Di atas 18m: Menyelam karam cetek di Scapa

Kapal sekatan WW1 Scapa Flow menawarkan beberapa tapak menyelam air cetek yang hebat tetapi, seperti yang dijelaskan oleh LAWSON WOOD, salah satu daripadanya, Dyle, telah lama tersalah nama

Edisi kedua saya Panduan Selam Aliran Scapa keluar pada tahun 2008, tetapi karya itu tidak pernah berhenti sebaik sahaja buku seperti ini diterbitkan. Sentiasa ada penemuan baru dan menarik untuk dibuat. 

Juga telah membaca: Imejan baharu penyelam menyerlahkan kapal perang Scapa

Armada Laut Tinggi Jerman telah terhenti di Scapa pada tahun 1919, dan edisi ulang tahun ke-100 panduan itu 11 tahun kemudian memasukkan maklumat baharu yang telah didedahkan melalui penyelidikan menyeluruh Kevin Heath – dan melalui kami berdua bersusah payah menyaring gambar arkib WW1 dan WW2 serta rekod Jabatan Perang.

Sebagai contoh, Kevin mendapati bahawa pada tahun 1914, apabila Admiralty sedang sibuk menenggelamkan beberapa kapal sekatan pertama di Burra Sound, ia telah membuat kesilapan ejaan yang mengerikan! 

Ini bukan kali pertama kesilapan seperti itu berlaku, seperti yang saya dapati ketika meneliti buku lain, Bangkai kapal Kepulauan Cayman. Dalam kes ini kapal yang pernah dirujuk sebagai Doyle or Moyle – bergantung pada penerbitan yang anda baca – telah direkodkan sebagai tenggelam di Burra Sound pada tahun 1940, semasa WW2. Sebagaimana yang Dyle, bagaimanapun, dia sebenarnya telah tenggelam 26 tahun lebih awal, pada 7 Oktober, 1914.

Sejarah daripada Dyle

. Dyle dibina sebagai Widdrington di Newcastle oleh A Leslie & Co Engineers pada tahun 1879 untuk W Johnson. Dia kemudiannya dijual kepada Turner Brightman & Co pada tahun 1886 dan akhirnya dinamakan Dyle selepas dijual kepada De Clerck & Van Helmeryk pada tahun 1902 dan didaftarkan semula di Antwerp, Belgium.

Akhirnya dijual kepada pemecah kapal British pada tahun 1914, dia telah diambil alih oleh Admiralty, ditarik ke Orkney dan ditenggelamkan sebagai kapal penghalang. 

Walau bagaimanapun, jurutera Admiralty telah memandang rendah secara serius kekuatan dan perubahan mendadak air pasang surut. Yang tidak berbalas Dyle terapung ke dalam Burra Sound sebelum bahan letupan meletupkan badannya, dan dia tenggelam terus merentasi perlumbaan air pasang surut. Bangkai itu dianggap tidak berguna sebagai kapal sekatan tetapi, pada pendapat saya yang rendah hati, ia kini mungkin yang terbaik menyelam air cetek dalam Scapa Flow.

. Dyle adalah binaan besi dengan lima sekat dan mempunyai 177 kuasa kuda nominal enjin dua silinder dan satu kipas. Dia mempunyai berat 954 tan dan panjang 79m. Daripada tiga kapal sekatan yang paling utuh di Burra Sound (the Gobernador Bories dan juga Tabarka adalah dua yang lain), yang Dyle adalah salah satu bangkai kapal yang sangat sesuai untuk semua peringkat penyelam.

menyelam

Mengakses bangkai kapal sepenuhnya adalah atas arahan tekong bot terjun, dan semua orang di atas kapal perlu bersiap sedia dan bersedia untuk pergi kerana pasang surut sungai boleh diramalkan tidak dapat diramalkan. Dengan air kendur hanya sekitar 20-30 minit, anda perlu masuk ke dalam air dan menuruni garisan pukulan secepat mungkin.

. Dyle terbuka sepenuhnya dalam aspek dan terletak di sisi pelabuhannya, tertanam dengan baik di dasar laut kerikil. Kipas empat bilah yang sangat tersendiri diliputi oleh anemon berbulu kecil (Metridium nyanyuk). The geladak kayu sudah lama berlalu, tetapi rusuk dan rasuk besi telah mencipta laluan berenang yang sangat baik ke dalam bahagian dalam, dengan akses mudah antara rusuk.

Kapal itu kekal cukup teguh untuk membolehkan akses penuh selamat dan mudah, dan bahagian dalam membolehkan anda memanjangkan selam anda ke masa apabila arus mula mengalir sekali lagi. Pelat badan kapal telah hilang selama bertahun-tahun, dan cahaya kini mengalir masuk melalui sejumlah besar lubang persegi, memberikan bahagian dalam kualiti yang agak hebat seperti katedral. 

Ballan wrasse, cuckoo wrasse dan belut conger terdapat di dalam Dyle, manakala dan sekolah besar juvana saithe dan pollack berputar di sekitar superstruktur.

Bahagian buritan juga sebahagian besarnya utuh, di atasnya dengan rumpai laut dan bilah penyangga yang besar ditutupi dengan anemone dan landak laut berkusyen kecil. Setelah air perlahan berlalu dan arus yang tidak henti-henti mula menolak rumpai laut rata, penyelam disyorkan untuk menjauhkan diri dari bangkai kapal (jika tidak, anda hanya akan menarik ke bawah garisan bot selam).

Penyelam harus menggunakan pelampung penanda permukaan yang tertunda dan bot akan mengikuti kemajuan mudah anda ke Burra Sound dan berada di sana untuk mengambil anda.

Selam blockship ini berada pada kedalaman 12-17m dan, susun atur yang menakjubkan dan diliputi dalam pelbagai hidupan marin, memenuhi kriteria kebanyakan penyelam untuk pengalaman yang luar biasa. Ia juga merupakan cara yang baik untuk melepaskan gas dari bangkai Armada Pertempuran Laut Tinggi Jerman yang jauh lebih dalam.

Gambar oleh Lawson Wood

Juga di Divernet: Ziarah ke Scapa Flow, Aliran Scapa 100: Sejarah & Bangkai, Di atas 18m: Bangkai Penghalang Churchill II, Jelajah Wreck 134: F2, Jelajah Wreck 12: The Karlsruhe