ISTIMEWA PENYELAM INDONESIA
JOHN LIDDIARD menganggap Raja Ampat dan kelebihan tidak berada di atas kapal hidup
RAJA AMPAT TANPA sebuah papan ternakan?
Saya fikir semua orang melakukan Raja Ampat dengan menaiki kapal hidup, tetapi nampaknya tidak begitu. Terdapat juga beberapa pulau peranginan.
Sebuah resort pulau sebenarnya sesuai dengan saya. Jangan salah faham, saya suka menyelam secara langsung. Pelayaran boleh meliputi kawasan yang luas dan memilih ceri semua tapak menyelam yang terkenal, jadi bagus untuk mendapatkan gambaran keseluruhan.
Sebaliknya, apabila lokasi resort kaya dengan menyelam, anda boleh menyelam tapak yang berbeza setiap kali tanpa ulangan, dan dapat merasai lokasi itu dengan lebih mendalam.
Sekiranya anda ingin mengulang tapak, anda boleh kembali hari demi hari - bot belum bergerak. Jika anda masih mahukan tapak terkenal, akan ada beberapa dalam lingkungan resort, cuma bukan semuanya.
Fikirkan Papua Paradise sebagai papan hidup kayu yang tersebar di atas tiang, yang tidak bergerak. Resort ini beroperasi dengan cara yang hampir sama. Menyelam bot disediakan untuk dua kali menyelam pada waktu pagi, satu pada sebelah petang, kemudian satu pada waktu senja dan satu menyelam pada waktu malam, jika anda benar-benar ingin mengemasnya.
Raja Ampat dikenali terutamanya sebagai lokasi ikan dan terumbu, tetapi ini adalah Indonesia, jadi peluang makro tidak dapat dielakkan.
Selam memanaskan badan kami adalah di Pator Reef, sebuah tebing yang hampir tenggelam keluar dari tanjung. Batu karang turun ke cerun runtuhan-dan-pasir. Pemandu kami segera menunjukkan gamat dengan udang maharaja kecil di belakangnya.
Setelah bermula dari kecil, kami naikkan skala dengan wobbegong yang terletak di dalam secawan karang keras, kemudian lebih banyak lagi muncul semasa kami menuju ke terumbu. Wobbegong adalah warga Australia untuk jerung permaidani berjumbai, dan saya tidak pernah melihat begitu banyak daripada mereka.
Pemangsa serangan hendap berbulu gergasi ini sangat mengejutkan dengan penyamaran yang baik, dan cukup jinak untuk berbaring di sana sambil kami mengambil gambar secara bergilir-gilir.
Di sebalik wobbegong yang sedang tidur, mata berkubah besar sedang mengintip keluar dari celah berbayang. Melihat ke dalam, saya boleh menggambarkan pemilik mata sebagai kacukan antara ikan buntal dan ikan kala jengking. Ia adalah ikan kodok, sangat tidak menarik sehingga saya boleh membayangkan ia muncul pada waktu malam untuk mengadakan pertandingan hodoh dengan wobbegong.
Di antara menyelam, kami melangkah ke darat di sebuah perkampungan tempatan. Beberapa penyelam meneroka untuk meneroka; yang lain tinggal di kabana baru pulang dari hujung jeti. Ini adalah peluang untuk menanggalkan pakaian selam, mengeringkan dan menikmati sedikit donat.
Ya, donat - setiap pagi dapur resort membuat bekalan besar-besaran. Ada yang kekal kosong, ada yang dicelup dalam topping yang termasuk coklat, kacang dan taburan. Berbaloi untuk menyelam hanya untuk donat antara menyelam.
Sebuah feri keluli besar sedang menghampiri jeti, jenis feri dua hujung yang anda lihat membawa kereta merentasi fjord di Norway dan berlabuh hujung ke tanjakan konkrit. Adakah raksasa ini benar-benar menyasarkan untuk masuk ke hujung T jeti kayu kecil ini?
Krew bot kami dengan pantas mengalihkan bot menyelam lebih jauh ke belakang di jeti dan keluar dari laluan feri. Seorang wanita kampung berlari di sepanjang jeti sambil menjerit dan melambainya. Bukannya ia mempunyai apa-apa kesan.
Bahagian atas feri terperangkap oleh angin, kapten hilang kawalan dan, renyah, satu hujung T rosak. Feri kini "berlabuh"; penumpang turun ke darat. Kami bertolak untuk menyelam kedua kami sebelum encore menyaksikannya berlepas.
KEMBALI KE RESORT, kapten bot kami menunjukkan cara ia harus dilakukan, dengan mahir mengendalikan bot melawan angin darat yang kuat untuk mencium jeti pusat selaman perlahan-lahan semasa tali diikat.
Selepas perjalanan pagi dua tangki dan makan tengah hari, kami menuju ke belakang pulau Birie. Di sini Papua Paradise mempunyai jeti kedua untuk bekerja, di mana bekalan mendarat, bot diisi minyak dan silinder dipam. Ia menjauhkan keriuhan dari penginapan di hadapan.
Bahagian belakang Birie menghadap pulau Batanta yang jauh lebih besar dan, dengan pulau-pulau kecil lain, mencipta bunyi terlindung.
Hujan dari Batanta mengalir ke laut dengan nutrien yang berkaitan untuk memberikan persekitaran yang sedikit muara. Ia tidak benar-benar menyelam kotor, tetapi cukup kotor untuk menjadi sangat baik untuk makhluk kecil.
Hadiah pertama diberikan kepada seekor ketam halameda berpakaian funky yang berpura-pura menjadi setangkai alga. Ketam labah-labah hijau berukuran 2cm yang telah memukul kepalanya sendiri dengan kapak perang hijau yang terlalu besar.
Pemandu kami memanggil saya jauh dari kuda paip kerdil yang kelihatan compang-camping kepada seekor gorgonian ungu. Saya sudah dapat mengagak bahawa dia telah menemui seekor kuda laut kerdil, yang ternyata merupakan salah satu varieti Bargibant yang berketul-ketul yang lebih biasa.
Kemudian dalam penyelaman, pemandu kami menunjukkan gumpalan kuning kecil pada hidroid yang diliputi oleh tunika kuning. Penglihatan saya tidak lagi 20/20, jadi saya bergelut untuk membezakan kuda laut kerdil Pontoh tanpa melihat melalui lensa kamera saya, tetapi gumpalan ini berada pada sudut yang sukar sehingga saya tidak dapat melakukannya tanpa risiko untuk menyerang segala-galanya di sekelilingnya. Saya melambai dia dan berlalu.
Kedua-dua peristiwa ini mempunyai kesan sampingan yang tidak diingini. Pada hari yang ribut di mana kami boleh menyelam hanya di dalam air terlindung di belakang pulau itu, pemandu selam kami bertanya subjek makro yang paling kami ingin dia cari untuk kami. Dia menyebut bahawa dia tidak mencari kuda laut kerana saya tidak berminat dengan mereka!
Salah faham dibetulkan, kuda laut pygmy banyak.
HADAPAN Pulau Birie berhadapan dengan Selat Dampier. Menyelam pagi biasanya menuju ke dalam atau di sepanjang taman hadapan untuk mendapatkan air yang jernih, ikan dan terumbu, dan selaman petang sama ada berdekatan di taman hadapan, atau pusingan ke taman belakang.
Di seberang selat adalah pulau panjang Mansuar, cukup jauh untuk perjalanan sehari dengan tiga kali menyelam dan makan tengah hari yang dibungkus. Kami tiba di Cape Kri dan tiga kapal hidup sudah ada di sana, satu baru selesai dan dua sedang bersiap untuk menyelam. Ini adalah salah satu tapak terkenal di laluan semua orang.
Dengan arus mengalir di sepanjang terumbu, selam dijalankan sebagai hanyut. Bahagian itu berfungsi dengan baik. Saya hanya kadang-kadang melihat penyelam dari bot lain yang jauh, dan ia hampir sama baiknya dengan mempunyai tapak untuk diri kita sendiri.
Walau bagaimanapun, ia bukanlah penyelaman yang berjaya untuk saya, kerana saya sedar saya telah menutup perumah kamera saya tanpa menghidupkan litar pencetus strob. Tangkapan cahaya semula jadi tidak akan memberi keadilan kepada beting besar barakuda dan jack di sepanjang rabung, jadi saya duduk kembali untuk terapung dan menikmati selaman – yang berfungsi dengan baik untuk penggunaan udara saya.
Kami bergerak ke jeti di Sawandarek, di mana ia lebih sibuk dengan liveaboards. Di antara donat saya membuka perumah saya dan menghidupkan pencetus strob.
Pemandu kami mempunyai rancangan yang licik, dan memberi kami selang permukaan selama 15 minit tambahan, kemudian gerakkan bot untuk turun dari jeti dan lakukan penyelaman dengan cara yang bertentangan dengan orang lain.
Sweetlips ialah ikan yang cantik untuk difoto dan beting yang besar di atas tampalan kobis karang adalah sangat kooperatif. Pada mulanya saya rasa semuanya adalah sweetlips reben, kemudian perhatikan versi berjalur pepenjuru berdekatan dengan bahagian hadapan pek.
Ia adalah corak tingkah laku yang biasa, dan rizab marin Raja Ampat membenarkan beting sedemikian untuk tidak ditangkap.
Semasa kami bekerja semula ke jeti, tompok-tompok runtuhan karang dilapisi dengan grid besar keluli dan tangkai-tangkai karang yang dipasang, sebahagian daripada projek pemulihan terumbu. Selain grid biasa, kerja keluli telah dikimpal menjadi penyu gergasi, pari manta dan makhluk laut lain.
Di kawasan lapang di antara kerja keluli yang dilitupi karang ini, saya singgah di kerang gergasi yang begitu besar sehinggakan Hollywood akan menelan keseluruhan penyelam, malah seekor kuda kecil.
Di kawasan cetek di bawah jeti kira-kira 90% daripada ikan telah terkumpul menjadi satu agregat besar, dengan pelbagai manisan dan ikan bercampur bersama dalam bebola pelindung. Selebihnya tersebar dalam satu dan dua melakukan perkara hanyir biasa.
Semua papan langsung kelihatan berada di laluan ke arah barat. Untuk makan tengah hari dan menyelam ketiga kami menuju ke timur ke jeti lain di Yenbuba, dan dapatkan lokasi untuk diri kami sendiri. Penghujung menyelam di bawah jeti adalah sangat serupa, dengan bola campuran besar sweetlips dan snapper.
Perbezaannya ialah cara kami sampai ke sana, perlahan-lahan hanyut di sepanjang cerun karang yang besar dengan penyu, lebih banyak sweetlips dan sekumpulan ikan kelawar. Dan itulah satu-satunya hari di mana kami bertemu dengan penyelam lain.
Kira-kira separuh jalan merentasi Selat Dampier ialah pulau kecil Wai, gumpalan pasir dan hutan yang hampir bulat di tengah-tengah mana-mana. Ia cukup dekat dengan Syurga Papua yang boleh kami lakukan sebagai perjalanan pagi apabila air pasang. Apabila pasang surut, boleh berlaku arus besar.
Dari 20m saya dapat melihat bilah kipas berdiri dari enjin jejari besar P-47. Pada 5m lebih dalam, cerun mendatar sedikit, dan dari dekat nampak jelas bangkai pesawat itu terbalik. Ia terlalu ditumbuhi batu karang sehinggakan sukar untuk mengetahui di mana terumbu berhenti dan karam bermula.
Perubahan dalam cerun terumbu dan ketinggian ekor bermakna terdapat ruang untuk melihat ke bawah dan ke atas ke dalam kokpit untuk melihat tempat duduk juruterbang, pedal kemudi dan instrumen.
Pelan selam berfungsi dengan baik, memaksimumkan pada 30m dengan pendakian lembut di sepanjang terumbu yang bertukar menjadi selam terumbu biasa.
Ia seperti dua penyelaman dalam satu, tetapi selain daripada dua penyu sisik yang sangat mesra, terumbunya tidaklah sehebat selaman lain yang kami lakukan lebih jauh mengelilingi Wai ke barat.
Penolakan penerbangan Tubby
Pada 21 Oktober 1944, tujuh pengebom pejuang P-47 Thunderbolt berenjin tunggal penerbangan Tubby berlepas dari Pulau Noemfoor untuk menyerang perkapalan Jepun di pelabuhan Ambon, kira-kira 750 batu jauhnya dan hampir dengan had jangkauan mereka.
Setelah menghabiskan lebih lama daripada jangkaan pada sasaran, pesawat itu kekurangan bahan api untuk pulang ke rumah. Navigasi menjadi rumit dengan mengharungi cuaca buruk dan, dengan siang hari yang semakin pudar, ia telah memutuskan untuk berparit dekat dengan pulau Wai.
Juruterbang dengan minyak terbanyak memanjat dan melakukan ping suar kecemasannya, dan ketujuh-tujuh pesawat itu berjaya dibuang.
Keesokan paginya, satu lagi penerbangan P-47 dan sebuah bot terbang PBY telah dihantar untuk mencari dan menyelamatkan juruterbang yang terjatuh. PBY mengambil dua orang yang telah berjaya ke pulau itu dan dua lagi dari laut.
Seorang lagi PBY telah dipanggil untuk mengambil seorang lagi juruterbang yang kemudiannya dilihat di pulau itu, dan dua yang terakhir ditemui dari laut kemudian hari itu.
Tiga daripada bangkai kapal telah ditemui, satu patah dalam 2m dan yang lain pada 28m dan 38m. Memandangkan lokasi yang terpencil, hanya bangkai kapal dalam 28m kini diselam.
BEBERAPA BATU timur Wai, timbunan terumbu naik ke dalam lingkungan 5m dari permukaan untuk tapak menyelam yang dipanggil Manta Wai. Ia bukan pertunjukan manta tanpa henti – beberapa hantaran ringkas pada permulaan diikuti dengan selam terumbu biasa. Sinar tiba-tiba kembali apabila kami mula menuju ke atas.
Kini ada sebab yang baik untuk meneruskan masa menyelam nominal 60 minit. Pemandu kami melambai kami untuk turun semula selama beberapa minit, sementara dia berada di atas kami dengan DSMB.
Manta "di muka anda" tanpa henti datang keesokan paginya di Manta Dayang, pada had perjalanan menyelam pagi ke barat. Di sini saluran sempit dilintasi oleh tebing dan terumbu, dan potensi untuk beberapa arus yang merobek secara agresif, jika bukan kerana air yang kendur.
Kami berbaris di sepanjang tebing pasir yang menghadap ke stesen pembersihan kepala karang, dan dalam beberapa minit ikan manta tiba.
Saya mungkin melihat lebih sedikit daripada kebanyakan kerana saya sengaja pergi ke satu hujung. Kami tidak dapat mendekati stesen pembersihan, jadi saya harap dengan melepak pada penghujungnya, manta akan berenang melintasi saya semasa dalam perjalanan ke dan dari pembersihan mereka.
Strategi itu membuahkan hasil. Manta tidak mempunyai masalah dengan terbang dalam jarak yang menyentuh kepala saya. Kadang-kadang mereka mendekati dari depan tetapi juga dari belakang saya, di mana pandangan pertama yang saya dapat adalah lurus melalui celah insang dari belakang. Ia adalah salah satu penyelaman yang saya perlukan topeng dengan cermin pandang belakang.
Menyelam sedemikian boleh menjadikan perjalanan yang lain kelihatan anti-klimaks, tetapi tidak di Papua Paradise, dengan semua jenisnya.
Saya tamat di Sauyador, bongkahan terumbu karang di tengah-tengah saluran, tapak yang arusnya terlalu kuat, memerlukan pelan B beberapa hari lalu.
Sekarang air pasang telah bergerak dan kita mempunyai air yang kendur, dengan beting besar ikan di atas, jerung permaidani dinding ke dinding, ikan jengking syaitan, sotong dan ikan katak.
Menyelam mungkin sudah berakhir tetapi melihat ikan tidak. Sambil memandang ke bawah dari balkoni ruang makan, saya melihat jerung hitam dan pari sengat berkawal di air cetek di bawah tiang.
Penyelam lain melaporkan sebelum ini melihat dugong dari balkoni - saya terlepas, kerana saya berada di dalam bilik kamera bermain-main dengan kamera saya pada masa itu.
FAIL FAKTA
MELAKUKAN DI SINI> sana8 John Liddiard terbang dengan KLM melalui Schiphol ke Jakarta, kemudian Batic Air ke Sorong. Pemindahan bot laju ke Papua Paradise mengambil masa kira-kira dua jam.
MENYELAM & PENGINAPAN> Papua Paradise Resort
BILA PERGI> Pertengahan September hingga pertengahan Jun adalah yang terbaik. Air lebih tenang dan lebih panas dari pertengahan November hingga akhir April.
KESIHATAN> Dewan di Waisai.
WANG> rupiah indonesia.
HARGA> Tempahan melalui Menyelam Seluruh Dunia, papan penuh 10 malam dengan pakej menyelam tanpa had, penerbangan dan kos pemindahan daripada £3990pp. Persinggahan semalaman mungkin diperlukan.
Maklumat PELAWAT> Perjalanan Indonesia
CIRI-CIRI LAIN DARI ISTIMEWA PENYELAM INDONESIA – Mei 2019
HOLIDAY BERITA INDONESIA
