DARLWYNE - tragedi yang dilupakan pada tahun 1966

KADANG-KADANG BOLEH mengejutkan anda. Sesuatu menarik perhatian anda, dan anda mungkin tertanya-tanya bagaimana anda terlepasnya.
Pada suatu hari pada bulan Mei ini, kami sedang berehat makan tengah hari di marina antara penyelaman apabila seorang lelaki dari sekolah pelayaran datang. Dia baru sahaja membawa seorang wartawan yang berminat dengan acara sekitar Piala Dunia Bola Sepak 1966 - yang sebenarnya dimenangi England.
Wartawan itu ingin melawat beberapa tempat di mana Darlwyne pernah berada. Adakah saya pernah mendengar tentang Darlwyne? saya tidak.
Dia menerangkan apa yang dia tahu tentang cerita itu. Lima puluh tahun yang lalu, pada 31 Julai, bot keseronokan ini telah meninggalkan Mylor ke Fowey, dengan muatan berlebihan dan tidak layak untuk berada di dalam air. Para penumpang menghabiskan hari di Fowey, dan Darlwyne bertolak pulang ke Mylor.
Angin telah bertukar arah, jadi ia akan menjadi perjalanan yang sukar untuk pulang bagi mana-mana bot.
Beberapa orang berkata mereka telah melihatnya membuat laluan, tetapi ia tidak pernah kembali. Ia hilang tanpa ada yang terselamat.
Lelaki dari sekolah pelayaran itu juga tidak pernah mendengar tentang Darlwyne, sebelum membawa wartawan itu keluar. Dermaga yang ditinggalkannya hanya 100m atau lebih dari sekolah pelayaran, tetapi itu sebelum Mylor menjadi pelabuhan kapal layar seperti sekarang.
Dia juga menyebut buku oleh Martin Banks yang dipanggil The Mysterious Loss of the Darlwyne: A Cornish Holiday Tragedi.
Saya tidak menemui apa-apa di wrecksite.eu, jadi saya mencipta rekod untuk Darlwyne.
Menggunakan Google saya menemui laporan Lembaga Perdagangan yang asal, yang agak terperinci, tetapi secara ringkasnya:

• Darlwyne tidak sesuai untuk pergi ke laut;
• Terdapat sangat sedikit peralatan keselamatan dan tiada radio;
• Ia mempunyai kapasiti 12 tetapi membawa 31 orang;
• Ramalan angin berubah antara meninggalkan Mylor dan pelayaran pulang;
• Darlwyne ialah bot piket bekas kayu balak berusia 25 tahun;
• Ia adalah 13.5m panjang dengan rasuk 3.5m dan berat 12.35 tan;
• Ia mempunyai dua enjin diesel Perkins P6 dan telah disandarkan semula;
• Terdapat pencarian besar-besaran di udara & laut tetapi hanya beberapa serpihan yang ditemui;
• Tiada siapa yang terselamat;
• 12 mayat yang ditemui adalah orang yang telah mati akibat lemas di laut dalam.

SAYA TERSAMPAK oleh kehilangan nyawa yang besar dalam kejadian yang agak baru-baru ini, yang berlaku sehari selepas kemenangan Piala Dunia, entah bagaimana diabaikan. Kami terpaksa cuba mencari bangkai kapal ini.
Laporan Lembaga Perdagangan juga menyatakan bahawa 912 objek telah dikenal pasti oleh Tentera Laut Diraja, yang terlibat dalam pencarian, dan penyelam telah menyiasat 142 daripadanya. England bersejarah terletak di dalam Arkib Negara rekod yang perlu kami lihat. Dengan mengeja Darlwyne sebagai "Darlwin", ia menemui beberapa laporan lain.
Carian Google juga mendedahkan temu bual baru-baru ini dengan salah seorang krew RNLI yang telah mencari pada masa itu.
Kami mengenalinya, seorang penyelidik kapal tempatan dan juruterbang kapal yang sudah bersara.
Darlwyne akan menjadi sasaran kecil untuk ditemui di kawasan yang kebanyakannya berbatu dasar laut. Seorang pakar memberitahu kami bahawa kami memerlukan magnetometer cesium yang diterbangkan 6m dari bawah untuk mencari enjin bot yang agak kecil, yang beratnya sekitar setengah tan setiap satu.
Ini bukan kaedah yang praktikal, bagaimanapun, kerana ikan tunda cesium mungkin rosak atau hilang di antara batu dan puncak.
Dengan potensi kedalaman sehingga 60m, sonar imbasan sisi adalah lebih baik, walaupun dengan dasar laut berbatu itu sebarang keputusan mungkin tidak jelas.
Tanpa sebarang penampakan sebenar kapal itu, kawasan untuk mencari adalah terlalu besar, terutamanya dengan mengambil kira kedalaman air. Kawasan di mana serpihan dan mayat ditemui adalah 10 batu panjang dan mungkin dua hingga tiga batu ke laut.
Laporan itu menyimpulkan bahawa Darlwyne telah tenggelam di kawasan Dodman Point. Terumbu di sana tertakluk kepada air pasang yang kuat dan air pasang surut biasa – ombak yang disebabkan oleh arus deras pada aliran pasang surut puncak. Di bawah air terdapat banyak batu dan ceruk.
Nick, salah seorang daripada pasukan kami, membuat panggilan untuk mendapatkan maklumat di stesen radio tempatan. Seseorang yang pernah bekerja di kapal korek kerang menelefon untuk mengatakan bahawa pada tahun 1980-an botnya telah menyeret ke atas sebuah transom kayu dengan nama Darlwyne di atasnya dari selokan SSW Dodman Point, pada jarak satu pertiga batu.
Dalam laporan lain, sebuah bot nelayan telah menarik tunda ke atas propshaft dan satu atau dua kipas kira-kira dua batu di barat daya Dodman. Barang-barang itu ditinggalkan di tepi dermaga di Mevagissey untuk dikenal pasti oleh Kementerian Pertahanan.
Menurut laporan itu, pemeriksa telah mengesahkan bahawa mereka dari Darlwyne, tetapi nampaknya tiada rekod rasmi lawatan itu. Bagaimanakah MoD mengenal pasti Darlwyne daripada kipas apabila ia telah dienjinkan semula dan dipasang dengan prop yang lebih kecil?

NELAYAN TEMPATAN juga datang dengan lokasi bangkai kayu yang tidak dikenal pasti, sangat dekat dengan tempat transom kononnya diikat ke atas. Lokasi-lokasi ini juga kebetulan kedua-duanya berada dalam jurang yang luas, di mana bangkai kapal mudah dilepaskan dengan kaedah pengesanan permukaan biasa.
Oleh itu, kami perlu mencuba pencarian yang diketuai oleh penyelam di dalam jurang. Sekiranya kapal pukat tunda telah melalui bangkai kapal, sebarang kayu yang ditinggalkan akan tersebar di sekeliling.
Enjin dan balast boleh berada di mana-mana, jadi kami perlu mencari apa-apa yang tidak sesuai dengan persekitaran. Mungkin terdapat objek besi atau keluli yang terhakis kecil, enjin, penambat atau set granit (blok granit turapan persegi) ditambah untuk pemberat tambahan selepas Darlwyne dienjinkan semula.
Tiada satu pun daripada ini adalah sasaran yang besar, dan segala-galanya kecuali blok granit akan bertatahkan, jadi ia perlu menjadi pencarian yang perlahan dan teliti.
Kami meninggalkan Mylor dan menuju ke Dodman. Kami telah merancang satu hari dengan angin di luar pesisir dan pasang surut - Dodman mempunyai beberapa arus yang terkenal, dan kami memerlukan sedikit sebanyak mungkin.
Kami mengayuh bot ke atas dan ke bawah dan, menggunakan gabungan carta elektronik resolusi tinggi yang lebih baru pada plotter dan bunyi gema kami, mengkaji dasar laut.
Bunyi gema kami mempunyai "imbasan bawah" definisi tinggi yang merupakan sebahagian daripada sistem pengimejan sisinya, dengan fungsi skrin berbilang belah untuk menunjukkan imbasan bawah di sebelah imej imbasan sisi, memaparkan
carta dan sonar secara serentak.
Kami menggunakan plotter sandaran kami untuk carta sekali di tapak.
Parit yang kami lihat pada carta mempunyai dasar berbatu dengan jalur berpasir yang tidak cukup lebar untuk korek kerang, jadi kami terus mencari.
Satu-satunya parit lain yang sepadan dengan maklumat yang telah kami berikan adalah di sebelah utara terumbu yang dikenali sebagai Bellows. Ini adalah lebih besar, 400m lebar dan lebih daripada 800m panjang, terbentang ke laut. Ia akan mengambil banyak carian, dan kami tidak menemui apa-apa pada elektronik kami selain daripada penghujung jurang.

PADA HARI PERTAMA KAMI daripada menyelam, lima daripada kami melakukan dua penyelaman setiap satu. Pasangan pertama pergi secara menyerong merentasi selokan, menandakan titik masuk dan keluar pada pemplot carta dan mencari tanda kerang dan pukat tunda untuk mengesahkan bahawa selokan itu memenuhi kriteria, yang ia lakukan.
Kumpulan kedua mengekori tepi selokan, dengan harapan dapat menemui apa-apa yang terjatuh dari tepi pukat tunda. Satu blok granit ditemui, sisinya sekitar 30cm panjang, jadi lebih besar daripada set granit. Rekod telah menyatakan set granit, tetapi apa-apa sahaja boleh digunakan. Tiada apa-apa lagi ditemui, dan kami kembali ke Mylor.
Kami memutuskan bahawa lain kali kami akan cuba mencari penghujung tanda pukat tunda, di mana kapal korek akan berhenti dan berpatah balik kerana batu atau perubahan dasar laut. Sebahagian daripada bangkai kapal mungkin telah disimpan di sana, selepas diseret bersama.
Beberapa minggu kemudian kami kembali. Cuaca baik, tetapi air pasang masih berjalan agak laju semasa kami tiba. Kami memutuskan untuk membiarkannya melakukan kerja dan memasuki air di dasar laut berbatu. Air pasang akan membawa kami ke pasir, di mana kami berharap dapat menemui hujung pukat tunda.
Tidak lama kemudian kami terjumpa kawasan yang dilitupi batu. Itulah yang kami cari. Terdapat batu pelbagai saiz, pelbagai kepingan konkrit dan besi bertatah, semuanya sukar untuk dibezakan daripada batu semula jadi. Air pasang mendorong kami dengan pantas, dan kami segera diseret.
Kami datang ke tanah kerang di atas pasir kasar, dan boleh menamatkan penyelaman di sana dan menunggu air pasang berhenti, tetapi kami sudah turun dan pandangannya baik, jadi kami memutuskan untuk meneruskan.
Selepas kira-kira 45 minit kami terjumpa garisan yang sangat rendah di dasar laut. Apabila saya semakin dekat, saya dapat melihat bahawa ini adalah keluli atau besi, sebahagiannya bertatah dan sebahagiannya kelihatan berkarat. Melihat sekeliling, kami dapat melihat lebih banyak barangan - sauh nelayan, beberapa kayu yang dimakan cacing dan beberapa kayu yang terdedah baru-baru ini.
Terdapat juga ketulan besar yang kelihatan seperti win, ditambah beberapa objek besi atau keluli lain. Arus masih mengalir, jadi saya mengambil beberapa gambar sebaik mungkin sebelum ia membawa saya pergi. Saya kemudian memulakan pendakian saya, kerana saya perlu memberitahu mereka di atas bot. Air pasang berhenti semasa kami mendaki.

SAYA BERITAHU SEMUA di atas bot apa yang saya lihat dan gambarkan, dan mereka teruja. Kami menjatuhkan garisan di mana kami fikir serpihan itu berada, membenarkan saya hanyut dari tapak sebelum air pasang berhenti.
Kumpulan seterusnya merancang untuk melakukan carian bulatan dengan garisan pukulan sebagai titik permulaan. Mereka turun dan mencari, tetapi tidak menemui apa-apa.
Sekiranya saya menjumpai Darlwyne? Lokasi itu adalah seperti yang diterangkan oleh nelayan yang telah menjejakkan kaki di atas pintu masuk - kawasan kerang yang jelas telah dikorek pada masa lalu.
Galas dari Dodman Point hampir sama seperti yang diterangkan, walaupun jaraknya jauh. Kita sering mendapati bahawa jarak di laut sukar untuk dicapai, kerana laut yang tidak berkesudahan tidak mempunyai rujukan.
Dari lokasi kedua-dua Pantai Hemmick dan Portloe kelihatan, dan terdapat saksi mata dari kedua-dua lokasi pada masa tenggelam.
Penyebaran bahan yang boleh dilihat berlaku di kawasan dalam dimensi Darlwyne. Sauh adalah dari jenis yang dibawa dan jenis saiz yang betul.
Terdapat beberapa kayu yang terdedah, walaupun kami menjangkakan akan melihat sangat sedikit kayu yang tinggal. Terdapat beberapa bahagian besi dan keluli, termasuk davit tender, dipasang di atas kapal, yang boleh menyumbang kepada kepingan rawak keluli bertatah bersepah di sekitar kawasan itu.
Tiada kemungkinan bangkai kapal lain di kawasan itu diketahui oleh England Bersejarah atau sumber kami yang lain. Tidak perlu kembali untuk mencari enjin, yang boleh mengambil masa beberapa hari atau minggu, kami tidak akan tahu pasti.
Enjin itu boleh ditarik balik dan dibuang pada bila-bila masa, dan set granit bercampur dengan batu di hujung pukat tunda, atau batu di laut.
Mengambil kira segala-galanya, kemungkinan yang kami temui adalah apa yang tinggal di Darlwyne.

DARLWYNE adalah carian khas dalam beberapa cara. Kapal itu tenggelam dalam ingatan hidup, dengan saudara terdekat orang mati masih hidup. Terdapat rancangan untuk upacara peringatan 50 tahun dengan Uskup Truro dan saudara-mara yang masih hidup di gereja Mylor.
Kami mempunyai sedikit masa untuk pencarian kami - angin dan pasang surut memainkan peranan mereka dan kami hanya mempunyai sehingga 31 Julai untuk mencari bangkai kapal. Pada apa yang hampir menyelam terakhir hari terakhir yang sesuai sebelum perkhidmatan itu berlangsung, saya menemui bangkai kapal yang tidak diketahui.
Adakah itu Darlwyne? Kami mungkin tidak pernah tahu, tetapi upacara memperingati telah diadakan di atas bangkai kapal yang kami temui, yang sekurang-kurangnya mungkin memberikan beberapa langkah penutupan kepada keluarga.