APPARATUS PERNAFASAN DALAM AIR YANG TERKANDUNG SENDIRI berasal dari Perancis - set skuba pertama yang berjaya secara komersial didakwa sebagai unit litar terbuka hos berkembar yang dibangunkan oleh Emile Gagnan dan Jacques-Yves Cousteau pada tahun 1943.
Saya tidak pasti sama ada dakwaan ini adalah fakta atau fiksyen, tetapi apa yang saya tahu ialah keinginan saya sendiri untuk menyelam lahir selepas menonton legenda dalam beanie merah dan pasukan penjelajahnya berkongsi alam bawah air di televisyen keluarga kami. ditetapkan.
Perancis mempunyai sejarah yang kaya dalam hal peralatan selam skuba, seperti yang telah lama bertapak pengeluar Perancis Beuchat, yang telah memainkan peranan utama dalam pembangunan gear sejak hari pertama, dan masih mengibarkan bendera.
Produk terbaru dari syarikat yang berpangkalan di Riviera Perancis adalah satu lagi set-up berkembar, walaupun yang satu ini mempunyai sentuhan moden. Saya membawanya ke perairan sederhana Pasifik untuk mencubanya.
Konsep Berkembar
Dibina daripada loyang bersalut kromium gred marin, peringkat pertama sebenarnya adalah dua peringkat pertama yang disepadukan ke dalam badan yang sama.
"Konsep berkembar" ini menggabungkan dua berasingan pengatur mekanisme yang dipasang pada hujung bertentangan badan peringkat pertama. Satu didedikasikan untuk peringkat kedua utama, satu lagi untuk tambahan atau sotong.
Reka bentuk inovatif ini membolehkan pernafasan serentak dari kedua-dua peringkat kedua untuk mendapatkan prestasi optimum pada kedalaman sehingga 50m. Perlu diperhatikan bahawa sijil Eropah EN250-2014 menyediakan piawaian untuk penggunaan peringkat kedua alternatif hingga kedalaman 30m, menjadikan prestasi V-Twin melebihi keperluan.
Peringkat pertama pengatur mekanisme adalah daripada reka bentuk omboh piawai tanpa pampasan. Corak ini diketahui menawarkan penghantaran gas yang ringkas tetapi boleh dipercayai, dan pada masa yang sama mudah diselenggara.
Terdapat lima port tekanan sederhana 3/8in yang disusun pada kedua-dua sisi badan peringkat pertama dan satu port tekanan tinggi 7/16in terletak di bahagian atas sebelah kiri.
Mekanisme omboh utama menghantar gas mp ke dua port di sebelah kanan, dengan port peringkat kedua tambahan khusus (ditandakan dengan jelas dengan penunjuk plastik timbul) pada sisi yang sama.
Dua port mp di sebelah kiri dibekalkan oleh mekanisme octo dan dikonfigurasikan untuk BC dan optimum baju kering suapan. Peringkat pertama V-Twin boleh didapati dengan sama ada sambungan tangki 232bar yoke atau 232bar DIN. Versi terakhir mempunyai berat pada 691g pada digital skala.
Peringkat Kedua
Memandangkan V-Twin didedikasikan untuk menyampaikan prestasi pernafasan yang optimum kepada dua penyelam dalam kecemasan di luar udara pada kedalaman sehingga 50m, Beuchat telah membina kedua-dua peringkat kedua utama dan alternatif dengan spesifikasi yang sama. Sebenarnya mereka sama tetapi untuk skema warna.
Badan peringkat kedua diperbuat daripada polimer gred tinggi dan dipasang dengan mekanisme injap permintaan pampasan dengan muncung boleh laras. Injap pembersihan dipasang secara berpusat di hadapan dengan penutup "sentuhan lembut" yang besar.
Salur masuk air sisi di sekeliling pinggir direka bentuk untuk mengurangkan kesan dinamik air pada membran utama dan mengurangkan aliran bebas yang tidak diingini apabila berhadapan dengan arus yang kuat.
Kawalan boleh laras penyelam tunggal dipasang di sisi pada badan utama, Ini berfungsi sebagai tuil kawalan venturi, dengan kedudukan menyelam dan pra-menyelam pada had tuil dan di antara had untuk pelarasan sensitiviti pernafasan.
Kedua-dua peringkat kedua dipasang dengan hos mp jalinan ringan. Hos primer hitam adalah 75cm panjang dan hos okto adalah 92.5cm dan berwarna kuning untuk membantu pengecaman. Setiap peringkat kedua mempunyai berat 171g (tanpa hos).
Dalam Penggunaan
Saya mendapati konfigurasi port sangat baik untuk laluan hos yang optimum, meletakkan segala-galanya dengan kemas tanpa menambah titik seret atau tersangkut.
Satu-satunya kelemahan ialah port hp tunggal pada peringkat pertama, yang mengehadkan saya sama ada tolok kandungan yang dipasang pada hos hp atau pemancar wayarles tetapi bukan kedua-duanya.
Apabila saya menggunakan menyelam-komputer dengan pemancar, keutamaan saya atas sebab keselamatan ialah menambah tolok analog sebagai sandaran. Malangnya ini bukan pilihan, dan membuat saya membuat keputusan, jadi tolok tekanan tenggelam yang hampir gagal adalah pilihan yang jelas dan masuk akal.
Saya telah bergilir-gilir hari menyelam dengan Beuchat V-Twin dan titanium perdana pengatur yang saya juga ada dalam ujian.
Sungguh mengagumkan bahawa kedua-duanya jika dibandingkan ternyata sukar untuk dibezakan dalam kepentingan prestasi.
Adakah ini mencerminkan proses pensijilan Eropah yang ketat yang moden pengawal selia perlu lulus untuk mendapatkan tanda CE, atau gambaran betapa baiknya V-Twin menghantar gasnya? Saya pasti ingin berfikir ia adalah yang terakhir.
V-Twin adalah kegembiraan untuk bernafas. Hanya mengambil masa beberapa minit untuk mencari kedudukan optimum untuk tuil pelarasan pernafasan pada peringkat kedua utama, dan setelah selesai, saya meninggalkannya dalam tetapan ini untuk semua penyelaman berikutnya.
Kawalan octo venturi dibiarkan ditetapkan pada kedudukan pra-menyelam untuk mengelakkan aliran bebas apabila melancarkan RIB, dan ia melakukannya dengan tepat.
Untuk menguji pengatur Dengan potensi penuhnya, saya dan pemandu selam Sten Johansson memilih untuk mengisi udara dan bersama-sama turun ke 45m dengan berpura-pura mencari sekolah kepala tukul.
Pada kedalaman kami melalui latihan luar udara yang telah dirancang sebelumnya, dengan Sten menurunkan udara dari V-Twin octo, manakala secara serentak saya melakukan perkara yang sama. Kami menyegerakkan penyedutan kami untuk melihat sama ada terdapat sebarang kehilangan dalam prestasi dan penghantaran udara.
Anda tidak akan terkejut mendengar bahawa tiada kemerosotan. Malah, ia seolah-olah kami bernafas dari reg yang berasingan (yang pada semua maksud dan tujuan, kami adalah).
Pembersihan itu mudah dicari dan menghantar gas secara progresif, tetapi saya mendapati ia lebih kaku untuk dikendalikan daripada kebanyakan model yang saya uji baru-baru ini.
Port ekzos yang sempit dan padat menghantar buih yang dihembus di kedua-dua belah muka saya tanpa mengganggu penglihatan ke hadapan, tetapi kerana kami menyelam terutamanya dalam arus, sukar untuk menentukan sama ada ini akan sentiasa berlaku.
Tahap kedua V-Twin terasa ringan dan tidak mengganggu dalam mulut saya, dan hos mp jalinan fleksibel yang ringan tidak menyekat pergerakan kepala dalam apa cara sekalipun.
Kesimpulan
Tidak syak lagi bahawa lelaki Beuchat telah menghasilkan yang cemerlang pengatur dalam V-Twin. Etos di sebalik reka bentuk adalah bunyi, walaupun saya ingin melihat port hp kedua.
Saya pilih-pilih di sini tetapi, seperti ramai yang lain, saya menikmati kemudahan pemancar wayarles ditambah dengan kebolehpercayaan pepejal tolok analog – ia agak tali pinggang dan pendakap yang saya tahu tetapi, hei, itulah cara kita semua harus menyelam, bukan?
Persembahan apabila perkongsian udara kecemasan pada kedalaman melepasi had rekreasi adalah luar biasa, dan di sinilah tahap pertama dua dalam satu "yang pertama seumpamanya" ini benar-benar mendapat markah.
Jika perkara yang tidak difikirkan pernah berlaku, dan Undang-undang Murphy menetapkan bahawa ia berlaku secara mendalam, saya harap saya akan bernafas daripada salah seorang lelaki jahat Perancis ini.
SPEC
HARGA: euro 379
PERINGKAT PERTAMA: Omboh tidak memberi pampasan
BAHAN-BAHAN: Loyang gred laut bersalut kromium, polimer gred tinggi
PELABUHAN: 5 mp (2 utama, 3 okto), 1 hp
Sambungan: DIN 232bar, pengapit A 232bar
SESUAI AIR SEJUK: Tidak
SESUAI NITROX: Ya, sehingga EAN 40%
PERINGKAT KEDUA: Injap pampasan udara
KAWALAN: Venturi, menyelam/sebelum menyelam. Kawalan pernafasan boleh laras
BERAT: Peringkat pertama 691g, peringkat kedua 171g
HUBUNGI: www.beuchat-diving.com
PANDUAN PENYELAM 9/10
Muncul dalam DIVER Julai 2016
