PENYELAM BANGSA
Kapal pengukus Belanda abad ke-19 Castor membawa peti barang antik apabila ia tenggelam di Selat Inggeris pada tahun 1894, tetapi adakah terdapat lebih banyak patung menunggu pemulihan? STEFAN PANIS, yang kembali ke bangkai kapal musim panas ini, menganggap ia adalah klasik
SEMASA MENYELIDIK dalam arkib selama bertahun-tahun, beberapa kali saya secara tidak sengaja terjumpa kisah menarik kapal karam.
Juga telah membaca: Penyelam menyiasat bangkai marmar Med kuno
Salah satunya ialah kapal pengukus Belanda Castor, bangkai kapal yang sekali gus menjulang tinggi ke senarai keinginan saya tentang bangkai kapal "untuk dilakukan".
Pada tahun 2015 saya menjemput pemburu bangkai kapal Selçuk Kolay dari Turki untuk bercakap di pertunjukan terjun antarabangsa yang saya anjurkan. Dia telah mendengar tentang cerita Castor, dan melalui kenalannya saya mendapat beberapa butiran yang lebih berharga untuk siasatan saya.
Kemudian, semasa keluar di Saluran pada musim panas lalu, kami dipaksa oleh cuaca buruk untuk menyelam kawasan Dungeness yang agak dilindungi, dan memutuskan dengan cepat untuk menggunakan peluang untuk menyelam Castor. Saya akhirnya akan melihat bangkai kapal ini.
Castor dibina pada tahun 1870 di Glasgow untuk Koninklijke Nederlandse Stoomboot Maatschappij (KNSM) di Belanda. Dia adalah sebuah kapal yang dipacu skru dengan enjin kompaun dua silinder, sepanjang 77m dan disesarkan 1360 tan.
Pada tahun 1873 kapal itu telah disewa oleh Holland Amerika Line untuk membawa penumpang menyeberangi Atlantik ke Amerika. Dia membuat 12 pelayaran pulang ke New York, yang terakhir pada tahun 1883, apabila dia kembali beroperasi di laluan Mediterranean, membawa kargo am ke Amsterdam, selalunya dari Turki.
Konsul Belanda Van Lennep juga berdagang barang antik, dan menghantar banyak barang ke muzium Eropah menggunakan KNSM. Salah seorang pelanggannya ialah Rijksmuseum di Leiden di Belanda, dan Van Lennep membantu membina koleksi barangan Greco-Rom.
Pada tahun 1894, 14 arca dan inskripsi sedemikian telah dibungkus ke dalam dua peti dan dihantar dari pelabuhan Turki Smyrna (kini Izmir) menaiki Castor.
Malangnya, mereka tidak pernah sampai ke Belanda. Kapten JR Visser melepasi Dungeness pada 28 Julai dalam kabus tebal dan bertembung dengan barque Jerman Ernst.
Dilanggar di tengah-tengah kapal, Castor karam, tetapi kesemua 25 anak kapal dan penumpangnya telah diselamatkan dan dibawa ke darat.
Tiada percubaan untuk menyelamatkan, dan Castor kekal, bersama-sama dengan kargonya, di dasar laut selama 80 tahun akan datang.
PADA SATU SAYA YANG PERTAMA perjalanan ke Dover, rakan saya Eddie Huzzey menghubungi saya dengan Colin Whyte, salah seorang penyelam BSAC Folkestone 501 yang telah menemui tapak bangkai kapal pada tahun 1985.
Mereka telah keluar untuk menyelam kapal wap yang tidak diketahui, dan kemudiannya membawa beberapa kargo marmar.
Akhirnya guli itu dibawa ke Teras Arkeologi Canterbury untuk pengecaman, dan diisytiharkan kepada Penerima Bangkai. Penyelidikan akhirnya membawa kepada kisah Van Lennep dan Castor.
Pada penyelaman kemudian, penyelam menemui beberapa plat cina yang mengandungi monogram KNSM, membuktikan identiti kapal itu.
Penyelidikan surat-menyurat Van Lennep, yang disimpan di Muzium Leiden, mendedahkan surat yang mengandungi penyenaraian terperinci barang antik.
Kedua-dua peti yang ditemui dari bangkai kapal itu, nampaknya, adalah barang yang kurang penting baginya, kerana peti lain yang mengandungi patung lengkap digambarkan oleh pengumpul itu sebagai "menakjubkan!" Ini dan satu lagi kes masih menunggu penemuan.
Semasa mengukus keluar ke tapak menyelam, saya terfikir dengan Van Lennep dan dua kes yang tinggal. Saya juga sedang mempertimbangkan kemungkinan konsainan yang menuju ke Muzium Leiden bukan satu-satunya, dan mungkin terdapat lebih banyak lagi di bawah sana.
Saya semakin gementar dengan jangkaan.
Apabila saya mendarat di bangkai kapal, yang terletak dalam kira-kira 30m, saya dapat melihat Tony Goodfellow melalui geladak reput di dalam pegangan.
Nampaknya kami telah terpaut ke bahagian belakang bangkai kapal, yang masih berdiri kira-kira 6m tinggi.
Memandangkan badan kapal semakin merosot, saya boleh dengan mudah menembusi buritan, dan Tony menunjukkan kepada saya kotak yang penuh dengan botol seluar dalam (yang ada penyumbat bola) yang terletak di sekeliling.
Tapak bangkai kapal ditutup dengan kelodak ringan, dan jika saya berhenti, keterlihatan serta-merta dikurangkan kepada sifar. Saya berundur, dan meneruskan terjunan saya ke arah haluan.
Sekitar pertengahan kapal, saya perhatikan enjin kompaun silinder berkembar yang, dikelilingi oleh ikan, adalah pemandangan yang indah. Sedikit lagi saya melihat sisa-sisa jambatan, dan satu set batu di hadapannya membuat bingkai yang bagus untuk mengambil gambar.
PAUL WILKIN, SIAPA ITU membelek-belek di kawasan ini, memberi isyarat kepada saya. Dia menunjukkan kepada saya teko perak yang cantik yang dia temui di salah satu singki kapal.
Pembersihan dan pemuliharaan kemudian akan mendedahkan bahawa ia mempunyai puncak kapal, dan barang itu telah diisytiharkan kepada Penerima Karam.
Saya terus bergerak dan datang ke kurungan sejurus sebelum haluan, di mana peti yang mengandungi guli pasti berada.
Saya melihat dengan teliti untuk sebarang tanda kayu atau marmar, tetapi malangnya tidak menemui apa-apa yang penting.
Sejurus sebelum haluan terdapat sauh ganti, model yang cantik, dan satu lagi terletak di sebelah bangkai kapal di bahagian bawah berkelodak.
Pada haluan beberapa struktur besar masih berdiri, membolehkan anda melihat bahagian dalam. Selepas mengalami satu lagi kelodak, bagaimanapun, saya memutuskan sudah tiba masanya untuk kembali.
Sirip di bahagian lain dek, saya mendapati bahawa davits masih ada di sana. Saya teringat mereka dari gambar lama yang saya lihat tentang kapal itu. Daripada saya terjumpa sebaris mata mati, pemandangan yang menyeramkan!
Saya muncul masih tersenyum selepas menyelam yang menarik ini, merasakan keistimewaan melawat tapak hebat yang penuh dengan sejarah dan ketegangan.
COLIN WHYTE DARI BSAC Folkestone 501 memberitahu saya bahawa semua guli yang ditemui oleh penyelam awal telah dikembalikan kepada duta Turki Ozdem Sanberk hasil kerjasama antara kerajaan UK dan Turki.
Muzium British telah menganggarkan nilai mereka pada £25,000, dan penyelam telah menerima anugerah penyelamat daripada pihak berkuasa Turki melalui Penerima Bangkai.
Guli itu kini dipamerkan di Muzium Tamadun Anatolia di Ankara.
Harta karun yang tinggal tidak dapat diketahui, khususnya patung Nysa yang disebut oleh Van Lennep dalam suratnya kepada Muzium Leiden.
Pada bulan Jun tahun ini kami menganjurkan Dover Wrexpedition, melibatkan pasukan penyelam antarabangsa dari UK, Amerika Syarikat, Itali dan Belgium. Sekali lagi cuaca dan jarak penglihatan "memaksa kami" menyelam Castor, dan ia tidak mengecewakan. Selepas memberi taklimat kepada mereka tentang kisah kapal itu, mereka semua bersemangat untuk pergi dahulu!
Ketika turun ke bangkai kapal, saya perhatikan bahawa Brian Robinson dan kapten Dave Batchelor dari Neptune telah membuat panggilan yang baik dalam menyelam tapak ini, kerana keterlihatan adalah yang terbaik yang kami alami sepanjang minggu.
Saya melihat rakan Itali saya Edoardo Pavia telah berenang ke arah haluan, dan memutuskan untuk mengikutinya. Di mana-mana butiran dan kelengkapan kapal terletak di sekeliling, seperti win yang cantik, di mana rakan Kenneth Dupont berhenti seketika untuk bergambar untuk saya.
Di dalam pegangan tepat di hadapan haluan, saya ternampak sebuah capstan besar yang telah jatuh melalui dek busuk. Di bahagian haluan, masih terpelihara dengan baik, saya melihat Edoardo dan Eddie jatuh ke dalam kurungan untuk melihat ke dalam.
Keterlihatan semakin kacau, jadi saya memutuskan untuk menuju ke bahagian belakang. Air pasang surut dan keterlihatan lebih baik berbanding sebelum ini, memungkinkan untuk melihat keseluruhan enjin, pemandangan yang hebat.
Dalam satu lagi pegangan saya melihat sisa-sisa papan kayu, dan saya harus mengakui bahawa jantung saya melangkau beberapa degupan. Saya menyiasat kandungannya, tetapi malangnya ia hanya botol.
Air pasang dan arus semakin tinggi, jadi saya memberi tabik hormat kepada rakan-rakan Amerika kita, yang masih menyiasat buritan, dan kembali ke permukaan.
Kami tidak menemui patung Nysa, tetapi kami semua bersetuju bahawa ini adalah satu lagi penyelaman Saluran yang menakjubkan.
