Tak terkalahkan dengan yang asal 3

APABILA OGOS 1981 isu PENYELAM di gerai berita, karya seni berwarna penuh oleh John R Terry, yang menggambarkan kapal perang Baginda Invincible terancam dengan bahaya di Solent, akan menarik perhatian saya – sekiranya saya sudah cukup umur.
Berumur sembilan tahun, saya sibuk membina model kapal bersejarah tetapi agak muda untuk menyelam skuba dalam senarai aktiviti kokurikulum saya.
Minat pelayaran saya telah dicetuskan dua tahun sebelumnya semasa lawatan ke perpustakaan sekolah, di mana saya telah menemui salinan buku Ladybird Pirates.
Saya terpikat dengan kisah-kisah harta karun yang terkubur dan bendera tengkorak yang berkibar di atas kapal lanun.
Pada masa yang sama, separuh daripada dunia, pengembaraan laut dalam kehidupan sebenar sedang berlaku untuk nelayan Portsmouth Arthur Mack dan rakan lamanya serta peminat menyelam John Broomhead. Pada 5 Mei, 1979, penangkapan ikan pada hari yang buruk mengakibatkan jaring terkoyak tetapi juga menemui salah satu bangkai kapal yang paling berwarna-warni di England - Invincible, hilang di Dean Sands pada Februari 1758.
Kapal perang 74-gun telah diambil oleh Tentera Laut Diraja sebagai hadiah perang di Pertempuran Cape Finisterre di luar Sepanyol pada 3 Mei, 1747. Tetapi kerjaya kapal itu telah bermula tiga tahun lebih awal sebagai L'Invincible, dibina oleh Perancis di Rochefort .
Kapal-kapal Perancis lebih maju berbanding rakan sejawat Inggeris mereka, yang pembinanya terlalu bergantung pada "amalan terbaik" yang telah ditetapkan.
Perancis telah memastikan bahawa kapal dua dek 74-gun menawarkan kompromi keseluruhan terbaik dari saiz kapal, kuasa tembak dan ketangkasan untuk memenuhi pelbagai tugas yang perlu dilakukan oleh kapal perang, dan apabila Invincible dipasang untuk perkhidmatan Inggeris mengikutinya tangkapan, tidak ada kapal lain dalam Tentera Laut Raja yang sepadan dengan spesifikasinya.
Invincible hampir sama besar dengan Nelson's Victory, namun di bawah tekanan penuh kanvas dia boleh membuat laluan pada kelajuan hampir 14 knot, manakala kapal Inggeris 60-gun yang lebih kecil membuat 11 knot yang terbaik.
Dalam penghantaran 1748 kepada Admiralty, Kapten Keppel menawarkan penilaiannya tentang Invincible bahawa "dia mengalahkan seluruh Tentera Laut England". Kapal itu berfungsi sebagai corak untuk reka bentuk kapal perang seterusnya, dan oleh Trafalgar pada tahun 1805, "74s" membentuk lebih daripada tiga perempat daripada armada Tentera Laut Diraja.
Artikel DIVER She's Invincible mempamerkan rangkaian artifak menarik yang dihasilkan melalui penggalian tapak bangkai kapal, dan pengetahuan tentang asal usul kapal yang dihasilkan melalui penyelidikan arkib intensif.
Pada masa itu Komander RN John M Bingeman, seorang penyelam berpengalaman dan ahli arkeologi maritim, telah menyertai Arthur dan John dan mengetuai projek itu sebagai pemegang lesen bangkai kapal.
Saya telah dipisahkan oleh generasi daripada tuan-tuan ini ketika mereka memulakan kerja arkeologi selama sedekad di tapak Invincible.
Dan semasa dalam lawatan 1987 ke England untuk melihat HMS Victory, saya tidak menyedari artifak Invincible yang luar biasa ditemui hanya beberapa batu dari limbungan pelabuhan Portsmouth.
Berjalan menyusuri persiaran limbungan pelabuhan, saya mungkin berjalan terus melalui gudang era Georgia yang mengandungi paparan peninggalan Invincible yang baru ditemui, tanpa membayangkan persatuan dan pengembaraan masa depan yang akan datang.

PADA TAHUN 2010 SAYA BERLAKU www.Invincible1758.co.uk dan kisah "Invincible pertama Tentera Laut Diraja". Laman web ini dikarang oleh John Broomhead, pada masa itu tidak lagi terlibat secara langsung dalam projek Invincible.
Cerita itu menarik minat saya. Kapal itu telah hilang pada hari armada perang Inggeris sedang bersiap untuk menyeberangi Atlantik dalam usaha untuk menawan kubu kuat Perancis di Kubu Louisbourg, di Nova Scotia, Kanada sekarang.
Pengepungan Louisbourg akan membuka jalan kepada Mejar Jeneral James Wolfe untuk mengambil Quebec dari Perancis pada tahun berikutnya, dan memastikan kemasyhuran dalam sejarah Kanada.
Saya dapati kisah John Broomhead sangat menarik sehingga pada tahun 2012 saya mengembara bersama isteri saya Melanie dari Kanada ke Pulau Hayling untuk bertemu lelaki itu. Saya berminat untuk mendengar tentang pengembaraan menyelam dan arkeologi beliau, dan melihat koleksi artifak Invincible beliau.
Saya pergi ke Seafront, dengan pemandangannya ke arah tapak bangkai kapal di tengah-tengah antara Hayling dan Isle of Wight.
Cadangan luar biasa telah dibuat bahawa saya harus menyewa peralatan menyelam dan melihat sendiri bangkai kapal itu. Ini agak berteka-teki, kerana Invincible adalah bangkai kapal yang dilindungi dan tidak boleh diselam begitu sahaja.
Dan satu lagi butiran kecil - saya bukan penyelam skuba! Walaupun minat maritim saya, saya tidak begitu kisah untuk meneroka tasik atau lautan. Sebagai seorang kanak-kanak saya tidak dapat menahan pemikiran untuk melangkah ke dalam air di mana makhluk hidup mungkin bersembunyi.
Tetapi pada tahun 2014 saya mengetepikan halangan itu untuk mengambil apa yang bagi saya adalah pengembaraan seumur hidup. Menurut surat berita dari Persatuan Arkeologi Nautika (NAS), ahli seperti saya boleh mendaftar dengan bayaran nominal dan menyelam tapak Invincible sebagai sebahagian daripada pendidikan maritim-arkeologi mereka.
Saya memberitahu John bahawa jika saya boleh mendapatkan kelayakan, saya akan membuat satu lagi perjalanan ke England untuk menyelam Invincible – adakah dia mengambil berat untuk menemani saya?
John tidak pernah mengalami kemalangan selama hampir 25 tahun dan telah melakukan sedikit aktiviti menyelam sejak itu, tetapi pada usia 65 tahun dia menyerah kepada keinginan yang berlarutan untuk "melihat gadis tua itu" buat kali terakhir.

LED CADANGAN saya ke Diver City Scuba di Winnipeg, dan saya mendaftar untuk PADInya Open Water Kursus penyelam. Saya masih ingat berada di hujung cetek kolam bandar di kelas pertama saya dan merenung betapa bodohnya saya duduk di sana di bahagian bawah sambil tercungap-cungap untuk bernafas seterusnya.
Prospek untuk menyelam di lautan yang berpusing seolah-olah mimpi yang tidak realistik.
Saya kecewa, tetapi melengkapkan kolam latihan dan teori. Kemudian saya pergi ke tasik kawah meteor air tawar yang dalam di kawasan taman Whiteshell Manitoba. Ini juga memberikan cabaran peribadi, tetapi saya menjadi - sangat hijau - OWD.
Empat bulan kemudian, perjalanan keluarga ke Cuba memberi saya peluang menyelam di luar pesisir di bangkai kapal moden di Varadero.
Perairan Caribbean yang tenang adalah dunia yang jauh dari Tasik Hawk Barat yang sejuk, gelap dan berkelodak. Terpesona dengan pemandangan dan hidupan akuatik yang kelihatan tidak berkesudahan, saya kini terpikat untuk menyelam.
Pemandangan telah ditetapkan pada selam musim bunga 2015 di Invincible, kerana pada masa itu pertumbuhan rumpai pada selam cetek ini (8-9m) adalah minimum dan penglihatan terbaik boleh diperolehi.
Perjalanan terpaksa ditangguhkan, tetapi saya mengambil kesempatan untuk kembali ke West Hawk dan menyelesaikan saya Air Terbuka Termaju and Pakaian kering pensijilan. Menjelang akhir musim saya telah melakukan 18 terjunan dan berasa lebih bersedia untuk Solent.

AWAL TAHUN 2016, John Broomhead menghubungi Arthur Mack dan John Bingeman untuk melihat sama ada mereka berminat untuk mengadakan pertemuan semula di bangkai kapal apabila kami berdua menyelamnya. John Bingeman pula menghubungi pemegang lesen semasa, Dan Pascoe, yang bersetuju untuk memimpin kami dalam lawatan ke Invincible.
Saya tiba di Hayling, dan John dan saya mengupah peralatan menyelam dari Triton Scuba. Kami menyesuaikan diri di tamannya untuk memeriksa peralatan kami, dan saya menguji GoPro saya supaya saya boleh merakam pertemuan semula dan menyelam.
Malam itu, di tengah-tengah pengumpulan keseronokan, saraf, jet-lag dan pengecasan banyak kamera dan bateri obor, saya berjaya tidur tidak lebih daripada satu jam. Tetapi cuaca buruk sebelum ini telah hilang, dan langit cerah serta angin tenang berlaku pada 1 Mei.
Kami bertemu di Terminal Feri Eastney-Hayling. Sebuah bot nelayan kecil bernama Nicole, yang dimiliki dan dipandu oleh Melvin Goften, melahu ke dok.
Semasa kami menaiki kapal, saya mengalami perubahan masa - pada 5 Mei 1979, Arthur telah keluar memancing bersama Melvin dalam botnya Vanessa apabila mereka menyambar pukat mereka pada kayu Invincible.
Sekarang saya berada, 37 tahun, bersesak-sesak dengan lelaki yang saya kenali hanya dari buku di dek kecil Nicole.
Kami pergi ke selatan dari Pelabuhan Langstone, dan saya mendengar tuan-tuan ini mengingati peristiwa yang telah mengubah hidup mereka.
John Broomhead kemudian memberitahu saya bahawa ia adalah pagi yang penuh emosi untuknya, dan ia pastinya juga untuk yang lain.
Penemuan itu mengubah hidup mereka, kerana setiap lelaki melabur dengan ketara dalam cara mereka sendiri untuk mendedahkan kisah Invincible.
Mereka terpaksa membiayai penyelaman yang tidak terkira banyaknya, membeli peralatan dan mengambil cuti dari pekerjaan, rumah dan keluarga mereka.
Kira-kira empat batu nautika tenggara Portsmouth, Dan Pascoe masuk terlebih dahulu untuk menilai keadaan dasar laut.
Ia adalah penyelaman pertamanya di sana pada musim itu, dan tanggungjawabnya untuk menilai sebarang kesan daripada ribut musim sejuk yang lalu. Bangkai mungkin dilindungi oleh pasir yang beralih atau lebih terdedah.
John Bingeman, kini 82, bersedia untuk menyelam. Saya masih mengagumi keazamannya untuk kembali ke kapal, pada usia ketika kebanyakan penyelam telah meletakkan peralatan mereka.

SAYA TERAKHIR bot selepas John Broomhead. Saya mengambil giliran saya untuk menuruni garis sauh, mendapati bahawa walaupun terdapat jumlah plankton yang terampai, jaraknya adalah kira-kira 4m - luar biasa untuk Solent, seperti yang John beritahu saya kemudian.
Di dasar laut kami mendapati John Bingeman menjalani semula kerjanya sebagai bekas pemegang lesen, meninjau lokasi bangkai kapal
Kami telah menurunkan kira-kira bahagian tengah kapal terbesar yang tinggal di bahagian badan kapal, kira-kira 52m panjang dari haluan ke buritan. Kebanyakannya dilitupi pasir, tetapi dengan rasuk geladak, penyokong lutut besi dan kayu badan kapal yang menonjol ke atas.
Dan telah meletakkan garis kekili untuk kami mengikuti bahagian bangkai kapal, memanjang ke utara di sepanjang sisi pelabuhan dan kemudian ke timur laut, di mana bahagian kanan badan kapal telah pecah apabila kapal yang ditinggalkan perlahan-lahan pecah di laut yang tidak henti-henti lebih masa.
Saya terkejut dengan saiz bingkai Invincible yang besar, kira-kira 35cm persegi, dan jumlah kayu yang tinggal. Saya dapat membezakan bingkai futtock, papan siling dalam pegangan, penunggang lantai besar-besaran dan elemen struktur lain, kedua-duanya dalam bahagian dan longgar dalam kepingan.
Dan di antara kayu itu terdapat artifak. Kira-kira 10 minit selepas menyelam, saya menepuk bahu John untuk menunjukkan kepadanya penutup tong yang utuh tersepit di antara dua batang kayu.
Terdapat gegelung tali di geladak orlop, separuh tertimbus di dalam pasir; beberapa scuppers dek plumbum bebibir mengunjur melalui rangka badan kapal; kepingan plumbum yang cacat; cleat; dan tali pengikat besi.
Nampak jelas bahawa Invincible masih menyerahkan lebih banyak artifak apabila pasir beralih untuk mendedahkan lebih banyak bangkai kapal.
Semasa menyelam itu, Dan Pascoe telah mengambil dari dasar laut satu blok tali takal berkembar elm lengkap dengan berkas dan pin lignum vitae, dan kasut kulit yang besar.
Kami memanggil penyelaman selepas 35 minit. John mengalami ketidakselesaan pada salah satu telinganya, baru sembuh daripada jangkitan sinus. Saya penat dengan perjuangan saya untuk tinggal di dasar laut, kerana pergi ke dalam air yang tidak cukup berat.
Kami naik untuk mencari Dan dan John di atas dek. Menyelam telah berjaya, dan terdapat senyuman di sekeliling.
Beberapa hari lagi di kawasan Portsmouth membolehkan saya meluangkan lebih banyak masa dengan "Tiga Asal". Saya telah dijemput masuk ke rumah mereka dan mendengar cerita mereka dari hari-hari lalu projek itu.
Menyelam adalah pengembaraan yang tidak akan saya lupakan, tetapi bahagian yang terbaik ialah bertemu dengan lelaki yang usahanya meletakkan Invincible dalam buku sejarah.
Bab baru dalam cerita itu bersedia untuk ditulis. Pada Julai 2016, geran £2 juta telah diumumkan untuk penggalian bangkai kapal dan untuk pemulihan, pemuliharaan dan paparan awam kayu dan artifaknya.
Tahun ini Dan Pascoe memulakan program empat tahun dengan Maritim Arkeologi Sea Trust, Universiti Bournemouth dan Muzium Negara Tentera Laut Diraja.
Saya boleh bayangkan betapa gembiranya Arthur dan dua John tentang perkara itu.
Saya telah menetapkan pandangan saya pada bangkai kapal Invincible, dengan menyelam skuba hanyalah satu cara untuk menamatkannya.
Sekarang, jika keluarga percutian akan datang, saya tidak sabar-sabar menyemak tapak menyelam tempatan. Skuba telah membuka dunia lain kepada saya, dan saya menantikan pengembaraan bawah air sepanjang hayat.

Ketahui lebih lanjut tentang kisah Invincible dalam The First HMS Invincible (1747-58): Her Excavations (1980-2010) oleh John M Bingeman. Edisi kedua 2015.
ISBN: 9780993447013. Paperback, 260pp, £30