Bolehkah pembuat filem dalam air mencemarkan bangkai kapal hanya dengan menangkap imejnya? Bila Divernet mengemukakan soalan itu pada Februari 2021, jawapan dari mahkamah Sweden nampaknya tidak - tetapi kini perbicaraan semula dua warga Sweden yang merakam bangkai kapal itu. Estonia feri telah membatalkan penghakiman itu.
Pada 5 September, Henrik Evertsson dan Linus Andersson didapati bersalah kerana melanggar kesucian tapak karam sedalam 80m di mana semua kecuali 137 daripada 989 penumpang dan anak kapal telah meninggal dunia pada 28 September 1994.
. Estonia tenggelam, salah satu bencana maritim terburuk abad ke-20, mengambil masa kurang daripada 40 minit. Feri pelayaran telah menemui laut yang deras semasa belayar merentasi Laut Baltik dari Tallinn di Estonia ke Stockholm.
Memutuskan untuk tidak menyelamatkan bangkai kapal, Sweden, Estonia dan Finland bersetuju pada 1995 untuk menetapkan tapak itu sebagai tempat berehat terakhir yang tidak boleh diganggu di bawah "Estonia Undang-undang”.
Mangsa terselamat dan keluarga mangsa masih tidak yakin tentang penemuan penyiasatan awal, dan 24 tahun kemudian Evertsson dan Andersson menurunkan sebuah ROV bersama penyelam dari syarikat Norway Rockwater untuk merakam bangkai kapal itu.
Siri dokumentari Discovery yang terhasil Estonia – Penemuan yang Mengubah Segala-galanya, disiarkan pada 2020. Ia mendedahkan buat pertama kalinya lubang 4 x 1.2m dalam badan kapal, mempersoalkan penemuan siasatan itu.
Sebelum ini telah disimpulkan bahawa kunci yang rosak telah membolehkan pintu haluan dibuka di tepi laut untuk membanjiri dek kereta. Walau bagaimanapun, menurut pakar ini tidak akan mengakibatkan tenggelam begitu cepat. Mereka juga menganggap bahawa hanya hentakan dengan objek berat seperti kapal atau kapal selam yang bergerak pada 2-4 knot boleh menyebabkan lubang itu.
Kesucian orang mati
Kes terhadap foto-wartawan dan pengarah Evertsson dan penganalisis laut dalam Andersson, yang telah mengancam hukuman penjara sehingga dua tahun, pada asalnya dipecat atas sebab teknikal.
Mahkamah Daerah Gothenburg mendapati pada Februari 2021 bahawa walaupun pasangan itu telah melakukan tindakan yang boleh dihukum di bawah Estonia Undang-undang, mereka tidak bertanggungjawab kerana mereka telah beroperasi dari kapal berbendera Jerman di perairan antarabangsa, dan Jerman belum menandatangani perjanjian 1995. Keputusan itu dilaporkan pada Divernet.
Perbicaraan semula berlaku apabila mahkamah rayuan Gothenburg memutuskan bahawa Estonia Undang-undang lakukan memohon kepada pembuat dokumentari kerana mereka berasal dari Sweden, dan merujuk semula kes itu ke mahkamah rendah.
Membalikkan keputusan sebelum ini, Hakim Goran Lundahl berkata bahawa “melindungi kesucian orang mati adalah lebih penting daripada melindungi kebebasan bersuara dan maklumat” dan menjatuhkan hukuman denda kepada pembuat filem. Jumlah itu tidak dinyatakan, tetapi beliau menyatakan bahawa ia akan dikurangkan dengan fakta bahawa mereka percaya diri mereka bertindak demi kepentingan awam.
Berikutan dokumentari itu, undang-undang telah dipinda untuk membenarkan Estonia untuk diselam, dan penyiasatan baharu bermula pada Julai 2021, termasuk tinjauan fotogrametri. Jun ini Biro Penyiasatan Keselamatan Estonia dan Lembaga Penyiasatan Kemalangan Sweden mendedahkan bahawa kerosakan di bahagian kanan bangkai kapal adalah jauh lebih besar daripada yang dianggarkan sebelum ini.
Tinjauan awal telah menunjukkan kawasan yang cacat termasuk lubang, retak dan lekukan berukuran 4 x 22m tetapi ia kini diiktiraf meliputi sekurang-kurangnya 6 x 40m, dengan sebahagian daripadanya tersembunyi di bawah badan kapal. Kerosakan lanjut pada dek bot dan sudut kanan buritan turut direkodkan.
saya baru sahaja menonton dokumentari estonia di saluran penemuan malam ini, penemuan menarik. Saya selalu mengesyaki torpedo sendiri, dilancarkan dari kapal selam Rusia hanya berdasarkan kepantasan ia jatuh. Jika ada perlanggaran dengan kapal lain, pasti ada hari mayday yang dihantar dari kapal lain, bukan hanya estonia. Dan Rusia, atas sebab apa pun, suka tersilap mengenal pasti kapal awam dan pesawat komersial sebagai musuh atau pengintip, dan sama ada menembaknya, atau menenggelamkannya. Kemudian, mereka berpura-pura tidak tahu apa-apa. Walau bagaimanapun, terdapat satu lagi scenerio yang hampir tidak mungkin. Dan itu adalah bahawa Estonia, semasa meronta-ronta di laut lepas, melanda gunung ais. Kerosakan adalah konsisten, terutamanya jika lubang di bahagian kanan adalah sebenarnya, 6 meter kali 40 meter. Itu boleh menjelaskan penurunan pantas, kekurangan panggilan kecemasan dari mana-mana kapal atau kapal selam lain. Siasatan lanjut perlu dilakukan, untuk mendapatkan kebenaran tentang apa yang sebenarnya berlaku. Dan fakta ia ditakrifkan sebagai tapak kubur boleh menjadikan pencapaian ini mustahil.