Aruba adalah pulau ABC yang dilupakan setakat penyelam British, dengan Bonaire dan Curaçao menikmati profil yang lebih tinggi - tetapi dengan semua aset bangkainya, ia patut diberi perhatian lebih, kata John Liddiard.
TIDAK SEPERTI COCOMO dalam lagu Beach Boys, Aruba memang wujud. Di pinggir selatan Caribbean, di luar pantai Venezuela, pulau Belanda Aruba, Bonaire dan Curacao sering disebut secara kolektif sebagai pulau "ABC".
Bonaire dan Curacao lebih besar dan, terutamanya dalam kes Bonaire, lebih terkenal dengan aktiviti menyelam, tetapi Aruba yang mempunyai banyak bangkai kapal, daripada kapal wap yang karam akibat bencana pelayaran lebih satu abad yang lalu kepada mangsa perang dan, lebih baru-baru ini, pelbagai tukun tiruan. Aruba mendakwa jumlah terbesar kapal karam di bahagian selatan Caribbean.
Ia bukan penyelaman pertama dalam perjalanan saya, tetapi saya tidak dapat menahan memulakan cerita saya dengan ss Antilla yang, pada 2164 tan dan 121m panjang, merupakan bangkai kapal terbesar dan paling terkenal di Aruba.
Bot dari pusat menyelam Jads membawa saya dari Jeti Pelican, hampir terus ke pantai dari bangkai kapal, jadi perjalanan hanya mengambil masa beberapa minit. Sama juga, kerana bot hampir penuh untuk perjalanan popular ini.
Antilla hanya 12m ke dasar laut, jadi kami mula-mula menyelam lebih dalam di Debbie II yang berdekatan, yang kemudiannya.
Dibina di Hamburg pada tahun 1939, Antilla telah berkhidmat sebagai kapal bekalan U-bot apabila, pada 10 Mei, 1940, Jerman menyerang Belanda.
Marin Belanda yang ditempatkan di Aruba menuntutnya menyerah, tetapi kapten berunding penangguhan 24 jam, di mana dia menjalankan dandang sehingga suhu maksimum dan, selepas anak kapal meninggalkan kapal, membuka ayam laut.
Air sejuk yang mengalir di atas dandang menyebabkan letupan yang menenggelamkan Antilla dan merosakkan badan kapal secukupnya untuk menjadikan kapal itu tidak dapat diselamatkan.
Taklimat menyelam memberitahu kami bahawa Antilla sejak itu telah digulung dan dipecahkan oleh ribut, dan kebanyakannya terletak di sebelah pelabuhannya; pemandu kami sedang mengecilkannya sedikit, kerana bangkai kapal itu dahulunya lebih utuh.
Setelah turun, saya tertanya-tanya mengapa dia berbuat demikian. Walaupun badan kapal rosak dan geladak telah runtuh, bahagian kanan kapal masih naik hingga hampir hampir dari permukaan untuk kebanyakan panjang badan kapal.
Antilla jauh lebih utuh daripada banyak bangkai kapal yang saya selam di perairan UK. Ia megah!
SAYA KE HADAPAN LEPAS PENYEjukan jentera dan tiang yang mengunjur hampir selari dengan dasar laut, dengan beberapa pertumbuhan karang dan span yang sangat baik pada tiang dan kabel yang tergantung darinya.
Kumpulan ikan besar berkeliaran di mana arus ringan mengalir melalui celah-celah badan kapal dan mengelilingi haluan.
Walaupun geladak haluan menegak, dan kebanyakan geladak utama akan menegak sebelum runtuh, buritannya jelas hanya berehat separuh jalan ke pelabuhan untuk masa yang lama, kemudi dan lunas menyentuh dasar laut.
Semua kecuali satu bilah gangsa prop telah dibuka dan diselamatkan. Bilah yang tinggal kurang boleh diakses di bawah lunas, dengan tompok berkilat yang bagus di sepanjang satu tepi, tempat penyelam telah menggilapnya.
Memorabilia antilla boleh dilihat di Charlie's Bar, walaupun Charlie Jr perlu menunjukkannya kepada saya antara jisim tat lain yang dipaku pada kedua-dua dinding dan siling.
Charlie's berada di luar kilang penapisan minyak dan telah mengumpul hiasan sejak Charlie Sr membukanya pada tahun 1941. Sebuah urinal dari Antilla dipasang di atas pintu tandas, di mana tiada siapa yang mungkin menggunakannya secara tidak sengaja.
Saya menyelam bangkai kapal perang Aruba yang lain dengan Unique Sports Aruba, atau Amerika Syarikat, seperti yang disingkatkan.
Bot itu meninggalkan pantai beberapa jeti lebih jauh ke selatan untuk menyelam petang di atas sisa Pedernales, sebuah kapal tangki yang ditorpedo oleh bot U-Boat IXC jarak jauh U156, pada 16 Februari 1942.
Pedernales terbakar sepanjang malam tanpa tenggelam, dan kemudian ditolak kandas. Dengan api padam, bahagian yang rosak telah dipotong dan haluan dan buritan berlabuh kering dan bercantum semula buat sementara waktu sebelum dia mengukus ke Baltimore di bawah kuasanya sendiri.
Pedernales yang dibina semula terselamat dalam perang, yang akan dibatalkan pada tahun 1959.
Dalam serangan yang sama, U156 turut melakukan torpedo kepada kapal tangki ss Oranjestad, yang tidak tenggelam, kemudian muncul ke tangki simpanan peluru di kilang minyak.
Krew senjata malangnya mengabaikan untuk menanggalkan palam atau "tampon" dari hujung pistol, dan letupan yang terhasil membunuh seorang penembak dan mencederakan seorang lagi.
U156 kemudian menyerbu kapal tangki lain, ss Arkansas, hilang dengan torpedo dari tiub haluan sebelum terkena dengan satu torpedo dari tiub buritan. Arkansas kekal terapung, dan kemudiannya dikukus ke Galveston untuk pembaikan penuh.
Kemudian dalam rondaan, bahagian laras senjata U156 yang rosak telah digergaji, dan pistol itu digunakan untuk menenggelamkan dua lagi kapal.
Dengan haluan dan buritan diselamatkan, bangkai kapal Pedernales terdiri daripada bahagian yang bertaburan di bahagian tengah yang rosak.
Di sini saya mengakui kesilapan yang berfaedah. Rancangannya adalah untuk menyelam terumbu cetek, jadi saya menetapkan kamera saya dengan lensa makro. Kemudian, di atas bot, penyelaman ditukar ke Pedernales kerana pemandangan di terumbu dilaporkan keruh.
Biasanya saya akan mengambil gambar sudut lebar pada bangkai kapal, tetapi ternyata Pedernales sedalam 7m dan dasar laut bersebelahan dipenuhi dengan peluang makro yang hebat. Sangat mudah untuk turun rendah untuk sudut yang baik pada udang, ketam, belut moray sarang lebah kecil dan banyak ikan.
Satu-satunya kekecewaan saya ialah, semasa pemandu menunjukkan kepada saya rumahnya di bawah bangunan tidak terjual, ikan katak tidak ada.
KEMBALI KEPADA DEBBIE II, tongkang bahan api 37m tenggelam sebagai terumbu tiruan pada tahun 1992. Menuruni garisan yang dipasang berhampiran haluan, perhatian saya tertuju kepada sekumpulan dengusan yang berkeliaran di kaki tiang hadapan, kemudian ke batu karang yang bagus dan terutamanya span di sekeliling haluan dan di atas pagar.
Di sepanjang garis tengah tongkang adalah sistem paip biasa yang terdapat pada sebuah kapal tangki, dan di buritan sebuah rumah dek dengan bilik motor kosong di bawah.
Tongkang itu tidak mempunyai enjin untuk menghidupkan kipas, tetapi ia masih memerlukan penjana dan pam untuk beroperasi.
Mengelilingi buritan, ke bahagian kanan rumah geladak, tanpa disangka-sangka saya terjumpa seekor ikan singa yang berkeliaran di atas geladak.
Lionfish bukanlah spesies asli di Caribbean, tetapi telah merebak sejak pertama kali dilihat di Florida selama 20 tahun yang lalu.
Penampakan pertama di Aruba datang September lalu. Saya tidak menyedari mereka telah bekerja sejauh ini di selatan di Caribbean.
Debbie II terletak di sebelah terumbu Malmok, jadi dengan masa saya boleh meninggalkan bangkai kapal untuk meneroka terumbu.
Sebaliknya, ikan singa menghabiskan seluruh penyelaman saya, mula-mula memotretnya, kemudian melihat percubaan pemandu selam yang gagal untuk menangkapnya menggunakan kotak kit, alat terbaik yang ada pada masa itu. Sebuah restoran tempatan menawarkan $30 setiap ikan, kedua-duanya untuk mejanya dan untuk mengurangkan kesannya terhadap terumbu karang.
Sebagai penyelaman pertama sebelum Pedernales, saya menyelam dua bangkai pesawat di pulau Renaissance, berhampiran dengan lapangan terbang.
Tidak juga kemalangan terbang. Yang pertama ialah Convair CV-240, dirampas daripada penyeludup dadah pada akhir 1980-an dan tenggelam sebagai terumbu tiruan.
Ia beralih dan telah dipecahkan oleh Taufan Lenny pada tahun 1999, jadi pada tahun 2004 sebuah YS-11 yang dibina oleh Jepun, dinyahaktifkan oleh Air Aruba, telah ditenggelamkan berhampiran dan kekal sangat utuh.
Kedua-duanya adalah pesawat twin-prop, walaupun YS-11 lebih besar sedikit, dan membawa 64 penumpang ke 40 Convair.
Kedua-duanya musnah, dengan kabin penumpang kini kosong, kemudian berpindah dari lapangan terbang ke tapak menyelam di atas tongkang.
Bergantung pada minat anda terhadap bangkai pesawat, laman web ini membuat satu atau dua penyelaman.
Anda boleh menyelam satu kapal terbang sebelum meluangkan masa di terumbu yang landai, atau, seperti saya, berenang dari satu bangkai kapal ke satu lagi untuk membelah selam 20-25m berprofil segi empat tepat di antara keduanya.
SENAMAN SAYA BERPECAH antara Jads dan Unique Sports, masing-masing berpusat beberapa batu di selatan dan utara tempat saya menginap di Divi Resort. Tidak penting di mana penyelam menginap, kerana kedua-dua pusat menyelam mengambil dari kawasan hotel dan pusat bandar.
Satu-satunya masa pengangkutan peribadi akan menjadi kelebihan adalah pada waktu malam, untuk keluar untuk makan malam.
Divi Resort adalah merangkumi semua, jadi saya memanfaatkan hotel untuk makan tengah hari dan ais krim dan menginap untuk makan malam pada suatu petang, tetapi secara keseluruhan saya suka melihat dan merasai makan lebih jauh.
Jika rangkaian standard adalah pilihan anda, restoran Amerika biasa tersedia, dari Wendy's hingga Hooters.
Nasib baik, Pihak Berkuasa Pelancongan Aruba mempunyai lebih banyak tempat menarik untuk ditunjukkan kepada saya. Restoran Madame Janette's sangat popular untuk masakan Caribbean dan antarabangsa yang berkualiti tinggi, begitu juga dengan Flying Fishbone, di mana meja-meja terbentang di sepanjang pantai, barisan hadapan dalam beberapa inci air.
Nos Canucu mempunyai menu antarabangsa yang lebih kecil, tetapi pakar dalam makanan tradisional Aruban. Saya mencuba keshi yena, keju berlubang yang disumbat dengan daging, sebagai hidangan utama.
Sebagai permulaan, saya lebih berani, saya mempunyai sup iguana. Ia lebih mahal daripada rantai burger, tetapi harganya berpatutan. Saya sering berfikir bahawa pekerjaan yang sesuai untuk melengkapkan penyelaman saya ialah sebagai pengulas restoran!
Aruba mempunyai beberapa lagi bangkai kapal semula jadi, seperti ss California, tenggelam di luar pantai utara pada tahun 1891 dan meminjamkan namanya kepada Aruba California rumah api, tetapi yang lain saya selam adalah tukun tiruan.
Dari bot Jads, saya melawat kapal pengangkut simen 76m Jane Sea dan kapal tangki 67m Star Gerren.
Laut Jane telah tenggelam pada tahun 1988 dan terletak tegak, tunduk ke atas cerun pada 10m.
Terletak dengan sempurna merentasi arus yang lembut, bangkai kapal itu telah mengumpul pertumbuhan karang kecil yang keras, span yang lebih besar dan gorgonia hitam.
Ia adalah bangkai kapal yang paling berwarna dalam perjalanan.
Kembali dari haluan, selepas win sauh merah dan kuning terang adalah teksi merah dan kuning yang sama terang dari kren pengendalian kargo, kemudian win kargo yang lebih konvensional sebelum penahan. Warna-warna cerah datang daripada span bertatahkan dan, di bawah jubin, batu karang cawan kecil.
Di bawah buritan pada 30m, kipas dibiarkan di tempatnya, dan seluruh kawasan adalah jisim gorgonians hitam dan cambuk. Di bahagian buritan, ruang enjin boleh diakses, dengan diesel marin, penjana dan pam.
The Star Gerren lebih terkini. Kapal tangki ini pada asalnya ditenggelamkan pada tahun 2000, untuk berehat di bahagian pelabuhannya di dasar laut berpasir rata dalam 18m.
Sejak itu ia telah terbalik lebih jauh, jadi geladak menggantung struktur atas dan rumah geladak yang menahannya daripada pasir. Melainkan anda ingin melihat tangkai kecil karang yang hanya berpegang pada lunas, selam adalah profil segi empat tepat di bawah dek.
Setiap tidak terjual rendah adalah rumah kepada segerombolan rungutan remaja, manakala ikan kakap bersendirian berkeliaran berdekatan untuk makan tengah hari.
Satu bayang lebih jauh di bawah bangkai kapal beralih, dan kerapu pemalu melepaskan dirinya.
Sekarang melihat dengan bersungguh-sungguh, saya melihat beberapa kerapu terselit di ruang sempit dan bayang-bayang, tidak syak lagi juga menonton makan tengah hari mereka - terdapat banyak untuk pergi pusingan.
SAYA KEMBALI KE BUOYLINE mengikat kemudi, bayang-bayang merentasi pandangan saya ke bawah menyebabkan saya mendongak ke atas dan melihat sinar penyengat yang cukup besar terbang melintasi. Mungkin seorang penyelam di seberang bangkai kapal telah menakutkannya ke arah saya.
Bangkai terbaharu Aruba ialah Kappel, sebuah bot keluli kecil yang tenggelam tahun lalu di dalam mangkuk pasir di belakang terumbu di Pantai Mangel Halto. Ia adalah penyelaman pantai yang mudah dan terlindung, menambah minat pada a latihan tapak dalam 16m.
Pada mulanya, saya fikir ia belum cukup lama untuk apa-apa mula tumbuh di atasnya, tetapi di bawah buritan saya menyedari bahawa Kappel sudah mempunyai beberapa tahun pertumbuhan dari mana ia telah terbiar di tambatannya.
Selepas berenang melalui kabin, saya menuju ke kepala karang terpencil di atas pasir, dan belut moray.
Di antara bangkai kapal saya melakukan beberapa kali menyelam di terumbu: menyelam pantai kedua untuk mengikuti Kappel di Pantai Rocky yang dinamakan tepat, kemudian menyelam bot di Harbour Reef.
Kedua-duanya mencerun perlahan-lahan ke dasar laut berpasir dengan beberapa batu karang keras, gorgonian dan span yang dihormati.
Ia mudah dan cantik, walaupun tiada pemandangan “wow” seperti dinding curam dan puncak yang terkenal dengan lokasi lain – ciri yang membezakan Aruba ialah bangkai kapalnya.
Namun, saya bertemu dengan udang dan udang galah yang bekerjasama, kumpulan besar grunts dan wrasse Creole, dan angelfish Perancis yang sangat mesra. Saya tidak tahu sama ada saya yang dia bayangkan, atau pantulannya sendiri dalam kubah kamera saya.
FAIL FAKTA
KE SANA: Terbang dengan American Airlines melalui Miami. Anda memerlukan ESTA (Sistem Elektronik untuk Kebenaran Perjalanan) untuk terbang melalui AS, boleh didapati di Kastam dan Perlindungan Sempadan AS. Ini percuma, jadi berhati-hati dengan banyak tapak web yang mengenakan bayaran untuk satu.
MENYELAM: Pusat Menyelam Jads, www.jadsaruba.com. Laman web Unique Sports Aruba.
Penginapan John Liddiard menginap di Divi Resort.
WANG: Guilder Antilles Belanda atau dolar AS.
BILA PERGI: Sepanjang tahun. Kepulauan ABC terletak di selatan tali pinggang taufan.
HARGA: Jika anda mahukan pakej, Cuti Thomson menawarkan Divi Resort merangkumi semua daripada £1125 seminggu (dua perkongsian). Pakej lima selam di Jads berharga AS $195.
MAKLUMAT PELANCONG: Lawati laman web Aruba
