Mengapa Dorset menyelam Kyarra ialah khazanah negara

Lebih seabad selepas ia tenggelam, penyelam tidak pernah tahu 'perhiasan' apa yang mungkin mereka tempuhi di 'kapal yang diperbuat daripada loyang' di Swanage, seperti yang dijelaskan oleh STUART PHILPOTT

Apabila saya mula menyelam pada penghujung 1980-an, pengajar saya sering mengenang tentang "khazanah" yang mereka temui di ss Kyarra memusnahkan Pantai Dorset. Botol minyak wangi berhias adalah perkara biasa, manakala jam tangan poket perak adalah lebih sukar untuk dicari – dan jauh lebih berharga.

Saya sentiasa merasakan ini adalah sejenis permulaan dan, sebaik sahaja saya menyelami bahagian dalam pegangan kargo hingga ke ketiak saya dalam enapcemar dan mencedok keluar sekeping pertama saya, barulah saya akan diiktiraf sebagai penyelam bangkai yang sebenar. Hari ini, kira-kira 30 tahun kemudian, penyelam masih menggali jauh ke dalam simpanan kargonya untuk mencari harta karun.

Kyarra gambaran keseluruhan

Kapal penumpang/kargo mewah 126m besar, 6,953 tan itu dibina pada tahun 1903 oleh William Denny & Bros, Dumbarton. Dia digelar "kapal yang diperbuat daripada tembaga" kerana kuantiti besar kelengkapan tembaga pepejal dan lubang depan yang digunakan di seluruh.

Pada permulaan Perang Dunia Pertama, kapal itu telah diambil alih oleh Pejabat Perang dan ditukar menjadi kapal hospital, mengangkut unit perubatan Australia ke Mesir. Seluruh badan kapal dicat putih, dengan salib merah besar terpampang di tengah-tengah kapal.

Dalam 1915, Kyarra telah ditugaskan semula (dan dicat semula) sebagai kapal pembawa tentera. Pada 26 Mei 1918, semasa belayar menuju Devonport di Plymouth, kapal itu telah ditorpedo di bahagian tepi pelabuhan oleh kapal selam Jerman. UB-57, diketuai oleh Johann Lohs yang terkenal, hanya satu batu dari Anvil Point.

Letupan itu merobeknya, membunuh enam daripada 126 anak kapal. Tujuh minit kemudian, kapal itu hilang selama-lamanya di bawah ombak.

"Selalu ada cenderahati untuk dimiliki," kata Bryan Jones, pemilik Penyewaan Bot Swanage. Kapal itu sarat dengan penuh 2,600 tan kargo campuran, dan perhiasan seperti gigi palsu, botol minyak wangi kaca, jam tangan poket, pinggan mangkuk, jubin seramik dan fabrik telah diambil, bersama-sama dengan botol champagne, peralatan perak, obor pen loyang, paip dan gelas kaca potong.

Tiada siapa yang melihat yang asal Kyarra nyata, jadi siapa tahu khazanah apa yang masih menunggu untuk ditemui? "Saya ingin mendapatkan salinannya jika benar-benar wujud," kata Bryan.

Persatuan Penyelamat Kyarra (bersekutu dengan Kingston & Elmbridge BSAC) membeli bangkai kapal itu dengan harga £120 pada tahun 1967, dan Bryan telah menunjukkan kepada saya salinan bil jualan asal. "Nilai sekerap dua kipas gangsa sahaja sudah cukup untuk membeli sebuah rumah," katanya.

Pada tahun-tahun awal, penyelam boleh melalui laluan dan meneroka setiap aras dek, tetapi hari ini, selepas beberapa kerja penyelamatan berat, kebanyakan struktur atas atas telah runtuh.

Masih terdapat banyak ciri yang boleh dibezakan, termasuk pagar dek, rantai, win, bollard, dandang dan propshaft, tetapi tidak ada lagi bentuk badan yang jelas. Penampakan hidupan laut yang biasa termasuk congers, lobster, siakap, sotong dan pollack besar sepanjang 1m. Saya juga pernah melihat ikan matahari mengelilingi kawasan haluan.

Bangkai itu terletak di sebelah kanannya pada kedalaman maksimum 30m. "Di air rendah bahagian atas bangkai kapal adalah pada 21m dan ia terletak 9m bangga dengan dasar laut - ia adalah penyelaman mudah yang bagus," rumuskan Bryan. Terdapat empat pegangan kargo, walaupun kebanyakan penemuan menarik telah keluar dari pegangan nombor satu, berhampiran haluan. Tetapi winch foredeck kini telah jatuh ke dalam, menjadikan kehidupan lebih sukar untuk menyelongkar penyelam. 

Meneroka bangkai kapal

Pegangan nombor dua penuh dengan kepingan tembaga, paip dan blok percetakan. Pegangan nombor tiga dan empat, di sisi lain dandang, penuh dengan bekalan perubatan, termasuk botol susu bayi kaca dan merkuri (untuk termometer). "Bangsa kapal itu sentiasa berubah," kata Bryan, dan walaupun beberapa kawasan telah runtuh dan tidak dapat diakses, yang lain telah dibuka, mendedahkan penemuan baru yang mengejutkan.

Sejak penemuan bangkai kapal menemui beribu-ribu penyelam telah menyelidiki pegangan ini untuk mencari "harta karun". Saya tertanya-tanya berapa banyak kargo telah dirompak, dan sama ada ada apa-apa lagi untuk dicari? "Saya tidak akan bimbang," kata Bryan. "Jumlah yang diselamatkan mungkin hanya bersamaan dengan beberapa tan, jadi pasti banyak lagi yang boleh ditemui di bawah sana". Kebanyakan barang-barang ini hanya tertimbus di dalam kelodak.

Peribadi Bryan Kyarra jumlah selam adalah lebih daripada 100 markah. Salah satu terjunannya yang paling diingati adalah jauh di dalam pegangan nombor dua, apabila belut conger besar memukul kepalanya. Ia telah menjadikan lubang itu sebagai rumahnya, dan konfrontasi itu hanyalah satu amaran, tetapi bersemuka dengan orang ramai yang marah dalam ruang terkurung pastinya akan menjadi detik yang melegakan.

"Buku komik adalah penemuan terbaik saya," kata Bryan ketika dia mengeluarkan segumpal besar kertas hitam yang reput dari kelodak. Mengupas lapisan luar, dia mendapati halaman buku komik lama di dalamnya, malah ada yang berwarna.

Sebilangan pengusaha bot sewa di Swanage menawarkan tetap Kyarra menyelam, tetapi zaman telah berubah. "Hari ini kebanyakan penyelam rekreasi memakai set berkembar dan silinder pentas sebagai kebiasaan," kata Bryan. "Kami jarang mendapat penyelam satu silinder di bawah julat kedalaman 30m".

Tapak bangkai kapal Kyarra terletak kira-kira dua batu dari Jeti Swanage: "Pintu ke pintu, ia adalah perjalanan bot selama lapan minit".

Saya menempah Kyarra sehari penuh menyelam dengan Swanage Boat Charters dan juga memujuk Bryan untuk menjadi model untuk gambar saya. Kedua-dua pasang surut yang baik memihak kepada saya, kerana saya dapat menyelam pada pukul 9 pagi dan sekali lagi enam jam kemudian. Kami melihat lukisan susun atur bangkai kapal yang meletup sebelum menyelam pertama kami, membuat catatan mental tentang tempat untuk mencari semua ciri terbaik, dan ini akan menjimatkan masa dalam air yang berharga.

Kami turun ke kawasan haluan dan mula mencari di dalam salah satu tempat penyimpanan kargo. Saya dapati beberapa botol minyak wangi kosong terletak di atas kelodak, dan dapat melihat beratus-ratus jubin seramik berwarna biasa. Bryan menjenguk dan mengeluarkan jubin bercorak merah jambu yang luar biasa dari timbunan.

Kami hanyut di atas dandang besar, berhenti sebentar di bahagian badan kapal yang dilitupi anemon putih, jari orang mati dan batu karang cawan oren. Bryan bergambar dan, kerana dia tidak bertudung, tangkapan itu dengan mudah boleh menjadi pemandangan Mediterranean.

Kami melalui beting 100 atau lebih berjalur berwarna muncung dalam perjalanan ke buritan. Saya berhenti sekali lagi untuk menilai kemungkinan gambar lain di sebelah dua bollard dan beberapa pagar dek. 

Kami mengikuti propshaft sehingga saya melihat plat logam yang besar dengan engsel yang semestinya menjadi kemudi. Arus baru mula naik dan, dengan saya komputer membaca 45 minit, kami memutuskan untuk menghabiskan menyelam. 

Saya telah dapat melihat keseluruhan bangkai kapal sepanjang 126m pada terjunan pertama saya - tidak secara terperinci, tetapi cukup untuk mengetahui di mana saya ingin mengambil gambar. Ini benar-benar tapak yang besar, dan memerlukan sekurang-kurangnya tiga atau empat penyelaman untuk penerokaan yang munasabah.

Saya mungkin telah melakukan 70 terjunan pada Kyarra dalam 20 tahun yang lalu dan masih menemui kawasan yang saya tidak biasa. Jarak penglihatan bawah air adalah 5-6m yang boleh diterima. Kadang-kadang saya telah mengalami lebih daripada 10m, tetapi saya tidak merungut. Ini masih cukup untuk saya mendapatkan imej sudut lebar yang munasabah.

Pada beberapa hari keterlihatan menjadi sangat lemah sehingga saya tanpa disedari telah turun melalui lubang dan berakhir di dalam bangkai kapal, yang boleh membingungkan.

Menyelam kedua

Apabila kami kembali ke bangkai kapal pada sebelah petang, saya menjejaki semula laluan awal kami dari pegangan nombor satu, tetapi kali ini berhenti di lima atau enam tempat yang telah dipilih di sepanjang jalan untuk mengambil gambar. Terdapat banyak kawasan untuk ditembusi, tetapi saya tidak pasti betapa stabilnya bangkai kapal hari ini, jadi adalah lebih baik untuk berhati-hati.

Tidak mustahil untuk pergi lebih dalam daripada 30m, menjadikan ini adalah buku teks selam nitrox. Purata masa menyelam adalah sekitar tanda sejam, dengan penambahan beberapa minit untuk perhentian keselamatan dan deco. Arus pasang surut boleh meningkat dengan cepat, jadi membawa SMB yang tertangguh adalah wajib bagi semua penyelam. Kembali ke garis pukulan biasanya bukan pilihan. 

Pada waktu petang, Bryan mengaturkan saya untuk melawat penyelam BSAC tempatan dan Kyarra Gordon Grant biasa, yang menyelam pertama pada bangkai kapal itu adalah pada tahun 1989, sejak itu dia telah kembali lebih daripada 300 kali. Gordon sudah pasti besar Kyarra kipas, dan penemuan kegemarannya ialah botol minyak wangi.

Dia menunjukkan kepada saya kabinet kaca besar di ruang makannya yang penuh dengan harta karun (semuanya diisytiharkan kepada Penerima Bangkai, saya segera menambah). Jam tangan poket adalah kegemaran saya – Gordon berkata bahawa pada satu penyelaman yang tidak dapat dilupakan dia telah menemui 18 jam tangan. Setiap orang telah mengambil masa kira-kira 90 minit untuk membersihkan diri, tetapi hasilnya amat berbaloi dengan usaha yang dilakukan. Gordon bahkan telah membuat salah satu jam tangan yang lebih kecil menjadi cincin perkahwinan. 

Tiada label melekit pada awal tahun 1900-an, jadi semua botol mempunyai nama dan logo syarikat yang dileburkan ke dalam kaca, yang menjadikannya lebih mudah dikumpulkan.

Kebanyakan botol minyak wangi masih penuh. Gordon membuka botol dan, yang mengejutkan saya, bau vintaj masih tercium OK. Gordon menjelaskan bahawa untuk mencari harta karun itu, dia telah meletakkan seluruh lengan bawahnya jauh ke dalam kelodak dan kemudian menyelongkar sehingga jarinya menyentuh sesuatu yang pejal. Kebanyakan artifak keluar dalam keadaan tip-top, kerana lapisan kelodak telah bertindak sebagai pengawet.

Rakan Gordon Graham Brown berkata bahawa menyelam malam di bangkai kapal telah disenaraikan sebagai salah satu yang paling diingati. Dia telah menemui timbunan buku dan, anehnya, mula membaca satu. “Ia adalah filem thriller yang dipanggil Cara Helang," dia cakap.

Ibu Graham juga telah membuatkan dia baju daripada beberapa kain yang diselamatkan daripada Kyarra. Saya fikir bahan itu akan berbau busuk selepas menghabiskan masa yang lama di bawah air, tetapi Graham berkata bahawa selepas melalui beberapa kitaran dalam mesin basuh, ia kelihatan baik.

Dia juga telah membuat dirinya sebagai tali leher untuk setiap kesempatan daripada sutera yang ditemuinya, walaupun dia mengatakan bahawa atas sebab tertentu sutera kuning itu masih berbau agak kasar!

Graham juga telah menemui sebuah tandas, jag seramik, lilin pengedap, pita pengukur dan kayu hoki. "Penyelam tidak sepatutnya membawa perkara dan hanya membuangnya," katanya. "Walaupun sekeping surat khabar yang digunakan untuk membungkus botol minyak wangi adalah berbaloi untuk disimpan". Graham menunjukkan kepada saya surat khabar vintaj yang ditemuinya di bangkai kapal itu – tajuk utamanya adalah mengenai serbuan Zeebrugge pada 23 April, 1918.

Pada fikiran saya, yang Kyarra adalah khazanah negara. Barang-barang yang diperoleh semula dari tempat kargonya harus dipamerkan untuk dilihat oleh semua orang. Bryan telah mendekati majlis Swanage, tetapi ia tidak berminat dengan cadangannya untuk sebuah muzium. Sungguh memalukan bahawa begitu banyak artifak sejarah disembunyikan di loteng dan garaj hanya mengumpulkan habuk - Saya tertanya-tanya berapa ramai Gordon lain di luar sana dengan keseluruhan kabinet paparan yang penuh dengan perhiasan berharga.

Apabila bangkai kapal terus pecah, saya tidak ragu-ragu bahawa semakin banyak barang akan ditemui. "Masih terdapat beratus-ratus lubang angin yang tertimbus di dalam kelodak di sebelah kanan," kata Bryan. Saya pasti bahawa penyelam masih akan membawa harta karun dari "kapal tembaga" untuk beberapa tahun akan datang.

Gambar oleh Stuart Philpott

Juga di Divernet: Jelajah Wreck 47: The Kyarra, Penyelam Kyarra Memerlukan Pengangkutan Udara