Ingin mengetahui bagaimana kapal pukat tunda bersenjata Perang Dunia Pertama? Yang ini di luar pantai Sussex mungkin kecil, tetapi ia masih utuh, kata JOHN LIDDIARD. Ilustrasi oleh MAX ELLIS
SEPERTI BANYAK runtuhan off Beachy Head, identiti kapal tunda bersenjata itu Balfour sudah lama keliru. Sebuah bangkai kapal yang lebih jauh ke timur telah dilabel secara salah Balfour, dan bangkai kapal di lokasi ini dikenali secara ringkas sebagai "Two-Gun Trawler" dan kemudiannya, secara salah, sebagai Avanturine.
Kemudian, pada tahun 1994, loceng telah dipulihkan dan identiti yang betul ditubuhkan. Pukat Tunda Dua Senjata sememangnya kapal pukat Laksamana yang malang Balfour yang, dalam semangat anak kapal untuk menyerang UB74, berlari di bawah haluan Nidd, kapal wap HMT Balfour sedang mengiringi.
Kami memulakan lawatan kami di dandang (1), di mana bangkai kapal meningkat kepada 28m dari dasar laut 34m. Dandang dan badan kapal di kedua-dua sisi adalah utuh, tetapi ini tidak lama lagi berubah apabila kami bergerak ke hadapan melepasi ruang kubu kosong ke penarik tunda. (2). Pelat geladak yang dipasang ini masih dilekapkan pada bahagian kanan badan kapal, tetapi telah jatuh di tempat bahagian pelabuhannya runtuh akibat perlanggaran dengan Nidd.
Rumah roda itu sepatutnya terletak di atas ruang bunker, dan kebanyakannya dibina daripada kayu. Ia mungkin telah menggantung sedikit pukat-wink.
Bukti ini adalah tampuk pimpinan (3), yang kini terletak di bahagian kanan dek hanya di hadapan pukat-win, berhampiran dengan pagar utuh yang berjalan di sepanjang bahagian bahagian kanan bangkai kapal ini.
Pistol tiga paun yang gempal (4) masih melekat pada lekapnya dan menghala ke hadapan serta aras, walaupun plat dek keluli di bawah bersudut ke atas, jadi pistol itu sebenarnya diarahkan ke permukaan. Plat dek sempit ini terus tidak disokong untuk menyokong sapuan palka kecil (5), kini tergantung di atas pegangan utama.
Ke bahagian pelabuhan, badan kapal disambung semula selepas rehat dan bahagian pelabuhan dek agak utuh (6), manakala di sebelah kanan badan kapal dan dek telah runtuh.
Antara serpihan yang runtuh ialah gerbang tali gantung pukat tunda (7). Kemudian, masih tersusun longgar dalam susun atur yang akan mereka ikuti di geladak, kita melihat sepasang palka bersalut dengan dua pasang bollard antara (8).
Bollard ini disusun dalam chevron, dan akan digunakan untuk mengarahkan pukat tunda atau kabel penyapu lombong dari win (2) terletak di hujung belakang dek utama.
Meneruskan ke hadapan, bahagian paip wap (9) berhembus ke atas serpihan dan ke dalam haluan, yang telah jatuh ke kanan.
Di atas geladak kayu, sebuah penambat kecil (10) kekal di tempatnya, dengan paip hawse pendek menghala ke bahagian pelabuhan haluan (11). Tidak ada tanda-tanda paip hawse kanan yang sepadan, tetapi bukan perkara luar biasa bagi vesel kecil seperti bot pukat tunda hanya membawa satu sauh.
Kembali ke belakang, serpihan dari bahagian kanan dek dan badan kapal berantakan di dasar laut.
Item ketara yang tidak diterangkan semasa perjalanan ke hadapan ialah kaki tiang (12), yang akan menyokong tiang kayu ke hadapan pasangan bollard (8).
Apabila badan kapal kembali ke beberapa struktur utuh, laluan kami berjalan kembali melepasi pistol (4), helm (3) dan kerek pukat tunda (2) dan bersebelahan dengan dandang, di mana palka kecil bersalut terletak sedikit menyerong pada dek yang utuh (13). Ini pada asalnya mungkin terletak hanya di dalam kapal, sebagai laluan turun ke bilik enjin, atau sebahagian daripada skylight ke bilik enjin.
Enjin stim tiga kali pengembangan kecil (14) berdiri tegak, dan terdapat paip wap melengkung yang bagus yang menyambungkannya dari dandang. Di belakang enjin, dek telah runtuh, begitu juga bahagian kanan badan kapal.
Caj kedalaman kecil (15) terletak di antara serpihan. Apabila Balfour membuat giliran yang menentukan dalam mengejar UB74, caj kedalaman bersenjata, dan akan meletup apabila kapal pukat tunda itu tenggelam, membunuh sesiapa sahaja di dalam air dan mungkin menenggelamkan Nidd. Salah seorang anak kapal segera menggantikan kunci persenjataan untuk mengelakkan malapetaka seperti itu.
Di sebelah kanan, sepasang lagi bollard (16) terletak pada tulang rusuk yang tinggal. Kemudian, di buritan, kita melihat bahawa kemudi (17) telah jatuh ke hadapan dan bersandar pada aci kipas (18).
Walaupun bahagian kanan badan kapal hilang, bahagian pelabuhan kekal sebagai rangka yang meningkat di atas. Dengan kerosakan sedemikian pada buritan, bolehkah salah satu caj kedalaman telah meletup selepas semua? Tidak serta-merta, tetapi mungkin kemudian?
Kipas empat bilah kekal di tempatnya (19), dengan tiang kemudi di belakangnya (20).
Ini hampir melengkapkan lawatan kami ke Balfour. Memandangkan ia adalah bangkai kapal kecil, penyelaman tanpa henti boleh diselesaikan dengan menaiki garisan pecutan, atau menyelam lebih lama dengan menaiki SMB yang tertunda.
Walau bagaimanapun, satu item yang sukar difahami kekal. Jika bangkai kapal ini dikenali sebagai Two Gun Trawler, di manakah pistol kedua? Beberapa laporan meletakkan pistol kedua di buritan (21), jadi mungkin ia boleh ditemui. Pada akhir menyelam, ia mungkin patut dilihat.
HMT BALFOUR, pukat tunda bersenjata. DIBINA 1912, SUNK 1918
THE BALFOUR MULAKAN HIDUP SEBAGAI A Kapal pukat pancing wap keluli 285 tan, didaftarkan di Hull dengan Pickering & Haldane Steam Trawler Co, selepas dibina pada tahun 1912 oleh Cochrane & Sons of Selby, tulis Kendall McDonald.
Dia meneruskan memancing pada tahun pertama WW1, tetapi hidupnya akan menjadi lebih menarik. Dia telah diupah oleh Tentera Laut Diraja sebagai kapal pukat bersenjata, dan senapang tiga paun dipasang berhampiran haluannya.
Dia mengekalkan enjin tiga silinder pengembangan tiga silindernya dengan dandang tunggal. Ini memberikannya 65hp, menolak badan kapalnya setinggi 134 kaki dengan rasuk 23 kaki pada kelajuan yang baik dan boleh dipercayai. Tidak lama kemudian, senapang lain berkaliber lebih kecil dipasang pada buritannya.
Tuan baru, Arnold Herbert Howe, mempunyai pengalaman beberapa tahun dalam kapal pukat tunda bersenjata dan dianggap sebagai tekong yang boleh dipercayai. Atau dia sehingga petang 13 Mei, 1918, apabila mesej radio mengarahkannya untuk berhubung dengan kapal pengukus milik Lancs & Yorks Railway. Nidd, dan mengiringinya ke Dieppe.
Kapten Howe mengambil stesen dalam jarak yang singkat di hadapan Nidd apabila dia menyertainya beberapa batu dari Kapal Cahaya Berdaulat Diraja, dan menetap untuk memimpin jalan.
Kemudian keadaan tiba-tiba berbeza di atas kapal Nidd. Kaptennya John Waterhouse Kitwood merasakan renjatan berat di bawah pegangan no 2nya, dan sesuatu bergemuruh di sepanjang sisi kanan kapalnya di bawah air. Pada masa yang sama dia merasakan ada sesuatu yang melanda ledakan pertahanan lombong memerangnya di sebelah itu.
Apabila memerang itu diangkut ke atas kapal ia jelas rosak teruk, dan mempunyai sejenis udara yang berselirat di dalamnya.
Semasa dia melihatnya, salah seorang peninjaunya menjerit "Kapal selam di belakang... 400 ela!" Kapten Kitwood mengarahkan sepenuhnya ke hadapan dan memberitahu penembak tegasnya untuk melepaskan tembakan sesuka hati. Tembakan pertama kelihatan mengenai kapal selam berhampiran menara penipu.
ON BALFOUR, KAPTEN HOWE BERGESA sehingga ke jambatannya untuk melihat sendiri, dan mengarahkan kapal keras supaya penembaknya dapat melihat dengan jelas sasaran mereka. Mereka melepaskan tembakan, dan yang lain menetapkan caj kedalaman.
. Balfour kru terlalu sibuk dengan kapal selam Jerman sehingga mereka tidak dapat melihat kapal Nidd, yang akan menyerang mereka. The Second Hand, James Howard, memecut ke cas kedalaman awal dan menggantikan kunci untuk menjadikannya selamat. Dia hanya tepat pada masanya.
NiddHaluan 's telah tertanam dalam Balfour di tengah-tengah kapal, dan kuasa pukulan mula menolak pukat tunda ke tepi melalui air. The Nidd berundur, meninggalkan lubang Balfoursebelah.
Kapten Kitwood pergi ke hadapan sekali lagi untuk menyumbat lubang itu. Ini memberi masa kepada anak kapal dan tiga penembak tentera laut Balfour untuk mendaki di atas kapal Nidd, apabila kapal mereka karam dengan pantas di bawah mereka. Dia hilang dalam beberapa saat.
Mahkamah penyiasat memutuskan bahawa tiada kesalahan boleh dikaitkan dengan tindakan pihak Niddkapten, dan tuan kepada Balfour dipersalahkan sepenuhnya. Tiada rekod sepertinya wujud mengenai Arnold Howe menerima sebarang hukuman. The NiddAnak kapal masing-masing diberi ganjaran dengan bahagian £100.
Kapal selam itu telah dikenal pasti sebagai UB74, yang telah meninggalkan Zeebrugge dengan ace Jerman Oberleutnant Ernst Steindorff dalam perintah dua hari sebelum dia terjerat dengan Nidd.
Dia berhasrat untuk menyerang pengangkutan AS, tetapi telah dicas secara mendalam oleh kapal layar stim HM Lorna pada 26 Mei. Semua penumpang dibunuh.
PEMANDU PELANCONG
KE SANA: Dari A27, ambil A259 melalui Pevensey ke arah Eastbourne dari timur. Sovereign Harbour berada di sebelah kiri. Belok kiri di bulatan untuk Asda dan taman runcit, kemudian teruskan ke hadapan di bulatan mini untuk tempat letak kereta yang paling hampir dengan pontun menaiki.
BAGAIMANA UNTUK MENCARINYA: Koordinat GPS ialah 50 39.721N, 000 23.753E (darjah, minit dan perpuluhan). Haluan menghala ke tenggara.
PASANG SURUT: Air Slack adalah penting dan datang 5.5 jam sebelum Dover air tinggi dan sekali lagi 30 minit sebelum Dover air tinggi.
MENYELAM : W kami, Menyelam-125, 07764 585353.
UDARA : W kami mempunyai pemampat atas kapal dan bekalan oksigen yang terhad untuk mencampurkan nitrox. Jika anda memerlukan kuantiti oksigen yang banyak atau sebarang helium, sebaiknya susunkannya terlebih dahulu. Stesen udara komersial terdekat ialah Pusat Skuba Newhaven, 01273 612012.
PENGINAPAN: Banyak hotel dan B&B menghidangkan tepi laut dan marina dari Eastbourne ke Pevensey. Perkhemahan juga disediakan di Pevensey. Bagi mereka yang mempunyai bajet menyelam, Dive 125 mengesyorkan Cambridge Guest House, 01323 721100.
PELANCARAN: Slip di Sovereign Harbour (Eastbourne) dan Newhaven.
MAKLUMAT LANJUT: Carta Admiralty 1652, Selsey Bill kepada Beachy Head. Carta Admiralty 536, Beachy Head to Dungeness. Peta Tinjauan Ordnance 199, Eastbourne & Hastings, Crowborough, Battle & Heathfield. Selam Sussex, oleh Kendall McDonald. Bangkai Saluran Perang Dunia Satu oleh Neil Maw.
PROS: Struktur utuh yang cukup untuk merasakan bagaimana kapal tunda bersenjata ini.
Cons: Boleh sesak dengan bot penuh 12 penyelam di bangkai kapal.
Julat KEDALAMAN: 20-35m
Terima kasih kepada Dave Ronnan dan Sylvia Pryer.
Muncul dalam DIVER November 2009
