Yamaha 500Li

SAYA SALAHKAN JACQUES COUSTEAU dan anak-anak lelakinya pada televisyen masa minum petang Ahad. Mereka adalah sebab saya mahu menjadi seorang penyelam pada mulanya, dan apabila mereka menggunakan kereta luncur elektrik untuk menggerakkan diri mereka melalui air, saya benar-benar ingin mencuba.

Ternyata saya terpaksa menunggu 40 tahun sebelum saya mendapat peluang, tetapi beberapa tahun selepas percubaan pertama itu, dan skuter masih membuatkan saya tersengih dari telinga ke telinga.

Saya tahu, satu-satunya perbezaan antara lelaki dan kanak-kanak lelaki adalah harga mainan mereka, tetapi apabila John dari Sea Scooter UK menghantar saya Yamaha 500Li terbaru untuk semakan, saya datang dengan semua yang tidak perlu.

Rekaan

Yamaha didatangkan dalam kotak kadbod yang kukuh dengan sisipan polistirena beracuan untuk memastikan ia selamat dalam perjalanan dan, setelah dibongkar, gabungan plastik hitam berkilat dengan sorotan hijau limau yang cemerlang menjadikannya manisan mata tulen.

Bentuk asas ialah DPV klasik. Bateri dan motor diletakkan dalam pod berbentuk telur runcing yang meruncing ke pinggang sempit dan kemudian menyala ke kipas yang dikawal dengan baik.

Pemegang yang dibentuk melengkung di bahagian atas unit, dengan bahagian atas suis induk tarik keluar, dan terdapat pegangan tangan pada setiap sisi di atasnya dengan suis penekan dikendalikan ibu jari.

Di dalam kotak, anda juga akan menemui sepasang sandaran tangan yang diletakkan pada kedua-dua sisi unit untuk memberikan sokongan tambahan semasa tempoh penggunaan yang lama, dan empat slug keluli tahan karat untuk menambah berat tambahan jika unit terlalu apung .

Yamaha mengatakan bahawa 500Li hampir neutral dalam air laut dan sedikit negatif dalam segar.

Mengecas

Tugas pertama ialah mengecas bateri, yang melibatkan meletakkan skuter pada ekornya, membuka tiga selak yang besar, menanggalkan kon hidung dan membuka palam yang dimeterai cincin-O dari port pengecas bateri. Pengecas bateri menunjukkan lampu merah apabila bateri sedang dicas dan lampu hijau apabila anda selesai, dan tab kecil gris dibekalkan untuk melincirkan gelang-O sebelum palam diskrukan semula.

Ia bukanlah satu kerja, benar-benar, dipermudahkan oleh buku arahan yang ditulis dengan baik, bergambar dengan baik yang turut merangkumi pengendalian unit dan beberapa tugas penyelenggaraan asas dalam gaya yang mudah diikuti.

Dalam Penggunaan

Dan kemudian - oh, tetaplah hatiku yang berdegup! – sudah tiba masanya untuk pergi skuter. Atau ambil untuk scoot; Saya belum memutuskan istilah yang betul lagi.

Pada ketika ini, perlu dinyatakan bahawa skuter itu mempunyai berat 9.5kg daripada air. Pemegang atas dan sisi diletakkan supaya ia seimbang dan seselesa mungkin untuk dibawa, tetapi ia masih 9.5kg, jadi anda mungkin tidak mahu membawanya terlalu jauh.

Di dalam air, sudah tentu, berat hampir hilang. Seperti yang dikatakan oleh Yamaha, saya mendapati ia sedikit negatif dalam air tawar – tidak cukup untuk ia tenggelam serta-merta apabila saya membiarkan motor berhenti untuk membersihkan telinga saya atau melaraskan daya apungan saya, tetapi cukup untuk saya meletakkannya tanpa ia terapung. Dan saya maksudkan hanya cukup.

Untuk menggunakan, anda mengeluarkan suis induk yang terletak di tengah pemegang atas, yang mendedahkan tiga LED hijau yang menunjukkan kepada anda berapa banyak kuasa bateri yang tinggal.

Anda mendapat tiga lampu untuk dimulakan, kemudian dua, kemudian satu, kemudian satu lampu berkelip, dan kemudian anda berenang, bukan meluncur.

Hidupkan, ambil pemegang sisi dan tolak kedua-dua butang hijau ke bawah dengan ibu jari anda. Terdapat sedikit putaran tork dan kemudian anda sedang berjalan, meluncur dengan bergaya megah melalui bahan basah.

Jika anda ingin berhenti, lepaskan satu atau kedua-dua butang dan motor terputus. Tekan untuk pergi, berehat untuk berhenti.

5-Li mempunyai tiga kelajuan, dipilih secara berurutan, jadi anda sentiasa bergerak pada kelajuan terendah. Untuk pergi dengan lebih pantas, anda lepaskan dan tekan semula salah satu butang hijau dalam masa setengah saat, yang membawa anda ke kelajuan sederhana dan ulangi untuk pergi ke kelajuan tertinggi.

Kelajuan paling rendah adalah sangat menyenangkan, sesuai untuk scoot petang Ahad ketika matahari bersinar dan semuanya baik-baik saja di dunia.

Tukar gear dan anda bergerak dengan sengaja ke hadapan dengan klip yang baik. Tidak begitu pantas sehingga anda tidak boleh mengagumi pemandangan, tetapi pasti pergi ke tempat-tempat berbanding melihat-lihat.

Kelajuan tertinggi, terus terang, tidak perlu. Selalu ada bunyi dengungan dari motor tetapi saya dapati ia ketara pada kelajuan tinggi dan terasa saya topeng and pengatur hos bergetar dalam aliran gelincir.

Fikiran anda, ia membolehkan saya untuk secara ringkas mengikut rentak dengan tombak yang kelihatan terkejut yang biasanya akan menghilangkannya di atasnya. sirip jauh lebih laju daripada saya.

Hayat bateri adalah kira-kira sejam penggunaan berterusan, kebanyakannya menggunakan tetapan kelajuan rendah dan sederhana, tetapi dengan beberapa letusan scooting berkelajuan tinggi. Nah, nampaknya tidak sopan untuk tidak melakukannya.

Dan jika anda kehabisan jus, unit ini lebih mudah untuk berenang daripada kamera besar yang diletakkan. Mengecas semula bateri sepenuhnya mengambil masa kira-kira tujuh jam.

Dan saya hampir terlupa, disertakan dengan skuter ialah pelekap klip untuk memasang GoPro, atau mana-mana kamera tindakan lain menggunakan sistem pelekap yang sama, yang bermaksud hampir semua kamera tindakan di pasaran.