Mereka adalah ikan terbesar di dunia, tetapi bukan memancing yang menjadi punca utama penurunan jumlah mereka, seperti yang dijelaskan oleh FREYA WOMERSLEY dan DAVID SIMS dari University of Southampton
Lebih 80% perdagangan antarabangsa dibawa melalui laut. Kebanyakan daripada apa yang kita gunakan dan gunakan setiap hari sama ada telah atau akan diangkut dengan kapal besar yang membajak lautan global.
Kursus yang diambil oleh kapal kontena ini adalah laluan perkapalan tetap yang dikenali sebagai lebuh raya marin, yang tidak seperti lebuh raya di darat. Lebuh raya ini, yang mana kapal pergi dan balik, menghubungkan pelabuhan yang jauh, selalunya di sisi bertentangan lautan yang luas.
Lebuh raya marin juga boleh merentasi pergerakan dan laluan migrasi haiwan marin. Paus dan jerung gergasi yang memberi makan plankton sangat terdedah untuk dipukul dan dibunuh oleh kapal besar, kerana mereka menghabiskan masa yang lama berhampiran permukaan. Kajian baru kami mendapati bahawa ancaman ini mungkin menjadi punca kematian yang lebih besar bagi ikan terbesar di dunia, jerung paus, daripada yang disedari oleh sesiapa pun sebelum ini.
Jerung paus boleh mencapai panjang sehingga 20m. Walaupun penampilan mereka teguh, bilangan mereka mempunyai menurun sebanyak lebih daripada 50% dalam tempoh 75 tahun yang lalu. Pada tahun 2016, mereka telah ditambahkan ke senarai yang semakin meningkat spesies jerung terancam.
Tidak seperti kebanyakan spesies jerung lain yang berkeliaran di lautan terbuka, tangkapan secara sengaja atau tidak sengaja armada perikanan industri tidak dianggap sebagai punca utama kemerosotan jerung paus. Ini kerana perikanan jerung paus utama telah ditutup, dan spesies itu telah ditutup dilindungi oleh larangan perdagangan antarabangsa sejak 2003. Sebaliknya, beberapa faktor menunjukkan penghantaran menjadi punca utama kematian yang tersembunyi.
Jerung paus menghabiskan banyak masa mereka menjelajah tepat di bawah permukaan laut, selalunya memakan haiwan mikroskopik yang dipanggil zooplankton, yang boleh meletakkan mereka di laluan terus kapal.
Jika seekor yang besar berlanggar dengan jerung paus, jerung itu mungkin mempunyai peluang kecil untuk terus hidup. Selalunya tiada kesan kejadian ini kerana, jika perlanggaran maut berlaku, badan itu tenggelam. Jerung paus berevolusi daripada jerung yang lebih kecil dan tinggal di bawah dan mengekalkan daya apungan negatifnya.
Ini menyukarkan pengesanan dan rakaman perlanggaran. Sebelum ini, satu-satunya bukti yang ada ialah set yang jarang akaun saksi, laporan berita dan pertemuan dengan jerung menyimpan kecederaan daripada perlanggaran dengan kapal yang lebih kecil.
Kami berusaha untuk mendedahkan kematian tersembunyi jerung paus dengan mengumpulkan pasukan antarabangsa lebih daripada 60 saintis dari 18 negara. kami Projek Pergerakan Jerung Global satelit mengesan hampir 350 jerung paus dengan memasangkannya dengan tag elektronik, memetakan kedudukan mereka merentasi semua lautan utama dalam perincian yang tidak pernah berlaku sebelum ini. Ini mendedahkan kawasan yang paling padat diduduki, yang selalunya berada di kawasan pantai di mana spesies itu diketahui berkumpul.
Pertindihan yang menarik
Kami membandingkan pergerakan ini dengan sistem pengesanan kapal wajib, yang pada mulanya dibangunkan untuk mengelakkan kapal berlanggar antara satu sama lain. Ini membantu kami menjejaki armada kargo, kapal tangki, penumpang dan kapal nelayan global - jenis kapal besar (lebih berat daripada 300 tan kasar) yang mampu menyerang dan membunuh jerung paus.
Kami mendapati bahawa 92% ruang mendatar yang mengejutkan diduduki oleh jerung paus dan hampir 50% lapisan kedalaman mereka bertindih dengan aktiviti armada ini.
Kami kemudiannya membangunkan model terkini untuk mengenal pasti risiko perlanggaran dalam kawasan bertindih ini dan mendapati bahawa Teluk Mexico, Teluk Arab dan Laut Merah menimbulkan risiko tertinggi kepada jerung paus.
Kawasan ini adalah rumah kepada beberapa pelabuhan dan laluan laut tersibuk di dunia, dan kerana anggaran tahap risiko kami berkait rapat dengan perlanggaran maut yang diketahui di sini, kawasan tersebut nampaknya merupakan antara tempat paling berbahaya di dunia untuk didiami jerung paus.
Di kawasan berisiko tinggi, jerung paus kerap melintasi laluan kapal dan melintas berhampiran dengan kapal yang bergerak kira-kira 10 kali lebih laju daripada mereka berenang. Ini memberi masa yang sangat sedikit kepada jerung untuk bertindak balas terhadap kapal yang akan datang, dan pertemuan jarak dekat ini mungkin berlaku lebih kerap daripada yang kita ada untuk memantau, yang berpotensi berakhir dengan serangan maut.
Yang membimbangkan, penghantaran tag jerung paus berakhir lebih kerap di lorong perkapalan yang sibuk daripada yang kami jangkakan. Walaupun selepas mengambil kira kegagalan teknikal rawak pemancar, kami mendapati 24% daripada teg berhenti menghantar di lorong perkapalan yang sibuk, kemungkinan besar disebabkan oleh jerung paus yang maut dilanggar dan tenggelam ke dasar laut.
Kita mungkin pernah merakam jerung paus mati akibat perlanggaran. Beberapa tag merekodkan kedalaman serta lokasi dan menunjukkan jerung bergerak ke lorong perkapalan tetapi kemudian tenggelam perlahan-lahan ke dasar laut beratus-ratus meter di bawah - senjata api untuk serangan kapal maut.
Dalam perjalanan ke bahaya
Ancaman besar kepada jerung paus yang ditemui oleh kajian kami menjadikan kes yang kukuh untuk langkah perlindungan segera. Pada masa ini, tiada peraturan antarabangsa untuk melindungi jerung paus daripada perlanggaran kapal. Berdasarkan kajian kami, spesies ini menghadapi masa depan yang tidak menentu jika tindakan tidak diambil segera.
Sebagai langkah pertama untuk menangani krisis ini, Pertubuhan Maritim Antarabangsa (IMO) boleh membangunkan skim pelaporan global yang menyatukan rekod perlanggaran kapal-hidupan liar untuk jerung paus dan spesies terancam lain. Rangkaian sedemikian akan membantu pihak berkuasa serantau melaksanakan langkah perlindungan dengan menyediakan bukti tempat perlanggaran berlaku.
Inisiatif untuk mengurangkan risiko mogok kapal boleh mencontohi langkah untuk melindungi ikan paus daripada perlanggaran, seperti peraturan IMO yang memerlukan kapal memperlahankan atau mengemudi dengan lebih berhati-hati. Kajian kami boleh membantu dengan mengenal pasti kawasan berisiko tinggi di mana langkah-langkah ini boleh dicuba.
Tindakan pantas mungkin satu-satunya cara untuk mengelakkan bilangan jerung paus daripada tenggelam lebih jauh ke arah kepupusan.
FREYA WOMERSLEY merupakan calon PhD dan DAVID SIMS profesor ekologi marin di Universiti Southampton.
Artikel ini diterbitkan semula daripada Perbualan di bawah lesen Creative Commons. Membaca artikel asal.
Juga di Divernet: Ingin Melihat Jerung Paus? Tiada masalah, Di mana Jerung Paus berada, Jerung Menyelam Lebih Dalam Daripada Yang Kami Fikirkan, Ikan Besar Menarik Pembelanja Besar
