Ia adalah kapal selam eksperimen dari awal abad ke-20 yang akan berulang kali ditolak oleh Tentera Laut AS, dan terselamat dalam dua perang dunia sementara menunggu penerimaan yang tidak pernah datang. Kini, 77 tahun selepas keturunan terakhirnya yang memalukan, penyelam skuba telah menemui semula bangkai kapal itu. Pertahanan lebih daripada 50m dalam di Long Island Sound, Connecticut.
Pasukan yang diketuai oleh penyelam komersial dan kapal karam berusia 35 tahun Richard Simon, pemilik Shoreline Diving of Coventry, Connecticut, telah berusaha untuk mencari kapal selam yang terkenal dengan kekurangan perkhidmatan ketenteraan.
Dari kapal penyelidikan mereka Integriti mereka menyiasat tanda yang tidak dikenal pasti yang dicatatkan daripada tinjauan sonar terdahulu yang kelihatan sepadan Pertahanandimensi. Lokasi itu tidak jauh dari dataran lumpur di mana kapal selam itu telah dilanda pantai sebelum dibawa keluar untuk ditenggelami.
Penemuan itu berlaku pada terjunan pertama hari kedua pasukan itu keluar, pada 16 April. Penyelam Steve Abbate dan Joe Mazraani turun dalam jarak penglihatan kira-kira 1m dan arus pasang surut yang kuat.
"Panjang, saiz dan bentuk tonjolan pada lunas kapal selam yang berbeza, dan bentuk serta lokasi pesawat menyelam yang menjadi ciri kapal yang dibina di Tasik membantu mengenal pasti Pertahanan,” kata Simon.
“Ia adalah satu keseronokan untuk akhirnya meletakkan tangan kami pada sekeping sejarah maritim yang penting ini,” tambah Abbate, yang baru sahaja mencecah 60 tahun. “Ia juga hadiah hari jadi yang luar biasa!”
Pencipta jutawan
Pencipta jutawan kapal selam itu, Simon Lake dari Bridgeport, Connecticut, adalah cucu kepada pengasas Atlantic City dan bukan seorang yang mudah dihalang oleh penolakan.
Diinspirasikan oleh novel Jules Verne Dua Puluh Ribu Liga Di Bawah Laut, dia telah membina kapal selam pertamanya Argonaut Junior setakat tahun 1894 tetapi, seperti Argonaut 2 dan inovatifnya Pelindung pada tahun 1901, ia telah ditolak oleh Tentera Laut AS.
Richard Simon telah dewasa mendengar tentang kapal selam Lake yang kemudiannya Pertahanan daripada pelaut dan penyelam termasuk bapanya yang, seperti dia, pernah menjadi penyelam komersial. "Cerita tentang Tasik dan ciptaannya membuatkan saya terpesona," katanya. “Rahsia untuk mengenal pasti peninggalan sejarah ini adalah untuk menghubungkan penyelidikan yang ada dengan cerita.
“Anda boleh berkata Pertahanan bersembunyi di hadapan mata selama ini, di laluan air yang telah saya tempuh selama bertahun-tahun.”
Pembinaan Kapal Newport News siap Pertahanan – asalnya dipanggil Tasik – mengikut spesifikasi pencipta eksentrik pada tahun 1906. Walau bagaimanapun, ia juga gagal dalam percubaan untuk memenangi kontrak Tentera Laut AS yang lumayan, dikalahkan dalam hampir setiap kategori oleh saingan yang dipanggil Sotong, yang akan diterima pakai oleh Tentera Laut sebagai asas untuk kapal selam kelas Cnya.
Tiub torpedo
Tasik mempunyai kapal selam 28m dibina semula sebagai kapal pembersihan dan penyelamat di bawah air, menamakannya Pertahanan pada ketika itu.
Direka untuk membawa 10 anak kapal, ia mengekalkan tiga tiub torpedo asalnya. Ia adalah tersendiri, dengan busur yang merangkak tajam, pesawat di kedua-dua sisi menara konning yang besar dan roda untuk membolehkannya bergolek melintasi dasar laut. Tentera Laut tetap tidak terkesan, bagaimanapun - seperti yang akan berlaku dengan ciptaan Tasik individu kemudian seperti reka bentuk periskop dan kerajang meratakan.
Simon menganggap Tasik itu Pertahanan terlalu jauh mendahului zamannya: “Ia mempunyai roda, ia boleh memandu di bahagian bawah, anda boleh melancarkan penyelam daripadanya – agak revolusioner pada zamannya. Dan Tentera Laut berkata: ini terlalu baru untuk kami.
Ia bagaimanapun akhirnya membeli salah satu kapal selam Lake yang lain pada tahun 1911 - dan sebagai USS G-1 ia mencatatkan rekod kedalaman 78m pada tahun berikutnya.
“Tasik menghabiskan masa bertahun-tahun menyesuaikan diri dan memasang semula Pertahanan untuk segala-galanya daripada misi menyelamat dalam air ke ekspedisi Artik kepada menyelamatkan emas daripada kapal yang karam tetapi, tidak seperti kapal selamnya yang lain, tidak pernah menemui pembeli,” kata Simon.
Pada tahun 1929 perintis penerbangan Amelia Earhart melawat Pertahanan. Salah seorang anak kapal, pemegang rekod kedalaman selam Frank Crilly, membawanya untuk menyelam topi keledar selama 12 minit di luar Rhode Island.
Dan seawal 1929 kapal selam yang sudah tua itu telah dipasang semula dan diserahkan semula kepada Tentera Laut - hanya ditolak sekali lagi.
Pertahanan terselamat melalui satu lagi perang dunia sebelum akhirnya ditinggalkan dan pada tahun 1946, tahun selepas kematian Simon Lake, ia telah dimusnahkan oleh Kor Jurutera Tentera - ia dianggap di luar bandar Old Saybrook, di mana Sungai Connecticut bertemu dengan Long Island Sound. Richard Simon merahsiakan lokasi yang tepat.
"Tasik terus membina kapal selam lain dan memperoleh lebih daripada 200 paten untuk ciptaannya, termasuk yang untuk periskop, tangki balast dan petak penyelam," katanya. "Salah satu patennya yang paling ketara adalah untuk pesawat hidro yang bertulang rata. Inovasinya yang tidak terhingga menyebabkan dia mendapat jolokan 'Bapa Kapal Selam Moden'."
. Menyelam Tepi Pantai penyelam telah berhubung dengan ahli keluarga Lake, yang bersetuju bahawa pencipta mempunyai "idea hebat dan seorang lelaki yang mendahului zamannya".
Simon merancang untuk melakukan lebih banyak penyelaman Pertahanan musim panas ini, dan berharap untuk memenangi perlindungan rasmi untuk tapak karam dengan tujuan untuk dapat menaikkan kapal selam untuk paparan muzium pada satu ketika.
Juga di Divernet: Subtitle Pra-WW1 Jarang Dalam Devon Protected, Muzikal U-Boat Menggema 'Pengalaman Mengerikan', Penyelam Cari Sub WW1 Pertama Di Luar Tunisia, Penyelam Menemui Bot U-WW1 Bersejarah Pada 120m
