Pembuat CCR menyasarkan pesawat untuk memerangi Covid-19

"Ia adalah perlumbaan terhadap masa untuk mendapatkan rakan kongsi untuk ujian klinikal selanjutnya," kata Dr Daniel Reynolds, pengasas pengeluar pernafasan semula litar tertutup Lungfish Dive Systems. 

Dr Reynolds telah mengalihkan perhatiannya daripada menyelam CCR kepada inisiatifnya untuk mengubah beberapa daripada beribu-ribu pesawat komersial yang kini diletakkan berhampiran pusat penduduk akibat pandemik Covid-19 kepada ruang oksigen hiperbarik untuk merawat penghidap.

"Pada kadar mangsa semasa, jika rawatan terbukti berkesan perbezaan satu hari dalam kelajuan tindak balas boleh bermakna perbezaan beribu-ribu nyawa diselamatkan," kata Dr Reynolds.

Pada masa ini kurang daripada separuh pesakit Covid-19 yang diletakkan pada pengudaraan terselamat daripada virus itu. Terapi oksigen hiperbarik (HBOT), pernafasan oksigen di bawah tekanan, boleh menghalang pesakit merosot ke tahap di mana mereka memerlukan pengudaraan, kata Dr Reynolds - tetapi kekurangan ruang HBOT telah menghalang pertimbangan serius terhadap rawatan sedemikian.

"Saya pasti idea ini akan berlaku kepada ramai penyelam - malah kami sering bercakap mengenainya sebelum krisis menjadi benar-benar serius," katanya. Divernet.

"Jika oksigen membantu, mengapa tidak mempunyai lebih banyak oksigen? Walau bagaimanapun, kami, seperti orang lain, menganggap bahawa ventilator akan mencukupi untuk mengatasinya selagi kami mempunyai kecukupan, dan tidak memikirkannya dengan serius."

Ketika Lungfish terlibat dalam reka bentuk ventilator untuk membantu menangani krisis koronavirus, Dr Reynolds bertanya kepada doktor mengapa pesakit berventilasi mempunyai kadar kelangsungan hidup yang rendah, walaupun menggunakan kit kelas atas.

"Apabila kami mendengar jawapan - bahawa mereka meninggal dunia akibat kegagalan organ berbilang melalui hipoksia kronik, walaupun pengudaraan - kami segera menganggap bahawa O2 hiperbarik mungkin merupakan penyelesaian.

"Kami mula berunding dengan kenalan kami dalam perubatan hiperbarik sama ada ia mungkin berfungsi, dan dengan kenalan dalam aeroangkasa, dan bidang lain seperti kejuruteraan awam untuk mencari cara ia boleh ditingkatkan."

Pesawat komersil boleh diberi tekanan kepada sekitar 1.6 kali tekanan atmosfera – tahap yang diperlukan untuk rawatan yang berpotensi berkesan.

"Kami membayangkan untuk bermula dengan rawatan itu mungkin serupa dengan tekanan yang lama digunakan dalam merawat penyakit penyahmampatan. Walau bagaimanapun, nampaknya pada peringkat ini kesan HBOT dalam menyekat keradangan mungkin sama pentingnya, jika tidak lebih, daripada mengatasi halangan resapan paru-paru yang terjejas, "kata Dr Reynolds.

Eksperimen di Wuhan di China menunjukkan peningkatan pada pesakit selepas rawatan singkat yang agak singkat.

Dr Reynolds berpendapat bahawa pesawat yang digunakan sebagai ruang HBOT sementara boleh melegakan tekanan ke atas hospital dengan merawat sejumlah besar pesakit dengan cara yang tidak invasif untuk mengelakkan mereka memerlukan rawatan rapi penuh. Terapi ini juga boleh memberi manfaat kepada dunia membangun, di mana kemudahan rawatan yang lebih sedikit tersedia.

"Saya telah menyampaikan idea ini kepada kerajaan UK melalui kenalan dalam perkhidmatan awam sebaik sahaja saya yakin bahawa kedua-dua rawatan dan peningkatan (pesawat) boleh menjadi praktikal, sekitar 10 April," kata Dr Reynolds. DIVER. “Saya tahu bahawa orang lain terus melakukan ini, melalui saluran berbeza ke dalam Kabinet. 

“Kami percaya kerajaan menyedarinya tetapi masih belum bertindak ke atasnya. Kami fikir ini disebabkan oleh kekurangan ujian klinikal yang konklusif."

Beliau percaya terdapat tiga sebab utama mengapa ujian klinikal tidak berlaku.

Pertama, industri hiperbarik mengeluarkan garis panduan terhadap merawat pesakit dengan Covid-19 kerana bimbang komplikasi yang tidak diketahui atau menyebarkan virus. "Garis panduan itu sama sekali bukan larangan terhadap ujian 'untuk' Covid-19, namun ia memberikan tanggapan itu, walaupun pada hakikatnya pendapat pakar perubatan adalah sebaliknya," kata Dr Reynolds. 

Dia juga mengatakan bahawa di UK bilik berasaskan hospital yang paling sesuai untuk ujian klinikal kini ditutup, dengan kakitangan sibuk dalam merawat pesakit.

Di luar negara, percubaan "dekat" telah ditangguhkan oleh isu kewangan, kelulusan dan pengambilan pesakit. "Sekiranya teknik itu terbukti berkesan, beberapa ribu orang akan kehilangan nyawa mereka dalam masa yang sama," katanya.

Walau bagaimanapun, industri pesawat telah mengambil "langkah positif" untuk melaksanakan pelan itu dengan cepat sekiranya ujian klinikal terbukti berjaya.

"Kami telah ditawarkan kedua-dua pesawat dan ruang hiperbarik untuk melakukan ujian dan rawatan, dan sekurang-kurangnya satu lapangan terbang utama, yang sedang ditutup, telah menunjukkan kesediaan untuk membantu."

Percubaan klinikal akan bermula sebentar lagi di hospital Kanada, dan Kempen Lungfish untuk mendapatkan percubaan di UK boleh didapati di sini.