ITU RUTIN SEPERTI PERGI KE PEJABAT, dan saya telah melakukannya setiap musim panas selama 10 tahun.
Kami duduk di atas batu sementara lembut saya (anak Peter) membantu saya ke dalam abah-abah yang menghilangkan ketegangan dari hos udara, membonggol sistem berat DUI 18kg di atas bahu saya dan melaraskan sistem permintaan permukaan yang telah kami pasangkan kepada Komando Buddy BC menggabungkan bail-out 3 liter.
Di sebelah saya, ahli arkeologi bawah air Graham Scott turut menyediakan peralatan, dibantu oleh Brian Hession yang lembut.
Penyelia menyelam Jane Griffiths, yang menjalankan perniagaan menyelamnya sendiri dan memburu kerang apabila keadaan tidak menentu, menjalankan pemeriksaan.
Kini tiba masanya untuk memulakan pemampat hookah dan memakai Interspiro topeng sebelum bertali ke belakang ke bawah muka batu dan masuk ke dalam air.
Semasa saya tenggelam melalui rumpai laut, suara Jane datang dengan meyakinkan melalui alat dengar Buddyphone: 'Surface to Diver 1 – comms check – over.'
Komunikasi yang terjalin antara penyelam dan permukaan, Graham dan saya turun ke tempat kerja kami di dasar laut di dasar tebing, yang turun dari Duart Point di Isle of Mull.
Saya telah datang ke sini setiap tahun sejak 1992 untuk mengusahakan kapal karam bersejarah yang ditemui oleh penyelam tentera laut John Dadd pada tahun 1979.
Ia ditemui semula dalam keadaan kucar-kacir oleh Kelab Sub-Aqua Scotland (DAGSAC) cawangan Dumfries dan Galloway 13 tahun kemudian.
Arus deras dan hakisan dasar laut telah ditemui dan dengan cepat memusnahkan sisa-sisa organik yang rapuh, yang sepertinya tidak pernah dilihat sejak penggalian Mary Rose.
Diketuai oleh Unit Menyelam Arkeologi (ADU), penyelam DAGSAC membantu mendapatkan semula objek terdedah, yang kemudiannya dikejarkan ke makmal pemuliharaan Muzium Negara Scotland di Edinburgh untuk rawatan kecemasan.
Pasukan kejutan arkeologi bawah air telah memenangi pusingan pertama.
Penemuan menunjukkan bahawa bangkai kapal telah berlaku sekitar pertengahan abad ke-17.
Kerja detektif arkib oleh Donald MacKinnon dari DAGSAC mendedahkan bahawa ia telah menjadi sebahagian daripada pasukan petugas kecil yang dihantar oleh Oliver Cromwell pada 1653 untuk memecat Istana Duart, kubu kuat klan Maclean, yang ketuanya menyokong Charles II yang dibuang negeri.
Tetapi apabila mereka tiba, orang Maclean telah melarikan diri.
Pada ketika ini ribut melanda armada, menenggelamkan dua kapal dagang dan sebuah kapal perang kecil yang dipanggil Swan. Adalah jelas bahawa bangkai kapal Duart Point adalah salah satu daripada kapal ini – tetapi yang manakah?
Ukiran dari buritan kapal memberikan jawapannya. Selama bertahun-tahun, beberapa keping telah ditemui bertaburan di sekitar tapak - kerub berpipi bengkak, pahlawan klasik dan figura wanita bersarung dengan sauh di kakinya.
Ini semua mengingatkan kepada kemegahan yang rumit yang Charles I - yang membina Swan pada tahun 1641 - suka menghiasi kapalnya.
Bukti yang mencengkam adalah contoh yang baik bagi coronet, bulu burung unta, dan lencana 'Ich Dien' Putera Wales.
Bangkai kapal ini jelas bukan kapal dagang yang rendah, tetapi kapal perang berprestij yang pernah menjadi milik raja Inggeris. Ia hanya boleh menjadi Swan.
Dengan bantuan daripada ADU dan DAGSAC bangkai kapal telah dipantau sepanjang musim sejuk 1992-3, dan kawasan yang baru terdedah dilindungi dalam jangka pendek oleh beg pasir (lihat Diver, Februari 1996).
Tetapi penyelesaian jangka panjang memerlukan program pemantauan yang lebih berterusan dan, jika perlu, penggalian teliti bahagian yang paling terancam.
Ini memerlukan pasukan arkeologi yang berkelayakan, masa, dan wang yang agak banyak.
Setakat ini saya tidak lebih daripada seorang penolong yang bersedia.
Hari-hari menyelam saya telah berakhir (atau seperti yang saya fikir) tujuh tahun lebih awal, apabila penggalian bangkai Armada La Trinidad Valencera di luar Donegal, yang dijalankan dengan City of Derry Sub-Aqua Club, telah selesai.
Sementara itu saya telah menjadi ahli akademik pertengahan umur, dengan penyelidikan luar rumah terhad kepada udara arkeologi fotografi – pengejaran tanpa menuntut yang dilakukan dari tempat duduk selesa yang terpisah dari dunia di bawah, merakam landskap purba dengan mengklik butang.
Lebih mudah daripada menyelam, dan oleh itu lebih menyenangkan - atau begitulah yang saya fikirkan.
Martin Dekan daripada ADU memujuk saya sebaliknya. Seseorang terpaksa mengambil projek itu untuk jangka masa panjang, dan sebaik-baiknya ia adalah ahli arkeologi yang menyelam.
Kenapa tidak saya? Saya mengesyaki dia tidak boleh memikirkan orang lain.
Tetapi ada tangkapan. Pada zaman dahulu saya telah berjaya dengan cukup baik berdasarkan kelayakan yang boleh dipersoalkan tetapi pengalaman menyelam yang panjang.
Ini tidak lagi cukup baik. Menjelang awal Ô90-an, keperluan Kesihatan & Keselamatan untuk menyelam di tempat kerja menuntut tiket komersial yang betul, dan saya boleh mendapatkannya hanya dengan lulus penilaian HSE penuh.
Tiada masalah, saya fikir - rakan lama saya Alan Bax di Fort Bovisand pasti akan meletakkan rakan sekerja geriatrik dengan mengangguk dan mengenyitkan mata.
Adakah dia neraka! Menugaskan saya ke kelas di mana ahli tertua seterusnya berumur kurang daripada separuh umur saya, dan dengan pengajar yang telah mempelajari perdagangan mereka dalam Royal Marines dan tidak akan membiarkan sesiapa melupakannya, kami dikejar ke mana-mana di double (di atas dan di bawah air) dan diharapkan untuk bertindak balas tanpa mempersoalkan kata-kata perintah yang menyalak.
Pada pertengahan lompatan dari pemecah ombak Bovisand 6m, saya masih tertanya-tanya sama ada semuanya berbaloi.
Ia adalah. Selam HSE sangat berbeza daripada jenis selam berorientasikan sukan yang saya biasa gunakan, tetapi ia menjurus ke arah menjalankan kerja dalam air dengan selamat dan cekap. Ia telah bekerja dengan cemerlang untuk kami di Duart.
Dengan lokasi pantai tetap kami, bekalan permukaan dan rutin yang tidak berubah-ubah, kami boleh menumpukan perhatian kepada arkeologi, menumpukan perhatian kami pada perniagaan tinjauan dan penggalian yang teliti dan rumit dalam tugasan menyelam yang selalunya melebihi dua jam.
Disebabkan tapak yang kecil dan tertutup rapat, terdapat ruang untuk hanya dua penyelam untuk bekerja dengan selesa.
Semasa bahagian awal projek, apabila tinjauan adalah tugas utama, kami bekerja dengan dua pasangan, bertukar-tukar kerja pada sesi menyelam pagi dan petang.
Penggalian melibatkan lebih banyak kerja selepas menyelam - melukis dan memotret penemuan, mengemas kini rekod, dan menyediakan pemuliharaan dan penyimpanan pertolongan cemas untuk objek yang selalunya sangat rapuh, jadi satu penyelaman harian sahaja yang kita boleh muatkan.
Kakitangan sokongan kami dalam penyelaman menjadi pakar arkeologi selepas itu - anak lelaki Peter dan Edward membantu dengan lukisan dan fotografi, manakala Dr Paula Martin (juga isteri saya, dan seorang penyelam arkeologi sekali sahaja) menggabungkan jawatan timbalan pengarah dan mencari pengurus.
Perlahan-lahan, selama bertahun-tahun, Swan kembali hidup. Sebahagian besar bahagian bawah kapal telah terselamat, disematkan oleh pemberat batu yang telah diletakkan di hadapan dan di belakang dalam penahan.
Kami telah menggali pelana di antara busut ini untuk mendedahkan bingkai dan papan, termasuk bahagian langkah tiang dan mengepam dengan baik.
Di sebalik pemberat kami telah menemui sebahagian daripada struktur haluan yang banyak terhakis, dan telah mengenal pasti skeg buritan secara tentatif, memberikan panjang keseluruhan sepanjang lunas kira-kira 66 kaki.
Rasuk maksimum, yang didedahkan dengan membingkai sehingga pusingan lambung kapal, adalah sekitar 22 kaki, memberikan nisbah panjang/lebar 3:1, ciri binaan anggun kapal perang yang ringan.
Di dalam lambung kapal kami telah menjumpai mendapan enap cemar yang berpulut dan berbau busuk - mungkin bagi sesetengah orang, tetapi kepada saintis alam sekitar yang akan menelitinya, sumber maklumat yang menarik tentang diet dan kebersihan di atas kapal.
Kuantiti tulang haiwan yang disembelih - terutamanya lembu dan babi - akan memberi penerangan lanjut tentang diet kontemporari, manakala beberapa tulang manusia juga telah ditemui.
Mereka tidak jelas dan bertaburan secara meluas di sekitar kawasan buritan kapal, tetapi hampir pasti milik individu yang sama.
Kira-kira 60% daripada rangka telah dipulihkan, cukup untuk membolehkan ahli antropologi forensik Dr Sue Black membina profil yang luar biasa tentang mangsa karam ini.
Dia adalah seorang lelaki muda berusia antara 23 dan 25, yang pada zaman kanak-kanaknya telah mengalami penyakit riket, yang menyebabkannya, kira-kira 5 kaki 3 inci, beberapa inci lebih pendek daripada yang mungkin dia alami.
Tetapi sementara bahagian bawah badannya berkaki bow dan agak lemah, di atas pinggang dia dibina seperti King Kong.
Otot bahu, lengan dan pergelangan tangannya sangat berkembang dengan baik pada kedua-dua belah (tidak seperti pemain tenis moden, yang lengan servisnya biasanya lebih kuat), mencadangkan aktiviti berterusan dan berat seperti menarik dan mengangkut.
Kelasi kami juga mengalami kecederaan regangan berulang pada sendi paha atasnya secara konsisten, fikir Dr Black, dengan lompatan biasa dari ketinggian 2m atau lebih.
Seorang pelaut yang mempunyai pengalaman square-rigger baru-baru ini memberitahu saya bahawa adalah amalan biasa untuk melompat sejauh itu ke geladak selepas menuruni garisan tikus, untuk mengelakkan perebutan yang janggal di atas benteng dan kemungkinan terjatuh ke laut.
Pelaut Cromwellian ini ternyata cergas, sihat, dan cukup makan, walaupun jika dia terselamat dia akan menghadapi masalah.
Gigi gerahamnya dikisar hampir rata oleh pasir daripada tepung batu yang menjadi sebahagian besar daripada dietnya; beberapa tahun lagi dan mereka akan meletihkan saraf, dengan penderitaan akibatnya.
Dia juga mempunyai kelainan tulang belakang kongenital yang akan semakin melumpuhkannya di kemudian hari.
Persoalan mengenai mayat manusia di bangkai kapal adalah sesuatu yang sensitif, dan kami menganggap Swan sebagai kubur perang sebagai bangkai tentera yang lebih baru-baru ini yang mana nyawa telah hilang.
Apabila penyiasatan saintifik pelaut kita selesai, tulang-tulangnya akan dibaringkan, untuk mengenang dirinya dan rakan-rakannya yang meninggal jauh dari rumah tiga setengah abad yang lalu.
Penemuan lain dari bangkai kapal telah menyempurnakan rangka kapal dan anak kapalnya yang mati.
Banyak yang berkaitan dengan perjalanan kapal dan tugas khusus mereka di atas kapal: sebahagian daripada binnacle dan dua kompas pelaut; pembahagi navigasi; blok, tali, dan tong; kepingan tanglung kayu; dan pemberat dicap dengan tanda rasmi Charles I.
Pelbagai senjata telah ditemui: sebahagian daripada pistol snaphaunce, peluru senapang dan kelalang serbuk, dan dua pedang konkrit.
Lapan senjata besi tuang bertaburan di atas tapak bangkai kapal: kebanyakannya telah ditinggalkan di tempatnya kerana kesukaran untuk memuliharanya, dan menjadikan bangkai kapal itu sebagai penyelaman yang menarik untuk penyelam yang melawat.
Walau bagaimanapun, satu senjata kecil telah dinaikkan kerana ia didapati lengkap dengan pengangkutan dan penutup pelabuhannya: bersama-sama item ini akan membolehkan kami mengumpulkan banyak maklumat baharu tentang senjata api papan kapal kontemporari.
Perkakas dan harta benda peribadi adalah pedih dan mendedahkan peringatan mereka yang memiliki dan menggunakannya.
Kami telah menjumpai mangkuk kayu yang dihidupkan dan mug berstaf, pinggan piuter dan flagon, paip tanah liat dan tembikar.
Beberapa paip dicop dengan inisial NW, nampaknya adalah paip dari Newcastle yang membekalkan pasukan Cromwell di Scotland.
Tiga flagon periuk batu Bellarmine, dengan hiasan topeng mukanya yang menjijikkan, telah muncul di bangkai kapal. Satu masih terhenti, dan kandungannya masih utuh.
Mereka masih belum dianalisis. Salap yang dipelihara dengan baik mengisi periuk ubat kecil, tanda jari pengguna terakhirnya masih segar di permukaannya.
Kejutan terbesar, selain daripada ukiran, adalah sifat mewah kuarters kapten.
Sebahagian besar buritan kelihatan telah runtuh ke dalam, dan banyak kelengkapan dalaman yang halus telah dipelihara.
Sebuah kapal perang kecil kelas ini sepatutnya bebas daripada panel dalaman, kerana ia menambah berat tambahan dan menjadikan badan kapal kurang fleksibel, tetapi Swan telah disediakan secara terperinci dengan bingkai dan panel acuan, termasuk pintu yang elegan.
Bersama-sama dengan ukiran, penemuan ini mengesahkan bahawa Charles I percaya adalah lebih penting bagi kapalnya untuk menonjolkan kuasa dan prestij raja daripada memaksimumkan kecekapan pertempuran.
Dua lagi musim menyelam diperlukan untuk menyelesaikan kerja pada Swan. Pada masa itu semua kawasan yang terancam akan digali, dan kandungannya dipelihara untuk paparan akhirnya oleh Muzium Negara Scotland.
Apa yang tinggal akan dijamin untuk generasi akan datang dan dipantau secara berkala.
Laporan arkeologi dan akaun popular akan disediakan untuk pakar dan orang awam.
Sebuah dokumentari televisyen telah ditayangkan dalam siri BBC2 Journeys to the Bottom of the Sea, dan yang lain sedang dalam perancangan.
Saya akan berumur 65 pada masa projek itu selesai, tetapi saya harap Swan tidak akan menjadi lagu angsa saya.
Setelah mendapat angin menyelam kedua, saya tidak nampak sebab untuk berhenti lagi, dan terdapat tapak yang menakjubkan di tasik Scotland yang saya rasa gatal untuk mendapatkannya!
Tapak Swan ialah bangkai kapal bersejarah yang dilindungi dalam jagaan Scotland Bersejarah, dan menyelam tanpa kebenaran di atasnya adalah dilarang.
Walau bagaimanapun, skim pelawat telah beroperasi sejak 1995 untuk kedua-dua tapak Swan dan Dartmouth yang berdekatan.
Butiran daripada Philip Robertson di Pusat Menyelam Lochaline, 01967 421627.
