BERITA DIVING
Glen & Dana Fritzler dan syarikat mereka Truth Aquatica, pemilik California liveaboard Conception di mana 34 orang maut dalam kebakaran pada Isnin (2 September), telah mengambil tindakan untuk meminimumkan kemungkinan pembayaran pampasan kepada keluarga mangsa.
Kebakaran maut telah dilaporkan di Divernet awal minggu ini.
Petisyen dilaporkan telah dikeluarkan kepada mahkamah persekutuan AS untuk mengurangkan liabiliti kewangan pemilik kepada sifar - nilai semasa kapal selam. Ia berhujah bahawa mereka telah membuat Conception layak laut dan ia dikendalikan dan dilengkapi dengan betul.
Kini: Rakaman telefon yang menyejukkan merakam penyelam yang ditakdirkan
Tiada tuntutan undang-undang dipercayai telah difailkan terhadap pemiliknya, hanya empat hari selepas tragedi itu, tetapi langkah awal mereka nampaknya direka untuk mengelak risiko pembayaran yang besar diperintahkan oleh California mahkamah. Tuntutan berdasarkan alasan bahawa pemilik telah atau sepatutnya sedar tentang risiko bahaya kini perlu ditujukan kepada mahkamah persekutuan.
Akta Had Liabiliti AS, yang ditubuhkan pada 1851 apabila bot tidak dilindungi oleh insurans, dikatakan akan digunakan oleh pemilik kapal sekiranya berlaku insiden serius - seperti yang berlaku dengan Titanic.
Semua kecuali satu daripada mayat 33 penumpang, yang dianggap kebanyakannya penyelam skuba, dan seorang anak kapal kini telah ditemui. Walau bagaimanapun, keadaan berangin menghalang penyelam bekerja untuk membuat persediaan untuk menaikkan Conception, yang terletak terbalik pada kedalaman 20m berhampiran pulau Santa Cruz, kira-kira 20 batu dari tanah besar.
Pengawal Pantai AS telah menyatakan bahawa Conception telah menjalani pemeriksaan keselamatan yang kerap, paling baru-baru ini pada bulan Februari, dan bahawa sebarang kecacatan yang dilaporkan telah diperbaiki dengan segera.
Tetapi penyiasat Lembaga Keselamatan Pengangkutan Kebangsaan Jennifer Homendy, yang mengetuai pasukan untuk menentukan bagaimana kebakaran bermula dan mengapa tiada penyelam yang tidur di bawah geladak dapat melarikan diri, telah berkongsi kebimbangan dengan akhbar berikutan pemeriksaan Visi, satu lagi kapal langsung Truth Aquatics.
Dilancarkan pada 1985, Visi adalah yang terbaharu daripada armada tiga kapal dan lebih besar sedikit tetapi reka letak serupa dengan Conception, yang mula beroperasi empat tahun sebelumnya.
Anak lelaki Conception, ruang tidur mempunyai kapasiti untuk 46 orang, mengandungi deretan tiga tingkat katil kayu tunggal dan dua tingkat dua tingkat dengan rak dan tangga, dipisahkan oleh langsir privasi.
Anak tangga kayu yang sempit menuju ke dapur di dek utama, dengan palka kecemasan kecil di bahagian belakang juga menuju ke kawasan dapur.
Homendy memberitahu Los Angeles Times bahawa dia telah "terkejut" dengan kesukaran untuk mengakses pintu kecemasan, terutamanya untuk orang yang lebih besar. "Anda perlu memanjat tangga dan melintasi tingkat atas dan kemudian menolak pintu kayu ke atas - ia adalah ruang yang sempit," katanya.
Dia berkata bahawa pasukannya juga mengalami kesukaran untuk memindahkan suis selepas menutup lampu. Satu alat pemadam api di bahagian bawah anak tangga utama Visi telah disekat oleh tong sampah, tambahnya.
Undang-undang persekutuan dikatakan tidak memerlukan sistem pemercik pada kelas kapal ini. Penggera asap digambarkan sebagai sistem jenis rumah asas tanpa sambungan berwayar antara kawasan tidur dan jambatan.
Laporan akhir penyiasat boleh mengambil masa sehingga 18 bulan untuk disediakan, walaupun penemuan awal boleh dikeluarkan seawal minggu depan.
Sementara itu Kapten Jerry Boylan dan empat kru yang telah tidur di atas jambatan ketika kebakaran berlaku telah memberitahu penyiasat kisah mereka.
Seorang dilaporkan dikejutkan oleh bunyi bising, walaupun bukan bunyi penggera asap. Dia menggambarkan api "meletus" dari dapur.
Kapten telah menghantar panggilan Mayday pada kira-kira 3.15 pagi sebelum mereka berlima melompat turun ke dek utama, salah seorang daripada mereka patah kaki dalam proses itu. Mereka melaporkan tidak dapat melalui pintu ganda dapur kerana mereka terbakar.
Mereka kemudian mencuba dan gagal untuk mendapatkan akses melalui tingkap di haluan sebelum haba, api dan asap menyebabkan mereka terjun ke laut. Dua orang berenang ke buritan untuk mengambil RIB sebelum mengambil anak kapal yang tinggal.
Mereka memandu ke sebuah bot kecil yang berlabuh berhampiran untuk meminta bantuan, dan kemudian kembali ke Conception dengan harapan dapat mencari mangsa yang terselamat.
Seorang anak kapal akan secara rutin menempati satu katil di kawasan tidur penumpang dan itu ialah Allie Kurtz, 26, yang maut dalam kebakaran itu.
Truth Aquatics telah menggantung semua pelayaran Visi dan kapal hidup yang lain Kebenaran.
