. Pasifik, kapal kayuh Gold Rush pertengahan abad ke-19 yang digambarkan sebagai "kapal karam utama yang paling sukar difahami dan dicari" di Pantai Barat, telah ditempatkan pada ekspedisi ke-13 salvor yang ditentukan – dan syarikat itu baru sahaja diberikan hak eksklusif untuk mendapatkan semula kapal itu. kandungan.
Rockfish telah ditubuhkan pada 2016 khusus untuk mengesan kapal pengukus roda sisi sepanjang 64m, yang karam di negeri Washington pada 4 November, 1875. Dia telah berlanggar dengan gunting Orpheus dalam apa yang dianggap sebagai bencana maritim paling maut dalam sejarah pantai Pasifik AS. Hanya dua daripada 327 orang di atas kapal terselamat dalam kejadian karam itu.
Dibina pada tahun 1850, asalnya untuk berkhidmat kepada pencari gali semasa California Gold Rush, yang Pasifik sedang menuju ke selatan dari Victoria di Kanada ke San Francisco apabila perlanggaran berlaku, 80 batu di selatan titik paling barat laut Cape Flattery di Amerika Syarikat.
. Pasifik tenggelam dalam masa kurang sejam. Inkues mendapati hanya tiga kru yang tidak terlatih dan tidak berpengalaman telah berjaga-jaga, dan bot penyelamatnya boleh membawa hanya 160 orang. Tiada bot ini dalam apa jua keadaan boleh digunakan, telah diisi dengan air lebih awal untuk membantu menstabilkan kapal. The Orpheus kapten didapati telah melencong dari laluannya dan melakukan terlalu sedikit untuk membantu mangsa yang diserang Pasifik.
Di Victoria, beberapa penumpang "terkemuka dan kaya" telah menaiki Pasifik bersama pelombong yang pulang dari ladang emas Cassiar di British Columbia, menyebabkan Rockfish percaya bahawa kargo kapal itu mungkin termasuk emas.
Presiden syarikat Jeff Hummel adalah antara beberapa pemburu bangkai kapal yang telah menghabiskan masa bertahun-tahun untuk mencari Pasifik. Rockfish telah menjalankan 12 ekspedisi sebelumnya sejak 2017, menggunakan sonar imbasan sisi, kereta luncur kamera yang ditarik ke bawah dan ROV.
Kawasan pencarian awal 338 batu persegi syarikat telah dikurangkan sebahagian besarnya dengan menganalisis data landasan pukat tunda dan menemu bual nelayan, yang sebahagian daripada mereka telah menemui arang dalam pukat mereka. Analisis mendedahkan ini datang dari lombong yang dimiliki oleh PasifikGoodall, Nelson & Perkins, dan penemuan ini mengurangkan kawasan carian kepada 2 batu persegi.
Ditemui pada kedalaman yang digambarkan hanya antara 300 dan 900m, yang Pasifik tapak bangkai kapal pertama kali diimej pada Oktober 2021 tetapi tidak dikenali serta-merta. Setelah dikenal pasti, dua roda dayung dengan sebahagian daripada aci pemacu keluli terpasang telah dikesan kira-kira 650m dari badan kapal, mengesahkan akaun mangsa yang terselamat bahawa mereka telah tertanggal semasa tenggelam.
Rockfish mengatakan bahawa ia akan memindahkan semua item bukan kargo yang dipulihkan yang mempunyai kepentingan sejarah kepada Northwest Shipwreck Alliance (NSA) tanpa keuntungan tanpa sebarang kos. NSA, yang dimulakan bertahun-tahun sebelum Rockfish oleh Hummel dan ahli sejarah dan penyelam skuba Matthew McCauley (presidennya), akhirnya merancang untuk memaparkan Pasifik artifak di muzium baharu di kawasan Puget Sound.
Item pertama yang ditemui ialah kepingan papan lambung hadapan dan bata api, kedua-duanya dipelihara oleh Texas A&M University. Adalah diharapkan bahawa batu bata itu dapat membantu menyelesaikan persoalan sama ada Pasifikdandang meletup semasa kejadian. Rockfish berkata ia berharap dapat menyelesaikan operasi menyelamat, termasuk roda dayung kapal, dalam tempoh tiga tahun akan datang.
Pada tahun 1984 Hummel dan McCauley, kedua-duanya berumur 20 tahun, memenangi kes penting selepas disaman oleh Tentera Laut AS berhubung pemilikan bangkai pesawat yang mereka temui, dan telah dianugerahkan hak milik yang jelas dan percuma kepada pesawat itu. Mereka terus mendapatkan empat lagi pesawat tempur tentera laut era WW2 dari Tasik Washington, antara projek bangkai kapal lain.
60 tan perak
Sementara itu, 60 tan jongkong perak bernilai AS $36 juta, ditemui pada 2017 daripada kapal karam Perang Dunia II yang terletak 2km dalam dekat Seychelles di Lautan Hindi, telah dianugerahkan kepada syarikat penyelamat Ross Hyett pemburu harta karun Britain.
Mahkamah Afrika Selatan telah memutuskan bahawa Argentum Exploration, yang dimiliki oleh bekas pengarah eksekutif Kelab Pemandu Lumba British, boleh mengekalkan 2,364 palang perak yang dibawa dari bangkai kapal lima tahun lalu. Perak itu pada asalnya disimpan dengan Penerima Wreck UK.
Pada 23 November 1942, kapal penumpang/kargo Syarikat Navigasi Steam British India Tilawa membawa warga India dan kargo perak dari Mumbai ke Durban. Jongkong itu akan digunakan oleh kerajaan Afrika Selatan untuk menempa syiling.
Antara dua serangan torpedo dari kapal selam Jepun I-29 ramai daripada 732 penumpang dan 222 anak kapal dapat mengosongkan kapal itu, tetapi 280 maut dalam kejadian itu. HMS Birmingham menyelamatkan kebanyakan mangsa yang terselamat pada hari berikutnya.
. Tilawa telah ditemui dan dikenal pasti pada 2014 selepas pencarian selama 18 bulan oleh Advanced Maritime Services, yang telah ditugaskan oleh Argentum untuk mendapatkan perak. Afrika Selatan telah berhujah bahawa jongkong itu adalah harta negara, tetapi pasukan undang-undang Hyett berjaya dengan dakwaan mereka bahawa kapal itu telah bertindak sebagai kapal dagang dan bukan dalam misi kerajaan.
Mahkamah rayuan Afrika Selatan bersetuju bahawa sebagai kargo bar itu digunakan secara sah untuk kegunaan komersial, tetapi berkata sekiranya kapal itu milik Afrika Selatan, keputusan itu mungkin akan memihak kepada kerajaan.
Juga di Divernet: Penjejak Tayar, 20 Bangkai Terbaik Di Dunia, Bangkai Atlantik Terletak Di Tasik Superior Dingin
