamat secara besar-besaran selepas hilang daripada selam kumpulan di luar pantai Queensland tempatannya. Dia kemudian berkata bahawa dia tersesat selepas muncul dalam arus deras dan hanyut dari bot.
Lelaki berusia 30 tahun itu merakam rakaman dramatik pengalaman pahit itu pada GoPro miliknya. Dia takut yang paling teruk apabila matahari mula terbenam, dan merakam apa yang dia fikir akan menjadi saat terakhirnya.
Dalam video itu dia berkata: “Jadi, itu sahaja. Matahari terbenam, mereka tidak akan berbuat apa-apa. Itu adalah pembalut pada Jakey lama.” Nasib baik, selepas enam jam hanyut dan dalam kegelapan, krew sebuah pesawat mencari menemuinya. Dia telah hanyut kira-kira lapan batu.
Tahun lalu juga, penyelam Britain Jeff dan Julie Byrne bersama kumpulan yang tersesat selepas muncul di Mauritius untuk mendapati bot terjun mereka telah hilang.
Bersama tiga penyelam lain, termasuk a juruselam, mereka dihanyutkan 12 batu oleh arus deras. Operasi SAR melibatkan 22 bot, dua helikopter dan sebuah pesawat pengintip.
Penyelam itu ditemui tujuh jam kemudian dengan bot keseronokan dan pulih, dehidrasi dan terbakar matahari. Puan Byrne kemudiannya disahkan menghidap Post Traumatic Stress Disorder.
"Panik serta-merta berlaku dan beberapa ahli muda kumpulan itu ketakutan," katanya. Kelima-lima penyelam itu telah memaut lengan dan mengembang BC mereka untuk kekal terapung dan bersama.
"Kami fikir kami sudah selesai," dia meneruskan. "Apabila anda berada di laut di mana jerung biasa, fikiran anda memperdayakan anda. Setiap kali ikan, daun atau kepingan rumpai laut menyikat buku lali saya jantung saya akan berhenti.
"Kami melihat helikopter terbang di atas kepala, kami menjerit dan menjerit, tetapi mereka tidak dapat melihat kami."
Ia mungkin dipertikaikan bahawa insiden sedemikian boleh dielakkan dengan mengikuti garis panduan keselamatan dan menggunakan alat bantuan lokasi lo-tec seperti DSMB, wisel dan hon udara atau lampu selam.
Walau bagaimanapun, penyelam kebanyakannya hilang di laut apabila cuaca berubah-ubah, arus tidak menentu dan, yang paling penting, kesilapan manusia bergabung untuk mengurangkan keberkesanan pengesan tersebut.
Dalam situasi yang jarang berlaku tetapi mengancam nyawa ini, sistem hi-tec boleh menjadi satu-satunya jalan keluar daripada masalah yang serius.
Peranti Lokasi
Semua sistem lokasi kecemasan elektronik di pasaran memerlukan penghantar dan penerima. Sesetengahnya mempunyai stesen pangkalan pemasangan kapal sendiri yang dipautkan terus kepada pemancar khusus, dan sesetengahnya menghantar isyarat kecemasan kepada satelit penerima (SARSAT) yang mengorbit Bumi, memaklumkan pengendali SAR global tentang lokasi mangsa melalui GPS.
Suar radio penunjuk kedudukan kecemasan (EPIRB) ini digunakan secara meluas dalam persekitaran marin, dan didaftarkan terutamanya kepada kapal individu.
Alternatifnya ialah suar pencari peribadi (PLB), unit yang lebih kecil dengan ciri yang sama seperti EPIRB, menghantar mesej berkod pada frekuensi kecemasan 406MHz yang dipantau oleh sistem satelit COSPAS-SARSAT, tetapi didaftarkan kepada individu. PLB biasanya dinilai sebagai kalis air hingga maksimum 3m, jadi perlu disimpan dalam bekas berkadar kedalaman khusus.
Salah satu peranti pencari paling popular yang direka untuk dunia selam ialah unit isyarat kecemasan dengan radio VHF marin bersepadu. Ini membolehkan hubungan terus ke radio onboard kapal selam atau lebih jauh menggunakan frekuensi saluran kecemasan universal 16, dan juga menyediakan koordinat GPS.
Banyak yang boleh diperkatakan untuk instrumen keselamatan radio VHF jenis ini, tetapi disebabkan undang-undang negara yang berbeza mengenai pelesenan untuk pengendali radio VHF marin, penyelam tanpa pensijilan yang diperlukan selalunya tidak dibenarkan untuk menggunakannya – dan ini terpakai di UK .
Syarikat yang mengeluarkan peranti radio VHF marin asal telah dikeluarkan sejak itu
sistem pencari penyelam baharu, yang tidak melibatkan unit asas khusus, pendaftaran, pelesenan, langganan atau pensijilan.
Rekaan
GPS Nautilus Marine Rescue telah direka untuk menghantar kedudukan GPSnya, tepat hingga 1.5m, dan mesej kecemasan "Man Overboard" kepada semua kapal yang dilengkapi dengan radio marin AIS (Sistem Pengenalan Automatik) VHF dalam radius 34 batu. Mesej Amaran Kesusahan Individu dihantar pada frekuensi AIS antara 161.975 dan 162.025 MHz.
Unit ini juga boleh digunakan untuk Digital Panggilan Terpilih (DSC). Ini memerlukan radio marin yang mematuhi DSC (biasanya dikenal pasti dengan butang merah tersendiri bertanda "Kesusahan").
Teknologi DSC memudahkan komunikasi terus kapal-ke-kapal sebagai sebahagian daripada Global Marine Distress Safety System (GMDSS) dan membolehkan digital menghantar mesej terus ke radio marin VHF pilihan anda (dan pra-program) melalui saluran 70 pada frekuensi 156.525 Mhz, menafikan penggunaan saluran kecemasan universal 16.
GPS Nautilus Marine Rescue diletakkan di dalam bekas plastik kedap air dengan penutup selam flip-open yang memberikan akses kepada antara muka tiga butang dan antena keluli tahan karat yang timbul. Pengedap cincin O silikon memberikan penarafan kedalaman 130m.
Dua bateri litium-ion CR123 boleh tukar pengguna menjana kuasa unit, yang berukuran 75 x 97 x 39mm, seberat 131g termasuk bateri dan bertenaga secara positif.
Unit GPS dibekalkan dengan alat gulung semula antena, dan kantung simpanan neoprena atau silikon pilihan tersedia, seperti lanyard bergelung dua hujung kecil.
Dalam Penggunaan
Saya mengambil GPS Nautilus Marine Rescue untuk beberapa ujian dunia sebenar semasa menyelam dari Petit St Vincent di perairan Caribbean di Grenadines.
"Dunia sebenar" bermakna saya terpaksa bergelut dengan bot menyelam tersuai pusat selam dihantar ke dok kering untuk enjin dipasang semula sehari sebelum saya tiba. Bot nelayan yang disewa sebagai pengganti sementara tidak mempunyai radio berkemampuan DSC yang dipasang.
Ini bermakna saya tidak dapat menguji keberkesanan sistem tanpa menghantar isyarat kecemasan umum yang akan diterima oleh kapal dagang berhampiran, dan tidak syak lagi perlu menenangkan tekong yang marah dan pengguna bot selam lain yang bertindak balas terhadap apa yang mereka anggap sebagai tangisan yang tulus meminta pertolongan.
Sebaliknya, saya mengambil peluang untuk menangkap beberapa imej unit, digunakan dan sedia untuk digunakan.
Tanpa gentar dan kembali ke halaman rumah, saya meminta bantuan bekas rakan sekerja dari pasukan Penyelamat Air Swift Perkhidmatan Bomba.
Pakar ini menggunakan radio VHF marin yang didayakan AIS dan DSC pada kapal penyelamat mereka semasa menjalankan perdagangan mereka di laluan air pedalaman negara.
Dengan bantuan mereka, saya akan dapat menjalankan ujian Nautilus yang cukup bermakna jauh dari pantai, dan tanpa melibatkan beribu-ribu pengguna bot marin.
Kami bertemu di sebuah takungan besar di pinggir London di mana anggota bomba menjalankannya latihan. Perkara pertama yang saya mahu cuba ialah fungsi DSC.
Saya perlu mengkonfigurasi unit GPS Penyelamat Marin dengan radio VHF bot dengan memprogramkan kod sembilan digit Maritime Mobile Service Identity (MMSI) bot ke dalam Nautilus.
Ini adalah tugas yang mudah menggunakan apl pengaturcaraan Nautilus Lifeline, dimuat turun ke iPhone saya dan dihantar melalui satu siri pancaran daripada lampu strob kamera terbina dalam telefon ke peranti GPS Penyelamat Marin.
Perkara seterusnya yang perlu dilakukan ialah meletakkan Nautilus melalui urutan ujiannya untuk menunjukkan bahawa ia sebenarnya telah memperoleh kedudukan GPSnya dan bateri telah dicas.
Prosedur penyediaan mudah ini selesai, budak-budak itu menurunkan saya di tebing takungan dan memecut ke bahagian jauh di atas bot.
Tekan butang kuning lima saat dan mereka melaporkan hampir serta-merta melalui radio pegang tangan bahawa isyarat telah diterima pada radio marin mereka dipaparkan sebagai teks, memberikan nombor MID pra-program unit dan penyelaras GPSnya dan membolehkan mereka mengesan saya cepat.
Perkara seterusnya yang perlu dilakukan ialah melepaskan antena keluli sprung dan pergi untuk penghantaran "Distress" penuh. Hanya perlu ditekan lima saat pada butang "Bantuan" merah.
Nautilus melalui urutan lampu merah berkelip sehingga ia memperoleh kunci GPS, kemudian cahaya menjadi pepejal kerana ia menghantar isyarat AIS.
Ini diikuti dengan lampu strob putih yang berkelip berterusan untuk membantu mengesan sumber isyarat secara visual.
Pasukan bomba mengakui menerima panggilan kecemasan, dan sekali lagi memecut ke lokasi saya. Tekan lima saat butang Bantuan merah menyahaktifkan penghantaran.
Pada peringkat ini, saya perlu memberitahu anda bahawa juruteknik Swift Water Rescue telah menghantar beberapa mesej suara untuk memberi amaran kepada pengguna AIS lain di sekitar untuk memaklumkan kepada mereka bahawa kami sedang menjalankan ujian dan mengabaikan panggilan kecemasan jangka pendek.
Saya akan merumuskan dengan sedikit penafian. Ujian, walaupun konklusif, telah dijalankan dalam keadaan yang tidak berbahaya.
Saya tidak dapat melaporkan prestasi unit di laut bergelora dalam jarak yang jauh kerana saya tidak mempunyai peluang atau logistik untuk mencubanya tanpa mengambil risiko dipukul oleh pengguna bot yang marah.
Kesimpulan
Kotak kecil helah yang teguh ini adalah kesederhanaan yang dipersonifikasikan untuk beroperasi – buka selak penutup, buka dan hidupkan, lepaskan antena dan tekan butang merah selama lima saat dan itu sahaja. Isyarat kecemasan anda akan dihantar serta-merta ke semua penghantaran di sekitar yang dilengkapi dengan radio AIS Marine VHF.
GPS Nautilus tidak memerlukan penyelenggaraan selain daripada bilas selepas menyelam dan pemeriksaan O-ring dan bateri secara berkala. Bateri mempunyai jangka hayat sehingga lima tahun, jadi anda boleh memasangkannya pada tali pinggang BC dan melupakannya sehingga - baik, anda tahu.
Terdapat beberapa niggles untuk memberitahu anda tentang. Pertama, untuk menggunakan antena dan memberi akses kepada butang Bantuan merah, penutup plastik jernih perlu ditanggalkan dari kepala unit dan, anda rasa, ia mudah hilang. Saya menghabiskan 20 minit mencakar di dalam air berlumpur di takungan mencarinya selepas ujian.
Perkara kedua ialah gulung semula antena. Alat penggulungan dibekalkan tetapi ia tidak intuitif untuk digunakan dan, tanpa arahan, saya bergelut.
Walau bagaimanapun, semua berkata, jika anda benar-benar perlu menggunakan peranti ini dalam kecemasan, perkara terakhir dalam fikiran anda ialah kehilangan penutup atau menggulung antena kembali.
Fungsi DSC adalah sentuhan yang bagus, tetapi tidak penting untuk hasil yang berjaya. Walau bagaimanapun, dengan berusaha untuk menggandingkan Nautilus dengan radio berkebolehan DSC bot selam anda, anda akan dapat memaklumkannya kepada kedudukan anda lama sebelum keadaan menjadi tidak terkawal. Sekiranya itu berlaku dan keadaan anda menjadi kritikal, anda sentiasa boleh beralih pada butang merah.
Secara bijak, GPS Nautilus Marine Rescue menggunakan teknologi radio sedia ada yang terdapat pada semua kecuali beberapa kapal laut untuk memberitahu mereka tentang kecemasan tanpa memerlukan pendaftaran atau pensijilan, menjadikan unit ini benar-benar universal dan sesuai untuk orang ramai.
Semua penyelam perlu, untuk yakin bahawa sebarang drama perpisahan pada masa hadapan tidak mungkin meningkat menjadi krisis, adalah untuk melabur dalam unit GPS kendiri, sepasang bateri dan bekas pelindung.
"Anda tidak fikir anda memerlukannya - sehingga anda melakukannya," kata Mike Lever, Ketua Pegawai Eksekutif Nautilus: Saya pasti itu bergema dengan Jacob Childs, Jeff dan Julie Byrne dan semua penyelam lain yang telah mengalami nasib malang untuk hilang di laut. Saya juga pernah ke sana, dan ia berlaku dengan saya.
GPS Nautilus Marine Rescue adalah yang saya tunggu-tunggu, dan mungkin telah menetapkan penanda aras baharu untuk keselamatan penyelam.
Satu perkataan berhati-hati, walau bagaimanapun: sebaik yang saya fikir produk ini, ia harus digunakan bersama-sama dengan, dan jangan sekali-kali sebagai pengganti, DSMB yang besar dan berwarna terang.
Ia juga tidak boleh dipercayai di destinasi yang benar-benar terpencil di mana tidak mungkin ada kapal laut lain untuk mendengar jeritan anda untuk mendapatkan bantuan - itu adalah domain PLB hi-tec dengan pautan satelit.
Ciri-ciri komputer
HARGA: Unit GPS talian hayat, £195. Beg silikon, £20. Beg neoprena, £34. Lanyard bergelung, £7
APP: Apl Nautilus Lifeline percuma daripada gedung Apple iTunes atau Google Play untuk peranti Android
KUASA HANTAR AIS: 1W
KEKERAPAN AIS: 161.975 & 162.025 MHz
Julat AIS: Sehingga 34 batu (bergantung kepada keadaan laut)
KUASA HANTAR DSC: 0.5W
KEKERAPAN DSC: 156.525 MHz
DIKUASAI OLEH: 2 x sel li-ion CR123
SAIZ & BERAT: 75 x 97 x 39mm. 131g dengan bateri
PENILAIAN KEDALAMAN: 130m
HUBUNGI: www.nautiluslifeline.com
PANDUAN PENYELAM 10/10
Muncul dalam DIVER Mac 2017
