Bot wap yang "sangat utuh". Milwaukee, hilang di Tasik Michigan selepas dirempuh pada tahun 1886, telah ditemui pada kedalaman 108m – tetapi walaupun penyelaman ROV dan pukat tunda arkib telah mengenal pasti kapal itu, ia tidak kelihatan seperti yang dijangkakan oleh pencarinya.
Ahli Persatuan Penyelidikan Kapal Karam Michigan (MSRA) telah menunggu perayaan filem tahunan mereka untuk mengumumkan penemuan itu kepada penonton secara langsung di bandar Holland, kira-kira 60km dari tempat Milwaukee muncul pada sonar imbasan sisi mereka pada Jun lalu.
Ia adalah bangkai kapal ke-19 yang ditemui di bahagian tasik Michigan Barat oleh pasukan itu, yang berkongsi penemuan mereka dengan orang ramai melalui buku, artikel, persembahan dan pameran muzium.
Musim panas lalu mereka telah merakam bangkai kapal dari ROV yang dibina khas untuk projek itu oleh ahli Jack van Heest, yang menyelaraskan usaha mencari dengan isterinya Valerie.
Northern Transportation Co (NTC) Ohio, pengendali kapal wap Great Lakes awal, telah menugaskan Milwaukee pada tahun 1868 untuk menyertai armada pengukusnya yang semakin berkembang membawa peneroka dan bekalan ke barat dari New York ke arah Chicago. Kisah kapal itu disatukan oleh pasukan MSRA.
Bot tiga dek sepanjang 40m telah direka bentuk agar muat melalui kunci Welland Canal antara Lakes Ontario dan Erie, dan berlari secara kerap di empat daripada lima Great Lakes. Menjelang 1880-an, bagaimanapun, landasan kereta api yang berkembang dan kunci terusan yang diperbesarkan mula menyebabkan armada bot NTC yang agak kecil menjadi usang.
Beberapa kapal pengukus penumpang telah digunakan semula sebagai tongkang dengan mengalihkan tempat penginapan di dek atas, membolehkan mereka membungkus lebih banyak kargo seperti kayu, besi, buah-buahan atau barangan yang dibungkus.
Kerjaya baru
. Milwaukee telah dijual dan ditukar dengan cara ini untuk memulakan kerjaya baru di Tasik Michigan pada tahun 1881. Pada tahun 1883 Lyman Gates Mason dari Muskegon membeli bot itu untuk mengangkut kayunya ke Chicago dan pada masa itu, walaupun tiada gambar kekal, ia digambarkan hanya mempunyai satu dek.
Pada lewat petang 9 Julai 1886 Milwaukee dipunggah di Chicago dan bertolak pulang ke Muskegon. Kemudian bot yang hampir serupa C Hickox, milik syarikat kayu lain, meninggalkan Muskegon ke Chicago dengan menunda tongkang, kedua-dua kapal sarat sepenuhnya.
Pada tengah malam kedua-dua bot itu sedang bertopang antara satu sama lain di luar Holland, dan memang begitu Milwaukee melihat keluar Dennis Harrington yang pertama kali melihat lampu kapal lain yang menghampiri.
MilwaukeeKapten Armstrong dan C HickoxKapten O'Day telah dimaklumkan. Peraturan pelayaran menuntut kedua-dua kapal harus perlahan, menuju ke kanan dan membunyikan wisel wap mereka, tetapi kedua-dua kapten tidak memperlahankan kerana mereka menganggap keterlihatan baik pada masa itu.
Namun, kabus tebal tiba-tiba masuk. Semasa Kapten O'Day mengarahkan giliran, dia mendapati wisel dipatahkan, dan Kapten Armstrong tidak mengambil tindakan sehingga rehat dalam kabus menunjukkan C Hickox bearing turun cepat pada Milwaukee, tetapi arahannya untuk berpaling terlambat.
. C Hickox merempuh bot yang satu lagi, menjatuhkan papan badan kapalnya dan menghantar Harrington ke dalam tasik sebelum meneruskan perjalanan.
Selepas perlanggaran
Semasa air dituangkan ke dalam Milwaukee kapten menghantar isyarat kecemasan dan mengarahkan pam dihidupkan dan layar dibentangkan di atas rehat di lambung kapal untuk menahan air yang masuk.
Beberapa anak kapal melarikan diri dengan bot penyelamat dan bertemu dengan C Hickox, anak kapal yang telah bergelut untuk mencari Milwaukee.
Satu lagi pengukus, iaitu City of New York, menjawab panggilan kecemasan dan menyertai C Hickox untuk menyokong Milwaukee antara mereka manakala krunya yang lain menuju ke tempat selamat, tetapi hampir dua jam selepas perlanggaran bot itu terbabas di bahagian buritan.
“Akaun berita mengenai kemalangan itu, serta kajian arus air, membawa kami ke Milwaukee selepas hanya dua hari mencari,” kata Neel Zoss dari MSRA, yang pertama kali melihat bangkai kapal pada skrin sonar.
Dalam apa yang disifatkan sebagai jarak penglihatan yang sangat baik, pasukan itu melihat tiang hadapan bot masih berdiri ketika van Heest memandu ROVnya ke bawah.
Milwaukee duduk tegak menghadap ke timur laut, arah yang akan dituju pada malam itu, tetapi para penyelidik terkejut melihat rumah pandu itu tidak kelihatan seperti versi segi lapan dalam gambar bot yang lebih lama.
“Dalam mengkaji video, kami menyedari bahawa Lyman Gates Mason, yang memiliki Milwaukee, telah menjadikan kedua-dua rumah juruterbang dan kabin belakang lebih kecil untuk memaksimumkan jumlah kayu yang boleh dibawa kapal pada setiap larian,” jelas seorang lagi. MSRA ahli, Craig Rich. Tiada rekod ditemui merujuk kepada penyesuaian kemudian.
Kedua-dua kapten telah digantung lesen mereka kerana tidak memperlahankan ketika kejadian itu berlaku.
Juga di Divernet: Sekunar awal ditemui di Tasik Michigan, Impian penyelam teknologi: Sekunar tiang-tiang berusia 150 tahun, Penemuan bangkai tasik tidak dapat menjelaskan tingkah laku ganjil kapten, Bangkai Atlanta dikenal pasti di Tasik Superior yang sejuk
