PENYELAM SCOTTISH
ROSS MCLAREN mempersembahkan video pendek di The Social BBC yang memuji kegembiraan skuba di Scotland. Kami meminta dia untuk beberapa contoh…
Apabila ia datang untuk menyelam di Scotland, Scapa Flow sudah pasti salah satu cabutan terbesar - anda boleh pergi sejauh ini untuk mengatakan bahawa ia adalah salah satu tarikan menyelam terbesar di UK. Walau bagaimanapun, anda tidak perlu mengembara jauh ke utara untuk mencari beberapa bangkai kapal yang cukup menakjubkan.
Dalam segi tiga di antara Greenock, Mull of Kintyre dan Mull of Galloway di muara Clyde terdapat sekitar 250 bangkai kapal, dari kapal peribadi kecil hingga kapal pengangkut pesawat. Betul - pengangkut pesawat!
Terletak hampir di tengah-tengah salah satu laluan feri paling popular di Scotland, feri Ardrossan ke Brodick Arran, adalah bangkai HMS Dasher, salah satu syarikat penerbangan Archer Escort yang bergegas ke perkhidmatan semasa WW2.
Terdapat banyak perdebatan mengenai punca dia tenggelam, tetapi siasatan rasmi menyematkan kesalahan pada kebocoran bahan api. Daripada 528 anak kapalnya, semuanya kecuali 149 orang hilang ke kedalaman Clyde. Dasher ialah kubur perang, dan terletak pada kedalaman sekitar 140m, jauh di luar julat aktiviti menyelam rekreasi, tetapi pantai barat Scotland masih mempunyai begitu banyak bangkai kapal untuk ditawarkan. Saya ingin berkongsi dengan pembaca tiga kegemaran peribadi saya.
Berbaring di luar pantai Dunoon ialah kapal selam terbesar Clyde, dan mungkin kapal karam yang paling utuh, iaitu kapal kargo Akka yang dibina oleh Sweden.
Dia melanggar Gantock Rocks pada malam 9 April 1956, dan hilang ke laut, membawa tiga daripada 33 anak kapalnya turun bersamanya, manakala tiga lagi meninggal dunia dalam perjalanan ke hospital.
Akka kini terletak di dasar laut sekitar 40m, tetapi geladak dan struktur atas, di mana kebanyakan penyelam cenderung berlama-lama, terletak di antara 16 dan 24m. Walaupun beberapa superstruktur telah dialihkan, bersama-sama dengan corong dan tiang, apa yang tinggal masih lebih bernilai untuk dikunjungi.
Tidak ada cara untuk menyelam Akka dari pantai, tetapi dengan Jason Coles di Wreckspeditions yang beroperasi di luar Holy Loch dan marina di sepanjang pantai barat, itu tidak menjadi masalah.
Mempunyai kapten berpengalaman untuk memastikan anda jatuh ke bahagian yang betul adalah tidak ternilai.
Turun di sekitar jambatan, anda serta-merta dikejutkan dengan saiz besar bangkai kapal ini apabila ia muncul dari kesuraman.
Saya merasa sukar kadang-kadang untuk membayangkan dari bangkai kapal bagaimana rupa kapal pada zaman kegemilangannya, tetapi dengan imaginasi Akka tidak benar-benar diperlukan.
Jambatan (tolak bahagian atas), bersama-sama dengan sekat, lubang depan dan tangga masih terserlah jelas di siang hari, dan berenang melalui laluan pendamping yang berjalan di sepanjang kedua-dua belah struktur atas adalah satu kemestian. Bagi penyelam yang lebih mencabar dan berpengalaman, terdapat juga peluang untuk berenang melalui benteng sebelum keluar melalui lubang ternganga yang ditinggalkan di sebelah pelabuhan akibat hentakan yang membawa maut.
Bukan sahaja bangkai kapal ini hebat, tetapi kehidupan yang kini berjaya pulang ke rumah juga mengagumkan. Pada penyelaman pertama saya di tapak, saya terpaksa berhenti selama satu atau dua minit untuk mengambil dalam apa yang saya lihat, dan serius mempertimbangkan sama ada saya telah narked.
Saya benar-benar menyangka bahawa logam itu bergerak sehingga saya semakin dekat dan menyedari bahawa hampir setiap inci diliputi dalam kehidupan dalam beberapa gambaran. Bintang rapuh, anemone, jari orang mati dan banyak lagi - Akka dipenuhi dengan kehidupan dan mempunyai sesuatu untuk setiap penyelam.
Sekarang jika Akka ialah salah satu bangkai kapal yang paling banyak diselam di Clyde, "bangkai" kedua saya (kerana mahu kata yang lebih baik) mungkin merupakan salah satu yang paling kurang menyelam di kawasan itu, dan terlupakan selama hampir 70 tahun.
Itu adalah sehingga 12 penyelam dari East Cheshire Sub-Aqua Club, bersama-sama dengan pasukan penyelam Tentera Laut Diraja dan Dr Ian Murray, berjaya meneroka tapak tersebut dan malah mendapatkan semula dua daripada kira-kira 200 artifak yang membentuk tapak ini.
Saya merujuk kepada Highballs Barnes Wallis, di Loch Striven. Anda pastinya boleh dimaafkan kerana tidak pernah mendengar tentang objek bulat Encik Wallis, tetapi saya tahu kebanyakan orang tahu tentang adik-beradik mereka yang lebih besar, "bom melantun" terkenal yang digunakan oleh 617, skuadron RAF Dambusters.
The Highballs bekerja pada prinsip yang sama dengan bom yang melantun, tetapi direka bukan untuk memusnahkan empangan tetapi kapal perang Jerman yang perkasa Tirpitz, yang digelar oleh Winston Churchill "The Beast".
Dari pangkalan fjord Norwaynya, Tirpitz menimbulkan bahaya besar kepada konvoi Artik dalam perjalanan ke Rusia dan terpaksa ditangani. Akhirnya Highballs tidak pernah digunakan untuk menentang raksasa, tetapi hampir 200 bom tiruan masih terletak di dasar Loch Striven.
Mereka telah dikerahkan menentang kapal perang WW1 Perancis Courbet yang, untuk tujuan ujian, ditambat di tasik untuk memainkan peranan sebagai Tirpitz.
Menjatuhkan garisan pukulan, kami tidak bertemu dengan ketulan sfera yang kami lihat tetapi oleh "lembaran" logam yang agak tunduk kira-kira 8m panjang - pastinya bukan Highball.
Sebenarnya helaian ini adalah satu kemunduran kepada percubaan lain yang berlaku di Loch Striven. Ia adalah caj sampingan daripada salah satu kapal selam kerdil, atau X-craft, yang juga telah direka bentuk untuk digunakan menentang Tirpitz - perbezaannya ialah ia sebenarnya digunakan.
Bertolak dari caj sampingan, kami menjumpai kelompok Bola Tinggi pertama kami. Mereka mungkin tidak mempunyai kesan visual dari bangkai kapal seperti Akka, tetapi mereka membuat anda mempertimbangkan sejarah mereka - sungguh menakjubkan untuk berfikir bahawa mereka pernah berada di barisan hadapan teknologi ketenteraan.
Kedua-dua Akka dan Highballs boleh diselam dari marina tidak begitu jauh dari Glasgow, tetapi untuk tapak kegemaran ketiga saya, kami perlu pergi lebih jauh ke utara ke marina Dunstaffnage, hanya di utara Oban.
Sekali lagi bot diperlukan tetapi ini bukan bot isu, terutamanya apabila anda berpengalaman sebagai kapten dan penyelam Shane Wasik dari Dive Oban & Argyll di kemudi.
Berbaring di Teluk Ardmucknish adalah yang mungkin salah satu bangkai yang paling banyak diselam di Scotland (di sana dengan yang ada di Scapa Flow) - kapal wap Breda.
Pada malam 23 Disember 1940, Breda berlabuh di luar pantai di Oban menunggu pemergiannya ke India, sarat dengan bekalan dari beg simen kepada pesawat dan bahagian kenderaan Tiger Moth. Di sinilah pengebom Heinkel Jerman dari Norway turun untuk melepaskan muatan mereka.
Mereka tidak melakukan sebarang pukulan langsung, tetapi gelombang kejutan daripada empat bom yang melanda air berhampiran menyebabkan kerosakan teruk pada kapal kargo itu. Salah satu paip salur masuk air yang digunakan dalam sistem penyejukan di bilik enjinnya pecah, menyebabkan dia terpaksa mengambil air dan cepat kehilangan kuasa.
Di sebalik usaha dalam cuaca buruk untuk melayari kapal yang ditakdirkan itu dan mendapatkan semula kargonya, sehari kemudian dia tergelincir dari rak ceteknya ke dalam air yang lebih dalam di mana bangkai kapal itu kini terletak.
Mengatakan begitu, hanya kira-kira 10m ke geladak, Breda berada dalam jangkauan semua penyelam dan menjadikan bangkai kapal "sebenar" pertama yang sangat baik untuk ramai.
Seperti Akka, struktur atas telah dialihkan untuk mengelakkan kapal lain berlanggar dengan bangkai kapal di air rendah, tetapi juga seperti Akka, Breda sangat terpelihara dengan baik, duduk di dasar laut hampir sama seperti yang dia akan lakukan di permukaan .
Menjatuhkan garis pukulan ke atas kanannya, anda akan bertemu dengan pemandangan hebat kapal dan deknya.
Dengan paras geladak yang agak cetek, anda boleh berenang mengelilingi seluruh perimeter dengan sekali selam tetapi jangan main-main - anda memerlukan lebih daripada satu selam untuk membuka kunci semua rahsia bangkai kapal ini.
Bahagian kegemaran saya ialah buritan, dengan pemandangan indah anemone dan jari-jari deadman berpaut pada sisa-sisa aftcastle.
Di sepanjang geladak terdapat sampah win, kabel, tiang dan juga gandar trak yang jatuh. Terdapat juga peluang untuk berenang melalui kurungan dan menyiasat baki kargo Breda.
Banyak bangkai kapal bersepah di dasar laut di sepanjang pantai Scotland dan setiap orang mempunyai kegemaran mereka sendiri, tetapi setiap satu menawarkan kita gambaran masa lalu kita serta pengalaman yang tidak dapat dilupakan hari ini.
• Cari Ross Mclaren di The Social di bbc.co.uk/programmes/p08phl45
