TANO ROLE melakukan penyelaman mendalam pada penyapu lombong zaman perang dan mencari masa untuk memulakan kerjaya lakonan yang lambat berbunga
IA LEBIH DOKUMEN FIKSYEN daripada penyampaian fakta yang membosankan,” kata Emi, penerbit/jurukamera yang baru sahaja menelefon. Dia telah meminta saya untuk menyertainya menyelam di mana kami akan membuat penggambaran bangkai kapal Eddy.
Eddy ialah kapal hanyut yang dibina untuk Tentera Laut Diraja semasa Perang Dunia Pertama, tetapi digunakan sebagai kapal penyapu ranjau semasa WW2.
Sekarang saya dan Emi berkawan baik, tetapi kami cenderung untuk mendekati filem bawah air secara berbeza. Pekerjaan saintifik dan pendidikan saya memaksa saya untuk bekerja pada dokumentari, manakala Emi cenderung untuk menjadi lebih kreatif dengan fakta, untuk menyasarkan khalayak yang lebih luas.
Dia amat menyedari pandangan yang berbeza ini, jadi dia sering terpaksa meminum pil untuk saya dengan menawarkan untuk mendermakan gambar bangkai kapal kepada Muzium Perang Malta.
Kami sepatutnya merakam beberapa rakaman bangkai kapal itu tetapi, yang lebih penting baginya, saya sepatutnya "mencari" satu set manik tasbih di sana, dan Emi akan merakamkan eksploitasi saya semasa saya menariknya dari pasir.
Sudah tentu, saya bimbang untuk melakukan ini. Adalah tidak beretika dan menyalahi undang-undang untuk mengalihkan artifak dari kubur perang di Malta, dan saya tidak begitu berminat untuk meluangkan masa di Kemudahan Koreksional Corradino.
Apabila saya memberitahu Emi bahawa saya tidak mahu menjadi sebahagian daripada rancangannya, dia tergesa-gesa menjelaskan bahawa manik-manik tasbih akan diletakkan di sana untuk mengikat bangkai kapal menjadi jalan cerita cinta dan kepahlawanan yang berlatarkan Malta semasa Perang Dunia Kedua. Manik-manik itu sepatutnya diberikan oleh seorang ibu yang penyayang kepada anaknya untuk memberinya perlindungan syurga.
Kesimpulan awal saya ialah, jika anak lelaki itu berakhir di loker Davy Jones, ini bukanlah iklan yang hebat untuk kuasa akhirat, tetapi saya tidak tahu keseluruhan cerita jadi saya diam. Ia adalah fiksyen dan bukannya dokumentari, sejenis drama zaman perang. Saya memutuskan bahawa saya tidak menolak kerjaya baharu dalam filem, selepas bertahun-tahun sebagai ahli akademik yang membosankan!
Menyelam di Eddy adalah cadangan yang sangat menarik, dan Emi tidak perlu menjanjikan sumbangan muzium atau nama saya dalam lampu untuk membuat saya tertarik. Bangkai itu jarang menyelam kerana lokasinya - ia terletak di dasar berpasir pada kedalaman 56m, kira-kira satu batu di luar pintu masuk ke Grand Harbour Valletta.
THE GRAND HARBOUR adalah pelabuhan yang sibuk, dan perkara terakhir yang diperlukan oleh penyelam semasa menyahmampat ialah beberapa kapal besar yang lalu berhampiran.
Atas sebab ini, kami biasanya akan menyelam bangkai kapal ini hanya pada dua kali sepanjang tahun - 31 Mac dan 8 September. Pada masa itulah regatta diadakan di pelabuhan, dengan bot tradisional Malta berwarna cerah (dipanggil dghajjes, disebut "dahyaes") dari kawasan berdekatan yang bersaing dalam perlumbaan mendayung, jadi pelabuhan ditutup untuk penghantaran.
Tetapi pada kesempatan ini, pengaturan khas telah dibuat dengan tuan pelabuhan untuk memastikan tiada kapal persiaran yang sepatutnya masuk atau meninggalkan pelabuhan semasa kami menyelam Eddy.
Malah salah seorang daripada raksasa ini baru sahaja meninggalkan pelabuhan ketika kami menuju ke tapak menyelam. Kami terpaksa menyeberangi alurnya di RIB dan bangun yang mengagumkan itu sukar untuk digambarkan, tetapi bayangkan kawah mendidih berisi air biru berbuih kira-kira 50m lebar mengekori kapal sejauh kira-kira 200m. Bukan jenis persekitaran yang saya ingin sertai, atau di mana-mana berhampiran, semasa menyahmampat.
Seperti semua penyelam, saya menikmati keagungan bangkai kapal besar, tetapi bangkai kapal yang lebih kecil mempunyai keistimewaan dan daya tarikan tersendiri.
Saya biasanya menyelesaikan beberapa lawatan bangkai kapal yang lebih kecil dalam sekali selam, yang membolehkan saya menumpukan perhatian pada aspek tertentu yang paling menjanjikan. Ini pasti terpakai dalam kes Eddy yang hanyut.
Laksamana British menugaskan lebih daripada 300 kapal pukat tunda dan hanyut yang diubah suai semasa WW1. Reka bentuk bot nelayan ini dan kelayakan lautnya terbukti sesuai untuk kerja tentera laut yang khusus.
Pukat tunda menyeret jaring berat di sepanjang dasar laut untuk menangkap ikan tongkol, plaice, haddock dan ikan demersal lain, manakala ikan hanyut untuk herring dan ikan pelagis lain menggunakan pukat hanyut. Oleh itu, kapal pukat tunda amat sesuai untuk mengangkut peralatan penyapu lombong, manakala kapal pukat tunda lebih sesuai untuk menempatkan benteng sekatan dan pukat anti kapal selam yang berat.
HM Drifter Eddy dibina sebagai drifter herring yang diubah suai oleh Alexander Hall & Co Shipyards di Aberdeen pada 27 Ogos 1918. Dia adalah kapal wap kecil dengan tan kasar 96, dan panjang 26m dengan rasuk 5.6m. Seperti semua penyedut wap kakaknya, dia dikuasakan oleh enjin tiga kali pengembangan dan satu dandang stim, mendorongnya pada kelajuan yang agak perlahan iaitu 9 knot.
Beberapa drifter bersenjatakan pistol anti-kapal selam enam paun, tetapi tidak ada kesan senapang seperti itu, atau penempatannya, di Eddy.
Eddy telah dipindahkan ke Malta beberapa ketika sebelum tercetusnya WW2, mungkin untuk ditempatkan di jaring anti-kapal selam di Grand Harbour.
Walau bagaimanapun, keperluan untuk memerangi aktiviti peletakan periuk api yang sengit oleh tentera laut Axis bermakna, seperti drifter lain yang berpangkalan di Malta, dia terpaksa dicurangi sebagai penyapu lombong, walaupun dia mempunyai badan keluli. Keputusan itu terbukti membawa maut.
BEBERAPA MASA DALAM petang 26 Mei 1942, Eddy ditugaskan untuk menyapu lorong pendekatan utama ke Grand Harbour bersama HMS Beryl dan kapal tunda St Angelo. Mengiringi mereka ialah penyapu lombong Trusty Star dan Swona yang lain.
Keadaan cuaca semakin merosot dan sapuan terpaksa ditinggalkan selepas hanya satu lombong telah disapu. Pada ketika ini, pada jam 4.30 petang, Eddy melanggar lombong ketika dia dalam perjalanan pulang ke Grand Harbour.
Letupan itu merobek badan kapal kelulinya di sebelah kanan dan dia tenggelam dengan cepat, dengan kehilangan lapan anak kapalnya. Pegawai pemerintahnya dan 10 penilaian telah diselamatkan daripada laut yang semakin bergelora.
Bangkai itu berdiri tegak di dasar berkelodak, dan sangat utuh untuk usianya. Nampaknya tapak itu sebelum ini digunakan sebagai tapak pelupusan bahan yang dikorek dari pelabuhan, sehingga terdapat banyak kelodak, batu binaan pecah, batu bata dan kerikil di sekelilingnya.
Oleh kerana kelodak adalah dinasihatkan untuk menjauhi bahagian bawah, atau anda tidak akan popular dengan rakan selam anda – terutamanya foto/juruvideo.
Keterlihatan agak baik mengikut piawaian British tetapi kebanyakan penyelam Malta tidak terlalu kagum dengan pemandangan di tapak ini, terutamanya jika terdapat beberapa ekor kuda bajak dalam kumpulan!
Struktur tinggi kayu Eddy telah hancur tetapi rangka struktur keluli di bawah jambatan masih berdiri. Badan kapal keluli sebahagian besarnya kekal utuh, kecuali lubang ternganga di sebelah kanan yang menandakan tempat kapal itu melanggar lombong.
Win, capstan, dram kabel keluli dan perkakasan pengorekan lombong lain masih kelihatan di geladak, manakala pemasangan wayar paravane, memerang dan sapu boleh dilihat di dasar laut tepat di sebelah bangkai kapal. Ia mungkin untuk menembusi bangkai kapal tetapi kelodak di dalamnya mudah dikacau, jadi ini boleh menjadi operasi yang agak berbahaya.
Pemasangan gear stereng, konsol navigasi dan peralatan jambatan lain masih boleh dilihat pada paras geladak, tetapi kemudi kapal telah merosot sepenuhnya, mungkin kerana ia diperbuat daripada kayu.
Hampir semua permukaan kini telah ditutup dengan pertumbuhan besar span, alga dan kerak marin yang lain.
Saya suka berfikir bahawa bangkai kapal itu kini mempunyai nafas baru, dan kita akan melihat kerapu, conger dan belut moray sekali-sekala mengagihkan panjang paip atau celah yang sesuai sebagai rumah yang selesa.
Sama seperti di bangkai kapal lain yang dalam, kumpulan antias damselfish merah ekor walet berkerumun di sekeliling kami semasa menyelam. Nudibranch juga agak biasa, dan menjadi subjek yang baik untuk jurugambar.
Bangkai kapal ini selalunya mempunyai kisah tragis tetapi ia telah menjadi oasis kehidupan di antara permukaan berpasir dan berkelodak yang terlalu dalam untuk rumput laut Posidonia untuk dijajah.
SEHINGGA KINI SAYA MASIH TIDAK TAHU jalan cerita penuh fiksyen dokumen Emi dan bagaimana ia berkaitan dengan kisah sebenar Eddy, tetapi saya harus mengagumi cara dia berusaha untuk keaslian.
Manik-manik tasbih telah dipilih dengan teliti untuk rupa tahun 1940-an mereka, dan disimpan dalam tangki air masin selama beberapa bulan supaya mereka tidak kelihatan seolah-olah baru dikeluarkan dari kotak.
Saya terpaksa membawanya ke dalam poket BC saya semasa menyelam dan mencari tempat yang sesuai untuk saya mengebumikan mereka.
Emi terus memberitahu saya untuk merakam urutan ini dahulu, kerana masa terbawah agak terhad pada 56m. Pada masa yang sama, saya mahu menggunakan kamera saya sendiri untuk merakam semua tindakan saya. Rakaman sedemikian akan membatalkan sebarang kesimpulan yang dibuat oleh pihak berkuasa bahawa saya mengganggu kapal karam dan akan menunjukkan, jika perlu, bahawa kami telah menanam manik sebagai sebahagian daripada set filem.
Saya menemui lokasi yang sesuai berhampiran haluan kapal, menggali lubang kecil di pasir, meletakkan manik di dalam rongga, dan menutupnya dengan pasir lagi.
Semasa saya berpaling untuk melambai ke arah Emi untuk memulakan penggambaran, saya melihat kembali ke tempat pasir saya dan menyedari, dengan kebimbangan yang besar, saya tidak dapat melihat di mana saya telah menanam manik-manik itu! Kelodak yang saya timbulkan telah menutupi kawasan itu sepenuhnya.
KADAR PERNAFASAN SAYA melonjak, tetapi saya cuba bertenang dan, dalam beberapa saat, saya cukup bernasib baik untuk mencari tempat yang betul. Nasib baik mata saya terlindung daripada kamera oleh topeng, kerana ungkapan saya akan menjadi satu kelegaan dan bukannya kejutan.
Kembali ke RIB selepas penyahmampatan yang lama, saya memberitahu Emi apa yang telah berlaku, dan mendapati bahawa saya tidak perlu terlalu risau, kerana dia mempunyai set ganti manik tasbih di dalam poket BCnya. Pengeluar yang baik menjangkakan kemalangan bodoh itu.
Sebelum kami naik semula ke bot, saya mempunyai beberapa baris untuk diucapkan di hadapan kamera (bahagian bercakap!) sambil terhuyung-huyung di permukaan.
Mereka pada asasnya tentang saya mencari manik tasbih, dan bagaimana ini membuatkan saya berfikir tentang jiwa-jiwa berani yang malang yang kehilangan nyawa mereka berkhidmat di kapal sedemikian.
Saya tidak mempunyai ilusi untuk mendekati Oscar atau BAFTA dari jauh, tetapi saya merasakan saya telah memberikan tafsiran yang agak baik. Sudah tentu, rakan-rakan selam saya di RIB berpendapat sebaliknya, dan terdapat banyak kekacuan tentang prospek lakonan masa depan saya. Mereka juga mempunyai keberanian untuk mencadangkan saya membeli selam lain-topeng, kerana saya sendiri tidak lagi sesuai dengan hidung Pinocchio saya yang memanjang!
Muncul dalam DIVER Julai 2017
