Menyelam 1400-an bangkai kapal Baltik menghasilkan kejutan

Kapal karam saudagar bersenjata abad ke-15 karam di Pulau Maderö dekat Stockholm telah menarik penyelam Sweden selama 55 tahun yang lalu, tetapi hanya pada musim panas 2022 pasukan arkeologi bawah air dapat menjalankan penyiasatan saintifik - dan laporan mereka kini telah telah diterbitkan.

Antara beberapa kejutan yang terkandung dalam kajian itu ialah kapal itu nampaknya bukan Sweden.

"Pengetahuan tentang gabungan besar saudagar dan kapal perang abad pertengahan adalah terhad," kata ahli arkeologi. “Memandangkan tembakan batu telah ditemui daripada kapal yang sarat batu bata, bangkai kapal Maderö muncul sebagai contoh ilustrasi dan menarik bagi sebuah kapal dagang yang cukup besar dan kukuh untuk membawa artileri. Oleh itu, telah diputuskan untuk melihat tapak yang baru dan lebih dekat.”

Penyelam mengumpul imej fotogrametrik dan sampel bahan dari bangkai kapal, yang terletak pada kedalaman maksimum 22m. Daripada orientasinya, mereka menentukan bahawa kapal itu sedang menuju ke arah Stockholm ketika ia karam, dan hanya kira-kira 20 batu dari destinasinya. 

Pada 20m panjang dengan rasuk 8m, bot itu agak besar mengikut piawaian zaman pertengahan lewat. Ia dianggap telah tiba dari Lübeck, lebih 400 batu nautika jauhnya di utara Jerman.

Sebilangan kapal kayu zaman pertengahan telah ditemui terpelihara dengan baik di Laut Baltik yang payau, dan analisis dendrokronologi kini telah menunjukkan bahawa beberapa kayu di bangkai kapal Maderö telah ditebang sejak 1467.

Tahun sebenar pembinaan bot dan karamnya mungkin lebih dekat dengan tahun 1500, tetapi apa yang menarik minat pasukan itu ialah kebanyakan kayu itu kelihatan berasal dari luar Sweden.

Kini difikirkan bahawa kapal itu mungkin dibina di sekitar Lübeck, di limbungan kapal yang mempunyai stok yang cukup untuk pembina untuk dapat memilih daripada kualiti kayu yang berbeza untuk pelbagai bahagian bot.

Analisis kargo

Baki kargo kapal itu mengukuhkan hubungan Jerman. Ia telah lama diketahui terdiri daripada barang-barang batu, tetapi analisis kimia sampel daripada banyak bata dan jubin bumbung di atas kapal mengesan tanah liat yang digunakan untuk membuatnya ke negeri Baltik Mecklenburg-Vorpommern, dengan kemungkinan Lübeck menjadi kapal itu. pelabuhan rumah.

Penemuan itu telah mengejutkan ahli sejarah yang menjangkakan Sweden akan menghasilkan bahan binaannya sendiri daripada mengimportnya. Batu bata itu termasuk bentuk segi empat tepat standard dan bentuk lain untuk kegunaan khusus di sekeliling tingkap dan pintu. Jika ada kargo lain di atas bot, ia mungkin organik dan akan terbiodegradasi. 

Bola meriam batu yang ditemui pada kapal itu dianggap sebagai peluru untuk mempertahankannya daripada pelbagai ancaman terhadap perkapalan pedagang di Baltik pada masa itu. Kesan karat dan sulfur pada salah satu daripadanya menunjukkan bahawa ia mungkin telah dimuatkan ke dalam sungsang pistol yang bersedia untuk menembak. 

"Saya perhatikan bahawa terdapat banyak tumpuan kepada lanun apabila orang menulis tentang bangkai kapal ini," kata ahli arkeologi Universiti Stockholm dan pengarang utama kajian Niklas Eriksson. Divernet. "Terdapat beberapa konflik berbeza yang melanda di kawasan Laut Baltik disebabkan oleh Kesatuan Kalmar yang runtuh serta permusuhan dengan Liga Hanseatic - sebab untuk mempersenjatai kapal dagang adalah beberapa."

Jika bot itu adalah Jerman, ia mungkin dikaitkan dengan Liga Hanseatic, sebuah organisasi komuniti Jerman utara dan kuasa besar dalam perdagangan Baltik.

Sebagai pengimbang kepada liga, sejak akhir abad ke-14, Kesatuan Kalmar telah menyatukan tiga kerajaan Denmark, Sweden dan Norway, bersama-sama dengan tanah jajahan kedua seperti Iceland, Greenland, Orkney dan Shetland.

Walau bagaimanapun, persaingan perdagangan, ketegangan politik antarabangsa dan konflik dalaman yang akhirnya akan memecahbelahkan kesatuan Scandinavia boleh menyebabkan lintasan Baltik berbahaya dan tidak dapat diramalkan pada akhir abad ke-15 - meninggalkan cetak rompak hanya sebahagian daripada gambar.

Bangkai kapal itu pertama kali diselam pada tahun 1969 oleh ahli Kelab Menyelam Rekreasi Stockholm, yang menemui semula kayu dan tiga bola meriam batu. 

Kajian baru itu adalah kerjasama antara Universiti Stockholm dan Muzium Maritim & Pengangkutan Kebangsaan Sweden (SMTM), yang menjalankan Muzium Vrak (Wreck). di Stockholm. Ia telah diterbitkan dalam Jurnal Antarabangsa Arkeologi Nautika.

Juga di Divernet: Bola besi menarik penyelam ke kapal karam 1500-an yang jarang berlaku, 2 singa dengan epal: ukiran abad ke-17 mengejutkan penyelam, Penyelam Sweden meninjau kapal British Annie yang karam, Penyelam tarikh kapal karam Baltik yang unik, Penyelam Vrak menemui 10 lagi bangkai kapal Baltik, 6 bangkai kapal bersejarah ID'd untuk jejak penyelam