Menyelam Skuba Jauh Di Aqabah

PENYELAM JORDAN

Kami telah mendengar banyak tentang tarikan Jordan di kedalaman rekreasi konvensional, tetapi apakah yang ditawarkan oleh pantai Laut Merah Jordan untuk penyelam teknikal? Penyelam dalam DAN BURTON pergi untuk melihatnya, tetapi terpaksa bersetuju bahawa Cedar Pride yang terkenal (gambar) sukar untuk dikalahkan

LAUT MERAH

LAUT MERAH TERUS menjadi salah satu destinasi menyelam yang paling menakjubkan di dunia, kaya dengan flora dan fauna bawah air dan rumah kepada banyak hidupan marin. Kedekatannya dengan masalah Timur Tengah, bagaimanapun, telah menyebabkan resort tenang, dengan banyak hotel dan pusat menyelam bergelut.

Dianggap sebagai salah satu destinasi Timur Tengah yang paling stabil dan paling selamat, Jordan ialah sebuah negara yang makmur di tebing timur Sungai Jordan, diapit oleh Israel dan Palestin di barat dan Arab Saudi di timur, dan dengan Syria dan Iraq terletak di sebelahnya. sempadan utara dan timur laut.

Ia hanya di hujung barat daya ia menyentuh Laut Merah, sepanjang 17 batu dari garis pantai di Teluk Aqaba.

Setelah menikmati banyak perjalanan menyelam Laut Merah, terutamanya ke Sinai, Hurghada dan tapak Laut Merah Mesir selatan, saya berminat untuk menyemak cadangan untuk mencuba menyelam di Aqaba di Jordan.

Pelabuhan laut purba ini ialah bandar terbesar dan paling ramai penduduk di teluk, dan telah menjadi destinasi menyelam sejak 1980-an.

Walaupun garis pantai yang agak pendek, Jordan menawarkan lebih daripada 25 tapak menyelam, tetapi saya sangat berminat untuk menyelam dengan beberapa pusat menyelam teknikal Aqaba dan meneroka beberapa tapak yang lebih dalam yang jarang disebut dalam penghantaran.

Perjalanan saya bermula dari London dengan singgah semalaman di hotel lapangan terbang di ibu negara Jordan, Amman. Keesokan paginya saya menaiki penerbangan awal ke Aqaba dan disambut oleh pemandu Mohammad dari DeepBlue Dive Centre.

Untuk menyesuaikan diri dengan tapak dalam yang telah kami rancangkan pada minggu lalu, kami membuat penyelaman pertama kami di bangkai kapal yang paling biasa dikaitkan dengan Jordan, Cedar Pride.

Kapal kargo 74m ini belayar ke Aqaba pada tahun 1982, dan tidak lama selepas ketibaannya, kebakaran balast besar merosakkan bahagian dalam kapal yang tidak dapat dibaiki.

Kapal itu menghabiskan tiga tahun duduk di dermaga sebelum kerajaan memutuskan untuk menenggelamkannya, dan menjalankan tinjauan untuk mencari tapak sedalam 30-40m yang sesuai.

Raja Jordan, seorang penyelam yang berminat, mengambil minat dalam acara itu dan diputuskan untuk menjadikan kapal itu sebahagian daripada terumbu karang. Bangkai itu terbukti menjadi habitat yang ideal untuk hidupan marin yang kaya yang tinggal di kawasan tenang Laut Merah ini.

KAMI MEMBUAT PERJALANAN SINGKAT ke jeti tempatan dan dipasang pada 12s tunggal dengan nitrox 32. Tapak ini terletak di Taman Laut Aqaba, hanya 30 minit dari pelabuhan. Ia mungkin menyelam di pantai, tetapi bot itu menjadikan platform menyelam yang lebih selamat dan selesa serta membantu penyelam mengelakkan bot beralas kaca yang kerap melayari perairan.

Semasa ketibaan, kami mengikat pelampung hanya 200m dari garis pantai. Kami melompat masuk dan menuruni garisan tambatan. Selepas hanya 5m buritan kelihatan. Tanggapan pertama saya tentang buritan itu ialah persamaannya dengan Giannis D di Mesir. Terus sahaja saya merasakan bahawa ini akan menjadi penyelaman yang baik.

Keterlihatan adalah 15-20m, jadi bahagian buritan memberikan pandangan yang sempurna untuk tangkapan sudut lebar klasik. Rakan selam saya Natalia membuat model yang ideal, dan berenang ke tempatnya tidak jauh dari badan kapal, tempat saya mengambil beberapa gambar sebelum kami bergerak ke belakang ke tiang utama.

Terdapat lebih sedikit kehidupan ikan daripada yang saya harapkan, tetapi di sekeliling sarang burung gagak di tiang utama, keseluruhan struktur diliputi dalam susunan karang lembut yang bergoyang dalam arus yang lembut.

Terdapat banyak superstruktur di tapak, jadi tiada kekurangan peluang untuk meneroka dan berenang naik turun ke lorong dan tangga.

Natalia membawa saya ke haluan, dan kami menghabiskan masa berenang di antara beberapa win dan tiang yang besar.

Selepas 40 minit kami naik ke bahagian tepi badan kapal dan menyiasat bahagian cetek serpihan dalam hanya 8-10m, di mana kami menghabiskan bahagian terakhir selaman.

PAGI BERIKUT kami bergerak ke Sindbad Dive Centre, hanya beberapa batu di bawah pantai. Kemudahan ini membekalkan kami satu set 12s berganda dengan trimix 18/45 (campuran bawah), botol deko 50/50 nitrox dan 80%.

Selepas memeriksa adunan dan kit kami, kami berjalan-jalan turun ke jeti hanya 100m jauhnya, di mana kami disambut mesra oleh kru bot menyelam.

Rancangan kami adalah untuk menyelam Al Shorouk, sebuah kapal kargo yang terletak dalam 38-58m di dasar Eel Canyon. Kapal kargo itu diselubungi pada tahun 2008 oleh Taman Laut Aqaba

pada kedalaman 60m yang dirancang. Apabila kapal itu mula karam, dia hanyut di luar pantai ke perairan yang lebih dalam, dan akan jatuh ke 100m sekiranya bukan kerana percubaan terburu-buru anak kapal untuk menariknya kembali ke laut cetek yang sesuai untuk menyelam teknikal.

Kami memuat naik dan membuat perjalanan singkat ke tapak menyelam, hanya 10 minit dari dok. Kami menurunkan garisan pukulan melalui kesuraman sehingga para pemimpin mencapai pintu kapal pendaratan di haluan pada 38m.

Bangkai itu terletak di sebelah kanannya di terumbu landai yang menjulang ke bawah hingga 60m lebih. Pasukan selam empat orang kami berpecah, dan saya berjalan di sepanjang tepi tempat penyimpanan kargo dengan rakan saya Khaled.

Tidak banyak yang dapat dilihat selain badan kapal yang rata dan pegangan kosong di bawah kami yang pernah dipenuhi dengan kereta dan trak.

Di kejauhan jambatan itu perlahan-lahan muncul. Saya menuju ke bahagian kanan ke 47m dan Khaled bergerak ke bahagian pelabuhan serpihan. Dia mendapat kedudukan dan saya berlari beberapa tembakan dia meneroka jambatan terlucut.

Kami berjalan di bawah jambatan dan berenang di sepanjang rel pengawal, di mana barisan batu karang lembut merah jambu bercahaya menutupi pagar. Struktur super dalam keadaan baik, dengan kesan kecil cat masih bertitik di atas badannya yang terdedah.

Khaled memberi isyarat, jadi saya mengikutinya menuruni tangga pendek ke dek belakang yang tandus. Saya dapat melihat beberapa obor penyelam lain berkelip-kelip di sekeliling buritan, jadi kami pergi ke atas dan turun ke prop pada 58m.

Kami telah mencatat masa 18 minit, jadi sudah tiba masanya untuk kembali ke garisan pukulan. Khaled mengambil laluan tinggi di sepanjang bahagian atas badan kapal, dan saya memutuskan untuk menjejaki jambatan itu.

Semasa saya berenang di sepanjang badan kapal, separuh lagi pasukan terjun sedang membayangi saya di sepanjang dasar laut. Selepas beberapa minit kami kembali ke haluan dan bergabung semula dengan yang lain sebelum naik ke barisan untuk melakukan deco pendek kami.

Bangkai ini berada di lokasi yang hebat yang membolehkan anda melawat bangkai kapal lain di sekitarnya. Anda boleh berenang selama 20 minit dari sini mendaki terumbu ke Tank, yang terletak hanya 8m di dataran tinggi berpasir.

Ia dikenali sebagai Kereta Kebal tetapi sebenarnya adalah M42 Duster, meriam anti-pesawat bergerak sendiri. Kenderaan tentera itu diselubungi sebagai terumbu tiruan pada tahun 1999

oleh Persatuan Menyelam Ekologi Diraja Jordan dan menjadikan penyelaman kecil yang hebat sesuai untuk pemula, snorkeling dan mana-mana jurugambar yang menikmati sesuatu yang lebih luar biasa untuk dirakam.

SELEPAS BEBERAPA HARI’ menyelam, dan berasa selesa, saya tidak sabar-sabar untuk meneroka, jadi pemandu kami Nancy membawa kami ke pusat bandar Aqaba. Kami meluangkan masa selama tiga jam untuk menerokai jalan-jalan belakang dan pasar, sambil menikmati bau timur rempah segar dan kopi Bedouin yang melekit yang terus dibuang oleh peniaga jalanan.

Kumpulan itu berasa sangat selamat dan tidak pernah diganggu oleh sesiapa yang cuba mengenakan barangan mereka kepada kami.

Kami membuat penyelaman dalam terakhir kami pada pagi berikutnya di atas bangkai kapal Taiyong. Kami bergabung dengan Arab Divers, kemudahan menyelam tradisional yang terletak di jalan berdebu tidak jauh dari pantai. Pemandu Brit kami Paul Rose (seorang lagi!) memuatkan kit kami ke dalam treler Land Rover dan kami menuju ke dok.

Taiyong terletak di sebelah kanannya dalam 50m di tapak yang dipanggil Taman Jepun. Kedalaman maksimum ialah 57m, tetapi bahagian paling cetek hanya dalam 35m.

Kapal itu dibeli oleh pihak berkuasa pelabuhan Aqaba pada tahun 1974 dan digunakan untuk memunggah kapal yang masuk. Kemudian kemalangan berlaku - jib kren terjatuh, merosakkan pegangan.

Dengan tiada jurutera yang sesuai, lubang yang terhasil telah dibaiki menggunakan palam konkrit yang tidak sesuai. Ini terus bocor, dan dengan kapal itu akhirnya dianggap tidak ekonomik untuk dibaiki, dia tersepit pada tahun 1999.

Dengan tiada pelampung serta-merta di atas bangkai kapal, bot kami terikat dengan satu lagi tambatan yang tidak jauh dari situ. Kami turun ke 12m, kemudian menuruni terumbu yang landai hingga 40m. Di bahagian bawah terumbu, badan kapal perlahan-lahan muncul, berdiri hampir tegak dari dasar laut.

Paul dan saya menghabiskan bahagian pertama menyelam menyiasat struktur atas dan menyirip melalui kepingan besar jentera di geladak belakang.

Salah satu bahagian yang paling menakjubkan dari bangkai kapal itu ialah jib berganda yang besar, menonjol kira-kira 30m ke dasar laut terbuka dari badan kapal, yang condong ke dalam sedikit.

Kecenderungan ini saya perhatikan hanya selepas melihat imej saya sekali muncul, dan ia pasti menjadikan bangkai kapal itu terdedah kepada terbalik pada masa hadapan!

Kami berenang melalui superstruktur, di mana kumpulan ikan singa berlegar-legar di antara wayar dan kabel yang dipintal untuk menunggu mangsa. Paul membimbing saya melalui labirin kerja logam dan menuju ke buritan, di mana kami menyiasat beberapa win gergasi.

Kami melihat sekilas dari luar terumbu dan membuat sapuan luas ke atas jib untuk mendapatkan gambaran besar tentang keseluruhan struktur bangkai kapal, kemudian perlahan-lahan naik semula ke terumbu, di mana kami berhenti di terumbu di bawah bot.

DARI SEMUA TAPAK Menyelam AQABA, Cedar Pride menjadi yang teratas untuk saya, dengan Taiyong di tempat kedua. Kerana saya hanya membuat dua kali selam gas pendek, saya tidak dapat meneroka dua bangkai kapal yang dalam dengan teliti seperti yang saya mahukan, dan saya ingin kembali untuk menyemak kedua-duanya sekali lagi.

Walau bagaimanapun, saya mendapat peluang untuk menyelam Cedar Pride dua kali, dan ganjaran saya ialah koleksi gambar pegun yang memuaskan. The Pride ialah penyelaman bangkai kapal klasik sepanjang masa yang ramai orang akan gembira untuk menyelam berulang kali.

Jordan biasanya tidak dianggap sebagai destinasi menyelam teknikal, tetapi nampaknya saya mempunyai banyak tawaran baik dari segi bangkai kapal dan terumbu dalam.

Saya seronok dapat menyelam dalam-dalam pada waktu pagi, kembali untuk makan tengah hari di hotel untuk bertemu dengan keluarga dan rakan-rakan saya dan kemudian keluar semula pada sebelah petang.

Terdapat banyak tempat di dalam dan sekitar Aqaba untuk menarik minat semua keluarga. Jika anda memutuskan untuk mengambil cuti beberapa hari, anda perlu melakukan lawatan sehari ke Rizab Wana Rami atau tapak Warisan Dunia Petra. Saya mempunyai peluang untuk melawat kedua-duanya, dan ia adalah kemuncak perjalanan saya. Laut Mati juga membuat lawatan sampingan yang popular (lihat Deep Breath, Disember).

Jordan tidak murah, dan harganya setanding dengan UK. Jika anda bercadang untuk membuat beberapa selam trimix, bersedialah untuk dicaj kira-kira £220 untuk isian trimix.

Bolehkah saya membawa rebreather? anda mungkin tertanya-tanya. Nah, mereka telah diharamkan sejak 2014 - ini kerana isu keselamatan di lokasi yang begitu dekat dengan Arab Saudi dan Israel.

Semua kemudahan yang kami lawati memenuhi keperluan menyelam teknikal, dengan pelbagai tahap kepakaran. Nasihat saya ialah pastikan anda membawa semua perkakasan yang mungkin anda perlukan atau semak terlebih dahulu bahawa ia tersedia, atau anda mungkin kecewa.

Terdapat penerbangan berjadual ke Amman setiap hari, tetapi bersedia untuk persinggahan selama lima jam untuk mendapatkan penerbangan sambungan ke Aqaba. Bunyinya OK,

Tetapi masukkan £600 ke dalam belanjawan anda untuk penerbangan. EasyJet pernah menawarkan tawaran hebat tetapi kemudian berhenti terbang ke Jordan. Berita yang menggalakkan ialah penerbangan ini mungkin akan dimulakan semula.

Harga mungkin menjadi faktor tetapi Aqaba mempunyai banyak tawaran, jadi fikirkan bahagian yang kaya di Laut Merah ini.