Menyelam bersama Putera John

HARI TERAKHIR SAYA MENYELAM di Prince John Resort, dan saya terfikir untuk mengulangi terjun pantai ke terumbu rumah dan Green Wall. Menyelam di sana pada hari pertama saya tidak bagus. Arus yang saya hanya boleh membuat kemajuan menentang, penglihatan yang keruh dan tiada makhluk berfaedah ditemui, kecuali ikan hawkfish berhidung panjang.
Terdapat keriuhan berterusan bot laju di atas kepala, berlepas dari pantai resort bersebelahan dengan penundaan pisang pendikit penuh di belakang. Navigasi kembali ke pintu masuk yang tepat telah mencapai tahap kritikal yang baharu dengan ancaman potongan rambut baling-baling yang mengintai, dan walaupun begitu bot laju kadang-kadang berzip di sepanjang pantai kami dan bukannya menembak terus ke laut.
Tanggapan pertama saya sangat mengecewakan. Adakah saya benar-benar mahu mengulangi pengalaman apabila terdapat tapak lain yang belum saya selam?
Pengurus Alex memujuk saya untuk mencuba sekali lagi.
Sungguh mengagumkan bagaimana dua selam di tapak yang sama boleh menjadi sangat berbeza. Hari ini resort sebelah sunyi - ia sibuk hanya pada hujung minggu dan cuti umum, apabila ia dipenuhi dengan penduduk tempatan dari Palu. Keterlihatan adalah baik dan arus hanya mengalir, cukup untuk menghilangkan sebarang gangguan pasir kecil dan mengarahkan ikan ke arah yang sama.
Guide Manning sedang mencari makhluk lebih cepat daripada yang saya dapat memotret mereka, walaupun saya rasa "mencari" boleh menjadi istilah yang mengelirukan, kerana ini adalah tapak yang dia selam setiap hari. Dia tahu di mana gorgonian kuda laut kerdil hidup, dan yang mana ikan hawkfish berhidung panjang lebih suka.
Belut reben mempunyai lubang untuk dipanggil pulang dan pelbagai anemon menjadi tuan rumah kepada udang dan ketam porselin. Sekiranya saya mencari gambar bersudut lebar, hutan karang pokok hijau yang memberikan nama Tembok Hijau akan berkilauan dengan latar belakang biru bersih.

PRINCE JOHN RESORT terletak di hujung barat Teluk Talise, beberapa kilometer di luar pelabuhan Dongala dan hanya lebih sejam dengan kereta dari bandar Palu, ibu kota wilayah Sulawesi tengah di belakang teluk.
Ia merupakan penerbangan singkat yang mudah dari Jakarta, begitu juga dengan stok penyelam antarabangsa, ia juga mempunyai tetamu domestik dan ekspatriat tetap. Tarikan lain adalah harga ekonomi dari segala-galanya dari kotoran ke dinding dan bangkai kapal. Ia adalah menu yang lebih sedap untuk menyelam Indonesia, tetapi dengan perjalanan yang kurang daripada beberapa lokasi yang lebih terpencil.
Mulut Teluk Talise adalah tujuh batu lebar, atau kira-kira 90 minit perjalanan dengan bot kayu tradisional yang digunakan pusat menyelam untuk lawatan sehari.
Perjalanan sehari yang saya lakukan mengambil masa sejam lebih lama, kerana kami menuju lebih jauh di sepanjang garis pantai bertentangan sebelum kami sampai ke tembok di Botu Saya.
Ia adalah salah satu dinding yang anda tahu mesti bagus. Satu hujung bot berada di atas air cetek, di mana kita boleh melihat ke bawah dari haluan pada karang dan ikan individu. Di tengah-tengah kapal, kita boleh melihat terus ke bawah ke dalam warna biru yang begitu gelap dan kelihatan lebih dalam daripada mana-mana penyelam akan pergi.
Percikan, dan beberapa meter ke bawah saya rasa termoklin ringan. Suhu air sentiasa dalam 20-an tinggi, dan beberapa penyelam pergi tanpa pakaian selam. Saya berasa selesa dengan 3mm yang longgar.
Semua pemandu mempunyai pakaian selam tersuai yang sepadan. Pengurus Alex menempah kumpulan baharu setiap musim, sut luar yang sesuai untuk orang Indonesia yang sukar ditemui.
Apabila penyelam tersebar di sepanjang dinding, mudah untuk memisahkan pemandu saya Nasrun daripada yang lain. Dia telah membimbing selama 20 tahun atau lebih dan nampaknya membawa setiap kit yang pernah dimilikinya seperti rentetan pingat - pokok Krismas kit yang akan membuatkan para puritan DIR bergegar dalam Jetfins mereka. Dia juga memakai topi keras berwarna jingga terang.

SAYA MESTI PERHATIKAN KEDALAMAN SAYA. Ia adalah godaan dinding besar yang biasa - terangsang secara neutral dengan trim mendatar, mata saya melihat apa yang hanya di hadapan dan di bawah saya. Saya hanya akan mengecilkan sedikit untuk sudut yang baik pada span itu. Saya hanya akan menggigit untuk sudut yang lebih baik pada karang hitam itu.
Saya hanya akan mengurangkan sedikit untuk bidang gorgonian itu. Boleh ke bawah dagu kerapu tu? Saya tertanya-tanya apa yang ada di bawah gantung itu?
Selalunya saya membuat pemeriksaan kewarasan, naik 10m atau lebih untuk mengawal masa bawah saya dan penggunaan gas, dan proses itu berulang.
Ia bukan profil menyelam yang terbaik, tetapi saya mengambil masa saya untuk melihat perubahan kedalaman, dan cukup dalam sehingga nisbah tekanan kurang teruk berbanding dengan air cetek.
Saya menghabiskan masa selama 30 minit menggunakan gas di kawasan cetek pada penghujung menyelam.
Bibir dinding naik terlalu cetek untuk perhentian keselamatan saya di beberapa tempat. Kita boleh dengar hujan turun. Melihat ke atas, saya melihat titisan hujan memercik ke permukaan. Kami memanjangkan perhentian sehingga kami yang terakhir menaiki bot.
Kapten kami mengarahkan bot itu ke belakang di sepanjang garis pantai semasa kami makan tengah hari dan menghabiskan beberapa jam untuk menyahmampat sebelum menyelam dinding lain di Eriu.
Saya telah merancang untuk menukar kepada kanta makro, tetapi hujan menentukan perubahan pelan dan saya mengambil gambar sudut lebar Nasran menunjukkan kuda laut kerdil, lobster jongkong tong-span, nudibranch dan semua suspek biasa. Pada masa kita berada di permukaan matahari sudah keluar, dan anda tidak akan menyangka bahawa ia telah hujan.
Pagi yang ditunggu-tunggu tiba. Sudah tiba masanya untuk menyelam Gili Raja, sebuah kapal Indonesia yang membawa bekalan tentera yang dibom dan tenggelam semasa berlabuh di Dongala semasa pemberontakan Permesta (lihat panel).
Alex memberi kami taklimat menyeluruh dan membawa beberapa kereta kebal penyelamat untuk berjaga-jaga. Dasar laut di bawah haluan ialah 51m, walaupun kami mengehadkan selaman kami kepada 48m. Apabila ia datang kepada masa bawah dan narkosis pada kedalaman, setiap sedikit membantu.
Bangkai itu terletak di sebelah kanannya, tunduk sedikit lebih dalam. Dalam banyak cara ia adalah seperti bangkai kapal lain dalam keadaan tropika - cukup dalam untuk berada di dalam air yang benar-benar jernih; karang hitam, span dan gorgonian yang tergantung pada tiang dan pagar. Sebagai kapal "moden", ia mempunyai struktur atas keluli dan bilik enjin yang mudah diakses dengan enjin diesel terletak di belakang. Kemudi dan kipas keluli masih di tempatnya.

NAMUN, KARGO trak tentera, Jeep dan kereta perisai yang berlonggok di dalam kurungan yang menjadikan Gili Raja berbeza. Ia adalah peralatan yang ditakdirkan untuk pasukan kerajaan memerangi pemberontak.
Dari buritan kami mengikuti pasir yang naik perlahan kembali ke terumbu cetek, sekumpulan batu karang berduri dalam keadaan baik, memandangkan ia berada di luar bandar dan pelabuhan bekerja.
Saya tidak dapat memasukkan kapal wap Moro yang lebih kecil dan cetek ke dalam jadual saya. Alex berkata ia adalah kemalangan yang kurang menarik kerana tempat penampungan kosong dan keterlihatan kurang baik.
Sebaliknya saya menyelam pada sauh lama bercorak Admiralty di Anchor Reef. Ia tersekat ke pinggir terumbu dan boleh berasal dari bila-bila masa dari 100 hingga 300 tahun yang lalu.
Mungkin ia terputus apabila ia tersekat, atau kabel putus dalam ribut - tiada siapa yang tahu. Di atasnya adalah hamparan batu karang meja, beberapa dengan jerung terumbu putih kecil bersembunyi di bawah.
Anchor Reef adalah yang pertama dari rangkaian terumbu Pasi yang berjalan ke selatan di luar Teluk Talise. Masing-masing naik dalam bonggol hingga hanya beberapa meter dari permukaan, walaupun masing-masing bertemu dasar laut pada kedalaman yang berbeza dan mempunyai ciri tersendiri.
Di Pasi Utara, Nasrun menemui saya ketam peninju dan apa yang saya suka anggap sebagai ikan paip hantu hantu - ikan paip hantu berhias yang hampir dengan lutsinar sehinggakan ia hanyalah hantu sendiri.
Setelah menyelam pelbagai jenis terumbu, dinding dan serpihan, bintang menyelam yang tinggal di bahagian dunia ini adalah kotoran. Sukar untuk mencari tapak yang lebih kotor daripada jeti Pelebuhan di Dongala.
Jeti lama yang lebih kecil mempunyai penutup hidupan yang lebih besar, yang menyediakan kedua-dua habitat yang lebih kaya dan penyamaran yang baik untuk makhluk. Jeti baharu 50m jauhnya menawarkan habitat yang lebih sedikit untuk makhluk, tetapi mereka yang hidup di atasnya lebih mudah dikesan.
Rancangan menyelam biasa ialah berenang di antara kaki jeti lama, kemudian menyeberangi batu dan lumpur ke jeti baharu dan ikut kaki keluar semula. Atau sebaliknya.
Pada penyelaman pertama saya, kami mempunyai dua pemandu dan empat penyelam, jadi kami berpecah dan menyelam ke arah yang bertentangan.
Sembilan puluh lima minit kemudian kami telah menemui sotong kecil, ikan paip hantu berhias dan banyak udang dan cabang nudi, beberapa pasang daripadanya sedang sibuk membuat lebih banyak cabang nudibranch.
Saya tidak dapat menahan diri untuk mengemukakan garis lama bahawa ia adalah penggambaran lucah bogel.

UNTUK SENAMAN KEDUA SAYA di jeti dan terakhir saya bersama Putera John, pemandu menggunakan strategi yang berbeza. Kedua-duanya mengambil laluan yang sama dari lama ke baharu dan, bekerjasama, mencari dua ikan katak sebagai tambahan kepada semua yang kami lihat sebelum ini. The nudibranchs masih melakukannya.
Sembilan puluh minit kemudian, daripada berakhir di jeti lama, kami meneruskan perjalanan di sepanjang tembok pelabuhan, di beberapa tempat kurang daripada 2m dalam di dasar laut cetek batu dan lumpur.
Kawasan ini adalah syurga bagi penghuni bawah yang disamarkan dengan kotoran - teropong terbang, dragonet, ikan kala jengking, ikan batu, sotong dan beberapa ikan jengking syaitan. Salah satu daripada ini disamarkan dengan baik sehingga saya tidak perasan ia melekat pada bahagian belakang yang lebih besar yang saya ambil gambar sehingga ia melompat. Adakah saya telah mengganggu sesuatu?
Penyamaran mempunyai pelbagai bentuk. Apa yang pada kejauhan kelihatan seperti satu lagi pancang pada sulaiman oren, hitam dan putih ternyata menjadi toby kecil, ikan buntal kecil.
Mengabaikan penyamaran sepenuhnya, kawasan itu dibanjiri dengan udang mantis, banyak yang berkeliaran di kawasan terbuka. Mungkin ini masa tahun, atau mungkin habitat kotoran cetek.
Lebih dua jam, dan walaupun dalam air cetek saya menghirup asap dari silinder 15 liter. Jika saya pengatur telah menjadi sesak, saya akan menggunakan beberapa nafas terakhir saya untuk berdiri. Sebenarnya, semasa mencuci kit di pusat selam kemudian saya hanya mempunyai gas yang cukup untuk meletupkan badan saya. pengatur penutup habuk.

Gili Raja dan Pemberontakan Permesta
Kapal motor Indonesia seberat 1013 tan Gili Raja adalah salah satu daripada dua kapal yang dibom dan karam di sauh di Dongala pada 28 April 1958. Turut tenggelam dalam serangan itu ialah kapal wap Panamanian Moro seberat 549 tan.
Pesawat yang menyerang adalah B26 Invader yang diterbangkan oleh bekas juruterbang USAF Allen Pope dan dikendalikan oleh CIA di bawah perlindungan organisasi hadapan Pengangkutan Udara Awam (CAT).
Pope, yang telah terbang dalam Perang Korea, telah direkrut oleh CIA untuk terbang untuk CAT di Indochina. Di antara misi lain, dia menerbangkan C119 pada bekalan udara terakhir kepada pasukan Perancis yang dikepung di Dien Bien Phu, sehari sebelum mereka menyerah kepada pasukan komunis pada 6 Mei 1954.
Pada tahun 1957, semasa AS secara terbuka menyokong kerajaan Indonesia, CIA menyokong pemberontakan di Indonesia, takut bahawa rejim "Demokrasi Terpimpin" Presiden Sukarno terlalu dekat dengan komunisme.
Pemberontak Permesta, yang diketuai oleh bekas pegawai tentera Indonesia, mengisytiharkan sebuah negara merdeka di utara-timur Sulawesi. Pope adalah salah seorang daripada dua juruterbang CAT AS yang dihantar untuk menyokong pemberontakan - yang lain adalah Filipina dan Cina Nasionalis.
Misi pertama Pope di Indonesia adalah pada 27 April 1958, terbang dari pangkalan tentera udara yang dikuasai pemberontak di Manado. B26 Invader miliknya dicat hitam untuk mengaburkan semua tanda. Kemudian, pada 28 April, dia terbang misi ke Sulawesi tengah di mana dia menenggelamkan Gili Raja dan Moro di luar Dongala dan menyerang trak tentera di Palu.
Pope meneruskan misi seterusnya sehingga, pada 18 Mei, beliau ditembak jatuh oleh gabungan tembakan anti-pesawat dan P51 Mustang Tentera Udara Indonesia ketika menyerang sebuah pasukan tentera kerajaan di luar Ambon.
Pope dan pengendali radio pemberontaknya diselamatkan dan kemudiannya ditangkap.
Berdepan dengan rasa malu seorang juruterbang Amerika yang ditangkap terbang untuk pemberontak, duta AS cuba menafikan Pope sebagai tentera upahan. Arahan CIA adalah untuk juruterbang terbang tanpa pengenalan atau dokumentasi, perintah yang sebahagian besarnya diabaikan kerana dokumentasi boleh menjadi satu-satunya perkara untuk menyelamatkan nyawa juruterbang jika dia ditangkap.
Log terbang dan dokumen lain yang dibawa oleh Pope memberikan bukti awam sokongan CIA.
Pope telah dibicarakan dan dihukum mati, tetapi ditahan di bawah tahanan rumah dan akhirnya dibebaskan pada 2 Julai, 1962. Pemberontakan Permesta tidak lama lagi berakhir. Pada bulan Jun 1958 tentera kerajaan menawan wilayah yang dikuasai Permesta.
Sokongan CIA untuk pemberontakan di Indonesia telah ditarik balik dan AS beralih kepada menyokong kerajaan Indonesia menentang parti komunis, PKI. Perang gerila kecil berterusan di dalam hutan sehingga pemberontak terakhir menyerah diri pada tahun 1961 sebagai balasan untuk pengampunan.
Baki B26 telah diterbangkan secara senyap-senyap kembali ke AS – dan digunakan dalam serangan Bay of Pigs pada 1961 ke atas Cuba.