Percuma dari segi teknikal: menyelam bangkai Truk dahulu

Penyelam bebas dan penyelam teknikal bekerjasama untuk menghadapi bangkai Truk Lagoon semasa perang, dengan KIRK KRACK dan JOHN HULLVERSON melaporkan tentang ekspedisi yang unik

Juga telah membaca: Kegembiraan menyelam bangkai kapal

Tidak ada yang lebih baik daripada meluncur di atas terumbu atau bangkai kapal, tanpa tangki dan hos, hanya terikat pada permukaan oleh keperluan saya untuk sedutan udara akhirnya. Walau bagaimanapun, sebagai bekas trimix pengajar jurulatih dari apa yang kelihatan seperti seumur hidup yang lalu, saya juga telah menikmati sisi lain menyelam, di mana saya tinggal di kedalaman untuk jangka masa yang lama dengan kereta kebal – kadangkala enam daripadanya – tergantung pada saya.

Hos akan merayap di sekeliling badan saya apabila saya menyirip kepada pelepasan berirama buih saya, sementara itu penggera berkicau dan LED memancarkan kemajuan saya ke arah saya yang akhirnya muncul melalui peringkat kebosanan semasa penyahmampatan.

Saya tidak mengetuk sesiapa sahaja yang menikmati ini, tetapi saya tidak betul-betul sedih untuk mula melepaskan segala-galanya apabila peluang untuk mengikuti rasa ingin tahu dan keghairahan seumur hidup saya untuk menyelam tahan nafas atau aktiviti bebas muncul pada tahun 1997. Saya membentuk syarikat saya Performance Freediving International (PFI) pada Januari 2000, mendedikasikan diri saya untuk "Terokai Potensi Anda dengan Selamat Melalui Pendidikan", yang kekal sebagai moto kami.

Dua puluh tahun kemudian saya mula melihat kembali latar belakang teknikal/trimix-menyelam itu, untuk menggunakan pendidikan dan pengalaman itu semasa saya membangunkan bentuk baru terjun bebas, menggabungkannya dengan kenderaan pendorong penyelam di salah satu taman permainan menyelam bangkai kapal terbaik di planet ini untuk pertama di dunia – ekspedisi terjun bebas ke Truk Lagoon.

Meneroka Truk Lagoon

Sejak menjadi seorang penyelam pengajar pada tahun 1988, saya terfikir bagaimana rasanya untuk meneroka Truk Lagoon, di Negeri Chuuk, Micronesia. Tanah perkuburan ini adalah tempat berpuluh-puluh kapal dan beribu-ribu nyawa terkorban semasa kegawatan yang dahsyat dalam sejarah moden. Lima atau lebih tahun yang lalu, saya telah cuba menyusun ekspedisi ke "skuter freedive" Truk, tetapi disambut dengan keraguan mengenai kos dan keseluruhan idea untuk menahan nafas dan melalui bangkai kapal yang kadangkala terletak melebihi 60m. 

Selam bebas "sentuh-dan-pergi" hingga 60m adalah satu perkara, tetapi mempunyai masa yang berkualiti secara mendalam untuk menerokai bangkai kapal ini secara bermakna adalah agak lain, dan memerlukan sedikit kreativiti dan perancangan.

Objektif kami bukan sekadar untuk membebaskan bangkai Truk Lagoon tetapi untuk meneroka dan menangkapnya dengan masa dasar yang panjang dari yang paling cetek hingga paling dalam, untuk menikmati bahagian luar dan, secara terhad, bahagian dalam juga. Dan, yang paling penting, lakukannya dengan selamat, dengan prosedur dan protokol, sandaran dan redundansi. Saya bukan seorang yang berani mengambil risiko tanpa terlebih dahulu menjalankan analisis risiko - saya mempunyai keluarga di rumah yang menunggu saya.

Bersama John Hullverson dan Chris Bustad, pengajar eksekutif dan kakitangan di PFI, saya bergabung tenaga dengan rakan baik yang mengetuai pasukan pernafasan semula keselamatan di Deja Blue tahunan kami latihan dan acara pertandingan di Kepulauan Cayman, Bill Coltart dari Pacific Pro Dive.

Bill telah mencadangkan perjalanan gabungan untuk bernafas semula penyelam teknologi dan penyelam bebas untuk beberapa waktu. Gabungan itu tidak mungkin lebih sempurna, jadi kami mengambil idea itu dan mula melaksanakan rancangan - ekspedisi bersama dengan beberapa penyelam dan penyelam bebas teknikal terbaik untuk Truk.

Truk Lagoon adalah tapak pertempuran WW2 yang menentukan yang berlaku antara tentera AS dan Jepun pada 16-17 Februari 1944, dan meninggalkan Armada Hantu yang tenggelam. Nama kod Operasi Hailstone, serangan itu pada dasarnya adalah versi Pearl Harbour AS, dengan pesawat Amerika menenggelamkan armada kapal Jepun di perairan cetek atol dan memusnahkan ratusan pesawat di darat dan di udara.

Selama bertahun-tahun kemudian, Truk Lagoon dianggap sebagai tapak menyelam bangkai kapal perang yang paling terpelihara di dunia. Puluhan kapal dan kapal terbang kebanyakannya utuh dan tidak terganggu dalam air kurang daripada 65m kaki, dipenuhi dengan kargo termasuk pesawat pejuang, kereta kebal, jentolak, kereta api, motosikal, torpedo, lombong, bom, kotak peluru, radio, beribu-ribu pelbagai senjata, artifak lain, serta mayat manusia. Kapal-kapal itu juga berfungsi sebagai terumbu tiruan dan jumlah hidupan laut di atasnya sangat mengagumkan.

Alat untuk kerja

Merdeka bangkai kapal yang lebih cetek akan menjadi agak mudah. Kami hanya boleh menendang ke kedalaman sederhana antara 20 dan 40m, tinggal di sana selama dua hingga tiga minit dengan mungkin sekali selam bebas selama empat minit jika kami menghabiskan lebih banyak masa permukaan untuk menyediakan dan menggunakan garisan untuk menarik ke bawah, menggunakan apa yang kami panggil "rendaman percuma". 

Walau bagaimanapun, dalam terjun bebas dua minit biasa hingga 40m, menurun dan menaik pada 1m sesaat benar-benar hanya meninggalkan anda kira-kira 40 saat pada kedalaman jika anda menyederhanakan beban kerja anda. Secara realistik, dalam zon 40m-60m tambah, ini hanya akan membenarkan sentuhan 'n' go, tanpa masa untuk meneroka dan membuat penggambaran.

Seiring dengan ini, terjun bebas 40m memerlukan selang permukaan minimum lapan minit dan lebih dalam daripada itu mungkin memerlukan 14-20 minit. Dalam tempoh sehari, kami akan meninggalkan banyak bangkai kapal yang belum diterokai kerana masa terbawah kami akan terhad, bilangan menyelam dalam sehari akan menjadi kecil, dan keletihan akan memakan masa selama 10 hari. Kami perlu menggunakan alat yang sesuai untuk pekerjaan itu.

Kita akan jadi aktiviti bebas Truk seperti yang tidak pernah dilakukan sebelum ini, menggunakan skuter, campuran oksigen diperkaya dan 100% O₂ di permukaan, menggunakan protokol selang permukaan baharu untuk udara dan selang permukaan dipercepatkan apabila menggunakan peratusan tinggi O₂ campuran. Ini akan membolehkan kami mencapai kedalaman dengan lebih pantas dan tanpa usaha, meneroka lebih lama dan menikmati lebih banyak terjun bebas dengan jarak permukaan yang kurang diperlukan.

Kami boleh menampung keseluruhan bangkai kapal dalam dua hingga tiga kali selam, dan beberapa dalam satu selam sahaja, di mana kami boleh meninjau dan kemudian pulang ke kawasan yang menarik di mana kami mungkin melakukan sedozen selaman atau lebih.

Terjun bebas skuter

Saya menikmati terjun bebas skuter. Ia seperti melompat menaiki motosikal dan pergi melancong daripada mengikat but hiking anda, memakai ransel dan berjalan melalui hutan, yang lebih sesuai dengan terjun bebas. 

Untuk Deja Blue kami telah menggunakan skuter Piranha Dive Xtra yang, dengan berat kurang daripada 16kg, adalah pantas, tahan lama dan boleh dipercayai, manakala bateri sel kering membolehkan kami terbang bersamanya. Skuter membenarkan kami memberikan keselamatan yang mendalam kepada semua pesaing semasa terjunan mereka, menggunakan penyelam bebas keselamatan skuter untuk menemani mereka hampir sepanjang masa selaman mereka, sehingga sekurang-kurangnya 60m dan selalunya lebih dalam.  

Di Truk John, Chris dan saya masing-masing mempunyai skuter sendiri, dilengkapi dengan GoPro yang menghadap ke hadapan dan belakang, dan kami akan bergantung pada Suunto D9 dan D4 sebagai utama kami. komputer dan sandaran. Ini akan membolehkan kami penggera kedalaman/masa yang tepat, kedalaman yang telah ditetapkan dan penggera masa untuk peringatan penting dan pengiraan selang permukaan yang akan menjadi kritikal dalam mengelakkan sebarang isu DCI. 

Skuter akan membolehkan kami mencapai kedalaman lebih 2m sesaat dengan mudah, dan menggandakan masa terbawah kami. Bukan sahaja masa terbawah berfungsi kami akan meningkat, tetapi kerja turun dan balik akan dialih keluar, juga membolehkan masa yang lebih santai untuk meneroka dan meneroka.

Ini dilihat kerana dapat melakukan secara rutin 3 minit 30 saat lebih masa freedive purata sambil bekerja dengan agak agresif penggambaran dan penerokaan. 

Walau bagaimanapun, kami sentiasa perlu mengingati peraturan yang paling penting dengan skuter: "Jangan sekali-kali pergi lebih dalam atau tinggal lebih lama daripada anda tidak boleh meninggalkan skuter dan naik dengan kuasa sendiri". Kami juga perlu memastikan bahawa kami akan naik ke tempat kami turun supaya penyelam keselamatan kami berada di sana.

Teknikal terjun bebas

Teknikal terjun bebas adalah pelaksanaan kami yang lain. Menyelam tahan nafas ini sambil juga menggunakan campuran oksigen yang diperkaya sebagai gas pernafasan permukaan membantu menyiram nitrogen dan meningkatkan ketersediaan oksigen ke tisu.

Digunakan sebelum dan/atau selepas terjun bebas, diperkaya O₂ campuran (kebiasaannya nitrox 32 atau 36 sebelum menyelam dan 100% 0₂ selepas menyelam) boleh mengurangkan keletihan, tekanan penyahmampatan dan selang permukaan sambil meningkatkan masa menahan nafas dan mempercepatkan pemulihan. 

Mengkonsepkan idea ini pada pertengahan 1990-an, PFI telah menguji protokol ini selama beberapa tahun, dengan penyelam bebas keselamatan Deja Blue kami menggunakan nitrox pra-selam dengan kejayaan yang cemerlang. Satu kelebihan besar ialah menggunakan campuran oksigen 80% dan lebih tinggi dalam kombinasi dengan protokol selang permukaan baharu kami, yang membolehkan kami mengurangkan selang permukaan sehingga 40% dan muat dalam lebih banyak terjun bebas setiap sesi dengan kurang keletihan pada penghujung hari. Ini juga mengeluarkan sebarang tekanan penyahmampatan. 

Akhirnya, masa terjun bebas adalah purata sekitar 3 minit hingga 3 minit 45 saat, dengan 2 minit hingga 2 minit 45 saat daripada itu ialah "masa bawah" dalam julat 40-60m. Pada satu mengelilingi Rio De Janeiro Maru, yang berada dalam jarak 35m, saya melakukan beberapa persiaran skuter santai untuk masa keseluruhan 5min 46sec, manakala satu lagi terjunan membenarkan penerokaan dasar yang malas selama 6min 8sec pada 31m. Apabila naik dari yang satu itu sukar untuk melakukan pemulihan permukaan saya bernafas melalui ketawa, ia telah menjadi sangat menyeronokkan.

bangkai kapal

Sepanjang 10 hari menyelam kami menyelam di atas 17 bangkai kapal, daripada kapal dagang seberat 3,700 tan seperti Nippo Maru kepada sifar Jepun dan pengebom Betty, dan juga kapal selam yang masih mengandungi mayat anak kapal yang malang. Mereka telah terkorban apabila komander mereka, takut serangan udara akan berlaku, mengarahkan kapal selam itu menyelam sebelum semua palka ditutup.  

Semasa menyelam di sekitar dan ke dalam kawasan bangkai kapal ini, kami melihat kereta kebal, trak, jentolak, lombong darat, berjuta-juta peluru mesingan, peti botol bir, pelbagai jenis jentera, bekalan dan barangan peribadi seperti ubat. -botol dan peralatan makan china halus.

Ya, malah mayat manusia, yang menjadi peringatan yang menyedihkan bahawa bangkai kapal yang kami nikmati telah tenggelam semasa pertempuran sengit yang pastinya kelihatan seperti Neraka di Bumi bagi lelaki di atas kapal.  

Prosedur menyelam

Hari menyelam kami bermula dengan kapten kapal hidup kami memberi taklimat kepada kami tentang bangkai kapal tertentu yang akan kami selam, diikuti dengan mesyuarat pasukan antara penyelam bebas dan krew rebreather untuk meneliti pelan penyelaman dan keselamatan khusus yang akan kami ikuti.  

Seterusnya, ia keluar ke yang besar dek menyelam untuk menyesuaikan diri dan menyediakan peralatan kami untuk menyelam. Untuk terjun bebas teknikal, itu termasuk menganalisis tangki untuk memastikan bahawa kami mempunyai campuran gas yang betul untuk bernafas sebelum dan selepas menyelam kami.  

Pelantar kami terdiri daripada dua pelampung Gannet yang kukuh menyokong bar gentian karbon 5m yang berfungsi sebagai "tapak rumah" kami di dalam air. Dilampirkan pada palang ialah pelekap untuk dua tangki – satu nitrox untuk pernafasan sebelum menyelam, dan satu 0₂ untuk pemulihan permukaan selepas menyelam. Kami memasang pelantar pada pelampung tambatan, yang biasanya menuju ke dek atau tiang raja bangkai kapal.

Selepas memanaskan badan yang sesuai, John, Chris dan saya bergilir-gilir meneroka taman permainan bawah air yang menakjubkan. Satu nota penting tentang keselamatan: terjun bebas teknikal dan terjun bebas dalam persekitaran atas, seperti bahagian dalam bangkai kapal tenggelam, memang memerlukan pengetahuan khusus, latihan, kepakaran dan perancangan, dan tidak boleh dicuba jika tiada mana-mana faktor ini.

Menyelam biasa kami bermula dengan selang permukaan yang sesuai diikuti dengan pernafasan dan penyedutan puncak yang diambil terus dari nitrox pengatur. Skuter membenarkan kami turun ke bangkai kapal, biasanya dalam masa kira-kira 20 saat.

Dari situ kami mengikuti rancangan penerokaan yang telah ditetapkan, biasanya sama ada lawatan ke geladak, yang menempatkan pelbagai peralatan seperti kereta kebal dan senjata anti-pesawat, atau penerokaan kawasan pedalaman dan laluan kapal. Mereka memegang pelbagai jenis kargo yang menakjubkan daripada bahagian pesawat dan pesawat kepada periuk api, torpedo dan periskop.

Menggunakan terjun bebas teknikal dan skuter mempunyai faedah yang dimaksudkan, dan kami teruja untuk menikmati selaman lebih daripada tiga minit dengan mudah. Ini adalah jumlah masa yang banyak untuk memerhatikan persekitaran kami, dan skuter membolehkan kami merentasi banyak wilayah. Ia bukan sesuatu yang luar biasa bagi kami untuk mengelilingi sepenuhnya kapal-kapal besar ini dengan sekali selam.  

Sorotan perjalanan

Meneroka jauh ke dalam pelbagai bilik enjin (sentiasa mengekalkan pandangan yang jelas tentang laluan ke air biru di luar) serta mengezum ke bawah lorong luar untuk meneroka keseluruhan panjang kapal dikira antara sorotan kami. Sungguh menarik melihat lubang torpedo di badan kapal, atau kawah bom besar di geladak, yang telah membawa kapal-kapal besar ini ke dasar. 

Pada hari menyelam terakhir kami, kami menyelam Hoki Maru, sebuah kapal dagang 137m berehat pada 50m. Protokol kami telah membuktikan nilainya dan, sepanjang 10 hari sebelumnya, kami telah berjaya menyelesaikan apa yang kami ketahui sebagai ekspedisi terjun bebas pertama untuk meneroka Ghost Fleet Truk Lagoon yang terkenal.

Bangkai kapal ini menawarkan pelbagai pilihan untuk meneroka bahagian penting dalam sejarah tentera laut WW2.

Gambar oleh Al Hornsby

Juga di Divernet: Lebih Dalam ke Truk, Ziarah Berkarat, Ziarah Berkarat Pt 2