BERITA DIVING
Penambahbaikan keselamatan utama untuk bot menyelam dan kapal penumpang kecil lain dipanggil oleh Lembaga Keselamatan Pengangkutan Kebangsaan (NTSB) Amerika Syarikat dalam laporannya mengenai kebakaran dahsyat tahun lepas di atas kapal Conception tempat tinggal di California, yang membunuh 34 orang.
Butiran kebakaran dan kesannya telah dilaporkan secara meluas Divernet, terbaru Januari ini apabila keputusan siasatan awal diumumkan.
23m Conception telah menyelesaikan perjalanan menyelam hujung minggu dan berlabuh di Pulau Santa Cruz apabila kebakaran berlaku pada awal pagi 2 September 2019. Kesemua 33 penumpang, yang tidur di bawah dalam satu bilik dua tingkat umum, dan salah seorang daripada enam anak kapal yang bersama mereka, terperangkap dan mati akibat terhidu asap.
Kini: Rakaman telefon yang menyejukkan merakam penyelam yang ditakdirkan
Kedua-dua pintu keluar dari bilik dua tingkat menuju ke kawasan saloon yang dipenuhi api dan asap di atas, dan pintu keluar kecemasan berada betul-betul di atas dua tingkat. Bertentangan dengan laporan sebelum ini bahawa mangsa telah ditimpa asap ketika masih tidur, kini nampaknya kebanyakannya telah bangun tetapi tidak dapat melarikan diri.
NTSB telah menyalahkan tragedi itu atas kegagalan Conception pemilik-pengendali Truth Aquatics untuk menyediakan pengawasan yang berkesan terhadap operasi kapal dan anak kapalnya. Ini termasuk keperluan untuk mengekalkan jam malam - kapten dan anak kapal telah tidur di rumah roda pada masa kebakaran - kekurangan pengesanan asap yang diperlukan di semua ruang penginapan dan, menyumbang kepada kehilangan nyawa yang tinggi, pelarian yang tidak mencukupi peruntukan.
. Conception mempunyai pengesan asap di dalam bilik dua tingkat tetapi ini tidak bersambung antara satu sama lain atau ke ruang roda. Tiada seorang pun di dalam salun di atas bilik dua tingkat tempat penyiasat percaya kebakaran bermula.
Bot selam itu hangus ke garisan air sebelum tenggelam, meninggalkan sedikit bukti fizikal untuk membantu penyiasat menentukan bagaimana, bila dan di mana kebakaran bermula. Tetapi mereka percaya ia berasal dari bahagian belakang saloon, kemungkinan besar sumber pencucuhan adalah sistem pengedaran elektrik bot, bateri tanpa pengawasan sedang dicas atau bahan asap dibuang.
NTSB kini memanggil semua papan langsung AS yang serupa dengan Conception – di bawah 102 tan dan dengan penginapan semalaman untuk sehingga 49 penumpang – mempunyai pengesan asap yang saling bersambung di semua kawasan penumpang. Ia juga mengesyorkan bahawa cara utama dan sekunder untuk melarikan diri harus menuju ke ruang yang berasingan.
Lembaga itu mahu Pengawal Pantai melaksanakan program pemeriksaan untuk mengesahkan bahawa rondaan kru semalaman dijalankan. Ia mengatakan ketiadaan jam tangan sedemikian pada Conception berkemungkinan telah melambatkan pengesanan kebakaran sehingga ia menjadi tidak terkawal, secara langsung membawa kepada angka kematian yang tinggi.
"The Conception mungkin telah melepasi semua pemeriksaan Pengawal Pantai, tetapi itu tidak menjadikannya selamat,” kata Pengerusi NTSB Robert L Sumwalt. "Cadangan baharu kami akan menjadikan kapal ini lebih selamat, tetapi tiada perubahan peraturan yang boleh menggantikan kewaspadaan manusia."
Lembaga itu juga mengulangi seruan untuk sistem pengurusan untuk meningkatkan budaya keselamatan di kalangan pemilik dan pengendali kapal kecil. Ia tidak mempunyai kuasa penguatkuasaan tetapi boleh membuat cadangan kepada badan-badan seperti Pengawal Pantai yang nampaknya tidak mengambil tindakan terhadap pengendali bot kecil kerana gagal melakukan rondaan keliling selama hampir 30 tahun.
Keluarga 32 mangsa kini telah memfailkan tuntutan undang-undang terhadap Truth Aquatics dan pemiliknya Glen & Dana Fritzler, walaupun mereka segera mengikuti kebakaran untuk memfailkan tuntutan di bawah undang-undang maritim yang mengehadkan liabiliti bagi pemilik kapal. Tuduhan jenayah juga mungkin akan dibawa.
****** PENYELAM SKUBA telah dibawa ke hospital berikutan insiden di tapak menyelam di dalam Kent St Andrews Lakes di Halling pada petang Sabtu, 17 Oktober.
Paramedik dengan Ambulans Udara London terbang masuk, memberikan rawatan di tempat kejadian dan mengiringi penyelam ke hospital melalui jalan darat.
Jurucakap Southern Scuba, yang baru-baru ini mengambil alih penyeliaan tapak, memberitahu Kent Talian bahawa penyelam, yang telah berada di bawah latihan dengan "organisasi yang datang untuk menggunakan tasik", telah dipantau di Hospital Maritim Medway dan kemudiannya dibenarkan keluar.
Seorang lagi penyelam terpaksa diterbangkan dari St Andrews Lakes pada 22 September, dan kejadian sebelumnya telah berlaku pada akhir Ogos.
